“汽笛”，鐵路上的文學(xué)史

2016年5月，由中國(guó)鐵道出版社出版、《人民鐵道》報(bào)“汽笛”副刊部副主任、詩(shī)人、作家王京生著的《我們的文學(xué)道路——<人民鐵道>報(bào)“汽笛”文學(xué)編年史》（以下簡(jiǎn)稱《我們的文學(xué)道路》）付梓面世，引起了一些讀者的關(guān)注，并迅速得到文學(xué)界的廣泛好評(píng)，更得到廣大鐵路作家和文學(xué)愛(ài)好者的喜愛(ài)。

從1950年《文學(xué)的火車頭向新時(shí)代開(kāi)來(lái)》、1979年《“汽笛”副刊：新時(shí)期鐵路文學(xué)集結(jié)令》到2014年《高鐵前行途經(jīng)我的盛放》、2015年《在火車的那邊》，這部《我們的文學(xué)道路》以文學(xué)和詩(shī)意的語(yǔ)言，復(fù)現(xiàn)了中國(guó)鐵道文學(xué)的歷史和當(dāng)下全景，展現(xiàn)了波瀾壯闊的鐵道文學(xué)世紀(jì)；并收有全路八屆文學(xué)獎(jiǎng)的情況，總結(jié)了鐵路作家的全景?？梢哉f(shuō)，汽笛文學(xué)史就是一部中國(guó)鐵路文學(xué)史。

《我們的文學(xué)道路》詳細(xì)記錄了作為新中國(guó)歷史最悠久、影響最大的文學(xué)副刊之一的《人民鐵道》報(bào)“汽笛”副刊，從1950年10月11日正式創(chuàng)刊，隨后啟用郭沫若同志題寫(xiě)的“汽笛”刊頭，就此吹響鐵路文學(xué)前進(jìn)的號(hào)角，也開(kāi)啟了中國(guó)鐵路文學(xué)新篇章以來(lái)的66年不平凡歷程。66年來(lái)，新中國(guó)的文學(xué)巨匠和領(lǐng)軍人物幾乎都在《人民鐵道》報(bào)“汽笛”文學(xué)副刊上留下了膾炙人口的文字，郭沫若、茅盾、劉紹棠、曲波、洪流、雁翼、楊朔、杜鵬程、李國(guó)文、鐵凝、葉延濱……他們的文字秉承對(duì)人民鐵道的厚愛(ài)與期待，歌頌人民鐵道發(fā)展，贊美人民鐵路工人，為中國(guó)鐵路文學(xué)留下了豐厚的精神財(cái)富和寶貴的歷史文獻(xiàn)資料。

新生的《汽笛》和新中國(guó)一起成長(zhǎng)壯大。長(zhǎng)久以來(lái)，《汽笛》一直是最有力的鐵路文學(xué)推手，培養(yǎng)造就了一大批鐵路文學(xué)作者，也引領(lǐng)無(wú)數(shù)文學(xué)愛(ài)好者步入文學(xué)殿堂。正是因?yàn)檫@一重意義的“《汽笛》的托付”，才有《汽笛》文學(xué)副刊1500多期春風(fēng)化雨的輝煌歷程。正如文中所述的：“鐵路文學(xué)就像一條不竭的大河奔流，一波波地涌現(xiàn)出新的作家、新的作品，在全路、全國(guó)范圍內(nèi)產(chǎn)生影響。這些鐵路作家包括從新中國(guó)成立初期的魏連珍、阿鳳、滕鴻濤、王慧芹、王真光、陳桂珍，到上世紀(jì)80年代第一個(gè)問(wèn)鼎全國(guó)文學(xué)獎(jiǎng)的莫伸、前后跨越兩個(gè)歷史時(shí)期的李國(guó)文和張林、陳繼光、宋清海，再到上世紀(jì)90年代已成鐵路文學(xué)中堅(jiān)力量的王雄、李科烈、葉敏虎、宮輝、嚴(yán)麗霞、蔡宗周、朱珊珊、何正秋等中生代鐵路作家，以及更晚一些的趙克紅、彭文斌、李偉、張錦堂、李志強(qiáng)、川美、黃麗榮、郝煒華、王爾秀等新銳力量?！边@如氣勢(shì)磅礴的火車頭般開(kāi)來(lái)的鐵路文學(xué)大軍，造就了鐵路文學(xué)最強(qiáng)勢(shì)的精神輻射。

《我們的文學(xué)道路》按時(shí)間順序排序，條理清楚。上自1950年《汽笛》副刊創(chuàng)刊，下至2015年《汽笛》以1500次的奮進(jìn)，謳歌了我們偉大的祖國(guó)母親和波瀾壯闊、日新月異鐵路事業(yè)之間的重要文化政策、文化生活、作家交往、作家活動(dòng)、重要作品以及各種爭(zhēng)鳴、論辯等內(nèi)容，是讀者了解鐵路人的生活習(xí)慣、文化傳統(tǒng)、思考和觀察世界方式的最佳讀本，具有很高的參考和資料價(jià)值；最重要的價(jià)值和意義，還在于這是一次在立足傳統(tǒng)、融入現(xiàn)代的基礎(chǔ)上革新文學(xué)史編寫(xiě)模式的有益嘗試，而且會(huì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)文學(xué)史的革新。

《我們的文學(xué)道路》最突出的亮點(diǎn)，我認(rèn)為它是中國(guó)行業(yè)，具體地說(shuō)是國(guó)內(nèi)出版的第一部涵蓋中國(guó)產(chǎn)業(yè)工人的文學(xué)編年史。它將鐵路文學(xué)悠久的歷史以編年的形式加以呈現(xiàn)。它的成功嘗試體現(xiàn)在填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)文學(xué)的空白，填補(bǔ)了紙媒產(chǎn)業(yè)文學(xué)副刊的空白。我們知道，鐵路、煤礦、石油、冶金、化工、建筑、運(yùn)輸、紡織等等，都是標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)工人，都是大工業(yè)革命的產(chǎn)物，各個(gè)產(chǎn)業(yè)都出現(xiàn)過(guò)謳歌沸騰生活、反映產(chǎn)業(yè)題材的文學(xué)作品，有如雨后春筍，蓬勃發(fā)展，由小說(shuō)、詩(shī)歌開(kāi)始，后發(fā)展到電影、戲劇，并由此造就了一大批頗有才華的工人作家。在這風(fēng)云際會(huì)中，工人作家這個(gè)群體的崛起和輝煌，在當(dāng)代文學(xué)史上留下了矚目的一頁(yè)。文學(xué)是產(chǎn)業(yè)文化的一部分，特別是我們鐵路，還有煤礦、石油、冶金等行業(yè)，都有一支龐大的穩(wěn)健的創(chuàng)作隊(duì)伍，曾向文學(xué)界輸送了一批又一批優(yōu)秀的作家。

《我們的文學(xué)道路》的出版，其意義不止于是鐵路行業(yè)報(bào)紙的副刊史，更是當(dāng)代中國(guó)鐵路文學(xué)的投射，中國(guó)行業(yè)文學(xué)發(fā)展的縮影。所謂我們的文學(xué)道路，說(shuō)到底就是每一個(gè)產(chǎn)業(yè)文學(xué)人的成長(zhǎng)道路，是大家共有的財(cái)富和精神?！段覀兊奈膶W(xué)道路》代表的是中國(guó)產(chǎn)業(yè)文學(xué)可以共享的成果。本書(shū)對(duì)其它產(chǎn)業(yè)文學(xué)的研究者而言，價(jià)值更大；對(duì)將來(lái)的研究會(huì)有很大的幫助和啟發(fā)，同時(shí)作為資料來(lái)使用也是非常方便的。其一，在時(shí)間段方面，在年、月、日之外，還設(shè)立了階段和時(shí)代，便于考察鐵路文學(xué)史發(fā)展的某一個(gè)歷史階段和某一個(gè)歷史時(shí)代；其二，不僅重視鐵路作家的作品或他所做的事情，也重視他們說(shuō)過(guò)的話，重視他們和文友之間的一些通信、采風(fēng)、文獻(xiàn)和圖像記錄。

值得一提的是，該書(shū)重點(diǎn)介紹了上海鐵路局的文學(xué)作者，特別是在1982年下半年創(chuàng)刊的由宮輝牽頭組織、整理編輯的《鐵路詩(shī)》?！惰F路詩(shī)》的作者除了金華機(jī)務(wù)段的宮輝、南翔機(jī)務(wù)段的朱珊珊和金華站的朱坤宇之外，還有蚌埠工務(wù)段的孟祥、路局第四工程段的王輝、南京東機(jī)務(wù)段的秦州與沈銘華、杭州車輛段的駱長(zhǎng)平、杭州裝卸機(jī)具修配廠的許國(guó)華（虛谷）、南京鐵路運(yùn)輸學(xué)校的楊根云以及“外局詩(shī)友”南昌鐵路局上饒機(jī)務(wù)段的來(lái)長(zhǎng)河等。責(zé)任編輯宮輝還在“后記”中親切地說(shuō)：“《鐵路詩(shī)》牽引著冗長(zhǎng)的情思，終于拉響了出發(fā)汽笛。這是從我們自己的月臺(tái)上，始發(fā)的第一趟列車啊，無(wú)論正點(diǎn)，還是晚點(diǎn)，我們——都將執(zhí)著地馳向終點(diǎn)！愿每一朵詩(shī)花，都綻放出自己的個(gè)性和追求。愿每一行詩(shī)，都成為時(shí)代前進(jìn)的永不泯滅的軌跡……”

當(dāng)時(shí)的宮輝，只有22歲，不僅是一位年輕的火車司機(jī)，卻已經(jīng)在詩(shī)壇上非常了不得了，發(fā)表了很多意境深遠(yuǎn)的詩(shī)作。1987年8月，《詩(shī)刊》在全國(guó)范圍內(nèi)挑選了西川、歐陽(yáng)江河等16位有一定名氣的青年詩(shī)人到河北秦皇島參加第七屆青春詩(shī)會(huì)，宮輝也是其中之一?！对?shī)刊》1987年11月號(hào)刊出第七屆“青春詩(shī)會(huì)”作品，宮輝的組詩(shī)《穿越中國(guó)腹地》打頭炮。難得的是，宮輝的《為共和國(guó)服務(wù)》、《龍的駕馭者》、和《以本次列車名義》這三組詩(shī)，刊登在同一年的《詩(shī)刊》上，開(kāi)創(chuàng)了鐵路作者之最。宮輝可以說(shuō)是鐵路詩(shī)的一面旗幟，他曾說(shuō)過(guò)鐵路詩(shī)應(yīng)該跟槍桿詩(shī)、礦工詩(shī)一樣占有自己的一席之地。

在《我們的文學(xué)道路》中，作者王京生描寫(xiě)上海鐵路詩(shī)人宮輝、朱珊珊和朱坤宇的勞動(dòng)與生活、情感和內(nèi)心的地方有幾十處，內(nèi)容很多，篇幅也最長(zhǎng)，不少散文詩(shī)歌都是全文刊登，沒(méi)有迂回婉轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，書(shū)中還提到了上海鐵道作家袁明云、徐琳、胡健、劉玉順、劉建春、姜浩峰、張春新、海國(guó)緯、楊兆龍，以及南京王丹鳳、陳國(guó)慶、王平、陳振學(xué)、顧文嫣和杭州陳慈林等一些我熟悉的名字。這部書(shū)的最后特別提及2015年《汽笛》副刊和南京客運(yùn)段一起在Z157次列車上舉辦了一場(chǎng)“火車詩(shī)會(huì)”。鐵路詩(shī)人、《汽笛》副刊的編輯和乘務(wù)員、旅客一起朗誦詩(shī)歌《火車向北，向北》，同時(shí)將“火車詩(shī)會(huì)”通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直播。

文學(xué)和夢(mèng)想，讓我們步入一個(gè)新時(shí)代。盡管時(shí)代變遷、歲月輪轉(zhuǎn)，潮流的風(fēng)向來(lái)了又去，《人民鐵道》報(bào)“汽笛”副刊卻始終堅(jiān)守著那片孕育優(yōu)秀鐵路文學(xué)作品的土壤，高度重視職工的文化生活，關(guān)注一線勞動(dòng)者的精神追求，不曾動(dòng)搖，難能可貴?！捌选备笨纳鷼獠l(fā)、常新不息，主要在于她始終植根鐵路這片沃土之中，因?yàn)榛馃岬纳?，是不竭的?chuàng)作之源，綿延萬(wàn)里鐵道線上的廣大作者，更是浩浩蕩蕩的生力軍。我想，“汽笛”是育苗成林的沃土，是放飛夢(mèng)想的藍(lán)天，這便是王京生的《我們的文學(xué)道路》最高度的概括。至少，我已經(jīng)享用到了這種愉悅?？梢哉f(shuō)，在鐵路文化的高地上，“汽笛”一直召喚和引領(lǐng)著一代又一代鐵路人與時(shí)代列車一路向前。

《我們的文學(xué)道路》，著作者王京生歷時(shí)兩年的努力，在查閱大量史料，采訪諸多文友，終于順利完成，寫(xiě)出了這部470頁(yè)、整整34萬(wàn)字容量的“汽笛”文學(xué)編年史，將中國(guó)現(xiàn)當(dāng)代鐵路文學(xué)以開(kāi)放性的、文學(xué)性的和原生性的一手資料展現(xiàn)給讀者，并有珍貴的歷史資料照片呈現(xiàn)，為鐵路文學(xué)史乃至當(dāng)代文學(xué)史留下了寶貴的財(cái)富，標(biāo)志著中國(guó)鐵路文學(xué)研究經(jīng)由螺旋式上升的歷程進(jìn)入了一個(gè)領(lǐng)軍行業(yè)的新境界，功德無(wú)量。該書(shū)以時(shí)間脈絡(luò)盤(pán)點(diǎn)“汽笛”文學(xué)重要作品的誕生故事，梳理重要事件的來(lái)龍去脈，娓娓道來(lái)之中，讓讀者仿佛進(jìn)入了一列鐵路文學(xué)的歷史車廂，拂去歲月的風(fēng)塵，觸摸那些漸行漸遠(yuǎn)的文學(xué)故事。從這個(gè)意義上講，王京生的這部《我們的文學(xué)道路》是頗值得閱讀的。

細(xì)細(xì)品味，掩卷沉思，心中不由得升起一種感懷與振奮。正如本書(shū)的倡議者、著名鐵路作家王雄在序言中所寫(xiě)：“幾十年來(lái)，《人民鐵道》報(bào)‘汽笛文學(xué)副刊以文會(huì)友、以文為伍，精誠(chéng)團(tuán)結(jié)路內(nèi)外廣大作家和文學(xué)愛(ài)好者，為繁榮發(fā)展鐵路文學(xué)共同努力，收獲了沉甸甸的碩果?！?/p>

我與作者王京生相識(shí)20多年，對(duì)他比較了解。他1990年7月進(jìn)入《人民鐵道》報(bào)社至今，長(zhǎng)期從事《汽笛》文學(xué)副刊編輯和當(dāng)代鐵路文學(xué)的研究工作。不但為人純樸善良、勤奮好學(xué)、正直務(wù)實(shí)，而且文字功底深厚，知識(shí)儲(chǔ)備豐富，平時(shí)很注重學(xué)習(xí)提高，在緊張忙碌之余，結(jié)合分管工作，加上他豐沛的感情，撰寫(xiě)了大量專業(yè)性指導(dǎo)性很強(qiáng)的妙文，并時(shí)?？l(fā)在各類報(bào)刊上，今年7月15日新民晚報(bào)的“夜光杯”上，我再一次讀到它的大作《蕭乾的火車驚魂》，就是一例。近年來(lái)，王京生又專注于古典音樂(lè)和爵士樂(lè)的隨筆寫(xiě)作，他以筆名宋逖出版有《流亡的語(yǔ)速——來(lái)自左岸的音樂(lè)極樂(lè)同盟》《家書(shū)·流亡編號(hào)》《夜鶯障礙——唱片客的秘密聆聽(tīng)年代》等書(shū)籍。

“汽笛”是中國(guó)現(xiàn)當(dāng)代文學(xué)大廈的一扇明窗，“汽笛”濃縮著一部鐵路文學(xué)史。在我看來(lái)，王京生之所以能夠積累這么多的成果，除了他的天賦和興趣愛(ài)好之外，關(guān)鍵還在于他的敬業(yè)和創(chuàng)新精神，特別是勤奮。一個(gè)人的天賦差別是有的，人與人畢竟不同。

《我們的文學(xué)道路》所寫(xiě)的通天大路，就是我們廣大文學(xué)愛(ài)好者和鐵路作家耳邊的汽笛聲聲。在我心中，《汽笛》的華章正如火車頭的前燈一樣再次照亮了我們，永不褪滅。

《汽笛》回放，總有面向未來(lái)的朝霞。讓我們心懷夢(mèng)想，繼續(xù)從這里出發(fā)！