九江八里湖北大道工程提籃拱橋預(yù)埋錨管的安裝精度控制

胡小珍，李正兵，吳　進(jìn)（中鐵九橋工程有限公司鋼梁工藝研究所，江西九江332004）

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九江八里湖北大道工程提籃拱橋預(yù)埋錨管的安裝精度控制

胡小珍，李正兵，吳進(jìn)（中鐵九橋工程有限公司鋼梁工藝研究所，江西九江332004）

本文著重介紹了九江八里湖北大道工程提籃拱橋預(yù)埋錨管的安裝定位施工工藝，保證了預(yù)埋錨管的安裝精度要求，所以使后期拱肋的架設(shè)得以順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了鋼管拱肋的順利合攏。為以后同類型的鋼管拱橋的預(yù)埋錨管的安裝積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，并提供了寶貴的參考依據(jù)。

提籃拱橋；預(yù)埋錨管；安裝定位

1　工程概況

本橋?yàn)榘死锖贝蟮罉蛄汗こ躺峡缟碀】h而設(shè)，總長84m，為1孔84m下承式簡支提籃拱橋。主拱拱肋采用啞鈴型鋼管混凝土截面，拱軸線采用二次拋物線，計(jì)算跨度為80m，拱肋平面內(nèi)矢高20m，矢跨比為1/4。

啞鈴型拱肋斷面高 2500mm，上下鋼管均采用寬φ1000mmQ345qD鋼管，鋼管壁厚為20mm，拱肋灌注C50補(bǔ)償收縮混凝土，采用泵送混凝土頂升灌注，拱肋與梁部固接。拱肋腹板外側(cè)間距為700mm，內(nèi)灌C50混凝土。在拱肋間設(shè)置4道鋼管風(fēng)撐，拱肋橫撐采用外徑φ500×14的空鋼管，斜撐采用外徑φ400×14的空鋼管。

主拱上設(shè)置13對(duì)吊桿，吊桿縱向間距為5m，吊桿上端錨固于拱肋上弦管錨箱處，下端錨固于梁體內(nèi)。

2　提籃拱橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

84m提籃拱橋單拱內(nèi)偏8°，預(yù)埋錨管內(nèi)偏8°，兩端支座高差96mm，每根錨管與水平面在軸線方向也會(huì)有一定角度，再加上橋面本身存在預(yù)拱度，因此橋面錨管隨之會(huì)高低不平。主拱拱肋上設(shè)置13對(duì)吊桿，吊桿縱向間距為5m。吊桿上端錨固于拱肋上弦管錨箱處，下端錨固于梁體內(nèi)。預(yù)埋錨管安裝之后，再澆筑混凝土梁，混凝土振搗時(shí)對(duì)預(yù)埋錨管有一定的震動(dòng)，導(dǎo)致預(yù)埋錨管安裝的位置發(fā)生一定的變化，所以預(yù)埋錨管安裝之后的剛性固定顯得尤為重要。

3　預(yù)埋錨管安裝總體思路

預(yù)埋錨管與錨墊板在工廠組拼焊接好后，發(fā)運(yùn)至工地進(jìn)行安裝。首先在混凝土模板上找出預(yù)埋錨管的底箱模的安裝位置，按線安裝，然后對(duì)預(yù)埋錨管的墊板及錨管上部進(jìn)行精確定位，測(cè)量是否滿足預(yù)埋錨管的位置及設(shè)計(jì)線形要求，檢車合格后，對(duì)其單個(gè)進(jìn)行剛性固定，最后逐個(gè)進(jìn)行整體剛性固定。

4　預(yù)埋錨管安裝定位

4.1定位靠模的安裝

在混凝土模板上找出底箱模的安裝位置，用全站儀精確測(cè)量后，在混凝土模板上做出底箱模底部安裝位置線，將底箱模上底部安裝位置線與混凝土模板上安裝線對(duì)位好后，安裝底箱模。底箱模安裝好后，檢測(cè)底箱模線形及位置，即上部內(nèi)偏角為8°，縱坡為96/84000加上橋面本身預(yù)拱度，見圖1所示。

圖1　底箱模

4.2底模上錨管的安裝

在底箱模上部做出錨管安裝中心線（見圖2），并作明顯標(biāo)識(shí)安裝預(yù)埋錨管單元構(gòu)件。

圖2　底箱模上部的錨管安裝中心線

4.3根據(jù)安裝線精確安裝錨管

錨管與錨墊板在工廠組拼時(shí)已做出錨墊板的中心線并作出標(biāo)識(shí)，錨管的中心線找出后與錨墊板定位安裝并焊接。因此工地安裝錨管單元件時(shí)只需按錨墊板的安裝線與定位箱模中心線進(jìn)行按線安裝，注意保證錨墊板與定位箱模密貼，見圖3～4所示。

圖3　錨管與錨墊板工廠組拼成單元件　圖4錨管的安裝

錨管上部用直角模具精確定位，具體操作如下：

84m提籃拱橋單拱內(nèi)偏8°，預(yù)埋錨管內(nèi)偏8°，兩端支座高差96mm，每根錨管與水平面在軸線方向也會(huì)有一定角度，再加上橋面本身存在預(yù)拱度，因此橋面錨管隨之會(huì)高低不平。針對(duì)這些因素，我們的方法是：

（1）做一個(gè)內(nèi)8°的直角模具，在A點(diǎn)帶有垂線，模具要求有一定的剛性不變形，變形影響尺寸誤差在±1mm；

（2）模具放于錨管軸心線上，模具面與拱軸線垂直。測(cè)量A點(diǎn)，滿足預(yù)給的統(tǒng)一標(biāo)高，并在相應(yīng)的錨管里程上；

（3）測(cè)量A點(diǎn)的垂線是否在預(yù)給的Y坐標(biāo)上，垂線與預(yù)給的垂線坐標(biāo)須重合；

（4）垂線與模具夾角為α，sinα=96/84000。

錨管上部定位好后與臨時(shí)定位支架進(jìn)行點(diǎn)焊，然后利用全站儀測(cè)量，檢驗(yàn)錨管的線型及位置是否滿足設(shè)計(jì)要求，見圖5～6所示。

4.4錨管的剛性固定

錨管檢測(cè)合格后，將單個(gè)錨管與定位支架焊接，并與現(xiàn)有的鋼筋籠焊在一起。讓后將單個(gè)桁片的13根錨管逐步進(jìn)行整體剛性固定，見圖7～10所示。

圖5　靠位模具

圖6　垂與模具夾角

圖7　錨管及墊板加強(qiáng)鋼筋

圖8　錨管定位鋼筋圖

4.5預(yù)埋錨管的安裝位置及線形檢驗(yàn)（見表1）

5　結(jié)論

圖9　錨墊板加勁

圖10　錨管整體剛性固定

表1　預(yù)埋錨管允許偏差（mm）

本文介紹了預(yù)埋錨管的精確定位與剛性固定的工藝措施，確保了預(yù)埋錨管的安裝精度。八里湖84m鋼管拱26根預(yù)埋錨管全部滿足設(shè)計(jì)所給線形要求。所以使后期拱肋的架設(shè)得以順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)了鋼管拱肋的順利合攏。我們總結(jié)出的這套提高預(yù)埋錨管的安裝精度的施工工藝，對(duì)今后同類型的鋼管拱橋的架設(shè)具有參考價(jià)值。

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2016-3-8

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2095-2066（2016）10-0194-02