圍觀

#五省份公布工資指導(dǎo)線，

基準(zhǔn)線多下調(diào)，漲工資更難了？#

企業(yè)工資指導(dǎo)線從1997年出臺(tái)，至今已20年。按照慣例，各省份在每年上半年就會(huì)發(fā)布。不過記者發(fā)現(xiàn)，截至7月20日，僅天津、北京、山東、山西、內(nèi)蒙古等五省份發(fā)布了2016年工資指導(dǎo)線，并且多是下調(diào)基準(zhǔn)線。第29期《中國經(jīng)濟(jì)周刊》刊發(fā)的《全國僅有五省份已公布今年工資指導(dǎo)線，基準(zhǔn)線均下調(diào)》一文，引發(fā)了多家媒體的評(píng)論及廣大網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友曬出自己的工資，表示：“今年又要拖后腿了！”有網(wǎng)友表示：“工資降了事小，物價(jià)不停上漲事大呀！”也有評(píng)論指出，對(duì)基準(zhǔn)線下滑沒必要大驚小怪，因?yàn)楣べY指導(dǎo)線本來就是非強(qiáng)制性的。

工資要降了，物價(jià)啥時(shí)候能降降？

@lemon小鴨：工資不漲可以，請(qǐng)控制好物價(jià)、房價(jià)行嗎？別讓普通老百姓活得太累了。

@標(biāo)棋：降工資不是本事，降物價(jià)才是水平。

@月光寶盒：物價(jià)這幾年總上漲，現(xiàn)在在外吃碗面最少8元，涼皮6元。面2.5元一碗、涼皮1.5元只能是回憶了。

@包容兄：每個(gè)月到手的工資才3000多，要交房租水電費(fèi)物業(yè)費(fèi)，還要養(yǎng)老婆孩子。物價(jià)越來越高，工資啊工資，你也該漲漲了！

今年漲工資可能又沒戲了！

@上官絕遙：我在山西工作很多年了，今年半年過去了，單位只給開了兩個(gè)月工資！每次開1000多一點(diǎn)。連國家的最低生活標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到！

@Angel 快到碗里來：已經(jīng)兩年沒有漲過工資了，看來今年又沒戲了。不過現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)狀況不是不好，很多公司發(fā)不了工資。能按月準(zhǔn)時(shí)發(fā)工資的公司已經(jīng)不錯(cuò)了。

@跨越萬川：我在江西贛州寧都工作，今年已經(jīng)是第14年工齡了，工資到手才2558元整，想想也是悲劇呀。

@張-寧琦：每年靠工齡上漲工資的飄過。這些都與我無關(guān)，漲跌隨便，漲多漲少隨便。

有多少企業(yè)會(huì)受工資指導(dǎo)線“指導(dǎo)”？

@李劭強(qiáng)：工資指導(dǎo)線其實(shí)是需要集體協(xié)商制度做支撐的。如果沒有真實(shí)而有效的集體協(xié)商制度，則工資指導(dǎo)線確實(shí)是“雞肋”，根本無法起到應(yīng)有的指導(dǎo)作用。

@劉鵬：企業(yè)工資指導(dǎo)線未漲，不代表企業(yè)勞動(dòng)者不漲工資，更不代表勞動(dòng)者收入會(huì)下降。如果企業(yè)經(jīng)營與運(yùn)行情況良好，有盈利，企業(yè)自會(huì)按勞動(dòng)者貢獻(xiàn)大小適當(dāng)增加工資。而如果企業(yè)陷入困境，經(jīng)營情況差，沒有盈利甚至虧損，企業(yè)工資指導(dǎo)線定得再高，每年的調(diào)整幅度再大，也未必能夠落到實(shí)處。

北京要建自行車高速道，惠民還是雞肋？

近日，北京擬建設(shè)首條自行車“高速路”的消息不脛而走。若此條高速路建成，從回龍觀到中關(guān)村，將有望實(shí)現(xiàn)全程通勤出行。這則消息引發(fā)了網(wǎng)友的熱烈討論。有些人認(rèn)為，自行車高速路的建成以及投入使用，既環(huán)保節(jié)能又有益身體健康，何樂而不為？但也有很多網(wǎng)友質(zhì)疑說，現(xiàn)在北京大多數(shù)自行車道都被機(jī)動(dòng)車占了，導(dǎo)致自行車只能到機(jī)動(dòng)車道上騎，如果修了自行車專用道，電動(dòng)車去哪里騎呢？是不是應(yīng)該先解決自行車道被占用的情況再說自行車路權(quán)呢？

惠民之舉，大力支持

@汗?jié)窠∩恚鹤孕熊嚫咚俚溃辛丝偙葲]有強(qiáng)。這說明現(xiàn)在交管部門開始關(guān)注騎行者的安全了，希望以后騎行環(huán)境越來越好。

@香鼠N：我覺得建自行車專用道挺好的，起碼給那些不愿意擠公交的人提供了一種出行方式。其實(shí)條件好的話大家更愿意騎車出行。既減了肥，又運(yùn)動(dòng)了身體，還能省擠公交的麻煩。

@舒希敏熱：環(huán)保健康將是社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，自行車專用道如果能夠認(rèn)真規(guī)劃并好好建設(shè)，必將利國利民利后代。

表示深深的擔(dān)憂

@千山暮雪：如果所謂的自行車道不與汽車道徹底隔離，如果自行車道的寬度夠汽車進(jìn)入，那這個(gè)車道被汽車占用是早晚的事！

@胖胖0728：不知道如何管理，是收費(fèi)還是隨意走？如果收費(fèi)的話，走的人恐怕不多，失去了建造的意義；但如果隨意走的話，電動(dòng)車、摩托車、三輪機(jī)動(dòng)車都走的話，怎么管理？

@長長要6000：建設(shè)自行車高速道這個(gè)規(guī)劃是否可行，關(guān)鍵要考慮群眾的素質(zhì)問題。自行車道建好了后，電動(dòng)車能走嗎？還有修好了肯定會(huì)被有的人當(dāng)步行道走在中間。

支持建設(shè)，但應(yīng)管制

@海濤：每條路上用綠化帶隔出非機(jī)動(dòng)車道就好了，像南京的太平北路、中山東路、北京東路等地方做得就非常好。地上畫條線根本限制不了機(jī)動(dòng)車搶道，非機(jī)動(dòng)車又容易進(jìn)機(jī)動(dòng)車道，最終大家互相嫌棄。

@路過的狼牙：支持建設(shè)但應(yīng)管制，只允許腳踏兩輪自行車進(jìn)入。

@晴天小怪物：希望能建設(shè)那種架在空中的自行車高速道，封閉式的當(dāng)然更好，這樣騎行者可以穿行在空中的高樓大廈之間，要不然車道又會(huì)被機(jī)動(dòng)車占領(lǐng)了。現(xiàn)在北京的自行車道根本沒有自行車可以走，都是私家小汽車斜著停的。作為一名騎行者，我都是在汽車道上騎車，所以還是建在空中的自行車道好！