橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿系統(tǒng)原理及施工技術(shù)相關(guān)探討

何堂敏

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿系統(tǒng)原理及施工技術(shù)相關(guān)探討

何堂敏

（廣西路橋工程集團(tuán)有限公司 廣西南寧 530000）

在工程施工中，預(yù)應(yīng)力智能張拉與智能壓漿系統(tǒng)的應(yīng)用可以有效提升橋梁的施工質(zhì)量，從而保證施工方的施工效益有效提升。本文正是基于當(dāng)前預(yù)應(yīng)力智能張拉與智能壓漿系統(tǒng)在施工中的巨大應(yīng)用價(jià)值，對(duì)我國橋梁工程施工中的智能張拉與壓漿技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行分析。從施工實(shí)踐的情況可以發(fā)現(xiàn)，將預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿系統(tǒng)原理及施工技術(shù)應(yīng)用于我國的橋梁工程進(jìn)行施工建設(shè)，可以有效提高工程的施工質(zhì)量和施工效益，也可以滿足不同的施工情況。

橋梁；預(yù)應(yīng)力張拉；壓漿系統(tǒng)；施工技術(shù)

隨著我國工程施工技術(shù)不斷提高，交通事業(yè)的發(fā)展也邁上了新的臺(tái)階。在橋梁工程施工過程中，經(jīng)常會(huì)遇到復(fù)雜的施工地質(zhì)情況，特別是在橋梁工程的預(yù)制梁施工[1]中，傳統(tǒng)的預(yù)制梁施工會(huì)受到施工地質(zhì)條件的影響及施工技術(shù)因素的制約，施工會(huì)遇到很多障礙，如果橋梁的預(yù)應(yīng)張力過大或者預(yù)應(yīng)力不足、混凝土施工壓漿的密實(shí)性不好，就會(huì)對(duì)整個(gè)施工過程造成很大的影響。

1 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿系統(tǒng)原理及施工技術(shù)的重要性

在橋梁施工過程中，采用智能張拉以及智能壓漿施工技術(shù)，施工技術(shù)人員不需要通過語音進(jìn)行施工配合操作，更不需要通過傳統(tǒng)的人工觀測(cè)、記錄方式就能對(duì)相關(guān)的施工情況進(jìn)行觀測(cè)，以及對(duì)施工的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄。這種智能化的壓漿系統(tǒng)以及張拉方式能有效提高橋梁施工質(zhì)量，在橋梁工程施工中，預(yù)制梁施工不僅是整個(gè)施工過程的重點(diǎn)，同樣也是施工的難點(diǎn)，在施工中經(jīng)常性存在管道壓漿不飽滿以及沖孔注漿不密實(shí)等情況，這些施工問題的出現(xiàn)不僅會(huì)導(dǎo)致預(yù)制梁的施工效果降低，而且對(duì)整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性也會(huì)造成影響。對(duì)此，為了不斷提高施工效率，技術(shù)人員需要采用壓漿系統(tǒng)以及智能張拉系統(tǒng)進(jìn)行施工，與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，這種施工工藝大大提高了施工的自動(dòng)化水平。

2 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿系統(tǒng)工作原理分析

2.1 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)工作原理分析

目前在我國工程施工所采用的張拉施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)是整個(gè)施工過程中比較先進(jìn)的技術(shù)工藝，在操作實(shí)踐中，主要通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉的自動(dòng)化控制，而且能夠減少施工技術(shù)人員的操作誤差，從而保證了施工操作的精確性，使施工的質(zhì)量水平大大提升。

從預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來看，主要包括千斤頂結(jié)構(gòu)以及主機(jī)結(jié)構(gòu)和油泵結(jié)構(gòu)，不同的結(jié)構(gòu)發(fā)揮著各自重要的作用，這些構(gòu)件統(tǒng)一于一個(gè)整體的操作控制系統(tǒng)中，從而促進(jìn)了施工過程順利完成。從整個(gè)預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)以及壓漿系統(tǒng)的工作運(yùn)行原理來看，系統(tǒng)中的主要運(yùn)行操控指標(biāo)是應(yīng)力結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)不僅可以顯著提高施工的精準(zhǔn)度，而且可以保證橋梁工程施工的整體質(zhì)量。此外，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過預(yù)設(shè)的相關(guān)指令操作程序控制，從主機(jī)發(fā)出操作指令信號(hào)，然后系統(tǒng)會(huì)經(jīng)過信息處理自動(dòng)傳輸同步至每一臺(tái)相關(guān)的設(shè)備中，從而有效促進(jìn)了智能張拉系統(tǒng)以及壓漿施工系統(tǒng)完成相關(guān)的操作任務(wù)，因此從系統(tǒng)的整個(gè)運(yùn)行原理可以看出，自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)用在橋梁工程施工過程中，不僅可以大大提高施工的安全性，而且有效保證了施工的質(zhì)量。

2.2 橋梁預(yù)應(yīng)力壓漿系統(tǒng)工作原理分析

除了上述預(yù)應(yīng)力張拉系統(tǒng)的原理[2]分析之外，還應(yīng)該了解關(guān)于預(yù)應(yīng)力智能壓漿系統(tǒng)的工作運(yùn)行原理，以便技術(shù)操作人員進(jìn)行科學(xué)操作施工。預(yù)應(yīng)力智能壓漿系統(tǒng)主要包括循環(huán)壓漿系統(tǒng)以及主機(jī)、測(cè)控系統(tǒng)三個(gè)主要的運(yùn)行操作部件，各個(gè)不同的操作系統(tǒng)中又包含了相應(yīng)的系統(tǒng)小件，所以經(jīng)過技術(shù)人員的指令控制，各自獨(dú)立運(yùn)行又相互之間不斷配合，從而保證橋梁施工中各個(gè)施工工序銜接有序。從實(shí)際的運(yùn)行原理來看，為了保證實(shí)際的運(yùn)行操作效果，技術(shù)人員在操縱之前需要將系統(tǒng)管道中的空氣排出，如果系統(tǒng)管道受到嚴(yán)重的阻塞，技術(shù)人員應(yīng)該及時(shí)排除故障，為了減少系統(tǒng)管道中的雜質(zhì)，技術(shù)人員需要通過向系統(tǒng)管道中施加壓力進(jìn)行沖孔，從而保證施工過程中壓漿施工的密實(shí)性。如果操作過程中智能壓漿系統(tǒng)的操作運(yùn)行與施工要求不相符時(shí)，應(yīng)該對(duì)智能壓漿系統(tǒng)中相關(guān)元器件的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，從而保證其運(yùn)行的結(jié)構(gòu)完整。此外，在實(shí)際的操作過程中，智能壓漿系統(tǒng)在主機(jī)的操控之下，測(cè)控系統(tǒng)可以對(duì)注漿的流量與注漿的壓力進(jìn)行不斷調(diào)整，從而保證壓漿的質(zhì)量、穩(wěn)定性及密實(shí)性相關(guān)指標(biāo)滿足橋梁工程的實(shí)際操作要求。

3 橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工技術(shù)的應(yīng)用分析

在橋梁工程施工中通常會(huì)出現(xiàn)一系列的施工故障，例如施工技術(shù)不規(guī)范、施工過程不合理、施工工藝不科學(xué)等，所以容易導(dǎo)致施工安全隱患出現(xiàn)。這些施工技術(shù)故障主要表現(xiàn)為鋼絞線長短不一，或者鋼絞線相互纏繞打結(jié)等，如果預(yù)應(yīng)力筋張拉一旦出現(xiàn)斷絲或滑絲的情況，就會(huì)造成施工隱患；當(dāng)橋梁工程施工過程中預(yù)應(yīng)力筋沒有出現(xiàn)施工技術(shù)故障，但當(dāng)橋梁工程施工完成投入運(yùn)行之后，可能受到車輛的巨大荷載作用力，因此鋼絞線也會(huì)出現(xiàn)斷裂的情況。這些施工故障的出現(xiàn)，一方面是由于施工的技術(shù)原因?qū)е?，另一方面是由于預(yù)應(yīng)力筋在張拉施工時(shí)操作不合理導(dǎo)致，因此就會(huì)使橋梁工程出現(xiàn)下?lián)稀⒆冃我约伴_裂的情況出現(xiàn)。而智能預(yù)應(yīng)力張拉以及壓漿技術(shù)，可以克服傳統(tǒng)施工過程中的這些施工弊端，從而對(duì)施工的質(zhì)量得到有效控制。具體流程圖如圖1。

圖1 智能張拉施工工藝流程圖

其次，在橋梁工程施工過程中，通過預(yù)應(yīng)力智能張拉以及壓漿系統(tǒng)可以為施工作業(yè)方、施工監(jiān)理、施工單位、施工檢測(cè)機(jī)構(gòu)的溝通交流提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在整個(gè)操作過程中可以突破時(shí)間以及地域的限制，從而對(duì)相關(guān)的施工管理人員展開科學(xué)管控。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，數(shù)據(jù)能夠自動(dòng)生成記錄報(bào)表，然后通過互聯(lián)網(wǎng)將數(shù)據(jù)資料反饋給各方，同時(shí)也省去了橋梁張拉力以及伸長量等相關(guān)數(shù)據(jù)的計(jì)算過程，從而保證施工順利完成（如圖2）。

另外，橋梁工程施工中通過大循環(huán)回路的方式，然后結(jié)合相關(guān)的安全管理措施將系統(tǒng)管道中的空氣排出，從而為注漿施工提供了便利，由于在施工過程中，傳感器與注漿機(jī)通過聯(lián)合綁定作用，從而在操作中自動(dòng)形成回路，對(duì)橋梁工程施工實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)壓漿液的水膠比提拱了保障，這一操作過程大大提高了壓入管道中的漿液合格率，系統(tǒng)的管道兩側(cè)分別為測(cè)控儀，可以對(duì)注漿施工的灌漿壓力以及實(shí)時(shí)灌漿量、系統(tǒng)管道的實(shí)際壓力損失等相關(guān)的指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行控制，技術(shù)人人員通過智能系統(tǒng)一旦測(cè)量出壓實(shí)損失值之后，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)調(diào)整橋梁施工灌漿的壓力值，從而保證整個(gè)施工注漿的過程符合施工設(shè)計(jì)要求。

圖2 預(yù)應(yīng)力智能壓漿系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

4 結(jié)束語

總之，從上述分析中可以看出，智能壓漿系統(tǒng)的運(yùn)用可以有效避免傳統(tǒng)施工注漿壓力不足、漿液性能不達(dá)標(biāo)以及孔道中的空氣無法排盡等施工不良情況的出現(xiàn)，從而有效保證了施工壓漿的密實(shí)度以及壓漿的質(zhì)量。與傳統(tǒng)的人工注漿過程相比，采用橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)以及壓漿系統(tǒng)進(jìn)行施工，降低了人為干擾因素的影響率，從而使橋梁預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工技術(shù)不斷提高。

[1]王文建.橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿系統(tǒng)原理及施工技術(shù)[J].江漢大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015，04：328～331.

[2]李雄.預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)和壓漿系統(tǒng)在施工中的應(yīng)用分析[J].交通世界（運(yùn)輸·車輛），2015，08：48～49.

U445.57

A

1004-7344（2016）08-0154-02

2016-3-5

何堂敏（1981-），男，工程師，大專，主要從事路橋工程工作。