探析江西省500kV輸電線路運維登高防墜安措

石榮輝 孫宏彪 曾靈聰

探析江西省500kV輸電線路運維登高防墜安措

石榮輝 孫宏彪 曾靈聰

（國網(wǎng)江西省電力公司檢修分公司 江西南昌 330029）

截止2016年10月，江西500kV輸電線路達到了4085km。這些線路每年都要進行大量的登高檢修作業(yè)。在登高作業(yè)中，攀爬鐵塔人員存在因各種原因（如大風、線路晃動、自身的工作情緒等）導致重心不穩(wěn)極有可能從高空墜落的安全隱患。因此在輸電線路高空作業(yè)中，最大的危險點就是作業(yè)人員在塔上移位的過程中，失去防墜保護。因此，防止高空墜落是輸電線路運維檢修工作中保障人身安全的重中之重。

防墜安措；固定軌道式速差防墜器；攜帶式雙鉤防墜器；輸電簡易攀爬防墜器

1 江西500kV輸電線路登高防墜安措現(xiàn)狀

目前江西在500kV輸電線路防高空墜落上采用的安全措施主要有以下三種：

1.1 固定軌道式速差防墜器

在鐵塔上預裝“工”字型鐵質(zhì)軌道，作業(yè)時，檢修人員自身攜帶與“工”字型軌道配套的防墜速差自鎖器與軌道連接，當發(fā)生墜落事故時，人體墜落速度超過自身攜帶的自鎖器限速時，自鎖器牢牢地固定在“工”型軌道上。

1.2 攜帶式雙鉤防墜器

作業(yè)人員攜帶兩個鋁合金材質(zhì)的自鎖鉤，每個鎖鉤上連接一根2m長的保護繩，用于連接在作業(yè)人員穿著的安全帶上。在登塔過程中采用輪換鉤鎖在鐵塔的塔材上，達到在高空作業(yè)轉移過程中不失去保護的目標。

1.3 輸電簡易攀爬防墜器

作業(yè)人員攜帶兩個具有速差自鎖的鋁合金掛鎖，每個鎖鉤上連接一根2m長的保護繩，用于連接在作業(yè)人員穿著的安全帶上。在登塔過程中采用循環(huán)更換固定在鐵塔腳釘上的掛鎖，達到在高空作業(yè)轉移過程中不失去保護的目標。

2 現(xiàn)有防墜措施優(yōu)缺點分析

2.1 軌道式速差防墜器

安全性：

軌道式速差防墜器的原理是，在鐵塔便于作業(yè)人員攀登通道的塔材構件上，安裝“工”字型鐵質(zhì)軌道，檢修人員自身攜帶與“工”字型軌道配套的防墜速差自鎖器與軌道連接。

作業(yè)人員在正確使用該裝置過程中，不論是移動還是進行固定點作業(yè)，始終與“工”字型軌道為一體，并且即便在發(fā)生踏空的狀態(tài)下，防墜速差自鎖器會在跌落速度大于2m/s的情況下將人體鎖止在鐵塔“工”字型鐵質(zhì)軌道上。由此不難看出，在正確使用該裝置的情況下，能夠完全確保作業(yè)人員不發(fā)生高空墜落事故，并且在踏空的狀態(tài)下能夠最大化的減少作業(yè)人員的傷害。

經(jīng)濟性：

截至2016年10月，江西現(xiàn)有投運的9618基500kV輸電線路鐵塔中，只有433基進行了軌道式速差防墜保護器的安裝，要廣泛的應用該防墜裝置，就必須對現(xiàn)有的鐵塔進行技改，安裝“工”字型的防墜軌道。按照現(xiàn)有工程造價，對9185基進行技改安裝該防墜裝置，需要投入資金量近4億，并且近年江西又迎來一波500kV電網(wǎng)建設的高潮，僅2016年就累計新增鐵塔600余基，進行大修技改安裝即便按照逐年分批技改安裝軌道式速差防墜保護器，資金缺口較大。

使用后勞動強度：

該裝置使用過程中，只需作業(yè)人員攜帶一只重量約為0.9kg的速差自鎖器，對于登高作業(yè)人員來說，使用后幾乎不產(chǎn)生額外的勞動強度影響。

為了使安全性能和勞動強度具體形象化，在相同技能人員的條件下，對呼高為30m的ZB1V型鐵塔（直線酒杯塔）登高抵達鐵塔橫擔掛線點處，進行了100組登高時間采樣數(shù)據(jù)分析。

分析結果如下：

所測試的100組數(shù)據(jù)中，登高時間呈正態(tài)分布，過程能力指數(shù)CPK為0.92，登高的平均時長為7min。也就是說該裝置在使用過程中，安全性能可靠，并且工具自身對登高人員影響不大（見圖1）。

2.2 攜帶式雙鉤防墜器

安全性：

該防墜器的原理是通過使用兩個內(nèi)徑為120mm的鋁合金掛鉤，能夠鉤鎖在鐵塔的任意輔材上，掛鉤的另一端通過一根2m的安全繩，與登高人員的安全帶可靠連接。使用過程中登高人員先將A掛鉤與鐵塔可靠連接，然后進行攀登。攀爬到合適位置時，將另一只B掛鉤與鐵塔可靠連接。此時登高人員在下爬至A掛鉤處，解開掛鉤向上方攀爬，抵達合適位置后安裝A掛鉤。如此重復進行安裝，使登高人員始終處于與鐵塔可靠連接的狀態(tài)，能夠避免發(fā)生高空墜落事故。但是該裝置的安全繩過長，當作業(yè)人員裝好一只掛鉤，攀爬至另一只掛鉤安裝的合理位置，且未進行安裝時，對登高人員存在4m的墜落高度。雖然最大化保障人員不發(fā)生墜地事故，但是4m的墜落沖擊對人體會造成一定的傷害。

圖1 軌道式速差防墜器的過程能力報告

經(jīng)濟性：

該裝置市場上售價為每套3000元，每名登高人員一套即可。目前江西500kV輸電線路運維具備登高作業(yè)能力的人員為96人，也就是說，在登高防墜落這一項防護工具上的投入不大于30萬，遠遠小于軌道式速差防墜器。

使用后勞動強度：

該裝置為鋁合金材質(zhì)，加上安全繩，全套裝置重量達到4kg。并且在攀登的過程中，需要作業(yè)人員依靠重復爬塔，將兩個鋁合金掛鉤，循環(huán)鎖掛在鐵塔角鐵上進行登高防墜落的保護。每基鐵塔在使用該裝置的情況下，增加了額外一基的登高工作量。

為了使安全性能和勞動強度具體形象化，在相同技能人員的條件下，對呼高為30m的ZB1V型鐵塔（直線酒杯塔）登高抵達鐵塔橫擔掛線點處，進行了100組登高時間采樣數(shù)據(jù)分析。

所測試的100組數(shù)據(jù)中，登高時間呈非正態(tài)分布，過程能力指數(shù)CPK為0.38，也就是說該裝置在使用過程中，平均時長21.6min，作業(yè)人員受到工具使用影響比較大，登高時長耗時波動比較大。

圖2 雙鉤的過程能力報告

2.3 輸電簡易攀爬防墜器

安全性：

輸電線路簡易攀爬防墜器，由掛鎖和速差保護器組成，掛鎖全身采用高強度鋁合金材質(zhì)，能夠承受100kg重量在3m高度下的墜落沖擊。速差保護器由連接環(huán)、速差保護器殼體和安全帶組成，掛鎖由鉤體、彈舌、彈舌卡、封閉圓環(huán)、拉舌繩、上定滑輪和下定滑輪組成，彈舌的懸空端能與鉤體的弧形彈舌鉤嘴共同構成一個封閉環(huán)體，抱住封閉環(huán)體內(nèi)的鐵塔腳釘，彈舌卡右端的彈舌卡鉤能鉤住或脫開彈舌的懸空端。

該防墜器操作簡便，很容易就能掛到鐵塔腳釘上或取出，通過循環(huán)使用兩個掛鎖，登高人員在攀爬鐵塔過程中始終不會脫離該防墜器的保護，即便發(fā)生防墜事故，在掛鎖和速差保護器的共同作用下：①能確保不發(fā)生墜地事故；②在速差保護器的作用下最大化的減小作業(yè)人員的墜落高度，降低了墜落過程中產(chǎn)生的對人體的沖擊力。

經(jīng)濟性：

該裝置市場上售價為每套1800元，每名登高人員一套即可。目前江西500kV輸電線路運維具備登高作業(yè)能力的人員為96人，總體投入不超過18萬元。也就是說，在登高防墜落這一項防護工具上的投入為目前江西500kV輸電線路登高安措費用最低。

使用后勞動強度：

這種防墜保護裝置，全套重量僅為1.5kg。在攀登的過程中，由于裝置自帶手動解鎖裝置，登高人員攀登至高處時，自行可以打開登高前掛在低處腳釘上的掛鎖，不需要作業(yè)人員依靠重復爬塔，就可以循環(huán)使用該裝置進行登高。不僅降低了登高人員的負重，并且在操作方式上也大大降低了登高人員的勞動強度。

為了使安全性能和勞動強度具體形象化，在相同技能人員的條件下，對呼高為30m的ZB1V型鐵塔（直線酒杯塔）登高抵達鐵塔橫擔掛線點處，進行了100組登高時間采樣數(shù)據(jù)分析。

圖3 輸電簡易攀爬防墜器的過程能力報告

所測試的100組數(shù)據(jù)中，登高時間呈正態(tài)分布，過程能力指數(shù)CPK為0.89，過程能力尚可，也就是說該裝置在使用過程中，平均時長11min，作業(yè)人員受到工具使用影響不是很大，登高時長耗時波動也不大，優(yōu)于攜帶式雙鉤防墜器。

3 結束語

綜上所述“固定軌道型速差防墜器”無疑是目前所使用的輸電線路攀爬防墜器中性能最好的。但是由于資金缺口大，并且安裝周期需要按照逐年分批對輸電線路進行技改安裝軌道式速差防墜軌道。短時期內(nèi)無法進行廣泛運用。

“攜帶式雙鉤防墜器”，在使用過程中勞動強度較大，并且存在4m高度的墜落距離，是否進行廣泛推廣使用值得商榷。

“輸電線路簡易攀爬防墜器”，結合了“固定軌道型速差防墜器”和“攜帶式雙鉤防墜器”兩種防墜器的優(yōu)點，操作方便，經(jīng)濟實用，比較貼近目前登高作業(yè)現(xiàn)場的條件，適合在“固定軌道型速差防墜器”還未廣泛推廣過程中進行使用。

[1]《桿塔作業(yè)防墜落裝置》（Q/GDW162）.

[2]《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》（Q/GDW1799.2-2013）（線路部分）.

[3]徐 瓊.全面推廣防墜器的必要性[J].水利電力勞動保護，2000（2）：40～41.

[4]張惟中.輸電線路防墜落裝置應用中的問題及對策[J].電力安全技術，2010（3）：55～56.

TM732

A

1004-7344（2016）33-0086-02

2016-11-9

石榮輝（1982-），男，江西萍鄉(xiāng)人，高級技師，研究方向為輸電線路的運維及檢修。

孫宏彪（1983-），男，黑龍江齊齊哈爾人，高級技師，研究方向為輸電線路的運維及檢修。

曾靈聰（1984-），男，江西吉安人，工程師，研究方向為輸電線路的運維及檢修。