過(guò)渡墩A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工技術(shù)

豆仁國(guó)（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽合肥 230000）

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過(guò)渡墩A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工技術(shù)

豆仁國(guó)
（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院，安徽合肥 230000）

【摘要】過(guò)渡墩節(jié)段箱梁為A類梁，位于過(guò)渡墩墩頂，也稱為22#塊，A類梁重量為171.6t，全橋共有A類梁52個(gè)節(jié)段。A類梁在梁場(chǎng)通過(guò)短線法集中預(yù)制，然后經(jīng)過(guò)梁上運(yùn)梁、架橋機(jī)懸拼架設(shè)的方法施工。A類節(jié)段箱梁施工過(guò)程主要包括墩旁托架及施工平臺(tái)安裝與拆除、梁段吊裝、調(diào)位、支座灌漿、橫隔墻二次混凝土澆注等。

【關(guān)鍵詞】過(guò)渡墩 節(jié)段梁 二次澆注 施工

1 工程概述

某跨江公路大橋采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，總長(zhǎng)10.137km，其中北岸水中區(qū)引橋B13#～B48#、B52#～B82#、B82#～Z1#墩之間為12聯(lián)5×70m+1聯(lián)5×70m等跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛橋，合計(jì)66孔。本工程70m跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁采用單箱雙室斜腹板箱梁形式，梁高為4.0m，箱梁頂板寬19.8m，底板寬10.9m，翼緣懸臂長(zhǎng)為3.2m，箱梁頂面設(shè)有2%橫坡。

2 施工工藝流程（圖2-1）

3 施工準(zhǔn)備

（1）墩旁托架及操作平臺(tái)的安裝。A類梁安裝時(shí)，為了給操作人員提供良好的施工平臺(tái)，確保施工安全，提高施工進(jìn)度，需先要在墩旁托架上搭設(shè)簡(jiǎn)易的施工操作平臺(tái)，并通過(guò)架橋機(jī)16t桁車將墩旁托架及操作平臺(tái)安裝至墩頂，（圖3-1）。（2）墩頂測(cè)量與放樣。在墩身施工完畢后，測(cè)量對(duì)永久支座墊石標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。測(cè)量時(shí)若發(fā)現(xiàn)存在超高則必須對(duì)超高部分進(jìn)行鑿除，并打磨平整。放樣橋軸線，用黑線將其彈放于墩頂上。（3）臨時(shí)支座安放。臨時(shí)支座采用長(zhǎng)0.6m，寬0.5m，高0.85m的預(yù)制C30砼塊。臨時(shí)支座上表面與梁體底面縫隙采用永久支座灌漿料灌注。（4）調(diào)位千斤頂安放。調(diào)位千斤頂采用4臺(tái)HYG-120手持式三向坐標(biāo)橫移千斤頂（以下簡(jiǎn)稱調(diào)位千斤頂），A類梁二個(gè)千斤頂安放于墩頂，另兩個(gè)則安裝于托架上，千斤頂泵站在落梁后置于梁體內(nèi)腔。

圖2-1 A類節(jié)段箱梁施工工藝流程圖

4 A類節(jié)段箱梁安裝

在準(zhǔn)備工作完成后，開(kāi)始A類梁的安裝作業(yè)，安裝步驟如下：

（1）在A類梁段殼體在梁場(chǎng)首先應(yīng)先綁扎好橫隔墻鋼筋與模板，定位好體外預(yù)應(yīng)力孔道、臨時(shí)預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道及豎向16根Φ32精扎螺紋鋼筋預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道，安裝箱梁橫隔板模板，面板采用15mm厚竹膠板，面板背肋采用100mm*100mm的木方，箱梁底板木方放置在由腳手鋼管支撐的木方上，橫隔墻模板橫向采用2［10槽鋼做背肋，用20mm圓鋼做對(duì)拉桿，如圖4-1所示；

（2）調(diào)整好永久支座的預(yù)偏量，并對(duì)支座進(jìn)行鎖定；

（3）永久支座下支座板進(jìn)行灌漿；22#塊支座采用預(yù)留錨栓孔，支座安裝到位后，支座下支座板與墊石先灌漿，上支座板與箱梁后灌漿的施工方法。支座安裝前測(cè)量墊石標(biāo)高，墊石與支座間灌漿高度應(yīng)有2-3cm。精確定位支座平面位置和標(biāo)高（考慮到箱梁縱坡，上支座板中心位置標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)值低2cm），支座下底座板和墊石先灌漿。

對(duì)支座墊石進(jìn)行表面預(yù)處理后，用水將支承墊石表面浸濕，安裝灌漿用模板，支座灌漿模板應(yīng)安裝平整、順直、密貼，嚴(yán)防漏漿。灌漿模板設(shè)計(jì)采用角鋼，在墩頂打入膨脹螺栓固定模板，角鋼下壓一層4mm厚橡膠防漏層，確保灌漿時(shí)不跑模、不漏漿。角鋼模板灌漿面涂刷脫模劑以便脫模，脫模應(yīng)在灌漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行，嚴(yán)防早脫模對(duì)灌注漿的損傷。

灌漿時(shí)必須按規(guī)定的要求灌漿，灌漿前應(yīng)初步計(jì)算灌漿所需漿體用量，與實(shí)際灌漿體積對(duì)比，確保灌漿后沙漿內(nèi)沒(méi)有氣泡，實(shí)際灌注漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大的誤差，防止中間缺漿。待無(wú)收縮水泥漿強(qiáng)度達(dá)到要求以前，不可在支座上方進(jìn)行任何其他作業(yè)。采用重力灌漿方式灌注支座底部及錨栓孔處間隙，將攪拌好并經(jīng)檢測(cè)合格的水泥漿靜止2-6min后，用一小桶或拌合機(jī)口直接連接到漏斗，通過(guò)漏斗進(jìn)入直徑為Φ7～Φ9cm的軟導(dǎo)管，將導(dǎo)管伸入至支座下面中心位置進(jìn)行緩慢灌漿（同時(shí)要注意用加大高差的方法使灌漿料在初凝前灌注完畢），使水泥漿在灌注過(guò)程中不因灌注過(guò)快而外溢，讓水泥漿從支座中心向四周灌漿灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止，灌漿過(guò)程中嚴(yán)禁振搗，必要時(shí)可用鐵鏈、竹板條進(jìn)行導(dǎo)流。

圖3-1 過(guò)渡墩墩旁托架及操作平臺(tái)示意圖

圖4-1 過(guò)渡墩橫隔板模板示意圖

圖4-2 過(guò)渡墩臨時(shí)鎖定示意圖

灌漿材料達(dá)到20MPa后，拆除臨時(shí)邊模板后，檢查是否有漏漿處，對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿。同時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查無(wú)收縮水泥沙漿表面，確保水泥漿表面無(wú)裂縫，并及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。最后擰緊下支座板地腳螺栓，拆除支座上下蓋板臨時(shí)連接角鋼。灌注完應(yīng)及時(shí)沖洗用具，以免因沖洗不及時(shí)影響下次使用。

（4）架橋機(jī)（提升站）從運(yùn)梁臺(tái)車上起吊；

（5）通過(guò)目視梁段軸線與墩頂安裝控制線對(duì)齊與否進(jìn)行梁段粗調(diào)就位。箱梁預(yù)留錨栓孔與支座螺栓對(duì)準(zhǔn)，緩慢放下箱梁，至所有錨栓均在預(yù)留錨栓孔中，梁段粗調(diào)視落梁精度情況則可能出現(xiàn)反復(fù)操作，梁段落梁位置有可能與理論位置偏差較大而超出調(diào)位千斤頂?shù)男谐谭秶?，而須多次調(diào)位方能達(dá)到粗調(diào)到位的目的。梁段粗調(diào)要求達(dá)到目視平面位置偏差約20mm，標(biāo)高鋼卷尺丈量約30mm誤差范圍；

（6）根據(jù)測(cè)量梁頂面坐標(biāo)控制點(diǎn)，觀測(cè)梁段偏位情況，整理出梁段調(diào)整數(shù)據(jù)（在此以前，由負(fù)責(zé)箱梁安裝監(jiān)控的橋科院提供目標(biāo)數(shù)據(jù)），根據(jù)數(shù)據(jù)操縱調(diào)位三向千斤頂，啟動(dòng)四臺(tái)調(diào)位千斤頂，對(duì)梁段進(jìn)行微調(diào)（精調(diào)），使其豎向、橫向、縱向均滿足控制目標(biāo)要求；然后頂升100t螺旋千斤頂使其與梁底貼合并采集最終目標(biāo)數(shù)據(jù)的采集工作，傳監(jiān)控單位，報(bào)監(jiān)理工程師，確認(rèn)最終精度符合梁段安裝要求；

（7）梁段精調(diào)到位后，架橋機(jī)/提升站解鉤；

（8）分別對(duì)上支座板和臨時(shí)支座進(jìn)行灌漿。在上支座板處立模，從預(yù)留錨栓孔頂部進(jìn)行永久支座2次灌漿，臨時(shí)支座灌漿方法同永久支座；

（9）安裝用于鎖定A類箱梁的16根Φ32精軋螺紋鋼筋，并進(jìn)行張拉鎖定，每根鋼筋張拉噸位為40t，如圖4-2所示；

（10）灌漿料凝固后拆除120t三向千斤頂和100t調(diào)位千斤頂；

（11）箱梁鎖定完成二次澆注橫隔墻混凝土施工；

（12）當(dāng)A類節(jié)段箱梁二次澆注的混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，拆除混凝土隔墻模板；

（13）A類梁安裝完畢，拆除臨時(shí)支座、墩旁托架及操作平臺(tái)；

（14）待前一聯(lián)箱梁合攏架橋機(jī)過(guò)孔后，解除小里程方向過(guò)渡墩上的Φ32精軋螺紋鋼筋張拉力。

5 結(jié)語(yǔ)

目前，本工程A類節(jié)段箱梁架設(shè)已全部完成，在施工過(guò)程中對(duì)施工方法不斷的摸索和完善，形成一整套成熟施工技術(shù)。通過(guò)梁上運(yùn)梁及架橋機(jī)自身對(duì)節(jié)段箱梁的起吊和安裝，無(wú)需大型浮吊和駁船，合理適應(yīng)了當(dāng)前錢塘江惡劣的施工環(huán)境，節(jié)約了施工成本；利用三向頂調(diào)梁精度高，方便了后續(xù)梁段的拼裝施工，而且提高了A類梁的施工速度，按照目前的施工方法，A類節(jié)段箱梁架設(shè)施工只需要4天，完全滿足工序施工周期要求。

作者簡(jiǎn)介：豆仁國(guó)（1972—），男，高級(jí)工程師。