某型起動機進、排氣口滲漏油故障檢查與分析

陳培偉（中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司，湖南株洲 412002）

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某型起動機進、排氣口滲漏油故障檢查與分析

陳培偉
（中國南方航空工業(yè)（集團）有限公司，湖南株洲 412002）

【摘要】某起動機裝上飛機后，進行首次試車時各項性能均正常，卻在停止工作20分鐘后出現(xiàn)進、排氣口滲漏滑油的情況，嚴重影響了飛機的使用安全。通過分析起動機及飛機發(fā)動機滑油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及工作原理，制定了簡單、合理的排查措施，找到造成滑油滲漏故障的根本原因，保障了飛機的使用安全，同時也為該類故障的排查提供了參考。

【關(guān)鍵詞】起動機 滲漏油 潤滑腔

1 引言

某型起動機是一個小型的渦軸發(fā)動機，為某型飛機的動力裝置。起動機與飛機發(fā)動機共用一個滑油箱，其自身滑油系統(tǒng)與發(fā)動機滑油系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)、互相影響。本文介紹了一起飛機發(fā)動機滑油非正常進入起動機，導(dǎo)致起動機進、排氣口泄漏滑油故障的排查與分析。

2 故障介紹

某起動機安裝上飛機后進行首次試車時，起動機各項工作參數(shù)均正常，但在其停止工作約20分鐘后（期間飛機發(fā)動機仍在進行常規(guī)試車），從其進、排氣口持續(xù)不斷往外滲漏滑油，飛機發(fā)動機停止工作后，滲漏逐漸變小并最終停止。

3 制定檢查措施

3.1 起動機滑油系統(tǒng)組成

如圖1所示，起動機滑油系統(tǒng)分成兩個獨立的潤滑油路，包含4個潤滑腔。2-10為主滑油路，起動機工作時，為起動機附件機匣齒輪潤滑腔（4）、渦輪導(dǎo)向器軸承潤滑腔（5）、減速器齒輪潤滑腔（6）的齒輪、軸承提供滑油潤滑，起動機不工作時，通過滑油單向活門（3）關(guān)閉主滑油路；12-14為副滑油路，飛機發(fā)動機工作時，為起動機離合器潤滑腔（13）內(nèi)的超越離合器提供滑油潤滑。主、副滑油路相互獨立，但超越離合器的內(nèi)套聯(lián)接了主滑油路的減速器齒輪潤滑腔（6）和副滑油路的離合器潤滑腔（13），通過離合器內(nèi)套皮碗將兩潤滑腔的滑油隔離。

3.2 初步分析

通過現(xiàn)場觀察，發(fā)現(xiàn)滑油通過附件機匣齒輪潤滑腔（4）的篦齒封嚴和減速器齒輪潤滑腔（6）的石墨封嚴滲漏出起動機。這說明在起動機不工作時，有滑油進入到了起動機的主滑油路。如圖1，滑油進入主滑油系統(tǒng)的途徑有3個，分別為①通過滑油單向活門（3）進入、②通過飛附回油油路（11）倒灌、③從離合器潤滑腔（13）通過離合器內(nèi)套皮碗進入減速器齒輪潤滑腔（6）。

3.3 檢查流程

根據(jù)以上分析，制定檢查流程如圖2。

經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)起動機停止工作后、飛機發(fā)動機工作10分鐘左右，在③處有滑油從減速器齒輪潤滑腔（6）流出。分解起動機減速器后，發(fā)現(xiàn)超越離合器的內(nèi)套壁面上存在毛刺，導(dǎo)致離合器內(nèi)套皮碗破損、皮碗封嚴失效，去除毛刺、更換皮碗后故障排除。

圖1　起動機主、副油路示意圖

圖2　起動機進、排氣口泄漏滑油檢查流程

4 機理分析

飛機發(fā)動機工作時，離合器潤滑腔（13）的滑油通過封嚴失效的離合器皮碗進入到減速器齒輪潤滑腔（6），進而進入主滑油路其余潤滑腔。由于起動機停止工作，起動機各潤滑腔的回油泵不工作，進入起動機主滑油路的滑油在各潤滑腔逐漸累積并最終從各潤滑腔的篦齒封嚴和石墨封嚴泄漏。飛機發(fā)動機停止工作后，飛附增壓油路（12）停止向起動機離合器潤滑腔（13）供滑油，滑油泄漏也逐漸停止。

參考文獻：

［1］《XXX燃氣渦輪起動機技術(shù)說明書》.中航工業(yè)航空動力機械研究所，2010年版.