基于“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的智能風(fēng)電場(chǎng)研究

文 | 張羽

基于“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的智能風(fēng)電場(chǎng)研究

文 | 張羽

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在風(fēng)電場(chǎng)的應(yīng)用，是未來(lái)風(fēng)電場(chǎng)的發(fā)展方向，也是實(shí)現(xiàn)智能化風(fēng)電場(chǎng)的手段和必要措施。通過(guò)開(kāi)發(fā)整場(chǎng)控制器統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制風(fēng)電場(chǎng)所有風(fēng)電機(jī)組，智能控制風(fēng)電場(chǎng)電能對(duì)電網(wǎng)的輸出，提高風(fēng)電場(chǎng)整體的發(fā)電量，滿足目前和未來(lái)的電網(wǎng)要求，挖掘風(fēng)電機(jī)組無(wú)功能力，降低風(fēng)電場(chǎng)造價(jià)及運(yùn)行成本；開(kāi)發(fā)基于云計(jì)算的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，可根據(jù)風(fēng)功率預(yù)測(cè)合理制定維護(hù)檢修備件計(jì)劃，降低管理成本，減少維護(hù)損失電量，提高風(fēng)電機(jī)組可利用率；結(jié)合多種監(jiān)測(cè)手段使風(fēng)電機(jī)組和風(fēng)電場(chǎng)更智能，可深度挖掘傳感器數(shù)據(jù)，智能預(yù)測(cè)風(fēng)電機(jī)組故障，對(duì)風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行全面掌控，為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中運(yùn)營(yíng)、無(wú)人值守提供保障。

智能風(fēng)電場(chǎng)的整體構(gòu)架

一、實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)

主要利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能監(jiān)控等手段，將風(fēng)電場(chǎng)整場(chǎng)控制器、全部風(fēng)電機(jī)組、備品備件信息、風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)、無(wú)功補(bǔ)償裝置、后臺(tái)SCADA等組建物聯(lián)網(wǎng)，使整場(chǎng)控制器根據(jù)電網(wǎng)情況、風(fēng)況，統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制機(jī)組；將全部數(shù)據(jù)信息匯總到數(shù)據(jù)庫(kù)，打造一個(gè)基于風(fēng)電場(chǎng)的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組控制、風(fēng)電場(chǎng)信息管理、數(shù)據(jù)的收集分析、報(bào)表自動(dòng)輸出等功能。

二、主要功能

1.整場(chǎng)控制器：調(diào)用風(fēng)電機(jī)組無(wú)功，低風(fēng)速時(shí)主要發(fā)揮機(jī)組自身無(wú)功；有功控制，根據(jù)電網(wǎng)限功率要求和風(fēng)能資源情況，協(xié)調(diào)整場(chǎng)機(jī)組，通過(guò)功率平衡控制、斜率控制、尾流優(yōu)化控制，使得整場(chǎng)功率提升。

2.智能監(jiān)測(cè)：振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)，預(yù)警風(fēng)電機(jī)組傳動(dòng)鏈潛在故障；基礎(chǔ)GPS監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)沉降情況；塔筒形態(tài)檢測(cè)，監(jiān)測(cè)塔筒變形和傾斜；紅外火焰監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)機(jī)艙內(nèi)異常高溫，并可視頻監(jiān)測(cè)機(jī)組；雷擊監(jiān)測(cè)，記錄雷擊電流、時(shí)間等數(shù)據(jù)；螺栓斷裂監(jiān)測(cè)，采用聲發(fā)射技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)。

3.大數(shù)據(jù)處理平臺(tái)：風(fēng)電場(chǎng)整場(chǎng)性能分析，用于風(fēng)電場(chǎng)控制器優(yōu)化整場(chǎng)控制策略；利用臨近機(jī)組對(duì)比和風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)機(jī)組機(jī)艙頂風(fēng)速儀數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估與修正；偏航大數(shù)據(jù)分析，給出風(fēng)向儀糾正角度、偏航策略優(yōu)化；風(fēng)電機(jī)組尾流對(duì)整場(chǎng)功率曲線影響大數(shù)據(jù)分析；風(fēng)電機(jī)組故障狀態(tài)分析，如臨近風(fēng)電機(jī)組對(duì)比、積累數(shù)據(jù)對(duì)比、分析溫度、振動(dòng)等數(shù)據(jù)的突變和異常，指導(dǎo)風(fēng)電機(jī)組巡檢、維修、備件儲(chǔ)備；利用風(fēng)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)定檢計(jì)劃；風(fēng)電場(chǎng)損失電量統(tǒng)計(jì)，風(fēng)電機(jī)組功率曲線計(jì)算，公式、數(shù)據(jù)處理統(tǒng)一；采取風(fēng)功率預(yù)測(cè)系統(tǒng)氣象數(shù)據(jù)修正空氣密度；風(fēng)電場(chǎng)控制器優(yōu)化整場(chǎng)控制策略，單臺(tái)風(fēng)電機(jī)組提效，為部件評(píng)價(jià)與技改提供數(shù)據(jù)支撐。

4.移動(dòng)終端：手機(jī)上顯示風(fēng)電場(chǎng)信息、發(fā)電量、功率曲線、風(fēng)電機(jī)組狀態(tài)、維檢信息等。

三、構(gòu)架圖

構(gòu)架圖如圖1所示。

風(fēng)電場(chǎng)整場(chǎng)控制器

風(fēng)電場(chǎng)整場(chǎng)控制器是對(duì)風(fēng)電場(chǎng)有功功率和無(wú)功功率進(jìn)行綜合管理與配置調(diào)度的智能控制系統(tǒng)，它可以對(duì)風(fēng)電場(chǎng)的有功功率進(jìn)行智能管理，在滿足電網(wǎng)調(diào)度的限制功率、功率輸出斜率控制等要求的條件下，通過(guò)智能控制算法，實(shí)現(xiàn)最大化控制風(fēng)電場(chǎng)上網(wǎng)電量的目的；風(fēng)電場(chǎng)控制器還可以手工或者自動(dòng)控制風(fēng)電場(chǎng)的無(wú)功功率，通過(guò)智能優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)點(diǎn)處定電壓控制、定功率因數(shù)控制和定無(wú)功功率控制等先進(jìn)功能。

風(fēng)電場(chǎng)控制器以“風(fēng)電機(jī)組群組性能優(yōu)化”為控制目標(biāo)，通過(guò)智能算法精確評(píng)估機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合歷史運(yùn)行狀態(tài)，智能調(diào)度控制風(fēng)電場(chǎng)輸出的有功功率，使得風(fēng)電場(chǎng)的收益最大化。

一、無(wú)功控制

為適應(yīng)風(fēng)電場(chǎng)電壓調(diào)整的需要和電網(wǎng)用戶的無(wú)功需求，電網(wǎng)要求風(fēng)電場(chǎng)需要按照其額定容量的20%-30%配備無(wú)功補(bǔ)償裝置。目前風(fēng)電普遍采用投入SVG設(shè)備滿足電網(wǎng)的無(wú)功需求，雖然兆瓦級(jí)風(fēng)電機(jī)組本身都具有發(fā)無(wú)功能力，但因風(fēng)電場(chǎng)的并網(wǎng)點(diǎn)電壓難以調(diào)整，并且機(jī)組在系統(tǒng)短路故障過(guò)程中對(duì)系統(tǒng)的電壓、無(wú)功支撐能力不足，因此機(jī)組均處于恒功率因數(shù)運(yùn)行狀態(tài)，從而埋沒(méi)了它的無(wú)功能力。雖然SVG具備四象限運(yùn)行并有很強(qiáng)的調(diào)節(jié)能力，但有些保護(hù)定值設(shè)置過(guò)低，甚至有些SVG在系統(tǒng)出現(xiàn)電壓波動(dòng)時(shí)，由于自身保護(hù)定值過(guò)低先于風(fēng)電機(jī)組跳閘，起不到無(wú)功支撐能力，而有些因部件質(zhì)量問(wèn)題，故障頻發(fā)，即便質(zhì)量可靠的SVG也存在損耗過(guò)大的問(wèn)題。因此，調(diào)用機(jī)組自身的無(wú)功功能，穩(wěn)定電壓能夠緩解對(duì)SVG的需求，降低其功耗。

目前，很多風(fēng)電場(chǎng)有廠區(qū)較大、風(fēng)電機(jī)組分布廣、線路阻抗大的特點(diǎn)，因此通過(guò)風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)測(cè)到的電壓波動(dòng)信息傳輸?shù)綑C(jī)組本地后，帶來(lái)很大的延時(shí)和不準(zhǔn)確性。如果風(fēng)電機(jī)組直接使用該信息進(jìn)行無(wú)功調(diào)整，則會(huì)帶來(lái)控制響應(yīng)慢、風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)點(diǎn)的電壓波動(dòng)和難以穩(wěn)定的問(wèn)題。所以穩(wěn)定電網(wǎng)電壓首先要保證每臺(tái)機(jī)組的自身電壓穩(wěn)定，首先需要對(duì)主控系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，對(duì)機(jī)組進(jìn)行自律控制，根據(jù)機(jī)端電壓波動(dòng)，自身智能協(xié)調(diào)無(wú)功穩(wěn)定電壓。而對(duì)風(fēng)電場(chǎng)較重要的線路匯流點(diǎn)增加無(wú)功補(bǔ)償裝置，采用分散的補(bǔ)償方式取代集中補(bǔ)償。

二、智能限電

電網(wǎng)公司會(huì)根據(jù)電網(wǎng)發(fā)電和用電的一些情況，對(duì)風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行總功率的臨時(shí)限制。目前風(fēng)電場(chǎng)會(huì)對(duì)要求限制的總功率進(jìn)行平均，在某一功率限制所有風(fēng)電機(jī)組。風(fēng)電機(jī)組進(jìn)行功率限制采取的措施是變槳，而在機(jī)組整機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)是不考慮限電工況的，也就是說(shuō)變槳系統(tǒng)會(huì)在機(jī)組設(shè)計(jì)范圍外進(jìn)行工作。圖2為某2MW風(fēng)電機(jī)組，設(shè)計(jì)額定風(fēng)速為10m/s，三類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)況下，變槳工作時(shí)間占20年壽命的21.7%，而限電則使變槳超出壽命周期。20年內(nèi)變槳電機(jī)扭矩有效平均值較高的點(diǎn)出現(xiàn)在額定風(fēng)速附近，這是由變槳的頻繁啟停引起，而限電則在小風(fēng)時(shí)啟動(dòng)變槳，這也會(huì)導(dǎo)致變槳啟停頻繁，帶來(lái)更大的載荷，而這個(gè)RMS載荷正是變槳系統(tǒng)容量的依據(jù)，限電工況則意味著風(fēng)電機(jī)組的變槳系統(tǒng)容量也不充足（圖3）。

因此，功率限制需要根據(jù)風(fēng)電機(jī)組變槳情況做出調(diào)整?，F(xiàn)實(shí)中由于風(fēng)電場(chǎng)機(jī)組布局和當(dāng)時(shí)的風(fēng)向，會(huì)出現(xiàn)尾流中工作的機(jī)組，這時(shí)工作的機(jī)組的載荷也會(huì)增大。再結(jié)合機(jī)組故障狀態(tài)和維護(hù)需求的信息，智能分配風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)哪些機(jī)組發(fā)電，哪些停機(jī)，哪些限制運(yùn)行更為合理，這樣能夠減小變槳的消耗，提高機(jī)組的可利用率。

三、整場(chǎng)協(xié)調(diào)控制

通過(guò)協(xié)調(diào)每臺(tái)風(fēng)電機(jī)組的控制狀態(tài)，使風(fēng)電場(chǎng)出口的電功率保持平穩(wěn)的狀態(tài)，可視為電網(wǎng)友好型的風(fēng)電場(chǎng)。如圖4，在暴風(fēng)突然來(lái)到時(shí)，風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組采取有規(guī)律的逐臺(tái)切出，能夠保證整場(chǎng)無(wú)突變，而當(dāng)風(fēng)速恢復(fù)到發(fā)電范圍再逐臺(tái)切入并網(wǎng)。

四、其他控制優(yōu)化

可通過(guò)協(xié)調(diào)全場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組的功率輸出，保持有功功率出口電量維持在恒定的設(shè)定點(diǎn)上，如電網(wǎng)需求波動(dòng)，風(fēng)電場(chǎng)能夠快速響應(yīng)，維持電網(wǎng)平衡。

通過(guò)升級(jí)變頻器控制策略，動(dòng)態(tài)儲(chǔ)存風(fēng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，不增加硬件的前提下實(shí)現(xiàn)虛擬同步發(fā)電技術(shù)，再通過(guò)正常的功率統(tǒng)一協(xié)調(diào)，這使得電網(wǎng)遠(yuǎn)端看到風(fēng)電場(chǎng)特性如同火電廠同步

h發(fā)電機(jī)狀態(tài)，對(duì)電網(wǎng)來(lái)說(shuō)意義重大。

還可以將風(fēng)電機(jī)組布局結(jié)合地形納入控制策略，根據(jù)風(fēng)電場(chǎng)的自身特點(diǎn)調(diào)整場(chǎng)內(nèi)各機(jī)組的偏航和轉(zhuǎn)速狀態(tài)，使得整場(chǎng)發(fā)電功率提升。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)

風(fēng)能行業(yè)根據(jù)其特點(diǎn)，大數(shù)據(jù)平臺(tái)應(yīng)分為總部級(jí)、區(qū)域級(jí)和風(fēng)電場(chǎng)級(jí)的梯級(jí)數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)?？偛考?jí)別平臺(tái)主要集中在整體信息管理比對(duì)、大方向和長(zhǎng)期計(jì)劃的措施優(yōu)化；區(qū)域級(jí)平臺(tái)主要集中在數(shù)據(jù)的管控、數(shù)據(jù)分析、報(bào)表管理，是風(fēng)電場(chǎng)無(wú)人值守的關(guān)鍵；風(fēng)電場(chǎng)級(jí)平臺(tái)，主要任務(wù)是對(duì)大量數(shù)據(jù)的過(guò)濾處理、關(guān)鍵信息的提煉，在實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守前，是故障預(yù)警的第一信息反饋。

現(xiàn)實(shí)狀況是應(yīng)對(duì)種類(lèi)繁多的風(fēng)電機(jī)組和不同情況的風(fēng)電場(chǎng)。不同的機(jī)組，如直驅(qū)、雙饋、失速機(jī)組，有不同的特性，再加上功率、配置的區(qū)別，即使是同一型號(hào)的機(jī)組在不同風(fēng)電場(chǎng)，數(shù)據(jù)可能指向的結(jié)論也會(huì)有所區(qū)別，因此細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)應(yīng)消化在風(fēng)電場(chǎng)，直接指導(dǎo)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行，真正做到的是風(fēng)電場(chǎng)的智能化而不是單一智能化的管理平臺(tái)。由于網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)傳輸?shù)仍?，互?lián)網(wǎng)起到的是重要的信息交換、綜合的數(shù)據(jù)管理作用，這樣才能層次清晰，重點(diǎn)突出。

目前機(jī)組的數(shù)據(jù)基本都記錄在SCADA系統(tǒng)里，而沒(méi)有有效的挖掘利用。采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法等先進(jìn)算法的數(shù)據(jù)跟蹤處理；實(shí)時(shí)提示機(jī)組電量達(dá)標(biāo)情況，對(duì)發(fā)電量提升意義重大；智能預(yù)測(cè)機(jī)組維護(hù)計(jì)劃；實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)警機(jī)組故障，結(jié)合備件信息提示，提示檢修及備件計(jì)劃；對(duì)機(jī)組提效研究、風(fēng)電場(chǎng)布局研究等工作提供大量數(shù)據(jù)支持。

一、風(fēng)電場(chǎng)整場(chǎng)性能分析

利用風(fēng)電場(chǎng)全場(chǎng)的大數(shù)據(jù)，對(duì)整場(chǎng)控制器和風(fēng)電機(jī)組主控優(yōu)化，提升整場(chǎng)控制策略，比如通過(guò)對(duì)比臨近風(fēng)或風(fēng)功率預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，可對(duì)機(jī)組機(jī)艙頂風(fēng)速儀、風(fēng)向標(biāo)數(shù)據(jù)有效性評(píng)估、修正；通過(guò)偏航大數(shù)據(jù)分析，能夠看出風(fēng)電場(chǎng)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向規(guī)律，合理優(yōu)化偏航策略，在不同風(fēng)速下給出合理的偏航誤差角，提升發(fā)電量和降低偏航耗電。如圖5、圖6所示，在5m/s和9m/s湍流風(fēng)下的零度和±8度偏航角的發(fā)電功率模擬。

從仿真結(jié)果（表1）可以用看出偏航在8度時(shí)最大有3%的電量影響，偏航動(dòng)作也會(huì)引起耗電，所以根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)向波動(dòng)規(guī)律合理定制偏航策略能夠提高發(fā)電量，降低自損耗。

表1 不同風(fēng)速偏航角引起的電量損失

而對(duì)實(shí)際運(yùn)行風(fēng)電機(jī)組的數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)很多機(jī)組不但偏航測(cè)量不夠優(yōu)化，偏航系統(tǒng)相關(guān)傳感器也存在精準(zhǔn)度問(wèn)題。如圖7，從某機(jī)組的實(shí)際偏航角度和功率的統(tǒng)計(jì)關(guān)系，可以看出，機(jī)艙頂風(fēng)向標(biāo)可能存在偏差。

二、指導(dǎo)生產(chǎn)

風(fēng)電機(jī)組故障狀態(tài)分析，如臨近機(jī)組對(duì)比、積累數(shù)據(jù)對(duì)比、分析溫度、振動(dòng)等數(shù)據(jù)的突變和異常，指導(dǎo)機(jī)組巡檢、維修、備件儲(chǔ)備。故障響應(yīng)時(shí)間、處理時(shí)間分析指導(dǎo)建議。風(fēng)功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)執(zhí)導(dǎo)定檢，避免電量損失。

實(shí)時(shí)的功率曲線達(dá)標(biāo)報(bào)警，定時(shí)統(tǒng)計(jì)風(fēng)電場(chǎng)損失電量，分類(lèi)損失原因，以便對(duì)癥下藥，找出治理方案。統(tǒng)計(jì)風(fēng)電機(jī)組功率曲線計(jì)算、可利用率、發(fā)電量效率，氣象數(shù)據(jù)計(jì)算空氣密度修正風(fēng)速，統(tǒng)一計(jì)算公式報(bào)表形勢(shì)，方便統(tǒng)一管理和對(duì)標(biāo)。

三、數(shù)據(jù)支撐

為風(fēng)電場(chǎng)控制器優(yōu)化整場(chǎng)控制策略數(shù)據(jù)支撐；單臺(tái)機(jī)組提效方案數(shù)據(jù)支撐；機(jī)組故障統(tǒng)計(jì)、歸類(lèi)，部件評(píng)價(jià)與技改數(shù)據(jù)支撐。這些數(shù)據(jù)具有極高的價(jià)值，除可指導(dǎo)生產(chǎn)、支撐可研，甚至能夠分析出行業(yè)發(fā)展方向等重要信息。有效的收集管理十分必要。

智能監(jiān)測(cè)

完善風(fēng)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)機(jī)組振動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、溫度等運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)同步平均和包絡(luò)解調(diào)等手段結(jié)合自學(xué)習(xí)知識(shí)庫(kù)實(shí)時(shí)預(yù)警機(jī)組未來(lái)可能出現(xiàn)的各種狀況；移植其他行業(yè)簡(jiǎn)單有效的監(jiān)測(cè)手段服務(wù)機(jī)組，填補(bǔ)機(jī)組監(jiān)測(cè)的空白，比如雷擊的頻次、電流大小等監(jiān)控，除能夠積累大量研究數(shù)據(jù)還能廣泛在富雷區(qū)的風(fēng)電場(chǎng)推廣。而基于聲發(fā)射的螺栓斷裂檢測(cè)的應(yīng)用則使機(jī)組的監(jiān)控更加全面，最終實(shí)現(xiàn)風(fēng)電場(chǎng)無(wú)人值守。

狀態(tài)監(jiān)測(cè)：對(duì)機(jī)組傳動(dòng)鏈和整機(jī)振動(dòng)在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握機(jī)組運(yùn)行情況，通過(guò)比對(duì)振動(dòng)表現(xiàn)出的頻譜特點(diǎn)，比對(duì)各種故障特征頻譜，能夠準(zhǔn)確判斷轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡，軸承磨損，齒輪面點(diǎn)蝕等故障，并結(jié)合專(zhuān)家診斷系統(tǒng)，預(yù)測(cè)機(jī)組未來(lái)可能出現(xiàn)的故障。如圖8，通過(guò)振動(dòng)頻譜反饋出齒輪箱輸出軸齒輪磨損嚴(yán)重。

基礎(chǔ)GPS檢測(cè)：用于觀測(cè)基礎(chǔ)沉降情況，對(duì)地質(zhì)情況不好的地區(qū)和海上風(fēng)電場(chǎng)特別適用。

塔筒形態(tài)檢測(cè)：用于監(jiān)測(cè)塔筒變形和傾斜，對(duì)風(fēng)電機(jī)組安全起到警示作用。

紅外火焰探測(cè)：能夠探測(cè)機(jī)艙內(nèi)的異常高溫，預(yù)警火災(zāi)，并能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)艙視頻監(jiān)視。

雷擊監(jiān)測(cè)：能夠檢測(cè)富雷區(qū)雷雨季節(jié)的風(fēng)電機(jī)組雷擊頻率、雷電流大小和雷擊時(shí)間，對(duì)分析由雷擊引起的傳感器燒毀有很重要的意義。

螺栓斷裂監(jiān)測(cè)：采用聲發(fā)射的手段在線監(jiān)測(cè)葉片和塔筒高強(qiáng)螺栓，如出現(xiàn)斷裂則立即警報(bào)，能夠及時(shí)停機(jī)更換，避免更大災(zāi)害產(chǎn)生。

結(jié)語(yǔ)

基于“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的智能風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)，主要是對(duì)現(xiàn)有設(shè)備和數(shù)據(jù)的深度挖掘利用，建立整場(chǎng)控制器，利用大數(shù)據(jù)平臺(tái)并結(jié)合多種監(jiān)控手段，使風(fēng)電場(chǎng)能夠提高整體的發(fā)電量；能夠智能控制風(fēng)電場(chǎng)電能對(duì)電網(wǎng)的輸出，滿足目前和未來(lái)的電網(wǎng)要求；能夠挖掘風(fēng)電機(jī)組無(wú)功能力，降低風(fēng)電場(chǎng)造價(jià)及運(yùn)行成本；能夠提高風(fēng)電場(chǎng)管理水平，合理制定維護(hù)檢修備件計(jì)劃，降低管理成本，減少維護(hù)損失電量，提高風(fēng)電機(jī)組可利用率，也為實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中運(yùn)營(yíng)設(shè)置無(wú)人值守提供基礎(chǔ)；豐富的監(jiān)測(cè)手段使機(jī)組和風(fēng)電場(chǎng)更智能，其中研究成果還能夠自由組合，比如對(duì)海上機(jī)組進(jìn)行全面監(jiān)測(cè)，對(duì)富雷區(qū)機(jī)組進(jìn)行雷電監(jiān)測(cè)等，對(duì)地質(zhì)條件不好的地區(qū)進(jìn)行基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)等。

（作者單位：大唐新能源試驗(yàn)研究院）