控制市政道路施工中水泥砼路面的平整度

林璇

【摘要】水泥砼路面有著高強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性以及使用時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)使得它在市政道路建設(shè)中得到廣泛的應(yīng)用，然而路面的使用質(zhì)量與行車的舒適性直接受到水泥砼路面平整度的好壞所影響，因此市政道路好壞取決于市政砼道路的平整度。文章主要分析了影響水泥砼路面平整度的因素，在結(jié)合實(shí)際因素對(duì)如何提高水泥砼路面平整度的控制提出相應(yīng)的解決措施，文章最后在運(yùn)用實(shí)際的工程案例對(duì)其進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)的探討。希望能給同行一些借鑒。

【關(guān)鍵詞】市政道路；平整度；模板

一、引言

城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的高低直接受到市政道路建設(shè)質(zhì)量的影響，直接關(guān)系城市建設(shè)質(zhì)量進(jìn)程的完善。作為城市里建設(shè)的關(guān)鍵項(xiàng)目，應(yīng)該對(duì)市政道路建設(shè)有高質(zhì)量高水平的要求。

在市政道路的建設(shè)中，由于水泥砼路面具有較好的穩(wěn)定好、強(qiáng)度高、且耐磨性較好，使用時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)，因此在市政道路的建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。但是最近幾年，人們對(duì)水泥砼路面的平整度不夠重視，因此交通運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的影響，而且行車的舒適度也越來越低。為了改善此局面就應(yīng)該因此對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的控制。無論是在設(shè)計(jì)還是施工中都應(yīng)該給予重視，從而保證市政道路施工中水泥砼路面的平整度，確保水泥砼路面平整暢通。

二、對(duì)市政道路施工中水泥砼路面平整度的影響因素分析

第一點(diǎn)，水和灰的比例如果沒有得到有效的控制，在砼拌制的工程中水與灰的比例沒有把握準(zhǔn)確，那么將會(huì)出現(xiàn)高強(qiáng)度的不穩(wěn)定的拌和料坍的落度現(xiàn)象，這將會(huì)直接的對(duì)后期的水泥砼路面鋪設(shè)帶來極大的問題。其水泥砼路面是否抹平對(duì)后期影響將非常大，極大的坍落會(huì)引起砼表面的浮漿增多，如果在將其進(jìn)行抹平以后出現(xiàn)一些程度的抹印現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生一定的影響。

第二點(diǎn)，對(duì)施工產(chǎn)生影響的方面有很多，比如在配料的過程中不準(zhǔn)確的劑量會(huì)也會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生影響。在進(jìn)行配料的過程中要精準(zhǔn)的使用儀器進(jìn)行對(duì)應(yīng)裝配，這樣才會(huì)保證骨料與水泥達(dá)到預(yù)想的分配比例。如果在配料的過程中砂的含量不穩(wěn)定將會(huì)對(duì)拌和料產(chǎn)生一定的和易性，并且在密實(shí)程度方面產(chǎn)生一定的影響，嚴(yán)重程度高的有可能出現(xiàn)道路的不平整現(xiàn)象。

第三點(diǎn)，在進(jìn)行振搗的過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生過度振搗或是不實(shí)的現(xiàn)象，這會(huì)使得提漿刮平不少，這會(huì)嚴(yán)重的影響路面。強(qiáng)度不夠的振動(dòng)梁，會(huì)出現(xiàn)下?lián)习l(fā)生變形的現(xiàn)象，對(duì)應(yīng)的砼路面也會(huì)出現(xiàn)不平整的凹凸現(xiàn)象。

第四點(diǎn)，對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響因素很多，在其設(shè)置橫板時(shí)，穩(wěn)定的橫板支設(shè)以及標(biāo)高的橫板頂面都會(huì)大程度的對(duì)路面的平整程度和標(biāo)高產(chǎn)生一定的影響。

第五點(diǎn)，在施工中出現(xiàn)施工縫和脹縮縫的現(xiàn)象會(huì)對(duì)路面的平整程度產(chǎn)生嚴(yán)重性的影響。在進(jìn)行路面的過程中，脹縫是一個(gè)相當(dāng)薄弱的環(huán)節(jié)，路面的質(zhì)量受脹縫程度的高低所影響。

第六點(diǎn)，取決于水泥砼路面的機(jī)械程度的高與低，還有在工藝方面的進(jìn)步程度，這些都會(huì)對(duì)水泥砼路面的平整程度產(chǎn)生極大的影響作用。

三、提高市政道路施工中水泥砼路面平整度的控制措施

在水泥砼路面的施工作業(yè)過程中，要提高路面的平整程度，那么首先應(yīng)該對(duì)施工工藝與方法進(jìn)一步加強(qiáng)研究，統(tǒng)一使用先進(jìn)技術(shù)成型的大型拌和設(shè)備，以及采用施工機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)對(duì)混合物的拌和到水泥砼路面的成型過程，使用此機(jī)械設(shè)備可以對(duì)施工的連續(xù)性帶來極大的幫助，并且能減少水泥砼路面施工的縫隙。在進(jìn)行混合料攤鋪的過程中，要根據(jù)需要使用不同的方法進(jìn)行配比，并且要進(jìn)行試配。通常情況下道路砼抗壓強(qiáng)度為30MPa，抗折強(qiáng)度為4.5NIPa，采用普通硅酸鹽42.5水泥，坍落度要求13cm。如果遇到工期緊張的情況，就需要加快工程的進(jìn)程，需要及時(shí)的進(jìn)行收縮密實(shí)，才可以讓模早些脫落，這樣做可以在很大程度上保證砂的含量。并且使用的骨料需要采用連續(xù)級(jí)配或最大粒徑3cm。如果既想要提高強(qiáng)度，又要節(jié)約水泥的使用程度時(shí)，就需要減少砂的含量，并且對(duì)骨料的要求是使用間斷級(jí)配以增大粒徑。

第一，準(zhǔn)確程度的高低取決于配料問題的高低，在配料的作業(yè)過程中要注意是否過磅，還要對(duì)石的含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，并且著重注意袋裝水泥虧重。

第二，為了保證產(chǎn)生均勻的拌和料，以及準(zhǔn)確的水灰比例，檢測(cè)拌料的坍落度和使用的時(shí)間是專門的技術(shù)人員應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行檢查的。

第三，對(duì)施工的支撐面進(jìn)行灑水是施工前必須做的事，這樣做是為了讓施工的支撐面濕潤，從而讓施工的支撐面基層更好的進(jìn)行水分的吸收，以免出現(xiàn)含水量不夠均勻等情況。

第四，要想模板的使用周期增長，那么在挑選模板的時(shí)候就要選取剛度較好的鋼板，這樣能保證支承相對(duì)的穩(wěn)固，讓模板達(dá)到平整光潔的效果，而且對(duì)其壽命的延長也有極大的幫助。

第五，混合料與拌和不均勻情況出現(xiàn)在開始運(yùn)輸?shù)倪^程中時(shí)，應(yīng)該要在進(jìn)行攤鋪還沒開始之前重新進(jìn)行攪拌，直到它們達(dá)到均勻的標(biāo)準(zhǔn)為止。要是忽略這一過程而直接進(jìn)行下一步的話是絕不可行的。需要特別注意的是在開始攤鋪時(shí)不能對(duì)混合料進(jìn)行拋擲，尤其是不能使用鐵鍬進(jìn)行推平，需要在攤鋪時(shí)考慮到振搗的下沉值出現(xiàn)的情況，最重要的是保證攤鋪的平整。

第六，平板振搗器在使用時(shí)，需要縱橫進(jìn)行全面振搗，這樣是為了避免出現(xiàn)漏震與震搗不足的情況發(fā)生，其中相鄰的行列需要重疊19cm左右，而且需要特別注意的是一定不可以出現(xiàn)震搗過度的情況出現(xiàn)，而且要確?；旌狭贤Ｖ瓜鲁帘砻娣簼{不再冒泡，使得避免產(chǎn)生分層離析的現(xiàn)象出現(xiàn)。

第七，抹面的施工工作是一個(gè)對(duì)于道路的平整度相當(dāng)關(guān)鍵的一項(xiàng)工作。如果要讓模板的接頭不發(fā)生錯(cuò)位，或是模板不平的現(xiàn)象發(fā)生，那么在進(jìn)行了橫向搓刮以后就必須再進(jìn)行縱向搓刮，而且要輔以3m直尺，以進(jìn)行檢查工作。在還沒開始搓刮時(shí)，應(yīng)該先對(duì)模板頂?shù)那謇怼?/p>

四、市政道路施工的工程實(shí)例

現(xiàn)在我們就以一個(gè)施工的道路面改造工程的實(shí)例進(jìn)行分析。施工道路面的全長為3.3千米，雙方向六個(gè)車道，在其中間5米寬的綠化帶，單幅的道路凈寬為12米。結(jié)構(gòu)形式：C30砼240毫米，水泥砼面層板，300毫米厚水泥粉煤灰穩(wěn)定基層，300毫米厚碎石墊層。在施工作業(yè)時(shí)做好前、中、后的控制對(duì)應(yīng)控制工作作業(yè)。實(shí)測(cè)的平整程度與相鄰板塊的平整度都需要超過98%以上。工作作業(yè)的重點(diǎn)是砼相鄰板塊的平整度存在有凹坑，接茬不順，邊角收口不平整的情況，大幅板塊實(shí)測(cè)平整度不過關(guān)等相關(guān)的問題，需要采取一下三點(diǎn)措施。

第一，采用6米的檢查尺在初凝與終凝之前進(jìn)行檢查，抓緊時(shí)間處理小坑與小包，及時(shí)檢查到邊角。收光、壓光前進(jìn)行檢查。

第二，先對(duì)施工中間板開始施工，然后對(duì)板的兩邊進(jìn)行施工。這是為了利于標(biāo)高與坡度的控制。

第三，切邊處理中間兩側(cè)板塊，切邊寬度為3厘米。這樣處理以后，可以解決邊角不直與接茬不順的現(xiàn)象。這樣做的優(yōu)點(diǎn)會(huì)讓感官較為美觀，線角挺直。最后對(duì)于市政道路砼施工的平整度控制要嚴(yán)格控制每道施工的工序，仔細(xì)檢查每道工序。

五、結(jié)束語

在如今的道路建設(shè)中，由于當(dāng)今的施工的水平不斷上升，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)都轉(zhuǎn)向路面平整度，把平整度作為衡量施工能力與水平以及公路與市政道路工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。所以嚴(yán)格控制每道施工工序是對(duì)市政道路砼面施工的平整度控制的關(guān)鍵所在，認(rèn)真把好每一道關(guān)卡，嚴(yán)格控制每個(gè)關(guān)鍵步驟。只有我國城市化進(jìn)程不斷的向前挺進(jìn)，國家的社會(huì)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)才可以實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展。

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