吉琿客運(yùn)專線房屋建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

賈　榮

(中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，北京　100055)

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吉琿客運(yùn)專線房屋建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

賈榮

(中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司，北京100055)

摘要依據(jù)吉琿客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路生產(chǎn)生活房屋的設(shè)計(jì)功能布局、與運(yùn)營需求結(jié)合的人性化設(shè)計(jì)、嚴(yán)寒地區(qū)房屋保溫節(jié)能措施等方面進(jìn)行探討。根據(jù)吉琿客運(yùn)專線的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，探討鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，將鐵路房屋的生產(chǎn)功能及職工的附屬生活需求合理的結(jié)合，根據(jù)地區(qū)氣候特點(diǎn)考慮建筑節(jié)能措施，有效改善鐵路職工的工作條件。

關(guān)鍵詞鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)人性化設(shè)計(jì)節(jié)能

近些年，隨著我國鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，列車運(yùn)行速度提高，對(duì)相關(guān)設(shè)備提出了更高的要求。鐵路房屋建筑作為鐵路運(yùn)營的基本保障，從功能布局到使用需求也在發(fā)生改變，對(duì)鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)提出了更高的要求。根據(jù)新建鐵路吉林至琿春客運(yùn)專線(以下簡(jiǎn)稱吉琿客專)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)鐵路生產(chǎn)生活房屋的設(shè)計(jì)功能布局、與運(yùn)營需求結(jié)合的人性化設(shè)計(jì)、嚴(yán)寒地區(qū)房屋的保溫節(jié)能措施等方面進(jìn)行探討研究。

1吉琿客專工程概況

本項(xiàng)目位于吉林省境內(nèi)，西起吉林市，東止延邊朝鮮族自治州琿春市，途經(jīng)吉林市轄的昌邑區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、蛟河市，延邊自治州轄的敦化市、安圖縣、龍井市、延吉市、圖們市。本項(xiàng)目對(duì)于加快長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，帶動(dòng)長白山及圖們江地區(qū)跨境旅游發(fā)展，加強(qiáng)東北亞區(qū)域交流合作具有十分重要的意義。本線線路全長360.986 km，設(shè)計(jì)速度250 km/h，鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線。全線新增定員2 051人，新建旅客車站8座，建筑面積35 500 m2，新建四電、非四電生產(chǎn)生活附屬房屋70 679 m2。

2房屋建筑設(shè)計(jì)原則

站區(qū)及維修工區(qū)內(nèi)的房屋總平面布置力求緊湊，合理利用地形，注意節(jié)約用地，站區(qū)的房屋盡量沿線路一字形排列，適當(dāng)預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展的條件，并與當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)相結(jié)合。各站各類生產(chǎn)房屋的布置，在滿足生產(chǎn)工藝的前提下，首先考慮滿足建筑物使用功能和防火間距，并考慮房屋的朝向、節(jié)能、環(huán)保等要求。

鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)的首要條件是確保工藝使用的要求，設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)設(shè)備專業(yè)提出的工藝要求和《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(TB 10011—2012)的規(guī)定配備生產(chǎn)生活附屬房屋，房屋按照專業(yè)、規(guī)模分類，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。沿線房屋建筑設(shè)計(jì)使用年限為3類，50年；房屋耐火等級(jí)為二級(jí)，沿線重要生產(chǎn)房屋屋面防水等級(jí)為Ⅰ級(jí)，其他房屋屋面防水等級(jí)為Ⅱ級(jí)。一般小型房屋采用砌體結(jié)構(gòu)，中、小型辦公樓及有特殊技術(shù)作業(yè)要求的房屋采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)房屋按工藝要求裝修；無工藝要求的生活及辦公房屋采用普通裝修。

3建筑設(shè)計(jì)特點(diǎn)

3.1房屋建筑設(shè)計(jì)與運(yùn)營使用需求的合理結(jié)合

根據(jù)鐵總《關(guān)于維護(hù)職工群眾利益改善職工生活的意見》(鐵辦[2011]128號(hào))的指導(dǎo)意見，按照生產(chǎn)實(shí)際需求配備相關(guān)的生產(chǎn)維修、辦公、生活間休的房屋，設(shè)計(jì)的特點(diǎn)為綜合布局，獨(dú)立管理。鐵路房屋在運(yùn)營使用階段有一大特點(diǎn)，由于工作作業(yè)時(shí)間差異較大，各站段在運(yùn)營后采用獨(dú)立管理，這樣在以往工區(qū)辦公、宿舍等房屋各專業(yè)合并設(shè)置時(shí)，使用時(shí)并不利于管理。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)結(jié)合沈陽鐵路局提出的運(yùn)營使用要求，本著減少新征用地、滿足工藝作業(yè)要求、提高利用率的設(shè)計(jì)理念，將綜合維修的相關(guān)房屋集中布置在一個(gè)綜合維修工區(qū)內(nèi)，同一單位、相近功能生產(chǎn)作業(yè)和行政辦公用房就近集中布置，但按照不同的使用部門單獨(dú)進(jìn)出(見圖1、圖2)。

圖1　綜合維修工區(qū)總平面

單體建筑設(shè)計(jì)分為兩個(gè)類型，第一類為維修辦公及宿舍間休房屋，按照站段分為工務(wù)綜合樓、電務(wù)綜合樓、供電綜合樓等，低層為本專業(yè)的維修辦公房屋，上層為宿舍間休房屋。樓內(nèi)單獨(dú)設(shè)置伙食團(tuán)、衛(wèi)浴房間，可以滿足各站段獨(dú)立管理的需求，在作業(yè)時(shí)間差異較大的情況下，互不干擾。第二類為汽車庫、材料庫、檢修間等小單體建筑，根據(jù)使用要求，采用“小聯(lián)排”建筑，獨(dú)立對(duì)外開門，也實(shí)現(xiàn)了分專業(yè)方便使用和管理的要求。此設(shè)計(jì)既保證各專業(yè)房屋集中布置，節(jié)省用地，又能實(shí)現(xiàn)各站段單獨(dú)管理，減小干擾。

圖2　工區(qū)辦公生活樓首層平面示意

目前，鐵路的運(yùn)營無法實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，雖然區(qū)間四電房屋部分設(shè)備設(shè)計(jì)按照無人值守的原則，但在實(shí)際運(yùn)營維護(hù)時(shí)，檢修人員無法當(dāng)天返回，需要做幾天停留，在生活配套設(shè)計(jì)上，不能教條的按照無人值守設(shè)計(jì)，應(yīng)適當(dāng)考慮增設(shè)一間值守室，為值守檢修人員提供必要的生活條件。

由于生產(chǎn)需要，區(qū)間房屋一般為沿線分散設(shè)置，并且大部分房屋都在區(qū)間，交通不便利。合理選址不僅節(jié)約成本，還有利于后期運(yùn)營維護(hù)。很多場(chǎng)址設(shè)在山區(qū)內(nèi)，交通不便利，下雨天無法通行，不是永久用地，時(shí)間長了也會(huì)被占用，影響應(yīng)急搶修。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)盡量考慮利用站前的維修通道，不能利用時(shí)，對(duì)于較大的場(chǎng)所要設(shè)置永久硬化路面道路。

3.2考慮東北嚴(yán)寒氣候?qū)Ψ课莸挠绊?/p>

根據(jù)當(dāng)?shù)氐亩撅L(fēng)向、風(fēng)速規(guī)劃布局，按照合理的日照間距布置單體建筑，保證冬季防風(fēng)，考慮夏季通風(fēng)。建筑長軸避免和主導(dǎo)風(fēng)向正交，避開冬季寒流風(fēng)向，同時(shí)考慮建筑開口位置及方向，特別是區(qū)間的小規(guī)模單體，應(yīng)避免像以往建成項(xiàng)目的房屋因?yàn)榇笱┒逊e導(dǎo)致無法開門的情況。

常有人員的辦公、生活等房屋，要嚴(yán)格控制建筑體形系數(shù)，避免建筑立面的凹凸造型過多增大外表面積，盡少的設(shè)置小面積單層建筑，在保證工藝作業(yè)的前提下盡可能聯(lián)排合并。主要的出入口增設(shè)門斗，形成室內(nèi)外的過渡空間，減少冷空氣的滲透，降低能耗。

控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù)，保證保溫隔熱性能，減少室內(nèi)外的熱交換，降低采暖設(shè)備的負(fù)荷，降低運(yùn)營成本。外墻采用陶粒砌塊外貼80 mm的擠塑聚苯板保溫，窗戶采用鋁合金節(jié)能門窗，外門采用保溫門，屋面采用當(dāng)?shù)爻Ｓ玫幕炷?壓型鋼板坡屋面結(jié)合的雙層屋面。

4結(jié)論

吉琿客專房屋建筑設(shè)計(jì)貫徹了以人為本的設(shè)計(jì)理念，以實(shí)際使用需求為出發(fā)點(diǎn)，充分考慮當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，不僅節(jié)約了成本，還能夠更好地改善鐵路職工的作業(yè)環(huán)境，為高效的鐵路運(yùn)輸提供保障。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2016-03-08

作者簡(jiǎn)介：賈榮(1983—)，女，2006年畢業(yè)于東北石油大學(xué)建筑學(xué)專業(yè)，工程師。

文章編號(hào)：1672-7479(2016)03-0122-02

中圖分類號(hào)：TU277.9

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

The Characteristics of Railway Buildings Architectural Design of JiHun Passenger Dedicated Line

JIA Rong