朗逸轎車電源故障2例

文：于長明

朗逸轎車電源故障2例

文：于長明

故障1

熔絲

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載CSR發(fā)動機(jī)，行駛里程7萬km。用戶反映該車蓄電池指示燈亮，雖經(jīng)多次維修，但問題未能解決。

檢查分析：維修人員查閱資料得知，該車型是采用車身控制單元來監(jiān)測發(fā)電機(jī)的輸出電壓和負(fù)荷率的（圖1）。檢測車身控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00447——發(fā)電機(jī)輸出電壓過高。測量發(fā)電機(jī)的輸出電壓，為14.15 V，在正常范圍內(nèi)。那么為什么車身控制單元會給出電壓過高的提示呢？

測量車身控制單元的電源及搭鐵，發(fā)現(xiàn)其常電源缺失。根據(jù)電路圖的指示，該電源由熔絲SB5提供。檢查熔絲發(fā)現(xiàn)其插座的接觸片間隙過大（圖2），導(dǎo)致電路在此斷開。

故障排除：修復(fù)熔絲插座，故障排除。

故障2

關(guān)鍵詞：搭鐵

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載CSR發(fā)動機(jī)，行駛里程9萬km。用戶反映該車蓄電池指示燈亮。

檢查分析：維修人員檢測車身控制單元，未發(fā)現(xiàn)故障碼。觀察車身控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)其電源電壓與發(fā)電機(jī)輸出電壓差距過大（圖3）。實(shí)際測量車身控制單元的電源電壓為正常，說明該控制單元的搭鐵存在問題。檢查車身控制單元的搭鐵，發(fā)現(xiàn)其存在接觸不良（圖4）。

故障排除：緊固搭鐵線，故障排除。