保險業(yè)認證汽配市場，劣質配件繼續(xù)遭圍剿

文、圖：孫磊

保險業(yè)認證汽配市場，劣質配件繼續(xù)遭圍剿

文、圖：孫磊

很多經(jīng)歷過保險理賠的車主都有這樣一個認識，那就是4S店定的索賠金額往往高于保險公司計算出的理賠額度。所以車主不得不面臨一個選擇：要么到4S店修，但是自己得負擔一定的費用；要么到綜合修理廠修，但是又會擔心綜合修理廠的維修質量，尤其是配件的質量。因此，很多車輛保險理賠糾紛就產生了。

在保險行業(yè)看來，4S店提供的維修費用（配件+工時）太高，這是造成上述理賠糾紛的根本原因。要解決這一問題，短期內讓4S店的價格降下來不太現(xiàn)實，那就要從另一個方面入手，那就是要解決綜合修理廠所使用配件的質量問題。只要讓車主知道，在綜合修理廠使用的配件質量也是有保障的，那么上述矛盾自然就能得到緩解。

不過，中國的汽配市場以“亂”而著稱，大大小小的汽配制造商據(jù)說有幾十萬家，汽配經(jīng)銷商更是不計其數(shù)。雖然汽配制造商的企業(yè)規(guī)模、產值、生產方式以及產品的市場定位差距非常大，但是在利益的驅動下，他們都會想盡辦法進入到汽車后市場。因此，汽配市場上的各種配件稱呼應運而生：原廠件、副廠件、拆車件、品牌件、翻新件、假冒件、偽劣件……

不同的稱呼代表不同的渠道來源，同時也會存在不同的質量問題。這不光模糊了終端消費者的視線，甚至很多維修企業(yè)也深受其害。那么，如何在各種渠道來源的汽配件中選擇質量達標的配件呢？保險行業(yè)選擇了認證。

2016年10月26日，中保研&中國質量認證中心戰(zhàn)略合作簽約暨后市場配件認證項目啟動儀式在北京舉行。來自中保研汽車技術研究院有限公司、中國質量認證中心、中國保險行業(yè)協(xié)會以及國內多家保險公司的代表，以及部分相關行業(yè)媒體共同見證了本次儀式。

交通運輸部等十部委發(fā)布的《關于促進汽車維修業(yè)轉型升級 提升服務質量的指導意見》，以及交通運輸部等八部委發(fā)布的《汽車維系技術信息公開實施管理辦法》，都明確提出了建立汽車后市場配件認證和可追溯制度，是規(guī)范汽車后市場的重要方面。認證和可追溯制度的推出，是規(guī)范汽車配件后市場、提升汽車維修服務質量、有效降低車險費率的關鍵支撐點。

中保研與中國質量認證中心啟動的汽車后市場配件項目是落實國家部委相關文件的具體行動。雙方發(fā)揮自身業(yè)務特長，本著服務社會服務行業(yè)的理念，打破市場壟斷行為，規(guī)范汽車零配件市場、降低消費者維修成本、促進保險行業(yè)進一步提升對車險市場的服務能力和服務質量。

認證，是一個去蕪存菁過程。在汽車后市場配件認證項目中，中保研和中國質量認證中心雙方將積極征求行業(yè)和社會意見，吸取國際上汽車后市場零配件產品認證的經(jīng)驗，組織技術專家制定汽車后市場配件認證技術規(guī)范并建立認證流程，努力提高配件認證的客觀性、科學性、嚴謹性和合規(guī)性。經(jīng)過認證合格的配件，質量肯定會得到保障，從另一個方面來講，認證將是對偽劣配件的一次圍剿。

中保研和中國質量認證中心雙方將在汽車后市場配件認證工作中把握重點，本著由主體到枝干、快速起步、逐步擴展完善的原則，將先推出保險行業(yè)急需的保險杠等易損配件的認證項目，再逐漸擴大至事故修理、保養(yǎng)維護等汽車后市場常用維修配件。

這樣一來，綜合修理廠必須使用經(jīng)過認證的配件，從配件方面避免了維修質量糾紛問題。車主方面不必再擔心車輛的修復質量，而且還降低了修復成本。對于國內有一定資質的汽配制造商來說，他們的產品經(jīng)過認證后，就會貼上“質量合格”的標簽，從而讓修理廠放心選擇。共贏，成為中保研&中國質量認證中心戰(zhàn)略合作的核心。