淺談港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀及發(fā)展策略

陰艷梅

（秦皇島港股份有限公司第九港務(wù)分公司，河北 秦皇島 066000）

港口是水陸交通的重要樞紐，是國(guó)內(nèi)外貿(mào)易物資的集散地，在現(xiàn)代物流的發(fā)展中扮演著不可替代的角色。在完善現(xiàn)代物流體系的進(jìn)程中，港口物流應(yīng)運(yùn)而生。港口物流指憑借港口的位置優(yōu)勢(shì)，配以先進(jìn)的環(huán)境條件，以擴(kuò)大港口周邊的服務(wù)范圍及服務(wù)能力，整合優(yōu)化港口資源，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。在全球化貿(mào)易中，雖然港口物流起著至關(guān)重要的作用，承擔(dān)了大多數(shù)的運(yùn)輸任務(wù)，已成為一個(gè)較為成熟的運(yùn)作體系，然而該體系在成本控制、信息傳遞和責(zé)任明確等方面還存在著阻礙其發(fā)展的明顯缺陷，亟待應(yīng)用安全、可追溯特點(diǎn)的區(qū)塊鏈等技術(shù)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

1 港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀

港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展是港口在地理區(qū)位、基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境條件等多種因素綜合作用下促進(jìn)港航業(yè)發(fā)展。港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展涉及發(fā)展基礎(chǔ)、發(fā)展途徑與條件、發(fā)展方向與趨勢(shì)、發(fā)展目標(biāo)。發(fā)展基礎(chǔ)指港口地理環(huán)境、區(qū)位條件、港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施、航道、岸線等資源。發(fā)展途徑與條件指港口運(yùn)營(yíng)資金的投入，陸向、海向腹地貨源供應(yīng)等。發(fā)展方向與趨勢(shì)與港口發(fā)展所依賴的城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系的完善程度和便捷程度等有關(guān)。發(fā)展目標(biāo)指港口最終通過(guò)提高貨物吞吐能力和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模提升港口經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。

2 港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展策略

2.1 設(shè)置行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)

在對(duì)生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，對(duì)行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的設(shè)置是很重要的。循環(huán)經(jīng)濟(jì)又被稱為生態(tài)經(jīng)濟(jì)，并且主要是以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律以及系統(tǒng)生態(tài)原理為前提的資源代謝的過(guò)程。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要以資源為核心，并且要堅(jiān)持以市場(chǎng)位置，找準(zhǔn)企業(yè)的位置。另外，在發(fā)展的過(guò)程中，也要對(duì)市場(chǎng)上的信息進(jìn)行及時(shí)了解，從而使得企業(yè)能夠緊跟市場(chǎng)的變化。除此之外，企業(yè)與企業(yè)之間也要進(jìn)行交流與溝通，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這樣不僅能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)建立的目標(biāo)，而且也能夠促進(jìn)生態(tài)港口的建立。就生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)而言，管理人員應(yīng)該建設(shè)完善的行業(yè)循環(huán)系統(tǒng)而且也要重視對(duì)廢物進(jìn)行利用，這樣能夠有效提高資源的利用效率，從而達(dá)到生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的目的。例如，在青鋼生產(chǎn)的過(guò)程中會(huì)有大量煤氣產(chǎn)生，但清潔能源公司要利用煤氣進(jìn)行發(fā)電，這樣不僅滿足青鋼的電力需求，而且也能夠有效提高資源的利用效率。由此可見(jiàn)，在對(duì)生態(tài)港口以及循環(huán)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程中，建立完善的行業(yè)循環(huán)系統(tǒng)是很重要的。

2.2 優(yōu)化港口服務(wù)

第一，提高資源配置水平。港口深水航道具有特殊地理優(yōu)勢(shì)，因此是水路運(yùn)輸鏈路的重要節(jié)點(diǎn)。各港口應(yīng)采取科學(xué)手段調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，并對(duì)港口地區(qū)的資源實(shí)施統(tǒng)籌配置，細(xì)化資源要素，促進(jìn)價(jià)值增值。第二，增強(qiáng)市場(chǎng)需求預(yù)判。要擴(kuò)大港口深水航道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性，應(yīng)保持對(duì)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的科學(xué)把握，增強(qiáng)需求預(yù)判，要能讓港口深水航道發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)等效益，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推力。第三，擴(kuò)大科學(xué)技術(shù)投入?，F(xiàn)代化的港口深水航道建設(shè)發(fā)展必須要投入更多的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)。應(yīng)在當(dāng)前國(guó)家鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的大背景下，積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自主專利研發(fā)水平再提升。同時(shí)也應(yīng)客觀對(duì)待國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，合理引入，豐富國(guó)內(nèi)港口航運(yùn)類型，不斷提升港口深水航道的運(yùn)輸力。第四，優(yōu)化港口服務(wù)管理。港口深水航道的水運(yùn)通航服務(wù)，需要相關(guān)企業(yè)建立健全現(xiàn)代管理制度，對(duì)服務(wù)管理的理念模式及方法不斷調(diào)整。要將工作人員的業(yè)務(wù)水平、服務(wù)素質(zhì)等綜合素質(zhì)培育培養(yǎng)作為重點(diǎn)工作，有力提升港口深水航道與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)性[2]。

2.3 港口智能化發(fā)展

內(nèi)河港口由于受機(jī)械設(shè)備和傳統(tǒng)調(diào)度方法的限制，作業(yè)效率普遍低于沿海大型港口。分析果園港散雜貨現(xiàn)有的調(diào)度方法，發(fā)現(xiàn)存在的效率瓶頸，結(jié)合改造后的智慧化機(jī)械設(shè)備，研究了內(nèi)河港口多種資源的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度模型和算法，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、設(shè)備利用率、堆場(chǎng)利用率、鐵路利用率、碼頭利用率、船舶停時(shí)、外運(yùn)車輛、能耗優(yōu)化等多要素的綜合優(yōu)化，進(jìn)而提高港口經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。以港口常見(jiàn)的閘口管理為例，因?yàn)楦劭诜讲恢揽蛻糗囮?duì)準(zhǔn)確達(dá)到時(shí)間，客戶也不清楚港口作業(yè)是否繁忙，因此港口方難于制訂準(zhǔn)確的作業(yè)計(jì)劃，易導(dǎo)致港口進(jìn)出通道過(guò)車效率低、港口入口車輛擁堵，給港口方和客戶方都造成損失。結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套支持客戶預(yù)約、港口自動(dòng)審批、閘口自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)稱重的調(diào)度模型，能有效地解決這一問(wèn)題，從而為港口節(jié)省人力成本，為客戶和運(yùn)輸公司節(jié)省時(shí)間成本，進(jìn)而降低了整體物流成本。

2.4 建立健全航道信息庫(kù)

水運(yùn)運(yùn)輸組織方式便捷、安全、高效，比公路運(yùn)輸環(huán)保、經(jīng)濟(jì)，是一種質(zhì)量、效益兼具的運(yùn)輸形式。利用豐富的水運(yùn)資源，可有效緩解道路擁擠，有助于交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整升級(jí)。目前，我國(guó)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，提升航道建設(shè)有助于構(gòu)建現(xiàn)代化水運(yùn)物流體系，有助于增強(qiáng)核心經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，符合經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展需要?？梢?jiàn)，提升航道建設(shè)能夠滿足水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求。水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依托于航道建設(shè)水平，需要利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)以及數(shù)據(jù)資源做支持。充分調(diào)用數(shù)據(jù)龐大的信息庫(kù)，綜合各方面進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，合理規(guī)劃建設(shè)航道，發(fā)展水運(yùn)經(jīng)濟(jì)。為了便于各方人員及時(shí)、快速地查詢需要的數(shù)據(jù)信息，應(yīng)建立健全航道信息庫(kù)。為此，可以設(shè)立專門(mén)的網(wǎng)站來(lái)對(duì)相關(guān)航道數(shù)據(jù)信息加以儲(chǔ)存，制作搜索引擎，通過(guò)關(guān)鍵詞句搜索獲得需要的數(shù)據(jù)信息[3]。

2.5 加大資金投入

要有效踐行該項(xiàng)政策，首先要從頂層設(shè)計(jì)進(jìn)行自上而下的變革，樹(shù)立健全相關(guān)的法律法規(guī)體系與運(yùn)行守則，加大資金投入和積極進(jìn)行商業(yè)談判，吸引外部資金。以資金的穩(wěn)定投入作為打造內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)綠色健康發(fā)展模式的基本保障。然后還需要呼吁各級(jí)政府積極配合，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)網(wǎng)格化服務(wù)系統(tǒng)，提升對(duì)港口航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的重視度與關(guān)注度，科學(xué)進(jìn)行港口發(fā)展的布局和規(guī)劃，發(fā)揮引導(dǎo)和監(jiān)管功能，對(duì)市場(chǎng)上存在的主要問(wèn)題進(jìn)行收集和解決，干預(yù)市場(chǎng)運(yùn)作體系，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作機(jī)制，引導(dǎo)集裝箱市場(chǎng)的良性競(jìng)爭(zhēng)。政府要加快推進(jìn)水運(yùn)航行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)進(jìn)程，使用新型應(yīng)用技術(shù)提升船舶的預(yù)警能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處理能力，通過(guò)使用先進(jìn)技術(shù)與設(shè)備，增加船舶運(yùn)行的應(yīng)急能力，降低水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。例如，江蘇省長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶多式聯(lián)運(yùn)公共信息與交易平臺(tái)中，建設(shè)了樞紐站場(chǎng)設(shè)施，體現(xiàn)了移動(dòng)狀態(tài)下如何進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督與監(jiān)控的思想，是多式聯(lián)運(yùn)設(shè)備使用方面的一次積極嘗試。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)程度直接關(guān)系到港口物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。港口物流的發(fā)展過(guò)程，也就是基礎(chǔ)設(shè)施的完善過(guò)程。港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)互為依托、相互促進(jìn)，港口物流的發(fā)展離不開(kāi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也離不開(kāi)港口物流的貢獻(xiàn)，對(duì)此還需要加強(qiáng)臨港產(chǎn)業(yè)建設(shè)，健全航道信息庫(kù)，加大資金投入，切實(shí)推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展。