淺論道路工程勘察設(shè)計(jì)的措施及地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)

馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測(cè)處 遼寧錦州 121000）

淺論道路工程勘察設(shè)計(jì)的措施及地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)要點(diǎn)

馬常青 郭春蕾 廖鐵翔 周文東

（錦州市地力巖土勘測(cè)處 遼寧錦州 121000）

經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，促進(jìn)了交通事業(yè)的發(fā)展，使得道路工程建設(shè)數(shù)量越來越多，道路工程建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，它的建設(shè)直接影響著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的命脈。而要做好道路工程建設(shè)，必須重視道路工程中地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)工作?；诖?，本文就道路工程勘察設(shè)計(jì)存在的問題及其措施進(jìn)行了探討，并且闡述了道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的要點(diǎn)。

道路工程；勘察設(shè)計(jì)；措施；地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)；要點(diǎn)

1 加強(qiáng)道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的措施

（1）熟悉和掌握有關(guān)的規(guī)范規(guī)程、掌握道路工程設(shè)計(jì)的基本要求和基礎(chǔ)施工的技術(shù)要點(diǎn)，并在具體勘察工作中認(rèn)真執(zhí)行。通過技術(shù)交底和溝通，勘察技術(shù)人員了解擬建工程特點(diǎn)，充分理解勘察目的和設(shè)計(jì)意圖，明確巖土工程勘察的側(cè)重點(diǎn)。

（2）首先應(yīng)加強(qiáng)基層鉆機(jī)施工人員的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，提高勘探業(yè)務(wù)素質(zhì)。其次，加強(qiáng)勘察技術(shù)人員的道路知識(shí)方面的培訓(xùn)，提高工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)技術(shù)人員勘察工作的針對(duì)性。最后，在外業(yè)勘察過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人或地質(zhì)技術(shù)人員必須及時(shí)掌握勘探測(cè)試的進(jìn)展情況，隨時(shí)對(duì)外業(yè)工作完成的記錄進(jìn)行檢查驗(yàn)收，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)勘探的質(zhì)量監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)與已有資料矛盾的記錄應(yīng)及時(shí)核實(shí)，查明矛盾的原因，制定處理意見。

（3）必須監(jiān)督和規(guī)范業(yè)主單位的市場(chǎng)行為，加大對(duì)業(yè)主的管理力度，如在勘察設(shè)計(jì)總包合同中，明確勘察最少費(fèi)用及最低單價(jià)，確?？辈熨M(fèi)用和市場(chǎng)價(jià)相適應(yīng)，減少設(shè)計(jì)單位對(duì)勘察費(fèi)用的截留，或者勘察費(fèi)用由甲方直接劃撥給勘察承接單位，廣東和福建一些甲方單位已認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題，在和設(shè)計(jì)單位簽勘察設(shè)計(jì)總包合同時(shí)，均明確了這一點(diǎn)。

（4）建議建設(shè)主管部門采取有效措施，嚴(yán)查掛靠、轉(zhuǎn)包、違法分包等行為，整頓市場(chǎng)秩序。完善招投標(biāo)管理制度，強(qiáng)化技術(shù)方案的主導(dǎo)作用，堅(jiān)決制止擅自壓縮勘察周期、片面追求低價(jià)中標(biāo)等不良現(xiàn)象。建立嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入、清出機(jī)制，把資質(zhì)年檢和質(zhì)量檢查直接掛鉤，對(duì)質(zhì)量檢查不合格的單位實(shí)行經(jīng)濟(jì)處罰、暫停營(yíng)業(yè)、整頓直至取消單位資質(zhì)。

（5）強(qiáng)化設(shè)計(jì)主體對(duì)地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的管理和責(zé)任，設(shè)計(jì)院應(yīng)配置少量的巖土工程師，使勘察和設(shè)計(jì)有機(jī)地聯(lián)系起來，這有助于設(shè)計(jì)人員研究、分析、消化和應(yīng)用勘察成果，使設(shè)計(jì)更為可靠。

2 道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

（1）初步階段。道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)根據(jù)協(xié)議書的要求，在工程可行性研究的基礎(chǔ)上，對(duì)道路工程建筑場(chǎng)地進(jìn)一步做好地質(zhì)比選工作，為初步選定工程場(chǎng)地、設(shè)計(jì)方案和編制初步設(shè)計(jì)文件提供的必要工程地質(zhì)依據(jù)。第二，首先進(jìn)行綜合地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)、查明路基和構(gòu)造物場(chǎng)地巖土層結(jié)構(gòu)及工程性質(zhì)，為路基設(shè)計(jì)、選擇構(gòu)造物結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)類型提供工程地質(zhì)材料；其次，初步查明對(duì)工程場(chǎng)地起控制作用的不良地質(zhì)條件、特殊巖石類別、范圍、性質(zhì)、評(píng)價(jià)對(duì)工程的危害程度，為路線避繞或治理對(duì)策提供地質(zhì)依據(jù)；最后，查明場(chǎng)地地震烈度，對(duì)抗震設(shè)防烈Ⅶ度及其以上的高烈度區(qū)進(jìn)行烈度復(fù)核和地震安全性評(píng)價(jià)。

（2）詳細(xì)階段。①道路沿線的地質(zhì)狀況直接關(guān)系到路線的選擇是否合理，以及路床和結(jié)構(gòu)物是否安全穩(wěn)定，因此地質(zhì)調(diào)查工作十分重要，否則可能會(huì)造成在施工過程中出現(xiàn)改線、重建或特殊處理等問題，這無(wú)形中加大了工程量增加了工程投資延誤了工期。地質(zhì)調(diào)查必須做深、做細(xì)，要根據(jù)道路沿線的實(shí)際情況合理地選擇地質(zhì)調(diào)查方法并制定具體調(diào)查細(xì)節(jié)，例如需鉆孔的應(yīng)仔細(xì)驗(yàn)算鉆孔間距和鉆孔深度。②有些道路由于受線形指標(biāo)等因素的制約需要貫穿耕種區(qū)域或與排灌系統(tǒng)交叉時(shí)需設(shè)涵洞等構(gòu)造物，由此增加了道路建設(shè)費(fèi)用，同時(shí)構(gòu)造物過于密集也不利于機(jī)械化施工。為避免上述問題的出現(xiàn)而不打亂原有排灌系統(tǒng)，設(shè)計(jì)人員必須在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上做出合理的綜合排灌方案，并要在取得當(dāng)?shù)卣臅嬲J(rèn)可后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物和改移溝渠的設(shè)計(jì)，以避免工程開工后進(jìn)行變更設(shè)計(jì)而影響工期的情況發(fā)生。③地方道路可能會(huì)與設(shè)計(jì)主線交叉，因此交通量預(yù)測(cè)和地方道路網(wǎng)規(guī)劃就顯得十分重要。無(wú)論是上跨主線還是下穿主線，都必須按照遠(yuǎn)景要求留足跨徑、寬度和凈空，避免通車后再進(jìn)行改造的損失。目前道路設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行外業(yè)調(diào)查時(shí)往往只對(duì)需要設(shè)置互通立交的地方道路進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)，對(duì)其它地方道路則只調(diào)查現(xiàn)狀而未考慮今后的發(fā)展，這就給以后的工作增加了難度。因此在進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)查時(shí)，必須在全面了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、道路網(wǎng)現(xiàn)狀等情況的基礎(chǔ)上，才能對(duì)地方道路的遠(yuǎn)景交通量進(jìn)行預(yù)測(cè)以確定設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。④路基勘探：路基勘探應(yīng)在物探工作基礎(chǔ)上采用鉆探方法查明路基范圍內(nèi)溶洞分布特點(diǎn)、形態(tài)、規(guī)模、頂板厚度及完整性等，在填方路段鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8m，在該深度內(nèi)遇溶洞時(shí)，應(yīng)鉆穿溶洞并在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5m；在挖方路段，鉆孔應(yīng)在路基設(shè)計(jì)標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8m，或穿過溶洞后在底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5m。⑤橋基勘探：在物探基礎(chǔ)上布設(shè)鉆孔，主要查明每個(gè)基礎(chǔ)范圍內(nèi)的巖溶情況。一般情況下，淺基礎(chǔ)不少于2個(gè)鉆孔，樁基礎(chǔ)應(yīng)逐樁鉆探，鉆孔應(yīng)在完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～10m，在該深度內(nèi)遇到溶洞時(shí)，鉆孔應(yīng)穿過溶洞在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5m。⑥隧道勘探：在物探工作基礎(chǔ)重點(diǎn)查明斷層帶、褶皺軸部、可溶巖與非可溶巖接觸帶巖溶發(fā)育情況。除洞口布設(shè)鉆孔外（鉆孔應(yīng)在洞口以上30～50m范圍內(nèi)），在洞身易發(fā)育巖洞地段布設(shè)鉆孔。鉆孔應(yīng)在隧道底板設(shè)計(jì)標(biāo)高以下完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)5～8m，在該深度內(nèi)遇有溶洞時(shí)，鉆孔應(yīng)穿過溶洞，在其底板完整基巖內(nèi)鉆進(jìn)3～5m。鉆孔應(yīng)布在中線外7m交叉布置。

3 結(jié)束語(yǔ)

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，促進(jìn)了道路工程建設(shè)的發(fā)展，使得道路建設(shè)日趨增多，道路工程建設(shè)的好壞關(guān)鍵在于前期準(zhǔn)備工作，尤其是道路工程地質(zhì)勘察設(shè)計(jì)工作，其日益受到建設(shè)方和施工方的重視。

[1]買買提吐爾遜·阿布都拉.山區(qū)農(nóng)村公路勘察設(shè)計(jì)研究[J].交通標(biāo)化，2013（15）.

[2]鄧家捷.論道路工程勘察設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題[J].城市建設(shè)理論研究，2011（11）.

[3]楊新宇.淺析道路工程勘察項(xiàng)目管理[J].合作經(jīng)濟(jì)與科技，2010（22）.

U412.22

A

1004-7344（2016）05-0189-01

2016-2-5