淺談公路路基工程施工中軟基處理的研究

摘? 要：近些年來，隨著我國社會經(jīng)濟不斷發(fā)展進步，促使我國公路交通行業(yè)領域得到相應的發(fā)展。而軟基處理工作作為公路路基工程施工的重要內(nèi)容，對施工項目的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。在公路路基工程施工中合理運用軟基處理技術，能夠有效提升公路的安全性。現(xiàn)階段，軟基處理技術在我國公路建設施工過程中運用尚未達到成熟階段，仍存在一些不足之處。鑒于此，本文主要針對公路路基工程施工中軟基處理進行詳細的闡述說明。

關鍵詞：公路;路基;軟基處理

中圖分類號：U416.1? ? 文獻標識碼：A? ? 文章編號：1671-2064（2019）24-0000-00

0 引言

軟土地基處理的好與壞在一定程度上對公路的承載能力產(chǎn)生直接影響，甚至會對公路的整體質(zhì)量安全構成威脅，嚴重影響公路的日后運營使用。因此，在公路工程建設過程中合理運用軟基處理技術，不僅能夠提升公路的質(zhì)量，還可以有效提升我國社會經(jīng)濟以及社會效益。目前，公路工程中的軟土地基施工技術各式各樣，五花八門，在公路工程實際施工過程中，相關施工人員與地基構造技術人員需要對當?shù)氐耐寥澜Y構、氣候條件、交通運輸情況等多方因素進行綜合考慮，從而制定一套科學合理的軟土地基施工計劃，同時，合理選擇施工材料，保證公路工程的安全穩(wěn)定，進而為行人出行提供安全保障。

1 公路路基工程施工中軟基處理的原則

在軟土地基正式處理之前，需要對施工地段進行實地勘查，以此對施工低端的軟土地質(zhì)情況進行了解和掌握，結合勘查實際情況，制定合理的解決措施。尤其是地質(zhì)復雜的施工地段，在施工過程中需要運用分區(qū)管理方式進行施工，結合不同分區(qū)的情況，制定適宜的軟基處理方案。而施工管理人員需要抵達施工現(xiàn)場，對現(xiàn)場實況進行了解分析，從而制定科學合理的施工方案，并且對軟基處理所需的相關機械設備、物資以及人員等進行及時調(diào)整。在軟基處理過程中，施工管理人員要對當?shù)氐臍夂驐l件加強重視和關注，盡量在晴朗天氣時施工，從而保證施工期間的天氣狀況符合施工需求。除此之外，軟基施工人員在施工過程中，要嚴格按照相關技術和操作規(guī)范、施工工藝以及方法進行規(guī)范操作，合理運用先進的施工機械設備，促使施工工期有效縮短。

2 軟土地基的特征以及危害

一般情況下，軟土主要是指濱海、谷底以及河灘沉積等天然含水量比較高、孔隙大以及壓縮性比較高的抗剪強度低的一種細粒土。軟土本身具備壓縮性高、固結系數(shù)小、靈敏度高且透水性差等諸多特點（如表1）。

軟土地基特征以及危害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）與正常地基相比而言，軟土地基內(nèi)的空隙比較大，并且強度以及載荷的承載能力極低，因此，軟土地基的壓縮系數(shù)過高，極易出現(xiàn)沉降問題。一旦軟土特性無法得到合理改善，則會對公路的整體質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）在軟土地基進行一般處理后，經(jīng)過長時間使用，軟土地基會發(fā)生變形，致使其具備一定的觸變性以及流動性。一旦軟土地基變形嚴重，公路則會發(fā)生塌陷。由此可見，為了保證軟土地基的穩(wěn)定性和安全性，必須合理運用加固施工技術。

（3）由于軟土地基的土質(zhì)比較松軟，并且土質(zhì)主要由黏土粒、粉土粒構成，同時，土粒表面的負電荷比較多，致使大量水蒸氣被吸入軟土之中，造成軟土地基內(nèi)部含水量過高。隨著含水量逐漸增加，其空隙數(shù)量也會隨著發(fā)生變化，致使軟土地基的地質(zhì)條件越來越惡劣，從而形成一種惡性循環(huán)。

3 公路路基工程施工中軟基處理的發(fā)展現(xiàn)狀

伴隨社會的不斷發(fā)展進步，促使交通運輸領域越來越發(fā)達，并且行駛車輛大幅度增加，而延長公路使用壽命成為公路使用過程中最為關鍵的熱門話題。在我國公路路基工程施工中軟基處理發(fā)展過程中主要存在以下幾點不足之處：

（1）設計不合理，致使公路路基施工整體水平比較低。一般情況下，我國大部分公路設計人員常常忽略設計問題，在設計圖紙過程中并未抵達施工現(xiàn)場進行實地勘查。在公路施工過程中遇到道路積水等問題時，并未對圖紙進行改進，依然采用原有的設計圖紙進行施工，致使公路出現(xiàn)一系列質(zhì)量問題。因此，在公路路基設計過程中，需結合實際情況進行合理設計。

（2）軟基處理方式不合理。軟基處理方式作為公路路基軟基處理發(fā)展過程中的重要內(nèi)容，而部分公路設計人員都具備豐富的工作經(jīng)驗，致使其借鑒以往的經(jīng)驗對軟基進行設計處理，但由于每段公路的地形大不相同，單憑工作經(jīng)驗進行設計，則會導致公路出現(xiàn)排水不暢等問題現(xiàn)象。因此，相關設計人員在設計過程中，需要結合實際施工情況進行施工，促使公路質(zhì)量得到提升。

（3）設計人員的專業(yè)水平比較低。由于軟基處理工作對專業(yè)性要求比較高，而設計人員的專業(yè)水平對公路的整體建設水平產(chǎn)生直接影響。

4 軟基處理在公路路基工程施工中的必要性

由于以往的公路路基工程對線路等級要求相對比較低，并且路橋施工數(shù)量不多，因此，對軟土地基處理并不多。但是伴隨著交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，促使公路橋梁施工數(shù)量逐漸增加，并且路基處理工程也隨之增加。軟土地基在一定程度上具備極大的危害性，一旦處理不當，則會引發(fā)一系列的問題現(xiàn)象，故而，為了保證公路工程安全施工和正常運營，必須對軟土地基處理工作加強重視和關注。

5 公路路基工程施工中軟基處理的有效措施

5.1 固結排水法

在有機質(zhì)粘土以及飽和粘土進行地基處理的過程中，主要采用固結排水法。而固結排水法在實際運用的過程中，需將豎向排水體與水平排水的砂墊層進行有機結合，從而形成排水系統(tǒng)，促使其在軟基處理過程中充分發(fā)揮自身的作用，保證軟土地基固結速度逐漸加快，有效縮短地基空隙中的排水距離，從而對原有的排水邊界進行合理的優(yōu)化。除此之外，在固結排水法應用過程中，要對軟土的滲透能力或軟土層的厚度進行綜合考慮，如果地表之間距離比較相近時，需要在地表合理鋪設砂墊層，不需要對豎向排水體進行過多的設置。一般情況下，當水平砂墊層厚度達到五十公分時，需要利用中砂或者是粗砂進行施工。而水平砂墊層要大于公路路基兩邊一百公分，從而保證路面排水通暢。在豎向排水設置過程中，主要采用塑料排水板進行施工，以此對水平砂墊層和豎向排水層進行連通處理。對于過厚的砂墊層以及橫坡，需要先對其進行排水，然后再進行構建。在軟土地基處理完成之后，其固結性得到合理改善，并排水固結效果得到提升。

5.2 強夯處理技術

在公路路基工程施工中軟土地基處理過程中，合理利用強夯處理技術，能夠有效提升軟土地基本身的有效承載力。其主要從某個高度利用重錘自由落地夯擊的方式，促使軟土地基快速實施凝結。一般情況下，在軟基處理過程中運用強夯處理技術時，主要將超過10t的鐵錘直接上升的10米以上的高度，然后讓其自由落地，直接砸下，借助鐵錘下降所帶來的巨大沖力，促使軟土地基的精密度增加，進而促使軟土地基處理效果得以實現(xiàn)。但是強夯處理技術在使用過程中存在一定的局限性，因此，該處理技術通暢應用在砂性土或者部分非飽和性的粘土軟基處理中，要求其具備一定的連續(xù)性。

5.3 軟土地基加固處理技術

為了有效避免公路路基因軟基基礎而發(fā)生開裂、塌陷等一系列問題現(xiàn)象，在公路路基工程施工過程中，必須對軟基進行加固處理。路基中的沙井主要借助打樁工具在路基上進行鉆眼，每個鉆眼直徑控制在三十厘米左右，而每個沙井之間的距離設置在一米左右。然后將粗砂注入到各個砂井之中，從而形成堅實的砂柱，并且在砂井頂部合理鋪設砂層，從而保證各個砂井之間的連通性，促使路基中的水滲入到人工排水通道之中。在軟土路基鋪設過程中，極易出現(xiàn)各種各樣的問題現(xiàn)象。一旦公路路基施工過程中出現(xiàn)此種土質(zhì)，必須結合實際情況，進行謹慎處理。同時，在路基填土過程中，要對土質(zhì)的含水量加強重視和關注，從而保證路基鋪設的壓實度值符合相關要求標準。一旦公路的密實度與相關規(guī)定要求不相符，在公路通車使用后，公路極有可能出現(xiàn)路基失穩(wěn)或過量沉陷等問題現(xiàn)象，甚至威脅出行人員的人身安全。

5.4 擠密樁法

所謂的擠密樁法主要是通過沖擊或者是震動的方式方法，將圓柱形鋼質(zhì)樁管打入原地基，待樁管拔出后形成一個樁孔，然后利用素土、灰土、石灰土以及水泥土等施工材料對樁孔進行回填，以此對樁孔進行夯實，從而形成大直徑樁體和原地基形成的復合地基，進而承受公路表面的荷載。擠密樁法在使用過程中，不需要取土，只要在原有地基基礎上進行擠壓施工，從而形成橫向緊密的樁孔，因此，施工工作量減少，而施工進度大大加快，進而促使工程造價降低。一般情況下，灰土、素土擠密樁法主要在地下水位以上的濕陷性黃土、素填土以及雜填土地基處理過程中使用，處理深度大概在5至20米左右。一旦地基土的含水量超過24%，飽和度大于65%時，不能再運用擠密樁法進行處理。

5.5 靜載法

在地基硬度與公路工程施工建設相關標準要求不相符的情況下，需要合理利用靜載法進行處理。換言之，就是在公路地基表面添加適量的重物，以此對公路地基中的軟性物質(zhì)進行有效壓縮，從而對公路路基的硬度進行有效提升。軟土地基經(jīng)過靜載法處理之后，其地基強度得以提升，進而促使公路工程的使用壽命得以延長。在公路路基工程施工過程中的靜載法，主要是通過高強壓力針對軟土地基進行施壓，促使軟土地基中的含水量逐漸降低。在靜載法應用過程中，需要對施工作業(yè)時間進行合理設置。

6 結語

總而言之，軟土地基處理作為我國公路路基施工中的核心內(nèi)容，其處理工作的好與壞在一定程度上直接影響公路工程的施工質(zhì)量以及工程造價?，F(xiàn)階段，軟土地基處理方法主要包括袋裝砂井預壓法、高壓旋噴樁、水泥攪拌樁等，因此，在公路路基工程施工過程中，需要對公路工程軟基處理原則進行全面了解分析，合理運用軟基處理方法進行施工，從而保證公路路基的穩(wěn)定性和安全性，進而促使公路工程的整體施工質(zhì)量進行有效提升。

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收稿日期：2019-11-17

作者簡介：鄭小琴（1977—），女，甘肅隴南人，大專，工程師，研究方向：公路橋梁。