長城H3空調(diào)故障排除

文：王日福

長城H3空調(diào)故障排除

文：王日福

溫度傳感器

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)長城H3運動型多功能車，搭載共軌柴油發(fā)動機，行駛里程11萬km。用戶反映該車空調(diào)偶爾不工作。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，開始時該車空調(diào)是工作著的，但過了一會兒之后，就不工作了。用萬用表檢測，發(fā)現(xiàn)低壓開關(guān)上沒有電壓。直接給低壓開關(guān)加一個12 V電壓，空調(diào)離合器吸合，說明低壓開關(guān)是導(dǎo)通的，問題出在控制信號上。沿此線檢查，發(fā)現(xiàn)它接在空調(diào)控制單元上。

該車的空調(diào)控制系統(tǒng)分為3部分，分別是控制面板、顯示屏和控制單元?？刂泼姘逖b在音響下方，此面板下面是空調(diào)控制單元。從資料上看到，空調(diào)控制單元有2個插接器，一個是16腳，另一個是20腳。空調(diào)與音響合用一個顯示屏，每一次操作空調(diào)時，會有2 s左右的空調(diào)內(nèi)容顯示，之后就變成音響顯示。

根據(jù)故障現(xiàn)象，首先讀取空調(diào)不工作時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流。發(fā)現(xiàn)在數(shù)據(jù)流中沒有空調(diào)開啟請求，在這種情況下，空調(diào)離合器是不會工作的。懷疑由于某種原因，造成空調(diào)請求信號沒有傳送給發(fā)動機控制單元。將空調(diào)面板拆下，在空調(diào)面板下面，找到空調(diào)控制單元。用萬用表測量空調(diào)單元各端腳的電壓（如表1和表2所示）。

仔細(xì)核對數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)蒸發(fā)器溫度傳感器的信號電壓偏低。進(jìn)一步閱讀資料，找到了手工提取空調(diào)故障碼的方法。

（1）打開點火開關(guān)，然后長按MODE按鈕，進(jìn)入故障診斷模式。

（2）進(jìn)入故障診斷模式后，系統(tǒng)會首先檢測操作面板本身是否正常。如果面板上所有的指示燈全部點亮，說明面板工作正常。

3.按壓向上箭頭，可以依次檢測各個傳感器，并得到返回的故障碼。在屏幕的左下角可以看到當(dāng)前操作的步數(shù)，它反映的是在檢測哪一個傳感器，故障碼會在顯示屏的右下角看到，再利用故障碼表進(jìn)行查表解釋，可以得到故障原因。

檢查發(fā)現(xiàn)，故障碼為01—蒸發(fā)器溫度傳感器短路。斷開傳感器后，故障碼變?yōu)?2—溫度傳感器開路。用萬用表測量傳感器的電阻，為102 ?，偏低。將傳感器模擬器調(diào)到150 ?，然后接到傳感器插接器上。此時空調(diào)控制單元不再出現(xiàn)蒸發(fā)器溫度傳感器短路的提示，起動發(fā)動機后空調(diào)能正常工作了，由此確認(rèn)是傳感器失效。

表1 空調(diào)控制單元16針插頭端子電壓

表2 空調(diào)控制單元20針插頭端子電壓

故障排除：更換蒸發(fā)器溫度傳感器，故障排除。

回顧總結(jié)：此車故障是因為蒸發(fā)器溫度傳感器失效引起的。當(dāng)自動空調(diào)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)傳感器信號電壓超出正常范圍后，確定該傳感器故障，為了保證壓縮機的安全，切斷空調(diào)電磁離合器，所以空調(diào)出現(xiàn)偶發(fā)性不工作。由于傳感器的輸出電壓僅僅是在一定的溫度范圍內(nèi)超出正常值，所以當(dāng)偶發(fā)性故障消失后，空調(diào)又開始工作。

與其他車型不同的是，該車可以手動提取故障碼，非常方便。如果不知道這種方法，維修將變得非常復(fù)雜。因為自動空調(diào)系統(tǒng)有它自己的特點，沒有自診斷系統(tǒng)，排除故障會很難。即使找到了資料，也會費很大的力氣才能搞明白癥結(jié)所在。

該車維修過程中，剛開始時找資料花了不少力氣。對綜合修理廠而言，所缺的是詳細(xì)資料。而正是因為缺少資料，維修人員才練就了分析故障的本領(lǐng)。診斷中，筆者曾想給低壓開關(guān)送上一個電壓了事，就不去檢查線路或故障的具體位置了。但實際上送上電壓后，發(fā)現(xiàn)空調(diào)內(nèi)部的風(fēng)向控制也不起作用。實踐證明，在維修工作中，任何取巧的方法都是行不通的。