一汽-大眾捷達(dá)轎車為何加速不暢

文：戴曉明

一汽-大眾捷達(dá)轎車為何加速不暢

文：戴曉明

點(diǎn)火線圈、燃油濾清器、火花塞

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)一汽-大眾捷達(dá)GIF轎車，搭載RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程7萬(wàn)km。用戶反映該車?yán)滠嚰铀訇J車，熱車好轉(zhuǎn)，但高速行駛時(shí)加速仍有輕微的闖車現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼P0304—4缸失火。本著先易后難的思路，對(duì)第4缸火花塞進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。懷疑4缸火花塞和4缸高壓線同時(shí)工作不良，于是更換4缸火花塞與高壓線。試車時(shí)4缸失火仍然存在，這樣看來(lái)，問題不是火花塞和高壓線造成的。

這時(shí)開始懷疑點(diǎn)火線圈，于是找到一個(gè)同規(guī)格原廠點(diǎn)火模塊(圖1)來(lái)做代替試驗(yàn)?？紤]到故障是冷車加速闖車明顯，固將車停放一夜后試車。行駛中加速，闖車的感覺消失，說(shuō)明點(diǎn)火線圈確實(shí)存在問題。但在行駛一段里程后，冷卻液溫度達(dá)到正常值，車速達(dá)到110 km/h時(shí)，仔細(xì)體驗(yàn)急加速的感覺，發(fā)現(xiàn)闖車現(xiàn)象仍然存在，只是不那么明顯了。

根據(jù)該車高速行駛時(shí)，加速有很輕微發(fā)闖又不明顯的癥狀，先對(duì)空氣流量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置和進(jìn)氣溫度4個(gè)傳感器信號(hào)進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)無(wú)異常。在怠速工況時(shí)連接示波器測(cè)量噴油脈寬，在2.3～2.5ms，正常。測(cè)量油壓，發(fā)現(xiàn)在280～300kPa之間，比正常油壓略低一點(diǎn)兒。油軌油壓建立后，其有效燃油消耗量是隨著節(jié)氣門開度大小，通過傳感器數(shù)據(jù)執(zhí)行器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元來(lái)控制噴油脈寬的。現(xiàn)在雖然略有泄壓，但考慮該車故障主要是高速加速不暢，懷疑是燃油濾清器堵塞。拆下燃油濾清器，發(fā)現(xiàn)汽濾器濾網(wǎng)層較臟（圖2），于是更換了大眾原廠的燃油濾清器。再次測(cè)量油壓，為300～320 kPa，達(dá)到了正常油壓。說(shuō)明油泵無(wú)故障，問題在于燃油濾清器。

起動(dòng)后查看儀表無(wú)故障燈提示，從怠速平穩(wěn)上看，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶齒位無(wú)問題，連接管路無(wú)漏氣現(xiàn)象?？墒菫槭裁锤咚偌铀贂r(shí)發(fā)闖現(xiàn)象依然存在？考慮該車的行駛里程，懷疑火花塞工作不良或空氣濾清器過臟。但詢問用戶得知以上配件幾天前剛換過，分析認(rèn)為不應(yīng)該是其原因。測(cè)量線路、傳感器、線束插件和搭鐵線，未發(fā)現(xiàn)異常。測(cè)量發(fā)電機(jī)充電數(shù)值、機(jī)油壓力，正常。考慮是高速加速輕微發(fā)闖的問題，又清洗了節(jié)氣門體和噴油器，并做了匹配。用測(cè)試儀檢測(cè)氧傳感器不同轉(zhuǎn)速變化速率，電壓在0.4～0.8 V變化, 速率在10 r/min以上，正常。但試車故障依舊，因此故障診斷陷入僵局。

故障排除：再次詢問用戶，得到了一條有價(jià)值的線索，該車不久前在路邊快修店換過火花塞。于是拆下未檢查的3個(gè)火花塞，仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)其電極燃燒還好，但其中有2個(gè)火花塞的裙部有不同的輕微燒蝕或漏氣痕跡(圖3)。換上大眾專用火花塞，高速路試車，加速發(fā)闖故障徹底排除。

回顧總結(jié)：引起冷車加速發(fā)闖和高速行駛發(fā)闖故障原因很多，但該車?yán)滠嚰铀侔l(fā)闖，熱車現(xiàn)象減輕其原因就是點(diǎn)火線圈內(nèi)部絕緣不好和老化使第4缸間斷性失火所致。查閱大眾技術(shù)資料得知，點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火強(qiáng)弱與點(diǎn)火線圈內(nèi)部溫度變化有關(guān)。該車點(diǎn)火線圈的絕緣材料是由PBTGF30，一種耐高溫注塑工程塑料壓縮而成，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)缸體上。根據(jù)RSH發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理，點(diǎn)火線圈端口輸入的4根線分別是：1根12 V電源輸入接線，1根搭鐵線（接地），2根1、4缸和2、3缸點(diǎn)火觸發(fā)脈沖信號(hào)線。12 V電源輸入至點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組，通過鐵芯至次級(jí)線圈繞組互感放大作用下產(chǎn)生高壓電，分別傳至發(fā)動(dòng)機(jī)1、4缸和2、3缸點(diǎn)燃混合氣。