市政道路施工質(zhì)量通病與監(jiān)理要點(diǎn)探析

李兆花

（云南城市建設(shè)工程咨詢有限公司 云南昆明 650000）

市政道路施工質(zhì)量通病與監(jiān)理要點(diǎn)探析

李兆花

（云南城市建設(shè)工程咨詢有限公司 云南昆明 650000）

我國(guó)城市的基礎(chǔ)建設(shè)速度不斷加快，市政道路的建設(shè)也迎來(lái)了新的挑戰(zhàn)。在工程的施工中，施工質(zhì)量存在著一些不容忽視的問(wèn)題，這不僅影響了市政工程的整體進(jìn)展，也對(duì)公共資源造成了損失。科學(xué)開(kāi)展市政道路施工質(zhì)量的管理工作，能有效的延長(zhǎng)市政道路使用壽命，減少維修工作對(duì)城市的交通所造成的影響。本文針對(duì)現(xiàn)階段市政道路施工質(zhì)量管理的狀況以及施工質(zhì)量的通病，對(duì)當(dāng)前市政道路施工當(dāng)中常見(jiàn)的質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并且建議市政道路的施工企業(yè)積極實(shí)施質(zhì)量控制管理。

市政道路施工；質(zhì)量通?。槐O(jiān)理

市政道路是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分，市政道路工程與其他道路工程相對(duì)比也存在著許多特別之處。除了對(duì)道路質(zhì)量要求更高外，對(duì)道路外觀的整潔與否和輔助設(shè)備的相匹配程度也有特別的要求。市政道路工程的項(xiàng)目中也包括許多輔助性質(zhì)的設(shè)施的施工，例如：自來(lái)水管線、天然氣管線、排污水管線以及電力電纜的管線、弱電管線等。這些輔助性設(shè)施提供給居民正常的生活同時(shí)，也往往給市政道路工程的施工過(guò)程造成了相當(dāng)大的困難。這些輔助性設(shè)施普遍存在施工難度較高和較不易被檢查的特點(diǎn)，對(duì)于這些輔助性設(shè)施的施工，施工單位往往會(huì)產(chǎn)生不正當(dāng)?shù)膬e幸心理，不能自覺(jué)地完善施工細(xì)節(jié)部分，甚至出現(xiàn)減化、減少施工工藝、程序等問(wèn)題。這種只注重施工進(jìn)度，不注重局部細(xì)節(jié)的質(zhì)量控制的施工方式，會(huì)導(dǎo)致在后期出現(xiàn)其所隱藏問(wèn)題的嚴(yán)重后果。因此，要求監(jiān)理人員秉承著認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格檢查的態(tài)度，對(duì)于市政道路工程建設(shè)的每一過(guò)程、每一階段都進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督及管理。

1 市政道路工程施工中常見(jiàn)的質(zhì)量通病

1.1 路面與路緣石高差過(guò)大

在道路工程的施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有兩種不利情況發(fā)生：①在路的開(kāi)口部分的機(jī)動(dòng)車道邊緣的路緣石高度控制不到位；②非機(jī)動(dòng)車道路面與機(jī)動(dòng)車道邊緣的路緣石間高度差過(guò)大。以上情況的存在，就會(huì)造成非機(jī)動(dòng)車行駛中出現(xiàn)一個(gè)非常明顯的問(wèn)題——慢行時(shí)與道路開(kāi)口位置出現(xiàn)撞擊，撞擊問(wèn)題的出現(xiàn)促使路緣石毀損，當(dāng)雨水情況出現(xiàn)，還會(huì)造成損毀位置處下滲問(wèn)題，最終縮短道路正常使用壽命。

1.2 水泥路面起砂、開(kāi)裂、蜂窩麻面

路面的磨損起砂問(wèn)題，主要是由施工時(shí)的兩個(gè)操作問(wèn)題引起的。分別是水泥穩(wěn)定性未與所需相匹配、攪拌時(shí)混凝土中的水泥含量超標(biāo)。在施工的過(guò)程當(dāng)中，如果施工者對(duì)施工工序的掌握不夠完善，在混凝土的表面直接撒上水或者水泥，就會(huì)導(dǎo)致路面收抹和壓光的時(shí)間過(guò)早或者過(guò)遲。混凝土發(fā)生離析質(zhì)量問(wèn)題，則多是源于混凝土攪拌過(guò)程中的失誤。例如原材料用料量過(guò)多或過(guò)少、原材料沒(méi)有混合充分，碾壓時(shí)沒(méi)有達(dá)到應(yīng)達(dá)的強(qiáng)度和位置。

1.3 檢查井下沉

市政中的道路工程相對(duì)于其他道路工程，最顯著的特點(diǎn)與難點(diǎn)便是工程中輔助設(shè)備數(shù)量較多種類較雜。道路施工中有很重要的一個(gè)技術(shù)要點(diǎn)，就是檢查井的設(shè)置。雖然絕大多數(shù)是設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道下，但也有少部分是設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上的，設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道上的這一部分對(duì)施工的質(zhì)量和工藝都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。檢查井的修建中，最重要的就是杜絕爛邊和下沉現(xiàn)象的出現(xiàn)。若是想從根本解決這個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題，監(jiān)理人員應(yīng)著重檢查井的回填是否有縫隙，澆筑時(shí)是否有凹凸不平的情況出現(xiàn)，同時(shí)砂漿的強(qiáng)度是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，以及井蓋是否是按照規(guī)定和計(jì)劃來(lái)進(jìn)行安裝的，并對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站監(jiān)理。

2 對(duì)市政道路工程的施工進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理的基本原則

2.1 應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展監(jiān)理工作

監(jiān)理人員在執(zhí)行市政道路的工程監(jiān)理工作之前，應(yīng)先對(duì)國(guó)家和地方政府對(duì)該工程的質(zhì)量控制和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行深入的了解。并以國(guó)家和政府的要求為基礎(chǔ)，對(duì)施工工作的各個(gè)階段和環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督和管理。在監(jiān)理工作的實(shí)施過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的施工作業(yè)，都應(yīng)及時(shí)制止令其及時(shí)整改如不整改將相關(guān)情況上報(bào)給建設(shè)單位及相關(guān)的監(jiān)督管理部門。現(xiàn)場(chǎng)專業(yè)監(jiān)理人員除去巡視檢查執(zhí)行外，也應(yīng)為監(jiān)理制度和監(jiān)理體制的完善，提出意見(jiàn)。在這里需要強(qiáng)調(diào)，監(jiān)理過(guò)程中最常遇到的施工單位違規(guī)行為主要有不按設(shè)計(jì)及規(guī)范施工和偷工減料兩大塊。

2.2 監(jiān)理的基本原則-安全監(jiān)理

市政道路工程的施工位置是特殊的，它的施工情況也受各種因素影響著，在工程施工的進(jìn)行中，最應(yīng)重視的就是安全問(wèn)題。在施工過(guò)程當(dāng)中，施工人員的人身安全必須得到絕對(duì)的保證。監(jiān)理人員的工作之一，就是杜絕工程進(jìn)行中出現(xiàn)的所有安全隱患問(wèn)題。一旦隱患演變成事故，施工的進(jìn)度和質(zhì)量以及企業(yè)榮譽(yù)都會(huì)受到極大的影響。

2.3 進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的工作，應(yīng)嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行

在市政道路的施工中，施工的依據(jù)，也就是對(duì)施工有指導(dǎo)意義的文件是由四方單位所制定的。四方單位分別為：建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工。只有嚴(yán)格按照計(jì)劃文件來(lái)進(jìn)行施工安排，才可以對(duì)整個(gè)道路施工的完成質(zhì)量與進(jìn)行速度有所保障。也只有這樣，才能有效的避免工期延誤、機(jī)械不必要的閑置及損壞，并從根本上杜絕會(huì)導(dǎo)致人員傷亡的惡性事故。監(jiān)理人員應(yīng)保證道路工程的施工全部是按照相關(guān)的技術(shù)監(jiān)督部門出具的審批文件執(zhí)行，嚴(yán)禁擅自更改施工的進(jìn)度計(jì)劃。

2.4 嚴(yán)格保好道路工程的施工質(zhì)量關(guān)

監(jiān)理人員在工作進(jìn)行中，不得以任何原因?yàn)橛?，進(jìn)行違反國(guó)家所頒發(fā)的《道路法》及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的任何行為。市政道路監(jiān)理人應(yīng)認(rèn)真貫徹監(jiān)理管理工作的目標(biāo)，盡可能的提高所監(jiān)理的施工道路的質(zhì)量水平。

3 市政道路的施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

3.1 對(duì)于填方路基施工質(zhì)量上的監(jiān)控

填方路基的第一步，就是進(jìn)行填方試驗(yàn)。按有關(guān)規(guī)定施工人員應(yīng)在監(jiān)理人員的監(jiān)督下進(jìn)行此項(xiàng)操作，其距離在100～200m之間。該項(xiàng)施工工藝的基本工作點(diǎn)，就是測(cè)算需要的碾壓遍數(shù)和碾壓速度。這需要結(jié)合土質(zhì)和施工的機(jī)具設(shè)備的情況，來(lái)進(jìn)行制定，這組數(shù)據(jù)值也對(duì)每一層填料的松鋪厚度起到?jīng)Q定性的作用。該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)也應(yīng)用在監(jiān)理人員對(duì)施工單位所選擇的設(shè)備、原料、碾壓工藝的審核上。對(duì)于沒(méi)有達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)或是不適用于施工現(xiàn)場(chǎng)情況的設(shè)備和原料，監(jiān)理人員應(yīng)第一時(shí)間發(fā)揮自己的職責(zé)，立即責(zé)令施工方停止使用，并將其清理出場(chǎng)，扼殺所有可能使道路質(zhì)量水平出現(xiàn)下滑的源頭。高速道路土方路填分層的最大松鋪后附的標(biāo)準(zhǔn)為必須小于等于30cm，其他的道路則按實(shí)驗(yàn)嚴(yán)格敲定。除此之外填土路基的黏土對(duì)淋雨的避免也是施工過(guò)程中容易被忽視的問(wèn)題。黏土一旦由于淋雨或是其他原因發(fā)生潮濕情況，必須對(duì)其進(jìn)行翻曬，并在確定其已晾干后方能進(jìn)行攤鋪碾壓等后續(xù)工序的施工。此外，施工地點(diǎn)若是因雨水等問(wèn)題發(fā)生較大的土質(zhì)潮濕度的改變，必須對(duì)下層的土壓實(shí)度重新進(jìn)行勘量測(cè)算，并以新的實(shí)驗(yàn)依據(jù)為準(zhǔn)，進(jìn)行新的施工規(guī)劃和實(shí)施。

3.2 對(duì)路面工程的施工質(zhì)量檢測(cè)

監(jiān)理人員有一項(xiàng)基本工作，是對(duì)混凝土配合比的確認(rèn)。這需要用到從攪拌現(xiàn)場(chǎng)取回的樣品，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和對(duì)比，分析出每一樣原料的實(shí)際應(yīng)用量?；炷恋馁|(zhì)量應(yīng)從三方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別是：是否有足夠的強(qiáng)度、是否具有穩(wěn)定性、是否配合均勻。若是想讓所監(jiān)理工程的混凝土瀝青的質(zhì)量達(dá)到較高的水準(zhǔn)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)巡檢及質(zhì)量抽檢力度是及其必要。對(duì)于該項(xiàng)監(jiān)理內(nèi)容，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，定期和不定期的質(zhì)量抽檢相結(jié)合是最好的選擇。只有在澆筑過(guò)程中，按照規(guī)范進(jìn)行實(shí)施工藝技術(shù)，才可以保證生產(chǎn)較高質(zhì)量的路面，而這便是監(jiān)理人員在澆筑過(guò)程中所應(yīng)完成的工作和目標(biāo)。路面的另一個(gè)重要問(wèn)題就是掌握切割時(shí)間，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)結(jié)論，混凝土的強(qiáng)度只有達(dá)到30%以上，施工方才可對(duì)其進(jìn)行切割或鋸割的操作。在澆筑施工結(jié)束后，施工單位也應(yīng)對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)，防止其受到各種自然因素的影響。監(jiān)理人員需要監(jiān)督施工單位對(duì)混凝土實(shí)施最少14d的覆蓋養(yǎng)護(hù)，并確?；炷恋膭偠群头€(wěn)定度。監(jiān)理人員也需檢查施工人員對(duì)瀝青混凝土路面的碾壓工作。對(duì)碾壓時(shí)的速度、濕度、遍數(shù)以及攤鋪厚度進(jìn)行監(jiān)督和控制，監(jiān)理人員只有做到上述幾點(diǎn)，才能確保所監(jiān)理的市政道路工程路面能具有較高的質(zhì)量水平。

3.3 施工質(zhì)量監(jiān)控

在市政道路的施工質(zhì)量的監(jiān)控中，涉及很多質(zhì)量方面的監(jiān)控，比如：原材料、路基填方質(zhì)量、路面質(zhì)量、施工過(guò)程以及施工后質(zhì)量驗(yàn)收等方面。首先要重視原材料的選擇，高質(zhì)量的原材料是獲得高質(zhì)量施工建設(shè)的基礎(chǔ)，在施工過(guò)程中重視每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量與檢測(cè)控制，提高路基填方質(zhì)量，對(duì)路面施工工藝嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量保關(guān)，并且要認(rèn)真對(duì)待施工過(guò)程中對(duì)于質(zhì)量方面的檢驗(yàn)；在工程實(shí)施完成之后，及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行整體性的驗(yàn)收，以確保道路工程路面的整體穩(wěn)定性及強(qiáng)度。

4 結(jié)束語(yǔ)

市政道路工程路面的質(zhì)量問(wèn)題，往往可以通過(guò)嚴(yán)格有效的監(jiān)督管理得到杜絕。在市政道路的施工工作中，監(jiān)理人員的工作就是對(duì)所監(jiān)理的道路工程的施工步驟和所用材料進(jìn)行監(jiān)督管理，適時(shí)地發(fā)現(xiàn)和指出問(wèn)題所在，并在技術(shù)人員和管理人員的配合下予以解決。只有更精益化、精細(xì)化的開(kāi)展施工的監(jiān)理工作，在工程施工建設(shè)的各階段各環(huán)節(jié)建立起更完善的工程監(jiān)理制度，并以此來(lái)促使施工進(jìn)程中的每一道工序都嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求來(lái)進(jìn)行，才能有效的避免和減少常見(jiàn)的施工質(zhì)量通病問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)于市政道路路面施工過(guò)程中的所有質(zhì)量通病，應(yīng)通過(guò)監(jiān)理人員的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制將其防患于未然，而不應(yīng)在后期再進(jìn)行補(bǔ)缺工作，事倍功半的浪費(fèi)人力、物力、財(cái)力。監(jiān)理人員和其他各部門人員各司其職，各負(fù)其責(zé)，才會(huì)有效的避免市政道路工程中各種質(zhì)量通病的出現(xiàn)，使市政道路的工程質(zhì)量有進(jìn)一步的提高。

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TU997

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1004-7344（2016）11-0137-02

2016-3-29

李兆花（1968-），女，工程師，大專，主要從事市政工程監(jiān)理及施工管理工作。