雙管齊下

溫杰

F-16V戰(zhàn)斗機是一種移植了多項4代機（美國現(xiàn)稱為5代機——編者注）技術的多用途作戰(zhàn)平臺，不僅能根據(jù)用戶的換裝計劃生產(chǎn)全新批次的戰(zhàn)斗機，還可以作為一份豐儉由己的“升級菜單”，滿足不同國家和地區(qū)改裝現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的潛在需求。

作為海灣合作委員會的成員國之一，巴林的地域面積雖然不大，但憑借著雄厚的經(jīng)濟實力，正在積極提升本國空軍的裝備水平，一方面準備引進“臺風”來全面替換現(xiàn)役F-5E/F戰(zhàn)斗機，另一方面積極著手將現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)斗機升級為F-16V標準。更引人關注的是，洛克希德·馬?。羼R）公司負責中東業(yè)務的地區(qū)副總裁瑞克·格羅舍在今年1月舉行的第4屆巴林國際航展上透露，巴林空軍正在考慮額外采購一批全新生產(chǎn)的F-16V戰(zhàn)斗機，有可能成為這種“終極戰(zhàn)隼”的首位用戶。如果雙方能夠順利簽署合同，這筆交易將有助于F-16生產(chǎn)線延長到2017年。

挖掘平臺潛力

巴林空軍的全稱為巴林皇家空軍（RBAF），前身為巴林埃米爾空軍，正式組建于1977年，是巴林國防軍的一支空中武裝力量，曾經(jīng)參加過海灣戰(zhàn)爭，近期還參與到打擊“伊斯蘭國”的軍事聯(lián)盟中，現(xiàn)役主要作戰(zhàn)飛機為16架F-5E/F和20架F-16C/D戰(zhàn)斗機。隨著中東局勢的日益緊張，巴林空軍肩負的任務不斷增加，這些作戰(zhàn)平臺在性能和數(shù)量上已經(jīng)難以滿足當前需要，亟待換裝或升級。

經(jīng)過近一年的評估，巴林空軍決定接受洛馬公司提供的F-16V升級方案，為現(xiàn)役F-16C/D戰(zhàn)斗機集成一部有源相控陣雷達、一個先進駕駛艙和JDAM系列精確制導炸彈，將總體性能提升到“3+”代戰(zhàn)斗機的水平。

從命名上看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機的后綴出現(xiàn)了大幅度的跨越，從已有的E/F型、計劃中的IN型直接跳到了在研的V型，后者為蝰蛇（Viper）的首字母，源于美國空軍飛行員們給F-16戰(zhàn)斗機所取的一個綽號，意在張揚這種新型作戰(zhàn)平臺的兇狠毒辣。由此可見，洛馬公司一方面極力迎合美國空軍的傳統(tǒng)喜好，迫切希望在國內(nèi)獲得數(shù)百架F-16戰(zhàn)斗機升級的機會，另一方面則力求將其打造成為一個具有高端配置的商業(yè)品牌，滿足一些國家增強空中優(yōu)勢的迫切需求，推動現(xiàn)役作戰(zhàn)平臺的的改進與升級。

從技術發(fā)展過程來看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機的橫空出世可謂是一個水到渠成的結果。早在10年前，洛馬公司在F-16戰(zhàn)斗機的衍生發(fā)展過程中，將Block 50/52與Block 60等批次的優(yōu)點集于一身，并適當引入F-22和F-35戰(zhàn)斗機所使用的一些4代機技術，逐步形成了下一代“戰(zhàn)隼”的發(fā)展思路，并在2006年首次提出了F-16NG（Next-Generation）計劃，著手發(fā)展一種具備更高作戰(zhàn)效能的F-16戰(zhàn)斗機。

接著，該公司針對印度空軍的中型多用途戰(zhàn)斗機（MMRCA）計劃，為其量身定制了一種F-16IN方案。該方案沿襲了F-16E/F型的總體構型，利用最新技術來改進機載電子設備，還將換裝全數(shù)字化玻璃座艙和升級任務計算機，在當時被稱為Block 70型。然而，F(xiàn)-16IN方案在MMRCA計劃的首輪競爭中就被淘汰出局，使洛馬公司失去了延長F-16生產(chǎn)線的大筆訂單。

在F-35戰(zhàn)斗機批生產(chǎn)出現(xiàn)拖延的背景下，洛馬公司位于沃斯堡的戰(zhàn)斗機生產(chǎn)線即將面臨“無米下鍋”的局面，有可能處于閑置狀態(tài)。為此，洛馬公司積極尋求新的市場，以便將生產(chǎn)線維持到2018～2019年間。根據(jù)國際戰(zhàn)斗機市場的升級需求，洛馬公司結合關鍵系統(tǒng)和設備的技術成熟水平，決定啟動新一代F-16計劃，在第3代戰(zhàn)斗機改進改型上進行最后一搏。于是，在2012年2月的新加坡航展上洛馬公司首次公布了采用多種尖端火控系統(tǒng)和機載設備的F-16V方案，立即引起了外界的高度關注。

改裝雷達系統(tǒng)

從國際戰(zhàn)斗機市場來看，AESA雷達已經(jīng)成為當今先進戰(zhàn)斗機的標準配置。為了避免現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機逐漸落伍，洛馬公司提出了一種創(chuàng)新的解決方案，以較低成本將第4代戰(zhàn)斗機的這一關鍵技術移植到F-16戰(zhàn)斗機上，從而實現(xiàn)在更遠的距離及時發(fā)現(xiàn)和跟蹤更多的空中目標。為此，雷神公司率先發(fā)展了“雷神先進作戰(zhàn)雷達”（RACR），而諾格公司也研制了 “可變尺寸敏捷波束雷達”（SABR），最終諾格公司在F-16系列戰(zhàn)斗機的雷達升級市場上成為贏家。

早在20世紀90年代末，諾格公司就著手為阿拉伯聯(lián)合酋長國空軍的“沙漠隼”研制AN/APG-80先進敏捷波束雷達，使得F-16E/F戰(zhàn)斗機一躍成為中東地區(qū)最先進的作戰(zhàn)平臺。為了鞏固自身的地位，諾格公司利用多年來在F-22和F-35戰(zhàn)斗機雷達研制工作中所掌握的關鍵技術，以APG-80雷達為原型推出了SABR全尺寸樣機，并在2008年2月的新加坡航展上首次亮相。

在APG-80雷達的基礎上，諾格公司主要改進了相控陣天線，并將接收機/激勵器/處理器集成為一個部件。為了降低研制成本，研制人員保留了APG-80雷達的大部分軟件，其余代碼利用了F-22和F-35戰(zhàn)斗機的技術，反過來又為裝備F-16戰(zhàn)斗機的國家今后換裝F-35戰(zhàn)斗機提供了一個便利，使二者在未來可以保持更好的協(xié)同作戰(zhàn)能力。同時，諾格公司還專門為SABR雷達設計了電子接口和物理接口，從而無需對F-16戰(zhàn)斗機進行任何改裝，就可以滿足進當前電源功率和冷卻系統(tǒng)的要求，不僅提高了戰(zhàn)斗機改裝的簡易程度，還大大降低了雷達升級工作的成本預算。

與現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機配備的APG-68雷達相比，SABR雷達不僅增強了探測性能，曾經(jīng)在試驗機上實現(xiàn)了在9秒內(nèi)探測到多達19個空中目標，而且還具有多種工作模式，通過敏捷雷達波束交替實現(xiàn)空空、空地和地形跟隨等多種模式，使升級后的F-16戰(zhàn)斗機具備全天候精確打擊能力。它還可以借助于合成孔徑雷達（SAR）模式獲得高分辨率圖像，發(fā)現(xiàn)地面上正在行駛的車輛。

2009年11月，諾格公司在一架F-16戰(zhàn)斗機上改裝了SABR原型機，試飛結果表明，該雷達在對空搜索、對地跟蹤、合成孔徑、地面活動目標指示和空對面搜索等5種基本模式方面都達到甚至超出了預期。2013年7月31日，洛馬公司為美國空軍F-16戰(zhàn)斗機的“作戰(zhàn)航電設備擬定擴展套件”（CAPES）項目選擇了SABR，并正式命名為AN/APG-83型雷達。

2014年12月，諾格公司將首部APG-83雷達正式交付給洛馬公司，準備實施F-16V戰(zhàn)斗機的集成測試。時隔近一年，配備了AN/APG-83型雷達的F-16V戰(zhàn)斗機在2015年10月16日完成了首次飛行，成為F-16系列戰(zhàn)斗機持續(xù)改進與發(fā)展的又一個重要里程碑。

作為改進方案的關鍵系統(tǒng)之一，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機還將在進氣道下頜的右側位置配備一具“狙擊手”先進瞄準吊艙（Sniper ATP），以進一步提升飛行員的態(tài)勢感知能力。這種新一代吊艙具有突出的遠程識別和圖像處理能力、良好的穩(wěn)定性和適應性，成為空中精確打擊戰(zhàn)術的一個全新尺度，有效增強遠距離探測和識別目標的能力。

增強態(tài)勢感知

在此次巴林國際航展上，洛馬公司為了更好地宣傳F-16V戰(zhàn)斗機的出色性能，專門在現(xiàn)場展出了一個F-16V全尺寸座艙模擬器，讓巴林空軍的飛行員有機會親身體驗這種升級型戰(zhàn)斗機的獨特設計。為了更好地融合先進傳感器獲得的各種信息，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機將全面升級任務計算機和航空電子系統(tǒng)架構、優(yōu)化駕駛艙的人機交互方式，才能有效地增強飛行員的態(tài)勢感知能力，在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境中占據(jù)空中優(yōu)勢。

值得注意的是，該機把F-16戰(zhàn)斗機座艙內(nèi)的兩臺顯示器升級為高分辨率彩色顯示器，并在座艙前下方的中間位置加裝了一個大型顯示器，被稱為中央操作顯示器（CPD）。埃爾比特系統(tǒng)公司的美國分公司按照人體工程學設計的CPD為飛行員提供了更加舒適的交互方式，可以在顯示器上同時顯示各種戰(zhàn)術圖像，提供非常有價值的信息。這樣，飛行員可以集中精力應對即將發(fā)生的空戰(zhàn)，在第一時間鎖定潛在威脅，先發(fā)制人。

F-16V戰(zhàn)斗機還將配備“聯(lián)合頭盔提示系統(tǒng)”（JHMCS），將向飛行員提供重要的空戰(zhàn)態(tài)勢信息，進一步增強F-16V戰(zhàn)斗機的近距格斗能力。作為目前最先進的座艙設備之一，JHMCS可以將目標提示、飛機性能參數(shù)等關鍵信息以圖像方式直接顯示于飛行員的頭盔顯示器上。在近距空戰(zhàn)中，飛行員可以通過JHMCS觀察到各種飛行和探測數(shù)據(jù)，將注意力保持在瞬息萬變的空戰(zhàn)環(huán)境上，只需通過頭部轉動來瞄準目標，然后按壓控制桿上的發(fā)射按鈕來摧毀近距目標。

在此基礎上，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機將充分發(fā)揮AIM-9X“響尾蛇”近距格斗導彈的優(yōu)勢。該型導彈的近距截擊包線明顯大于目前現(xiàn)役的任何一種空空導彈，飛行員可以通過移動頭盔來引導其導引頭瞄準大離軸角目標，而這一戰(zhàn)術很大程度上依賴于JHMCS，其最大特點是在目標偏離飛機軸線很大角度的情況下，允許飛行員使用AIM-9X導彈瞄準并鎖定敵機。

F-16V戰(zhàn)斗機的另一個特點是采用新的通用數(shù)據(jù)鏈，具備了融入Link 16戰(zhàn)術數(shù)據(jù)鏈網(wǎng)絡的能力。該機通過加裝一個多功能信息分發(fā)系統(tǒng)的低容量終端（MIDS-LVT），可以提供實時數(shù)據(jù)通信、態(tài)勢感知信息和數(shù)字語音，將顯著增強飛行員的態(tài)勢感知能力，使機組人員之間不只是交換飛行、任務和導航數(shù)據(jù)，而且還可以與預警機實時交換加密的語音指令，直接分享預警機所獲得的目標數(shù)據(jù)，實時快捷地獲得包括目標或威脅的電子戰(zhàn)場空間圖像。

此外，洛馬公司在研制F-16V戰(zhàn)斗機時還不失時機地增加了一個“自動地面防撞系統(tǒng)”（Auto GCAS），有助于保證飛行員在訓練和演習時的飛行安全。目前，這種基于軟件的飛行安全技術已經(jīng)成為美國空軍現(xiàn)役F-16戰(zhàn)斗機的標準配置，并且已經(jīng)在3次潛在的可控飛行撞地事故中挽救了戰(zhàn)斗機和飛行員。

獨占F-16改裝市場

從市場角度來看，F(xiàn)-16V戰(zhàn)斗機的第一個潛在用戶原本是美國空軍。近年來，由于F-35A戰(zhàn)斗機裝備時間屢次推遲，美國空軍不得不繼續(xù)大規(guī)模實施現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的現(xiàn)代化，考慮升級大約350架相對較新批次的F-16戰(zhàn)斗機，彌補F-35A戰(zhàn)斗機形成初始作戰(zhàn)能力前產(chǎn)生的臨時戰(zhàn)力空缺，以維持必要的作戰(zhàn)能力。

然而，2014年初，美國空軍在防務預算削減的情況下，為了保證F-35A戰(zhàn)斗機的采購資金，不得不放緩升級現(xiàn)役裝備的步伐，最終取消了原計劃提高F-16戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)效能的CAPES項目，只保留了“服役壽命延長計劃”（SLEP），以維持現(xiàn)有作戰(zhàn)能力。這一突如其來的決定直接將臺灣地區(qū)空軍置于進退兩難的尷尬境地，最終成為了F-16V戰(zhàn)斗機的啟動用戶。

從商業(yè)角度來看，洛馬公司希望能夠充分利用在F-16V戰(zhàn)斗機投入的研制成本，在國際市場上實現(xiàn)利潤最大化。目前，韓國空軍和新加坡空軍都與洛馬公司簽署了F-16V戰(zhàn)斗機的改裝合同。頗有戲劇性的是，洛馬公司在韓國空軍KF-16戰(zhàn)斗機升級計劃上失而復得，為重新占據(jù)利潤豐厚的F-16戰(zhàn)斗機升級市場提供了機會。從2016年開始，洛馬公司將著手將一架單座型和一架雙座型KF-16戰(zhàn)斗機升級為F-16V構型，如果各項升級措施得以驗證，其余132架KF-16戰(zhàn)斗機的改裝工作將在韓國國內(nèi)進行。

有所不同的是，巴林空軍采取了改進升級和全新生產(chǎn)的兩種方式，力求短期內(nèi)大幅度提升自身的空中優(yōu)勢。洛馬公司在巴林國際航展上表示，這項軍售一旦獲得美國政府批準，該公司將在伊薩空軍基地首先升級一架F-16C和一架F-16D戰(zhàn)斗機，然后通過技術支持，由巴林空軍負責升級其余的F-16C/D戰(zhàn)斗機。與此同時，巴林空軍還有意采購18架全新生產(chǎn)的F-16V戰(zhàn)斗機，通過加裝了保形油箱，空出機翼下原來掛載370加侖（約1400升）副油箱的外掛點，可以攜帶更多的武器。

目前，保形油箱已經(jīng)成為阿拉伯聯(lián)合酋長國、以色列和新加坡等國F-16戰(zhàn)斗機的標準配置。以阿拉伯聯(lián)合酋長國空軍的F-16E/F為例，其在機身兩側與機翼融合處安裝了兩個保形油箱，內(nèi)部可以攜帶1360千克燃油，使戰(zhàn)斗機的航程增加約1480千米。通常情況下，保形油箱都保留在飛機上，基本不會影響到F-16E/ F戰(zhàn)斗機的飛行包線和飛行速度，持續(xù)過載和轉彎性能都等同于Block 50的指標，但會略微降低加速性。

據(jù)格羅舍透露，洛馬公司還在與其他一些用戶討論升級或采購F-16V戰(zhàn)斗機可行性，其中約旦空軍已經(jīng)在考慮戰(zhàn)斗機現(xiàn)代化的一個近期需求。同時，洛馬公司還將目光瞄準在“千島之國”印度尼西亞，針對印尼空軍的戰(zhàn)斗機換裝計劃，加大推銷F-16V戰(zhàn)斗機的力度，力爭能獲得一定數(shù)量的生產(chǎn)訂單，為印尼空軍制造全新戰(zhàn)斗機。