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      無疑,贏家是它

      2016-07-14 17:57:51
      汽車之友 2016年13期
      關(guān)鍵詞:沃德贏家法拉利

      國際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)評比與沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評比可能是世界上最權(quán)威的兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)評比了,但是這兩個(gè)評比帶有明顯不同的色彩。沃德十佳是不分組別、不分能源地選出十臺最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī),看起來他們更注重發(fā)動(dòng)機(jī)本身的技術(shù),對于排量、手段等并不那么在乎,只要發(fā)動(dòng)機(jī)足夠優(yōu)秀,開發(fā)人員在發(fā)動(dòng)機(jī)上下了足夠的功夫,便可能成為十佳之稱。而國際年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)評比則是根據(jù)排量和能源分了組別,也就是說,這個(gè)評選更注重發(fā)動(dòng)機(jī)在自己的專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的水平,相對沒那么天馬行空。

      站穩(wěn)腳跟

      這份榜單很有意思,2.5L排量以下這5個(gè)組別的獲獎(jiǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)與2015年的榜單完全相同,沒有任何變化。1.8L以下的三款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用3缸設(shè)計(jì),雖然,我們對3缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直持觀望或者懷疑的態(tài)度,但是不耽誤它們贏得發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)。這些3缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎都是模塊化的產(chǎn)物,與汽車的平臺類似,在其相同的技術(shù)下可以衍生出很多不同的產(chǎn)品。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)的蟬聯(lián)也說明了在較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中,3缸已經(jīng)正式站穩(wěn)腳跟,雖然它們可能還有某些方面的不足,但是優(yōu)勢也足夠明顯。

      1.8-2.0L組別被AMG霸占著,其實(shí)當(dāng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)被AMG量產(chǎn)出來之后,可能便沒有人能撼動(dòng)它在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)這一組別的地位了。265kW的最大功率和450Nm的峰值扭矩幾乎讓所有對手卻步,AMG的競爭對手M和quattro兩個(gè)部門生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也有著同樣的動(dòng)力輸出,只是排量都稍大一些。而現(xiàn)在,AMG又對這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級,最大功率漲到了280kW,峰值扭矩則提升到475Nm,簡直慘絕人寰。對了,2.0-2.5L組別的贏家就是奧迪的直列5缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款5缸發(fā)動(dòng)機(jī)也算得上發(fā)動(dòng)機(jī)界的奇葩了,獨(dú)特的缸數(shù)設(shè)計(jì),強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,可惜的是現(xiàn)在我們并沒辦法在國內(nèi)見到這款發(fā)動(dòng)機(jī)。不過,M2來了,CLA45 AMG一直在,那RS3豈不是也應(yīng)該不遠(yuǎn)了?

      特斯拉Model S和Model X搭載的電動(dòng)機(jī)同樣也蟬聯(lián)了2016的評選,也許,現(xiàn)在的電動(dòng)車市場還沒人能出其右。特斯拉絕對是現(xiàn)在市場上火熱、靠譜而且高端的電動(dòng)車。它的蟬聯(lián)無疑為鞏固它的江湖地位填上了濃重的一筆。

      新貴的力量

      2.5-3.0L組別里2015年的贏家寶馬S55 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)被保時(shí)捷水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)給干掉了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在搭載在保時(shí)捷911 Carrera車型上,它有最大功率309kW、峰值扭矩500Nm和最大功率272kW、峰值扭矩450Nm兩種調(diào)校。相比保時(shí)捷之前的3.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),效率提高了、油耗下降了,誰說跑車就得跟油耗和排放作對?

      3.0L以上的兩個(gè)組別以及高性能、年度最佳這四個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)均被法拉利收入囊中。這款代號為“F154CB”的3.9T V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩個(gè)IHI制造的雙渦管渦輪,可在3000rpm時(shí)輸出760Nm的峰值扭矩,足以媲美更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)讓人們對于法拉利造不好渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的偏見蕩然無存,尤其是它492kW的最大功率和760Nm的峰值扭矩實(shí)在令人興奮。搭載在F12 tdf車型上的6.3L V12發(fā)動(dòng)機(jī)是所有

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