地鐵電力埋管頂管工程的施工技術(shù)

張露遷

（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 四川省成都市 611330）

地鐵電力埋管頂管工程的施工技術(shù)

張露遷

（中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 四川省成都市 611330）

2016年屬于國(guó)家“十三五”計(jì)劃的開(kāi)局之年，其中大部分城市在上個(gè)五年計(jì)劃中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)社會(huì)平穩(wěn)建設(shè)的發(fā)展，而在城市化進(jìn)程中，地下市政公用道路的建設(shè)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，如不對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，則會(huì)出現(xiàn)“城市看?！钡默F(xiàn)象。地鐵是地下市政公用道路建設(shè)的主要標(biāo)志，其由于地形的問(wèn)題，施工難度較大，尤其是地鐵電力埋管頂管施工項(xiàng)目，其質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)乎著人們生命財(cái)產(chǎn)的安全。對(duì)此，本文以成都市地鐵建設(shè)工程為例，對(duì)埋管頂管的施工技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)分析。

地鐵電力；埋管頂管工程；施工技術(shù)

埋管頂管施工技術(shù)屬于市政非開(kāi)挖管道鋪設(shè)施工技術(shù)的一種，具有影響小和施工場(chǎng)地小以及噪音低的優(yōu)勢(shì)，甚至能夠在深度較低的地下環(huán)境中進(jìn)行作業(yè)。但無(wú)論怎樣，也無(wú)法忽視埋管頂管施工技術(shù)的缺點(diǎn)，例如工程施工周期長(zhǎng)和工程成本高等。這種因素的存在，在一定程度對(duì)埋管頂管施工技術(shù)的應(yīng)用范圍造成影響。本文以成都市地鐵建設(shè)工程為例，對(duì)工程施工技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行分析和有效控制，意在提高成都市城市建設(shè)的全面發(fā)展。

1 工程概況與施工設(shè)備

1.1 概況

成都市為了提升社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，開(kāi)展地鐵項(xiàng)目工程，該工程為成都地鐵4號(hào)線二期工程110kV主變電所外電線路工程，其施工地點(diǎn)位于成都市溫江區(qū)。該項(xiàng)目工程建設(shè)單位為成都地鐵有限公司；項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)方為四川晟泰電力設(shè)計(jì)有限公司；項(xiàng)目承包主體為中國(guó)水利水電第七工程局有限公司；以中鐵二院（成都）咨詢(xún)監(jiān)理有限責(zé)任公司。

該地鐵全長(zhǎng)為19.2km，其中14.6km位于溫江北和大學(xué)城變電所段；4.6km位于魚(yú)鳧和大學(xué)城變電所段；以電纜淺溝和排管鋪設(shè)的方式為主。按照國(guó)務(wù)院頒布的《城市道路管理?xiàng)l例》（1996年，198號(hào)令）為依據(jù)，在此條例中明確指出：“新建道路5年內(nèi)不準(zhǔn)開(kāi)挖；修復(fù)道路3年內(nèi)不準(zhǔn)開(kāi)挖，”其原因?yàn)槿魧?duì)新建道路進(jìn)行開(kāi)挖，則會(huì)對(duì)公路的日常使用造成影響，也會(huì)不利于居民的出行。

1.2 主要施工設(shè)備

在本次工程項(xiàng)目施工中，應(yīng)采用型號(hào)為DN1200Ⅱ級(jí)鋼筋混凝土管；型號(hào)為YDT4000B的液壓臺(tái)座式千斤頂，共3臺(tái)；1臺(tái)200t的糾偏千斤頂；四角架2副，規(guī)格為6m；空壓機(jī)1臺(tái)，規(guī)格為3立方；斗車(chē)4部；水泵2臺(tái)，規(guī)格為1.1～2.2kW；電焊機(jī)1臺(tái)，型號(hào)為BX-330；氣割機(jī)1臺(tái)；卷?yè)P(yáng)機(jī)1臺(tái)，規(guī)格為1.5T；高壓油泵3臺(tái)，型號(hào)為ZB-50；頂壓裝置3套；鼓風(fēng)機(jī)2臺(tái)，功率為7000L/min。

2 埋管頂管工程的施工技術(shù)

2.1 施工

在對(duì)地鐵電力進(jìn)行施工過(guò)程中，其工作原理主要是對(duì)管道沿線依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)行，對(duì)其地面進(jìn)行工作井或者工作坑的開(kāi)挖工作，在其內(nèi)部設(shè)置一個(gè)堅(jiān)固后座，并將液壓千斤頂和混凝土管放入其內(nèi)部，對(duì)油管和照明等管線進(jìn)行連接工作，之后通過(guò)液壓千斤頂對(duì)其進(jìn)行頂進(jìn)，這一過(guò)程應(yīng)緩慢進(jìn)行，利用人工開(kāi)挖的形式，把混凝土管進(jìn)行頂進(jìn)工作。在具體頂進(jìn)中，利用激光經(jīng)緯儀對(duì)頂管方向進(jìn)行測(cè)量，在頂進(jìn)過(guò)程中，按照頂進(jìn)→排土→調(diào)整的流程進(jìn)行同時(shí)施工，混凝土管直到頂制到坑內(nèi)才可停止[1]。

地鐵電力埋管頂管的施工流程為：前期施工準(zhǔn)備、測(cè)量放線、工作坑的開(kāi)挖、安裝頂管等設(shè)備、洞口開(kāi)挖以及管道頂進(jìn)等，其中的前期施工準(zhǔn)備包括：工程技術(shù)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)完成交接樁，掌握施工現(xiàn)場(chǎng)中地下管線的實(shí)際情況，并對(duì)工程資料進(jìn)行詳細(xì)收集，結(jié)合工程內(nèi)容確定雙方可能涉及到的問(wèn)題，及時(shí)掌握實(shí)際交通運(yùn)輸情況，在短期內(nèi)完成地下管線的保護(hù)工作。另外，還應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)資料以及工程特點(diǎn)等情況，選擇適合的施工技術(shù)，確保工程可以順利施工。

在本次施工中，其地鐵需要穿越溫邛公路，工作坑的位置地處于成溫邛輔兩側(cè)道路和溫江區(qū)柳城鎮(zhèn)戰(zhàn)備渠南路相交處，并且這一位置需要符合相關(guān)規(guī)定的要求，之后通過(guò)高壓液壓千斤頂，對(duì)水泥管道進(jìn)行水平推進(jìn)，并選擇人工挖掘的方式對(duì)管內(nèi)沙市和土壤進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中，須嚴(yán)格遵守“不破壞植被和綠地，不阻礙城市交通，不影響周?chē)用裆钪刃颉钡脑瓌t，改變傳統(tǒng)開(kāi)挖工程對(duì)人們生活所帶來(lái)的干擾，降低對(duì)環(huán)境和地下管線、交通以及周?chē)ㄖ母蓴_。

2.2 施工技術(shù)

（1）測(cè)量放線施工技術(shù)。在進(jìn)入地鐵電力施工現(xiàn)場(chǎng)之后，需正確組織相關(guān)工程測(cè)量人員對(duì)圖紙進(jìn)行詳細(xì)學(xué)習(xí)，并充分掌握建設(shè)監(jiān)理文件，針對(duì)施工流程等有關(guān)知識(shí)進(jìn)行具體認(rèn)識(shí)，使施工人員熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際環(huán)境，牢記施工中的重要事項(xiàng)，避免施工流程出現(xiàn)問(wèn)題[2]。另外，還應(yīng)對(duì)地下管線的情況進(jìn)行物探或坑探，根據(jù)調(diào)差情況，及時(shí)進(jìn)行記錄備案。在進(jìn)行測(cè)量之前，需要對(duì)中心位置樁和導(dǎo)線控制樁等進(jìn)行檢查，核對(duì)其測(cè)量資料是否具有真實(shí)性，并把復(fù)測(cè)結(jié)果及時(shí)上報(bào)給監(jiān)理工程人員進(jìn)行認(rèn)定，對(duì)永久樁點(diǎn)進(jìn)行有效保護(hù)，同時(shí)完成施工測(cè)量和竣工測(cè)量的工作。對(duì)施工場(chǎng)地實(shí)際范圍進(jìn)行明確，合理制定工作坑的開(kāi)挖位置。

（2）圈梁施工技術(shù)。為了保障工作坑具有一定的穩(wěn)定性，在對(duì)工作井進(jìn)行開(kāi)挖工程時(shí)，需保持深度在1m，并在工作井頂部設(shè)有現(xiàn)澆鋼筋混凝土鎖口粱，其中鎖口粱厚度為10cm，圈梁的寬度為100cm，高度在60cm[3]。而圈梁選擇12根內(nèi)徑為20的主筋，混凝土選擇強(qiáng)度等級(jí)C30。

（3）工作坑施工技術(shù)。

①施工質(zhì)量的監(jiān)控。以周?chē)h(huán)境為依據(jù)，對(duì)集水井的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理劃分，其中應(yīng)保障砂礫和土層顆粒的均勻性特點(diǎn)，對(duì)此，應(yīng)保障施工技術(shù)的合理性和規(guī)范性；對(duì)動(dòng)水位好水泵的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控；對(duì)工作坑坑口進(jìn)行妥善保護(hù)，避免雜物的侵入，對(duì)施工質(zhì)量造成影響。

②地面沉降問(wèn)題的有效控制。對(duì)于施工階段的降水問(wèn)題，應(yīng)在工作坑的外部設(shè)置水位觀測(cè)井，利用觀測(cè)井水位的變化，對(duì)其采取相應(yīng)的措施，降低基坑的沉降率。如周?chē)嬖诜课萁ㄖ稍诮ㄖ锏母浇O(shè)置沉降點(diǎn)[4]。另外，在降水期間，應(yīng)對(duì)觀測(cè)井的現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)記錄，不免異常問(wèn)題的發(fā)生，若在特殊情況下，存在異常問(wèn)題，應(yīng)于有關(guān)人員進(jìn)行全面協(xié)商。

2.3 安全質(zhì)量控制

在地鐵電力施工過(guò)程中，安全防護(hù)的等級(jí)需要在98%標(biāo)準(zhǔn)上才符合要求，而年度工傷發(fā)生幾率需要在5‰以下，堅(jiān)持遵守“無(wú)死亡和無(wú)重傷”的原則，確保地鐵可以順利運(yùn)行。結(jié)合地鐵實(shí)際施工情況，對(duì)施工安全質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)把控，需要做到安全管理，針對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行安全防護(hù)工作；對(duì)安全施工制度進(jìn)行有效的完善，確保各項(xiàng)施工流程具有一定安全性；及時(shí)開(kāi)展安全相關(guān)檢查教育工作；嚴(yán)格遵守持證上崗；對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行交底工作，保證其有較強(qiáng)的針對(duì)。

除此之外，還應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行把控，確?，F(xiàn)場(chǎng)存在堅(jiān)固性和穩(wěn)定性；現(xiàn)場(chǎng)住宿需要保持整潔；消防措施應(yīng)保證齊全；施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)安全標(biāo)牌齊全；針對(duì)各種噪聲等進(jìn)行有效防護(hù)。只有真正保證施工的安全性，才能有效提高施工質(zhì)量，為地鐵電力埋管頂管工程的順利進(jìn)行提供有力保證。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，結(jié)合成都市地鐵電力項(xiàng)目建設(shè)的工程實(shí)例，對(duì)埋管頂管施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化地分析，闡述其在安全質(zhì)量控制工作中的難點(diǎn)與重點(diǎn)。在埋管頂管施工過(guò)程中，其工作原理為利用地面的垂直性，做好工作井開(kāi)挖工作，結(jié)合高壓液壓千斤頂，將管道深埋于地下?，F(xiàn)階段，埋管頂管施工技術(shù)形式較為復(fù)雜，例如人工作業(yè)或機(jī)械作業(yè)以及遙控作業(yè)，保障地鐵電力項(xiàng)目施工質(zhì)量。

[1]杜卓琴.深埋電力管線橫穿地鐵明挖基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)分析[J].建筑知識(shí)：學(xué)術(shù)刊，2014（B06）：64.

[2]徐連剛.矩形頂管地鐵車(chē)站內(nèi)接收施工技術(shù)[J].城市道橋與防洪，2015（4）：146～149.

[3]習(xí)建軍，王者江，崔丹丹.GPR探測(cè)電力工程地埋管線的技術(shù)方法[J].世界地質(zhì)，2014（01）：235～239.

[4]韓江波.新建地鐵車(chē)站電力方溝懸吊保護(hù)施工技術(shù)[J].山西建筑，2014，40（2）：106～108.

TU990.3

A

1004-7344（2016）29-0163-02

2016-9-30

張露遷（1983-），男，四川成都人，助理工程師，大專(zhuān)，從事輸變電工程工作。