基于汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用趨勢與研究

魏夫忠，崔永

長城汽車股份有限公司

基于汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用趨勢與研究

魏夫忠，崔永

長城汽車股份有限公司

隨著經(jīng)濟(jì)社會的變化發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對于汽車的需求逐漸增多，對汽車性能以及技術(shù)的要求也就越來越高。汽車總裝工藝技術(shù)隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，逐漸朝著模塊化、智能化、自動化、柔性化的趨勢發(fā)展，這些新技術(shù)的應(yīng)用能夠適應(yīng)更多的車型，為新車產(chǎn)品的開發(fā)以及企業(yè)車間工廠的建立提供了強(qiáng)有力的技術(shù)保障。本文對汽車總裝工藝技術(shù)進(jìn)行概述并研究其應(yīng)用趨勢。

汽車總裝；工藝技術(shù)；應(yīng)用趨勢；研究

前言

為了滿足大眾對于汽車的要求，順應(yīng)時代的發(fā)展變化，汽車生產(chǎn)加工企業(yè)越來越多，汽車車型逐漸多樣化。面對激烈的市場競爭，汽車企業(yè)需要提升對先進(jìn)技術(shù)以及自動化設(shè)備的敏感性，在不斷的引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的基礎(chǔ)之上，提高產(chǎn)品的質(zhì)量，以此來滿足市場競爭的需求。汽車的總裝工藝是汽車制造的中心環(huán)節(jié)，在規(guī)模、質(zhì)量以及成本等方面影響著產(chǎn)品的質(zhì)量。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國的汽車總裝工藝不斷發(fā)展創(chuàng)新，為我國的汽車制造行業(yè)提供了技術(shù)上的保障。

1　工裝工藝技術(shù)的應(yīng)用

1.1模塊化技術(shù)的應(yīng)用

1.1.1模塊化技術(shù)的概述

模塊化技術(shù)的應(yīng)用能夠使不同類別和不同型號車型之間的零部件實現(xiàn)通用化生產(chǎn)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的革新，還需要依托其他的新興技術(shù)。在生產(chǎn)制造的過程當(dāng)中，運(yùn)用總裝模塊化技術(shù)能夠減少工作的時間，縮短汽車生產(chǎn)的周期，從而提升汽車裝配的效率。目前來說，模塊化技術(shù)主要有電子控制系統(tǒng)模塊化以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化兩種技術(shù)結(jié)構(gòu)。

1.1.2電子控制系統(tǒng)模塊化

科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對信息娛樂的需求不斷增多，由此出現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)的科技，實現(xiàn)了ECU的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，將汽車系統(tǒng)的各種功能整合起來，達(dá)成全車結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的電子控制系統(tǒng)模塊化。這種模塊化技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對車身的控制、安全的控制、輔助駕駛的控制以及傳動控制等等，運(yùn)用計算機(jī)媒體的強(qiáng)大控制系統(tǒng)，實現(xiàn)ECU群的標(biāo)準(zhǔn)件功能。

1.1.3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)模塊化

產(chǎn)品的模塊化是通過把產(chǎn)品的多功能結(jié)構(gòu)以及零部件之間的性能組合起來，將汽車的各種子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與零部件組合成模塊，能夠大大縮短生產(chǎn)的時間，加快生產(chǎn)節(jié)奏，從而優(yōu)化生產(chǎn)的工藝技術(shù)，降低預(yù)算成本。當(dāng)前，總裝工藝的模塊化主要應(yīng)用于車門的模塊化、底盤模塊化、儀表板模塊化、油箱模塊化以及車輪模塊化等等［1］。

1.2自動化技術(shù)的應(yīng)用

1.2.1自動化技術(shù)的概述

由于經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，人力成本的不斷提高，自動化的技術(shù)需求越來越迫切。在汽車總裝工藝技術(shù)中，使用自動化的設(shè)備能夠節(jié)省大量的人力物力資源，從而降低成本，還能夠提升產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及功能，提高生產(chǎn)質(zhì)量。

1.2.2前后擋風(fēng)和全景天窗的涂膠工藝

當(dāng)前，我國汽車總裝工藝中，前后擋風(fēng)和全景天窗的涂膠主要采用機(jī)器人設(shè)備進(jìn)行工作，這樣，能夠?qū)崿F(xiàn)自動化的發(fā)展需要，避免人工失誤造成的斷膠現(xiàn)象，提升涂膠的質(zhì)量以及穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了汽車的密閉性能，減少工作時間，提升工作的效率。

1.2.3自動化分裝系統(tǒng)

自動化的分裝系統(tǒng)，能夠使車輪模塊完成自動的分裝，通過全自動的輸送管線，運(yùn)送至裝配的地點。自動分裝系統(tǒng)能夠根據(jù)汽車的配置，鑒別不同的輪胎型號和規(guī)格，自動的完成輪胎的裝配以及檢測，從而確保輪胎分裝的質(zhì)量以及穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

1.2.4自動化機(jī)械手裝配

在汽車的裝配過程中，需要大量的輔助性設(shè)備進(jìn)行裝配的模塊化工序，利用自動化的機(jī)械手，能夠輔助裝配的正常運(yùn)作，代替了人力的勞動，能夠保證準(zhǔn)確的測量以及定位，合理操作設(shè)備的各項功能，大大提升了裝配的質(zhì)量，節(jié)省人力資源成本［2］。

1.3工裝的柔性化

1.3.1工裝柔性化的概述

汽車在總裝的過程中，部分裝配的工序由于某些原因可能會影響裝配人員的作業(yè)姿勢，裝配的人機(jī)性能較差。因此就需要采用全自動化的機(jī)器設(shè)備代替人工裝配，提高機(jī)器的利用價值，需要設(shè)計人員從柔性化設(shè)計的角度出發(fā)，提升人機(jī)之間的協(xié)調(diào)性。

1.3.2對車身吊具設(shè)備進(jìn)行人機(jī)性設(shè)計

在車身的裝配過程當(dāng)中，汽車底盤的裝配工序需要工作人員在車底進(jìn)行作業(yè)，由于車身底盤狹窄，人員下蹲身體彎曲可能會發(fā)生安全事故，因此，需要對車身的吊具設(shè)備進(jìn)行人機(jī)性的設(shè)計，能夠自動調(diào)節(jié)車底的高度，使人員能夠站立對車底進(jìn)行裝配。

1.3.3設(shè)計可調(diào)節(jié)的車身托盤

人員在進(jìn)行汽車裝配時可能出現(xiàn)車身的懸掛高度與人員裝配位置不吻合的現(xiàn)象，因此操作人員必須要采用下蹲或者是臥式姿勢進(jìn)行作業(yè)，增加安全隱患。通過設(shè)計可調(diào)節(jié)的車身托盤，可以保證車身定位在合理的高度范圍之內(nèi)，方便人員的裝配操作，減少軀體彎曲造成的勞損現(xiàn)象。

2　同步工程技術(shù)

汽車工藝技術(shù)的更新發(fā)展，同步工程技術(shù)的功能越來越明顯。首先進(jìn)行裝配仿真的分析，在汽車新品開發(fā)之前就進(jìn)行同步工程的建設(shè)，對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)以及性能進(jìn)行細(xì)致具體的仿真虛擬分析。其次，在數(shù)據(jù)結(jié)果得出之后，利用專業(yè)的分析軟件，配置車間生產(chǎn)線實際的信息，對人員操作的時長以及工作的強(qiáng)度進(jìn)行具體的規(guī)劃，在保證質(zhì)量的條件下，精簡工作流程以及工序。最后，對工藝的流程進(jìn)行具體的設(shè)計和規(guī)劃，提前計算好需要的預(yù)算成本。通過以上步驟，能夠有效的減少汽車生產(chǎn)線的時長，減少在總裝過程中的安全隱患，以此來保證產(chǎn)品的質(zhì)量以及安全性能［3］。

總結(jié)

綜上所述可知，隨著人們生活水平的不斷提高，市場上的汽車類型呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，為了能夠在激烈的競爭中找到定位，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要加大投入，引進(jìn)汽車的新技術(shù)以及新工藝。普及規(guī)?；?、柔性化的制造工藝，引進(jìn)數(shù)字化、智能化的技術(shù)優(yōu)勢，推動汽車制造工藝技術(shù)的改革與發(fā)展，為汽車的生產(chǎn)增添技術(shù)上的保障，也為人類的生活提供便利的條件。

［1］陳平，蔣佳桉，譚志強(qiáng)，王曉斌，陳琳琳，范家春.汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用趨勢與研究［J］.汽車實用技術(shù)，2016，03∶156-160.

［2］陳平，蔣佳桉，譚志強(qiáng)，劉曉峰，陳琳琳，馬可.汽車總裝工藝技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢［J］.汽車工程師，2016，03∶55-58.

［3］蔣佳桉，陳平，張勝男.模塊化技術(shù)在汽車總裝工藝的應(yīng)用［J］.汽車與配件，2016，19∶75-77.