通信設(shè)備維護與故障處理要點分析

何浩

摘 要 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的背景下，科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，相應(yīng)地通信行業(yè)也取得了顯著進步，通信方式發(fā)生重大變革，由以往的載波通信轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)今的光纖通信，加強對通信設(shè)備維護與故障處理要點的研究顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞 通信設(shè)備維護；故障處理；要點

中圖分類號 TN91 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708（2016）162-0064-01

民用航空產(chǎn)業(yè)是一個對安全要求極高的行業(yè)，通信的有效性、準(zhǔn)確性和及時性對于民航業(yè)尤其是空中交通管理部門具有決定性的作用，對于保障飛行安全極其重要和關(guān)鍵。進入21世紀(jì)以來，光纖通信飛速發(fā)展，改變了以往的載波通信形式。現(xiàn)階段，我局已使用多種光信號傳輸設(shè)備用于數(shù)據(jù)的傳輸，在長期的通信設(shè)備維護過程中我們已經(jīng)總結(jié)出許多經(jīng)驗，但這要求維護人員必須在崗位實踐中不斷地提升自我，豐富與完善自己的知識結(jié)構(gòu)與體系，提高維護設(shè)備以及處理故障的能力，為通信設(shè)備安全、穩(wěn)定、、可靠運行提供良好的技術(shù)保障基礎(chǔ)。

1 電源系統(tǒng)的維護

1.1 維護開關(guān)電源

相關(guān)工作人員在進行日常巡查工作中應(yīng)認真檢查如下幾點內(nèi)容，首先，檢查開關(guān)電源的全部指示燈的狀態(tài)；其次，檢查視頻參數(shù)，要全面掌握各個接載空開的狀態(tài)，一旦出現(xiàn)告警以及異常狀態(tài)，需及時查出原因并進行恢復(fù)處理。

在開關(guān)電源中，整流模塊屬于核心部件，經(jīng)常會出現(xiàn)如：過熱、均流不良以及無輸出、輸出過壓保護等狀況。模塊內(nèi)部會因為滿負荷而出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，一旦不能很好地散熱則會出現(xiàn)各種故障。處理上述問題可以通過如下2種方式：首先，可以從數(shù)量方面對其進行備份處理，實現(xiàn)冗余備份能力；其次，可降低外部環(huán)境溫度或者盡可能不將模塊插在相臨槽位。針對于不均流的狀況，則需要采取排除法，通過將一個模塊關(guān)閉，如若所剩余的模塊能夠進行均流，則可以斷定問題存在于該個模塊，依照此種方式進行查找，或者是由于模塊的遙調(diào)以及遙信等功能，對均流造成不利影響，對于上述狀況，則需要通過做實驗，將存在故障的模塊找出。

1.2 維護蓄電池

蓄電池能夠為不間斷地供電提供重要保障，為電源系統(tǒng)運行的穩(wěn)定性、可靠性以及安全性提供重要保障，免維護屬于一個相對的概念，不可以片面的認為無需對其進行維護，應(yīng)當(dāng)按期測量電壓，主要包括各塊電池電壓以及母線的總電壓，確保單塊電池電壓和總電壓在正常范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)偏差則需對其進行及時處理。此外，需要檢查是否存在電解液滲漏或者各個連接點上是否存在松動以及腐蝕的狀況，并且需要仔細地檢查蓄電池以及開關(guān)電源的全部配線防雷保護裝置接地線以及連接點等。做好每日檢查，接班人員與交班人員都需要對其認真檢查，及時做好檢查的相關(guān)記錄。

2 通信設(shè)備維護與故障處理分析

2.1 掌握基本的檢測方式

要做好光傳輸設(shè)備的維護與故障處理工作就要求相關(guān)工作人員必須熟練掌握設(shè)備的基本原理和基本操作，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)性能以及各項指標(biāo)參數(shù)。在對光接口硬件進行環(huán)回時，則應(yīng)當(dāng)通過尾纖的運用，將光接口板的發(fā)與收的部位進行直接相連，而在對電接口進行環(huán)回時，則需要通過電纜線的運用，連接電接口的發(fā)與收，在對某一個單板進行環(huán)回時，終端側(cè)環(huán)回與線路側(cè)環(huán)回則為軟件的環(huán)回，在運用尾纖對光口開展環(huán)回測試時，務(wù)必要加入光衰，避免接收的光的功率過強，造成收光模塊的飽和或者收光模塊遭受破壞。

2.2 處理重點部位故障

需要重點掌握處理以下幾個部位的故障：第一，光路；第二，電源；第三，交叉；第四，支路；第五，時鐘。在處理光路部分的故障時，通常情況下采用自環(huán)法，對故障光板進行自環(huán)則會消除警報，性能歸零則可以斷定本端不存在故障，如若出現(xiàn)不好的狀況，則需要按照以下步驟進行排查。

首先，針對于信號丟失狀況，應(yīng)當(dāng)先仔細地檢查光板，而后則需要對時鐘板進行檢查；其次，處于無告警狀況，一直存在通道告警指示，則為AIS告警，需對網(wǎng)管進行檢查，查看其是否進行自環(huán)或者插AIS，針對電源部分，一旦模塊損壞，網(wǎng)管出現(xiàn)時通時斷的狀況，如若數(shù)據(jù)保持正常狀態(tài)，則可以推測大致是電源存在問題。

一般來說，交叉板不會出現(xiàn)較多故障，主要會出現(xiàn)以下兩種問題：第一，由于時分交叉模塊故障導(dǎo)致支路級的指針丟失以及AIS；第二，由于時分交叉模塊出現(xiàn)故障導(dǎo)致保護倒換失敗，在處理此類問題時，則需要對交叉板進行檢查，查看其是否插牢，而后則需要對交叉板之上的TCS時分交叉模塊的插牢狀態(tài)進行檢查，判定是否需要對交叉板進行更換。

針對于支路部分，則會出現(xiàn)CV超值的告警，通常是由于2M接口出現(xiàn)接觸不良的狀況，一旦告警的時間以及端口不確定，則說明EPI機存在問題，可以通過更換單板以及板位解決存在的問題，如若時鐘部分出現(xiàn)故障問題，則會出現(xiàn)AU指針的調(diào)整以及誤碼的現(xiàn)象。由于出現(xiàn)時鐘故障，會對光路造成不良影響，阻礙了網(wǎng)管的正常的監(jiān)控，這就要求對網(wǎng)管的通暢狀況進行仔細地檢查。通常情況下，時鐘系統(tǒng)會引發(fā)雜音狀況，可以對時鐘系統(tǒng)進行檢查，從而解決存在的問題。

2.3 灰網(wǎng)的清洗以及板件的更換

在維護通信設(shè)備時，需要對風(fēng)扇的灰網(wǎng)進行清理，在實際工作中一般會采取先清洗后晾干的方式。如果存在較多的灰網(wǎng)則會使得溫度上升，一旦網(wǎng)管的溫度過高則會出現(xiàn)告警，這就要求相關(guān)人員必須做好定期清洗灰網(wǎng)的工作。在對板件進行增加和更換的過程中，受到冷熱環(huán)境的變化影響會在板件上凝結(jié)水珠，需要通過靜電袋將其包裝好，不要將板件放置于室外低溫處，而是將其放在室內(nèi)，然后，再插板件。在對光接口板進行更換的過程中，則需要先將存在于板件上的光纖拔掉，不可以帶著光纖進行拔插處理，針對于單板更換等設(shè)備硬件需要進行防靜電操作，操作人員應(yīng)帶防靜電手環(huán)或者用手觸摸接地線后進行操作。

3 結(jié)論

隨著航空運輸業(yè)的飛速發(fā)展，通信方式的變革意味著空中交通管理部分肩負著更大、更重的責(zé)任，通信設(shè)備的維護難度將進一步加大，只有做好日常的維護檢查并及時對故障進行排查處理才能確保通信暢通，維護工作人員應(yīng)加強通信設(shè)備的檢查和故障處理能力，為確保航空安全以及通信設(shè)備的安全、穩(wěn)定、可靠運行提供良好的保障。

參考文獻

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