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新詞新知

終極電池

鋰—空氣電池，一直被奉為“終極電池”，其理論能量密度高，理論續(xù)航能力與傳統(tǒng)汽油汽車(chē)無(wú)異，而成本和重量?jī)H是目前汽車(chē)電池的1/5。2015 年10月，英國(guó)劍橋大學(xué)研究人員宣稱(chēng)開(kāi)發(fā)出了蓄電能力約為3000瓦時(shí)/千克的鋰—空氣電池模型，充電一次可讓一輛電動(dòng)汽車(chē)從倫敦開(kāi)到愛(ài)丁堡（約650公里），且可循環(huán)充放電上千次。

趣味概念

長(zhǎng)板理論

與傳統(tǒng)木桶理論（木桶裝多少水取決于最短的一塊板）不同，今天的企業(yè)發(fā)展已從“短板”原理變成“長(zhǎng)板”原理——木桶可以?xún)A斜，揚(yáng)長(zhǎng)避短，此時(shí)能裝多少水，就取決于桶的長(zhǎng)板的長(zhǎng)度。全球化時(shí)代，當(dāng)你有了一塊“長(zhǎng)板”（核心競(jìng)爭(zhēng)力），以及“完整的桶”的意識(shí)，就可圍繞長(zhǎng)板布局，通過(guò)強(qiáng)強(qiáng)合作補(bǔ)齊自己的短板。

哲理漫畫(huà)

看得見(jiàn)的地方叫視線(xiàn)，看不見(jiàn)的地方叫視野。

鄭辛遙　畫(huà)

新言新論

供給側(cè)改革既非市場(chǎng)決定論，也非政府決定論，而是要努力達(dá)到政府和市場(chǎng)之間的平衡

新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所所長(zhǎng)鄭永年認(rèn)為，供給側(cè)改革是要通過(guò)減少政府的作用而強(qiáng)化市場(chǎng)的作用，但絕對(duì)不是“市場(chǎng)萬(wàn)能”和“市場(chǎng)決定論”。供給和需求關(guān)系屬于經(jīng)濟(jì)范疇，而政府和市場(chǎng)關(guān)系屬于政治范疇。供給側(cè)改革是要通過(guò)政府本身所能做的來(lái)減少已經(jīng)過(guò)度的供應(yīng)（即產(chǎn)能）和刺激新的需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盡管供給學(xué)派往往過(guò)分強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的作用，但在實(shí)際政策中，只是對(duì)之前政府作用過(guò)大的矯正而已。即使在西方被視為是最自由的經(jīng)濟(jì)體（例如美國(guó)），政府的作用也是一直在強(qiáng)化。

以合理“加密”替代“攤大餅”

北京大學(xué)國(guó)家發(fā)展研究院教授周其仁認(rèn)為，以前的城市化是比誰(shuí)的城市攤得大、建了多少地標(biāo)性的建筑，而今后城鎮(zhèn)化要比的，則是城市里有什么樣的生活質(zhì)量，有沒(méi)有活躍的經(jīng)濟(jì)、文化、技術(shù)活動(dòng)，這些才是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市生活質(zhì)量的關(guān)鍵所在。不能只從尺度看城市，更要從密度看城市，城市和農(nóng)村的差別不在于大或小，而在于密集還是稀疏，要終止單純“攤大餅”。無(wú)論大中小城市，應(yīng)努力在已有的技術(shù)管理水平下達(dá)到合理的密度。人口密度夠了，社會(huì)分工才會(huì)細(xì)化，收入才會(huì)提高。人口集聚的地方，信息成本也會(huì)降低，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本也會(huì)降低。經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)越來(lái)越多地依靠知識(shí)驅(qū)動(dòng)，只有將優(yōu)秀的頭腦、科研力量湊在一起，互相碰撞，互相激發(fā)，才能有效地進(jìn)行知識(shí)生產(chǎn)。城市密度越高會(huì)越亂是個(gè)誤區(qū)，合理加密可能會(huì)更加有序。

數(shù)讀天下

海春　畫(huà)

47％

牛津大學(xué)研究人員在對(duì)美國(guó)702種職業(yè)人群進(jìn)行研究后認(rèn)為，今后20年內(nèi)，47％的美國(guó)工人將目睹自己的工作被自動(dòng)化所取代。隨著技術(shù)的日益成熟，機(jī)器人成本低于人工的拐點(diǎn)正在到來(lái)。在美國(guó)，購(gòu)進(jìn)一個(gè)機(jī)器人，大約需要5萬(wàn)美元，而雇傭一個(gè)工人，即使一年工資3.5萬(wàn)美元，再加上社保等，成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出5萬(wàn)美元，差別是顯而易見(jiàn)的。美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局預(yù)測(cè)，未來(lái)10年，美國(guó)制造業(yè)、聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)、農(nóng)林漁業(yè)將分別減少55萬(wàn)、40.7萬(wàn)、22.3萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。以美國(guó)亞馬遜公司為例，其現(xiàn)有分揀鏈條共有6.5萬(wàn)名“員工”，其中5萬(wàn)名分揀員，1.5萬(wàn)個(gè)機(jī)器人。而10年后，同樣的工作量，將是5萬(wàn)個(gè)機(jī)器人，1.5萬(wàn)名分揀員。

-1000萬(wàn)畝

按照農(nóng)業(yè)部規(guī)劃，2016年玉米種植面積力爭(zhēng)調(diào)減1000萬(wàn)畝。2015年1—11月，不受關(guān)稅配額管理的大麥、高粱、玉米酒糟、木薯和木薯粉等玉米替代品相加，大致相當(dāng)于進(jìn)口了5260萬(wàn)噸玉米，預(yù)計(jì)玉米替代品2015年全年進(jìn)口量將占全國(guó)玉米產(chǎn)量的20％多。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)玉米產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩。2015年中國(guó)玉米播種面積已達(dá)54480萬(wàn)畝，總產(chǎn)量2.1億噸，總消費(fèi)量1.6億噸，期末庫(kù)存量2.08億噸。

70％

從2015年到2035年，我國(guó)將進(jìn)入急速老齡化階段，老年人口將從2.12億增加到4.18億，占比提升到29％。目前，我國(guó)老年空巢家庭率已達(dá)半數(shù)，大中城市達(dá)70％。其中，獨(dú)居老人占老年人總數(shù)的近10％，僅與配偶居住的老人占41.9％。農(nóng)村老人比城鎮(zhèn)老人面臨更多困難，28.9％的城鎮(zhèn)老年人感覺(jué)養(yǎng)老目前沒(méi)有困難，而農(nóng)村則低于城鎮(zhèn)13個(gè)百分點(diǎn)。47％的農(nóng)村老人認(rèn)為錢(qián)不夠花，42.3％認(rèn)為病痛較多，均高于城鎮(zhèn)超10個(gè)百分點(diǎn)。

31輛

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，截至2015年底，全國(guó)小型載客汽車(chē)達(dá)1.36億輛，其中，以個(gè)人名義登記的小型載客汽車(chē)（私家車(chē)）達(dá)到1.24億輛，占比91.53％。與2014年相比，私家車(chē)增加1877萬(wàn)輛，增長(zhǎng)17.77％。全國(guó)平均每百戶(hù)家庭擁有31輛私家車(chē)，北京、深圳等大城市每百戶(hù)家庭擁有私家車(chē)超過(guò)60輛。同時(shí)，隨著私家車(chē)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，大部分城市的擁堵?tīng)顩r也呈現(xiàn)出進(jìn)一步惡化的趨勢(shì)。滴滴出行發(fā)布的《中國(guó)智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，北京市因交通擁堵?lián)p失的人均成本每年高達(dá)7972元，排名首位；重慶市以1.82的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)位列榜首（即同里程擁堵通行時(shí)間是通暢時(shí)的1.82倍）。

本欄責(zé)編：高焓迅 周亭佑

E-mail：gwbljl@163.com