跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工技術分析

王昆龍

【摘 要】針對跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場的空間比較狹窄，并且還有許多供電線、回流線以及其他鐵路設備，所以其施工的難度比較大，并且非常容易引發(fā)安全風險而對施工人員的人身安全造成影響。因此，為了確保其施工的質(zhì)量和安全性，就是必須要采用合理的施工技術來加以確保。本文以跨營業(yè)線門式墩鋼梁吊裝為研究對象，重點就其施工技術進行了探究。

【關鍵詞】跨營業(yè)線；門式墩鋼橫梁；吊裝施工

高速發(fā)展的經(jīng)濟極大地帶動了我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，同時也促進了我國路橋工程的建設。在規(guī)劃我國鐵路線路的過程中，不可避免的會遇到鐵路線路交叉的問題，此時就勢必需要跨過營業(yè)線來修建有關的鐵路線路。而門式墩鋼橫梁作為跨營業(yè)線的鐵路建設中的一個重要組成部分，施工難度比較大，對施工技術的要求也比較高。因此，施工人員必須要精心組織，合理選用施工技術，從而確保這些門式墩鋼橫梁吊裝施工的順利進行。

1 跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工重難點分析

針對新建鐵路線路與已建鐵路線路存在交叉的問題，施工企業(yè)自然不可直接破除那些已建成的公路或者繞路，否則不僅會增加施工費用，也會耗費大量的時間，所以跨過營業(yè)線進行修建是必然的施工選擇。相對于一般鐵路鋼橫梁吊裝而言，其周邊沒有車輛交通、電線以及其他鐵路設備等的影響，所以施工難度比較小，而跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工的空間非常有限，并且施工現(xiàn)場的四處都被各類鐵路設備、電線線路等圍繞，以至于其施工難度比較大。此時，如果采用一般的吊裝施工方式勢必會影響施工的質(zhì)量和效率，甚至可能因不合理的施工而危及施工人員的安全。而就該類施工技術的重難點內(nèi)容而言：施工位于已建成鐵路營業(yè)線范圍中，并且周邊存在臨近的各種線路和接觸網(wǎng)，相應的施工空間比較狹窄，所以必須要合理選用起重機的類型，否則勢必會影響門式墩橫梁的吊裝施工；門式墩鋼橫梁的自重比較大，并且其下跨空間內(nèi)存在已建成的鐵路，所以必須要在特定的時間段內(nèi)選用合理的吊裝設備來完成鋼梁的吊裝工作，所以其施工工期比較緊，任務量比較大；門市噸鋼橫梁需要與相應的橋墩借助螺栓進行連接，所以對吊裝的精度要求比較高；吊裝要盡量在無風的晴朗天氣中進行，以避免風力對吊裝工作的開展產(chǎn)生影響；門式墩鋼橫梁吊裝施工的組織難度比較大，相應的鋼橫梁需要按時進場進行拼接，重機要按時進場，以確保其吊裝工作的順利驚醒。

2 跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝檢算

2.1 檢算吊裝場地的地基

由于門式墩鋼橫梁的自重一般比較大，所以通常需要采用大噸位的吊裝設備來加以吊裝。但是為了避免吊裝設備出現(xiàn)沉陷的問題，就必須要提高吊裝施工現(xiàn)場的地基標準，并要確保處理后的吊裝施工區(qū)域內(nèi)的地基坡度低于0.5°，同時其要保持干凈性和清潔性，確保吊裝設備在運行的過程中不受到阻礙。此外，在吊裝門式墩鋼橫梁的過程中，為了減少吊裝設備的履帶對施工地基產(chǎn)生過大的壓強，我們可以在吊裝設備的履帶下部設置一些路基箱來盡量減小吊裝設備對地面產(chǎn)生的壓強。但是無論哪種情況，均需要根據(jù)實際地基的承載力和吊裝設備的實際吊裝性能來綜合確定，即需要借助計算來加以確定。

2.2 合理選擇吊裝設備

在選擇吊裝門式墩鋼橫梁的設備的時候，施工企業(yè)需要結合施工所用鋼橫梁的自重和外形尺寸等實際的參數(shù)，并要結合《建筑機械使用安全技術規(guī)程》等規(guī)范來合理選擇施工吊裝設備，以確保所用的吊裝施工設備的其中機高、距離以及安裝可以滿足吊裝施工的需求。此外，針對起重機的租用可以本著就近的原則來加以確定；施工企業(yè)需要按照預先設定的施工平面布置圖和方案來將已經(jīng)確定后的施工機械設備安裝就位；在選擇好相應的吊裝設備之后，施工企業(yè)需要進行試吊裝施工，并要在鋼橫梁上系好鋼絲繩和纜風繩，接著全面檢查吊機和吊裝工器，確保吊裝的整體質(zhì)量；在吊裝鋼橫梁的過程中，要盡量避免吊裝的各類器具對周邊事物造成損害；對于包括吊裝設備在內(nèi)的施工機械設備要做好定期的維護、檢修和保養(yǎng)，以確保他們在施工過程中可以正常發(fā)揮使用性能；根據(jù)施工現(xiàn)場的各類條件以及吊裝機械設備來合理選擇相應的鋼絲繩和吊具，以確保門式墩鋼橫梁吊裝施工過程中的各類設備可以預先準備完畢。

3 跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工的準備工作

3.1 施工現(xiàn)場準備工作

施工企業(yè)需要根據(jù)預先設定完畢的施工組織平面圖，做好施工現(xiàn)場周邊結構物的各種防護工作，對施工現(xiàn)場作業(yè)范圍中的接觸網(wǎng)、空中電纜以及各種其他相關鐵路設備等以顯著的標志來加以警示，同時要做好吊裝施工過程中的“三通一平（水通、電通和路通以及場地平整）”工作；在安裝工作開展之前，施工人員要先將混凝土橋梁墩身上部附著的灰渣，接著借助那些顯眼的紅色油漆所繪制的“+”來標示相應的軸線，以確保其與鋼柱軸線可以保持吻合。

3.2 定位測量施工

在吊裝跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁之前，施工企業(yè)需要對于以下幾個項目進行復合來確保后續(xù)吊裝施工的質(zhì)量，具體主要包括：吊裝施工現(xiàn)場基礎的周邊回填土是否得到有效地夯實；是否合理設置了標高的基準點以及相應的基礎軸線標志；各個基礎縱橫軸線實際的偏移量和標高偏差情況；相應門式墩鋼橫梁的幾何形狀是否存在誤差問題；地腳螺栓的預埋工作是否存在偏差的問題。

3.3 鋼構件的加工和拼裝

通常而言，門式墩鋼橫梁需要本著“盡量少節(jié)”的分節(jié)加工原則來加工，同時需要充分考慮施工現(xiàn)場路橋運輸所規(guī)定的限寬和限高等方面的限制，確保其滿足路橋施工。然后，在開展預埋地腳螺栓施工的過程中，相應施工人員需要用砂漿來將預埋鋼板找平，并借助水準儀來檢驗其標高，用全站儀來確定鋼板的軸線定位，接著再借助預埋螺栓來將相鄰的鋼構件對齊連接在一起，并加以固結。而為了減少鋼板定位、對位的時間，可以合理借助撬棍來進行精調(diào)和定位。此外，在各種構件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場之后，施工企業(yè)可以借助相應的起重機來進行卸車施工，并清理好構件拼裝平臺表面存在的各種雜物，以確保其整潔性和平整性。

4 跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工

4.1 吊裝前的演練施工操作

為了確保后續(xù)門式墩鋼橫梁可以在相應的天窗點內(nèi)可以完成吊裝作業(yè)，可以提前進行吊裝的演練施工。而就其吊裝的演練施工具體操作內(nèi)容而言，其主要包括以下幾個主要步驟（含作業(yè)時間）：在相關停電命令或者線路已經(jīng)封鎖之后，相應的供電配合人員需要對供電臂停電；的時間來將吊車裝備提升至與鋼橫梁上方的2米位置處；對支腳的穩(wěn)定情況和其配種情況進行仔細地檢查；將相應的起重機轉向到特定架設部位的正上方位置處；對相應吊車的運轉情況和纜風繩的控制情況來進行仔細地檢查；借助吊車來講帶安裝的門式墩鋼橫梁安放在門式墩柱上面；合理調(diào)整鋼橫梁的位置來確保其安放的質(zhì)量；對預埋外包鋼板的對位情況及其相應的誤差值進行詳細地檢查；將鋼板的四個角焊接固定在特定的支墩上面；借助氣割切除鋼橫梁兩端部位處所設置的吊環(huán)；用特定原料來補涂那些吊環(huán)切割部位；清理吊裝橫梁存在的千斤頂、吊鉤、撬棍和氣管等吊裝工具；將那些鋼橫梁撤離；檢查開通的線路等等，從而確保后續(xù)施工吊裝施工的順利進行。

4.2 門式墩鋼橫梁吊裝施工

在跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工的過程中，如果相應的鋼橫梁與接觸網(wǎng)之間的間距不滿足有關規(guī)范的要求，施工人員需要降低架梁之前將橋梁下方存在的接觸網(wǎng)，確保相應的承力索與鋼橫梁梁底二者間的最小距離要超過550mm，同時要根據(jù)相應梁底的實際尺寸來合理改造鋼橫梁的結構高度和接觸網(wǎng)導高。在下降那些上行和下行的接觸網(wǎng)之后，施工人員還需要對橋墩內(nèi)承力索上方安置相應的絕緣套管，改造施工過程中那些需要影響供電臂的線路，從而確保新建線路不會影響當?shù)刂苓叺墓╇娗闆r。此外，在各種吊裝條件均具備之后，施工企業(yè)需要做好相應吊車的支力準備工作，并要將吊車的大臂轉向待吊裝橫鋼梁正上方，同時要在其特定位置處系好相應的吊鉤，接著在線路封鎖和停電命令正式下達后即可按照預定的吊裝工序來進行吊裝施工。

4.3 門式墩鋼橫梁吊裝施工的注意事項

為了確?？鐮I業(yè)線門式墩鋼橫梁在施工圖天窗中吊裝施工的質(zhì)量，我們需要特別注意以下幾個方面的工作內(nèi)容：

1）加強門式墩鋼橫梁中各類尺寸的測量控制，確保兩側墩中心線的橫向和縱向位置誤差與門式墩鋼橫梁的加工保持一致性。

2）確保橋梁中各個墩身上部所設置的預埋件位置與門式墩鋼橫梁底板部位處所預留的孔洞之間保持一致性，確保所穿接的各種鋼筋可以順利地穿到鋼橫梁底板上部所設置的預留孔中。

3）在門式墩鋼橫梁吊裝施工之前，施工人員要檢算各類必須要的地基承載性能，以確保吊裝施工現(xiàn)場的地基承載力滿足施工的需求。

4）施工企業(yè)需要對那些已設置的接觸網(wǎng)同相應吊裝鋼橫梁底板二者之間的距離進行認真檢查，確保其之間的安全距離超過55cm。

5）認真檢算施工中所用的吊車和吊具，確保他們的安全系數(shù)滿足施工的要求，避免因不合理的選擇而對營業(yè)線的正常行車造成不利影響。

6）門式墩鋼橫梁吊裝施工作業(yè)要由專門施工人員進行統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)配，以切實確保施工現(xiàn)場的亂指揮而影響吊裝施工的質(zhì)量。

7）鋼橫梁的吊裝提升要盡量保持平穩(wěn)性，避免過大的搖擺或者振動，同時要嚴謹在設備未達到穩(wěn)定狀態(tài)的時候立刻解開那些吊裝的索具。

8）加強吊裝施工現(xiàn)場的安全控制工作，加強施工企業(yè)的安全培訓，嚴格按照《鐵路營業(yè)線安全管理辦法》等相關施工規(guī)范來進行施工，確保吊裝施工過程中的安全性。比如，施工現(xiàn)場的全體施工作業(yè)人員需要佩戴安全帽、安全帶，嚴謹違規(guī)施工人員進入到施工現(xiàn)場等。

4.4 門式墩鋼橫梁吊裝施工安全技術分析

安全是吊裝施工作業(yè)中最重要的核心，所以加強吊裝施工過程中的安全管理具有重要的意義。而就具體的吊裝安全施工技術而言，其主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：

1）營業(yè)線上吊裝施工的準備工作。在吊裝施工正式開始之前，施工企業(yè)的項目部需要與車務段、電務段、工務段和供電段等相關管理單位簽訂施工安全協(xié)議，并建立會簽表，同時需要加強相關單位的管理、監(jiān)控和指導，以確保可以嚴格按照有關營業(yè)線施工管理方面的各種規(guī)定來進行規(guī)范施工。

2）營業(yè)線防護人員工作要求。在營業(yè)線上部進行吊裝施工作業(yè)的過程中，施工方需要結合施工的實際情況在施工現(xiàn)場設定專門的安全聯(lián)絡員和防護員，并且要確保他們均具備崗位證書，并不可隨意調(diào)換施工人員，同時要對于這些施工人員進行安全技術交底，并且需要要求他們由專門的人員來進行指揮操作，采用全天候的安全防護方式，記錄好相關施工現(xiàn)場的安全防護信息。

3）營業(yè)線的調(diào)查和遷改。施工方需要同營業(yè)線的相關應運部門共同探測門式橫鋼梁吊裝施工范圍內(nèi)的各種線纜，并將其用特定的標識來加以標識，接著借助人工或者小型號的挖掘機械設備來挖出那些干擾吊裝施工電纜，并將其遷改至那些不影響吊裝施工的部位處，從而確保吊裝施工過程中不對這些營業(yè)線路上的各種線纜進行破壞。

4）營業(yè)線架空網(wǎng)線的安全防護措施。首先，施工企業(yè)需要定出那些距離營業(yè)線的回流線和接觸電網(wǎng)線外2m范圍內(nèi)的安全紅線，大型機械設備則需要將其設置在接觸網(wǎng)帶或者支柱帶的5m范圍內(nèi)。在借助起重機吊裝鋼橫梁的過程中，要個將那些設備遠離營業(yè)線來進行停放，接著由安全防護員來進行全程監(jiān)控來確保他們在安全紅線之外來進行吊裝施工作業(yè)。其次，要安排那些具有多年施工經(jīng)驗，并且取得資格證書的接觸網(wǎng)專業(yè)和專職電工來做好施工現(xiàn)場中接觸網(wǎng)和高壓電等重要設備的安全防護工作，確保吊裝設備可以和高壓帶電體維持在特定的安全施工距離內(nèi)，同時要在施工現(xiàn)場停電后做好相應的接地工作。再次，要嚴謹橫鋼梁吊裝施工作業(yè)現(xiàn)場中的施工作業(yè)人員沿著營業(yè)線所設置的柵欄行走，同時要確保沒有人侵入到營業(yè)線中接觸網(wǎng)所設置的安全距離界限內(nèi)。最后，相關測量人員在營業(yè)線附近開展測量的過程中不可使用鋁合金塔尺，以避免意外侵入高壓電力線限界后會因漏電而危及測量人員的人身安全，所以盡量按照施工要求來選用木塔尺或者其他絕緣測具等。

總之，針對在路橋工程建設的過程中不可避免的會遇到既有線路與新建線路較差的問題，跨營業(yè)線進行施工是建設施工的必然趨勢。而如果可以采用門式墩鋼橫梁結構，其不僅結構簡單、穩(wěn)定性比較小，施工效率高，同時對于營業(yè)線的影響比較小，是一種比較好的結構形式。本文重點就跨營業(yè)線門式墩鋼橫梁吊裝施工技術進行了探究，以期更好地指導其施工作業(yè)的開展。

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[責任編輯：王楠]