• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      地鐵車站大客流組織探討

      2016-07-12 07:53:40曾林
      大科技 2016年20期
      關(guān)鍵詞:客流車站乘客

      曾林

      (深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部 518000)

      地鐵車站大客流組織探討

      曾林

      (深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部 518000)

      本文介紹了地鐵車站大客流的分類及特點(diǎn),歸納出客流組織的基本原則,結(jié)合深圳地鐵1號(hào)線客流組織實(shí)例,重點(diǎn)闡述了車站應(yīng)對(duì)大客流時(shí)的組織辦法與措施。

      大客流;客流分類與特點(diǎn);客流組織;辦法;措施

      前言

      隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及城市化進(jìn)程不斷加速,地鐵以其便捷、快速、安全、舒適等優(yōu)點(diǎn),有效緩解了交通擁堵,成為人們出行工具的優(yōu)先選擇;加之地鐵線路多連接城市中心繁華區(qū)域、交通樞紐以及一些大型活動(dòng)場(chǎng)所,因此不可避免地面臨著大客流帶來的挑戰(zhàn)。如何有效保證大客流情況下的安全運(yùn)營(yíng),降低大客流對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的不利影響,已成為地鐵運(yùn)營(yíng)管理中不得不面對(duì)的問題。

      1 地鐵車站大客流分析

      1.1 客流組織的基本原則

      (1)以實(shí)現(xiàn)乘客安全運(yùn)輸為根本原則,保持客運(yùn)暢通盡量減少乘客出行時(shí)間成本避免擁擠。

      (2)既要考慮如何吸引乘客乘坐地鐵使客流量增加,又要使客運(yùn)服務(wù)成本降低,取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。

      (3)客流組織工作應(yīng)堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。控制指揮中心負(fù)責(zé)全線的客流組織工作,車站的客流組織由車站站長(zhǎng)/值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)。

      (4)大客流時(shí)應(yīng)采取措施減緩乘客進(jìn)入地鐵車站的客流壓力。

      (5)遇突發(fā)大客流時(shí),車站站長(zhǎng)/值班站長(zhǎng)應(yīng)果斷申請(qǐng)支援,包括人力、物力(主要為硬幣供應(yīng)、車票調(diào)配)支援。

      1.2 大客流分類及特點(diǎn)

      大客流根據(jù)其產(chǎn)生的原因,分為可預(yù)見性大客流和不可預(yù)見性大客流。

      1.2.1 可預(yù)見性大客流

      (1)上下班高峰大客流:具有一定的規(guī)律性,持續(xù)時(shí)間及客流量因不同地域有所差別,離住宅、辦公、商業(yè)區(qū)較近的車站在上下班時(shí)客流會(huì)大幅上升。

      (2)節(jié)假日大客流:勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)是旅游購物黃金周,大批游客的到來以及市民在節(jié)假日期間出行購物、休閑等造成車站客流大幅上升,特別是商業(yè)區(qū)和旅游景點(diǎn)附近的車站。

      (3)大型活動(dòng)大客流:車站周邊如有體育場(chǎng)、展覽館等,在大型活動(dòng)結(jié)束后,在短時(shí)間內(nèi)會(huì)有大量乘客涌入車站,給附近的車站造成很大客流壓力。

      (4)惡劣天氣大客流:當(dāng)出現(xiàn)下雨、臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣時(shí),地面交通受到很大影響,很多市民會(huì)改乘地鐵,造成車站客流普遍上升。

      1.2.2 不可預(yù)見性大客流

      不可預(yù)見性大客流的規(guī)模、時(shí)間長(zhǎng)短等事先無法預(yù)測(cè),沒有一定的規(guī)律性,車站客流量在短時(shí)間內(nèi)會(huì)急劇上升。對(duì)此,車站工作人員需迅速報(bào)告、靈活處理,啟動(dòng)相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案程序。

      2 地鐵車站大客流組織辦法與措施

      地鐵車站大客流組織方法分為正常情況下的客流組織方法和突發(fā)事件時(shí)的客流組織方法,下面以深圳地鐵1號(hào)線為例,來探討這兩種情況下的客流組織方法有哪些。

      2.1 正常情況下的大客流組織辦法

      車站發(fā)生大客流時(shí),應(yīng)根據(jù)本站大客流組織方案規(guī)定及各崗位工作指引,做到安全、及時(shí)、有效地疏導(dǎo)乘客。

      (1)值班站長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào),行車值班員通過監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車站客流情況的監(jiān)控。

      (2)車站在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn),出售預(yù)制票,避免排長(zhǎng)隊(duì)的情況出現(xiàn)。

      (3)車站加強(qiáng)對(duì)出入口、站廳、站臺(tái)客流的監(jiān)控及疏導(dǎo),利用告示牌、警戒繩、鐵馬、導(dǎo)流欄桿等,通過廣播引導(dǎo)的方式疏導(dǎo)客流。

      (4)當(dāng)站臺(tái)發(fā)生擁擠時(shí),車站應(yīng)采取關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)等措施,減慢乘客進(jìn)站速度,控制進(jìn)站客流,或在某些出入口實(shí)行單向疏導(dǎo)方式,緩解站內(nèi)客流壓力。

      (5)當(dāng)列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)有乘客上不了車或影響車門、屏蔽門關(guān)閉時(shí),應(yīng)及時(shí)報(bào)告行調(diào),并做好廣播引導(dǎo)乘客。

      (6)根據(jù)大客流發(fā)生的車站、時(shí)間、方向等信息,利用就近的折返線、存車線增加備用列車,提高客流輸送效率。

      2.2 突發(fā)事件時(shí)的大客流組織辦法

      突發(fā)事件時(shí)客流組織辦法主要有疏散、清客、隔離三種辦法。

      2.2.1 隔離組織辦法

      (1)乘客在車站內(nèi)發(fā)生口頭糾紛時(shí)。(2)乘客在車站內(nèi)發(fā)生打架斗毆時(shí)。

      (3)車站某一端客流集中,購票隊(duì)伍太長(zhǎng)時(shí),車站人員可以利用隔離帶、鐵馬等工具人為地隔開人群,利用手提廣播引導(dǎo)一部分乘客到另一端購票、進(jìn)站,避免乘客排長(zhǎng)龍的現(xiàn)象。

      (4)發(fā)現(xiàn)有惡性傳染病的病人時(shí),必須采取隔離方法,關(guān)閉各出入口,列車不停站通過,所有站內(nèi)人員必須呆在車站內(nèi),在沒有防疫部門的允許下不能離開車站。

      2.2.2 疏散組織辦法

      (1)進(jìn)行車站疏散時(shí),首先要選定合適的疏散路線,避免錯(cuò)誤引導(dǎo)乘客。

      (2)疏散時(shí),應(yīng)做好乘客解釋工作避免恐慌。

      (3)除人的生命安全和設(shè)備的安全受到威脅外,必須維持電力供應(yīng)以維持列車進(jìn)出站和乘客疏散轉(zhuǎn)移。

      (4)進(jìn)行疏散時(shí),車站應(yīng)根據(jù)情況啟動(dòng)相應(yīng)的通風(fēng)模式,并通知到各設(shè)備、管理房間所有人員撤離。

      2.2.3 清客組織辦法

      (1)車站清客時(shí),要耐心做好乘客解釋工作,避免產(chǎn)生沖突。

      (2)清客前,應(yīng)做好乘客退票的準(zhǔn)備工作。

      (3)清客時(shí),應(yīng)告知持單程票乘客可在幾日內(nèi)到何處辦理退票手續(xù),持儲(chǔ)值票乘客可在下次乘坐地鐵時(shí)免費(fèi)更新。

      2.3 人潮控制措施

      (1)車站人員注意站臺(tái)和列車情況,一旦發(fā)生列車擁擠無法上車,馬上向控制中心請(qǐng)求加開列車;

      (2)車站人員使用手提廣播加強(qiáng)對(duì)乘客的引導(dǎo);

      (3)車控室播放引導(dǎo)廣播,使乘客加快出閘速度;

      (4)實(shí)行自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、出入口三級(jí)控制;

      (5)對(duì)于可預(yù)見性大客流,應(yīng)提前采取措施,做好準(zhǔn)備工作;

      (6)對(duì)于不可預(yù)測(cè)性大客流,車站應(yīng)立即報(bào)告指揮中心,組織人員按大客流預(yù)案處理,做好乘客解釋疏導(dǎo)工作,向指揮中心請(qǐng)求支援。

      3 結(jié)束語

      如何應(yīng)對(duì)地鐵車站大客流是對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)工作者的重要考驗(yàn),對(duì)地鐵車站大客流進(jìn)行合理的優(yōu)化組織,既能提高地鐵設(shè)備的最大效能,又能發(fā)揮地鐵運(yùn)輸?shù)臐摿Γ瑢?duì)提升地鐵運(yùn)營(yíng)管理效益有著重要意義。

      [1]何宗華,汪松滋,何其光.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2003.

      [2]季令,張國(guó)寶.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)組織[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2006.

      [3]毛保華,李夏苗.城市軌道交通[I].北京:科學(xué)出版社,2001.

      [4]周慶灝,單建平.地鐵車站超大客流的運(yùn)營(yíng)組織[J].城市公共事業(yè),1998.

      [5]城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)(GB/T22486-2008)[M].北京:中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2008.

      F572

      A

      1004-7344(2016)20-0147-02

      2016-7-1

      曾林(1981-),男,漢族,深圳人,主要從事地鐵車站運(yùn)營(yíng)管理工作。

      猜你喜歡
      客流車站乘客
      客流增多
      嫦娥五號(hào)帶回的“乘客”
      最牛乘客
      車站一角
      車上的乘客
      高鐵丟票乘客索退款被駁回
      公民與法治(2016年2期)2016-05-17 04:08:24
      熱鬧的車站
      幼兒畫刊(2016年9期)2016-02-28 21:01:10
      熱鬧的車站
      啟蒙(3-7歲)(2016年10期)2016-02-28 12:27:06
      基于自學(xué)習(xí)補(bǔ)償?shù)氖覂?nèi)定位及在客流分析中的應(yīng)用
      人工免疫算法在電梯客流時(shí)段劃分的應(yīng)用
      广西| 称多县| 定边县| 云霄县| 宿迁市| 赤壁市| 凭祥市| 行唐县| 天长市| 察隅县| 阳朔县| 化德县| 宣城市| 元阳县| 乌审旗| 涿州市| 九寨沟县| 同江市| 寻乌县| 林周县| 宾川县| 宁阳县| 石林| 麦盖提县| 论坛| 承德市| 澄迈县| 河东区| 舟曲县| 永仁县| 沧源| 松原市| 重庆市| 罗定市| 章丘市| 民丰县| 利辛县| 金寨县| 宽城| 九龙坡区| 通化市|