公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制研究

易龍生

（深圳高速工程顧問有限公司 廣東省深圳市 518094）

公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制研究

易龍生

（深圳高速工程顧問有限公司 廣東省深圳市 518094）

受我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，公路建設(shè)也得到也顯著的發(fā)展，在此基礎(chǔ)上公路施工的工程質(zhì)量也逐漸成為社會關(guān)注的焦點(diǎn)，公路工程質(zhì)量不僅對日后效益存在影響，更為重要的是會影響公路的使用安全。為此，進(jìn)行公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量以及進(jìn)度控制十分重要，能夠有效的保證施工質(zhì)量，保障公路使用安全，然而我國現(xiàn)階段的公路施工環(huán)境監(jiān)理發(fā)展還存在不足，為此，本文圍繞公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制，提出了控制建議。

公路施工；環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量；進(jìn)度控制

施工質(zhì)量控制也保證公路施工質(zhì)量、體現(xiàn)施工監(jiān)理有效性的重要手段，盡管近年來我國在公路監(jiān)理方面取得了一定的發(fā)展，然而在監(jiān)理質(zhì)量控制方面還存在一定的不足，制約著公路施工質(zhì)量的提高，影響公路施工進(jìn)度。為此，文章中筆者針對公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制，對其控制方法進(jìn)行了分析。

1 公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制意義

現(xiàn)階段我國的公路建設(shè)方面的發(fā)展進(jìn)程比較快，在此基礎(chǔ)上開展公路施工對環(huán)境的影響也比較大，尤其是高速公路的施工，對于環(huán)境的影響最為顯著，其主要原因是高速公路施工路段較長，寬度較寬。在開展公路施工的同時，周圍地形地貌會發(fā)生改變，周圍植被被破壞，施工導(dǎo)致水土流失，為此，在公路施工過程中進(jìn)行環(huán)境質(zhì)量監(jiān)控是能夠有效保護(hù)環(huán)境質(zhì)量的有效方法[1]。對施工進(jìn)度進(jìn)行控制，是為了能夠更加全面的掌握施工路段環(huán)境信息，保證在施工的過程中如果出現(xiàn)環(huán)境質(zhì)量問題，能夠及時采取措施進(jìn)行解決，在施工的同時保證施工進(jìn)度，以免出現(xiàn)施工人員在施工的過程中因?yàn)閷κ┕さ牟恢匾暎瑢?dǎo)致工期延長，從而影響公路工程質(zhì)量。由此可見，為了進(jìn)一步保證公路施工質(zhì)量以及周圍環(huán)境，進(jìn)行公路環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量以及進(jìn)度控制十分必要。

2 公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量控制建議

2.1 對監(jiān)測采樣進(jìn)行質(zhì)量控制

對監(jiān)測采樣進(jìn)行質(zhì)量控制，除了要保證監(jiān)測采樣數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性與可比性，還要對采樣樣品的完整性進(jìn)行保障。為了保障監(jiān)測樣品完整性，相關(guān)工作人員要對樣品進(jìn)行采集、保存以及運(yùn)輸，對其過程進(jìn)行全面監(jiān)督與控制，并且要保證采集過程中樣品的完整性，在采集要求與規(guī)定下實(shí)施樣品的采集。因?yàn)樗杉瘶悠窌谕饨绲南嚓P(guān)因素影響下出現(xiàn)變化，所以，在進(jìn)行樣品運(yùn)輸時，要保證樣品所處環(huán)境質(zhì)量，對樣品進(jìn)行良好的保護(hù)運(yùn)輸至實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行化驗(yàn)。

2.2 對實(shí)驗(yàn)室分析過程進(jìn)質(zhì)量控制

對實(shí)驗(yàn)室分析過程進(jìn)行質(zhì)量控制，主要分為以下幾個部分，即空白值化驗(yàn)、平行雙樣化驗(yàn)、精準(zhǔn)度化驗(yàn)以及校準(zhǔn)曲線化驗(yàn)：

（1）空白值化驗(yàn)

因?yàn)樗?yàn)的樣品在分析的過程中具備響應(yīng)值，響應(yīng)值本身不僅具有待測物，同時還包含了一些其他元素的響應(yīng)值。實(shí)施空白值化驗(yàn)的主要目的是為了更加詳細(xì)的了解檢測樣品的相應(yīng)、其他相關(guān)元素能夠?qū)瞻字诞a(chǎn)生的影響。

（2）平行雙樣化驗(yàn)

進(jìn)行平行雙樣化驗(yàn)主要是了確定化驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，平行雙樣化驗(yàn)是進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測十分重要的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，其結(jié)果準(zhǔn)確性的重要風(fēng)向標(biāo)準(zhǔn)便是平行雙樣化驗(yàn)數(shù)值中間的誤差。

（3）精準(zhǔn)度化驗(yàn)

進(jìn)行精準(zhǔn)度化驗(yàn)之前首先要明確精準(zhǔn)度化驗(yàn)的含義，即對某個分析程序進(jìn)行測量，從而得到的結(jié)論與假設(shè)數(shù)值之間存在的重合度[2]。其檢測結(jié)果能夠?qū)⑾到y(tǒng)中存在的誤差指出，為檢測系統(tǒng)提供綜合性風(fēng)向標(biāo)支持，對檢測結(jié)果的有效性進(jìn)行影響。進(jìn)行評估精準(zhǔn)度檢測的主要方式是加標(biāo)回收率測定以及標(biāo)樣測定，而對實(shí)驗(yàn)室精準(zhǔn)度進(jìn)行化驗(yàn)，主要是為了表明在公路施工的過程中，進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測是在規(guī)范化的環(huán)境樣品基礎(chǔ)上，或是自行配置環(huán)境監(jiān)測樣品準(zhǔn)確性以及實(shí)際測量定值之間的差值百分比。

（4）校準(zhǔn)曲線化驗(yàn)

所謂校準(zhǔn)曲線化驗(yàn)，主要是為了對等待監(jiān)測樣品數(shù)量、濃度以及相應(yīng)測量儀器的響應(yīng)值，或是其他指示數(shù)值之間的定量聯(lián)系所呈現(xiàn)的曲線進(jìn)行化驗(yàn)，為校準(zhǔn)曲線化驗(yàn)。保證校準(zhǔn)曲線的質(zhì)量，同時也是保證待檢測樣品濃度結(jié)果的重要保證，為此務(wù)必要保證校準(zhǔn)曲線的質(zhì)量。對校準(zhǔn)曲線進(jìn)行計算時，要將其誤差控制在0.005以內(nèi)，如果出現(xiàn)的誤差比較大，那么就要將其重新調(diào)整，直到達(dá)到需求方可運(yùn)用。對不同的校準(zhǔn)曲線進(jìn)行測量需要用到不同的檢測要求，然而檢測需求之間的相關(guān)性都是大于0.999 的[3]。

3 公路施工進(jìn)度控制建議

進(jìn)行公路施工的首要前提是要保證施工進(jìn)度，在規(guī)定的時間內(nèi)結(jié)束施工，對施工進(jìn)度進(jìn)行控制主要投資方對進(jìn)度的監(jiān)控，為了保證公路施工能夠在合同規(guī)定時間內(nèi)完成，以此對公路施工進(jìn)度進(jìn)行控制。因?yàn)楣肥┕さ囊?guī)模普遍較大，所以要將公路施工的過程分為不同的施工段，完成對公路工程的施工，在施工的同時嚴(yán)格考慮施工進(jìn)度。另外，施工的過程中，要將施工進(jìn)度問題在合同中明確規(guī)定，同時監(jiān)理人員也要重點(diǎn)落實(shí)施工進(jìn)度的監(jiān)督，進(jìn)而達(dá)成公路整體施工效益，在保證公路工程質(zhì)量的前提下，保證施工進(jìn)度[4]。

在開展公路施工的過程中，相關(guān)監(jiān)理人員務(wù)必要對施工人員的施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格掌控施工方的施工完成度，是否按照合同規(guī)定開展施工，如果在實(shí)施監(jiān)督的過程中發(fā)現(xiàn)問題，要及時指出，并且安排專業(yè)施工人員解決，以免因?yàn)槭┕栴}解決不及時影響施工進(jìn)度，同時對施工質(zhì)量造成影響。若施工方嚴(yán)格按照施工要求實(shí)施公路工程施工，但是無法合同要求時間內(nèi)完成施工計劃，那么要在實(shí)際情況的基礎(chǔ)上對施工進(jìn)度規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，或采取增加施工人員的方法追趕施工進(jìn)度，保證能夠按時完成后施工。在簽訂的施工合同中，要對施工進(jìn)度要求進(jìn)行明確的規(guī)定，并且設(shè)置獎罰制度，對于延誤工期的現(xiàn)象按照要求實(shí)施懲罰，以此提高施工人員對施工進(jìn)度的重視，進(jìn)而保障工程施工質(zhì)量，對公路施工進(jìn)度進(jìn)行有效的控制，監(jiān)理人員在懲罰制度的基礎(chǔ)上全面激發(fā)施工人員的工作積極性，在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，保證施工進(jìn)度。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，為我國的公路建設(shè)也帶來了發(fā)展機(jī)遇，然而公路施工的工程質(zhì)量問題也逐漸成為人們所關(guān)注的熱點(diǎn)問題。公路工程的質(zhì)量不僅對日后效益存在顯著的影響，更為重要的是，公路施工的質(zhì)量會對公路的使用安全造成一定的影響。為此，對公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量以及進(jìn)度進(jìn)行控制十分重要，不僅能夠有效的保證公路施工質(zhì)量，同時也能夠保障公路使用安全。然而我國現(xiàn)階段的公路施工環(huán)境監(jiān)理發(fā)展還存在一定的不足，為了保證公路工程質(zhì)量，文章中筆者針對公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量及進(jìn)度控制，對其控制方法進(jìn)行了闡述，希望能夠通過文章中的分析，提高公路施工質(zhì)量，提升我國的施工環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)而推動我國建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

[1]牟宗文，缐 海.公路施工環(huán)境監(jiān)理質(zhì)量控制淺析[J].科技風(fēng)，2014，13：167.

[2]吳清焰.公路施工監(jiān)理中的質(zhì)量控制與研究[J].黑龍江交通科技，2013，08：156.

[3]唐愛松，韓軍，夏熙倫.不良地質(zhì)隧洞開挖的止水加固技術(shù)[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報，2015，07：1064～1067.

[4]曠黎明.水庫工程施工監(jiān)理質(zhì)量和進(jìn)度控制淺析[J].東方企業(yè)文化，2015，10：16～17.

U415.1

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2016-4-15

易龍生（1985-），男，漢族，甘肅蘭州永登人，助理工程師，?？?，畢業(yè)于甘肅交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，道路與橋梁工程專業(yè)，主要從事施工監(jiān)理工作。