校園公共自行車租賃新模式運(yùn)行前景調(diào)查分析
——以上海市臨港大學(xué)城為例

徐蕊 王曉靜 盧希友 施一鳴 甘雨 麻蕊

（上海海洋大學(xué) 200000）

校園公共自行車租賃新模式運(yùn)行前景調(diào)查分析
——以上海市臨港大學(xué)城為例

徐蕊 王曉靜 盧希友 施一鳴 甘雨 麻蕊

（上海海洋大學(xué) 200000）

隨著經(jīng)濟(jì)地快速發(fā)展，導(dǎo)致生態(tài)的污染和破壞，環(huán)保問題一直是被提及的話題。而效率又是現(xiàn)代人一直追求的理念，將兩者結(jié)合所誕生的公共自行車租賃已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外各大城市興起，而大學(xué)校園則是其最佳的發(fā)展地。但是在諸多運(yùn)營(yíng)模式中卻存有很多問題，可從合理定價(jià)定網(wǎng)點(diǎn)與策劃市場(chǎng)營(yíng)銷方案兩方面入手，對(duì)校園公共自行車租賃模式運(yùn)行展開優(yōu)化。

大學(xué)校園；公共自行車租賃；運(yùn)營(yíng)模式；市場(chǎng)策劃

當(dāng)今，在綠色環(huán)保交通工具中，地鐵和公交車無疑成為人們的首選。然而，在大學(xué)校園中，無論是地鐵還是公交車，均不能完全解決交通問題。本文以上海市臨港大學(xué)城為例，通過調(diào)查統(tǒng)計(jì)得出一系列校園公共自行車租賃新模式運(yùn)行前景的分析。

位于上海浦東新區(qū)南匯新城的臨港大學(xué)城，距離上海市中心約75km，是上海高校布局結(jié)構(gòu)調(diào)整“3+2+X”計(jì)劃的組成部分，最初是作為上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的軟環(huán)境建設(shè)服務(wù)平臺(tái)，以航運(yùn)產(chǎn)業(yè)和海洋高新科技人才培養(yǎng)為核心的一個(gè)松散型教育園區(qū)。臨港大學(xué)園區(qū)目前共有上海海事大學(xué)、上海海洋大學(xué)、上海電機(jī)學(xué)院、上海建橋?qū)W院四所高校以及臨港科技學(xué)校入住，遠(yuǎn)期還有上海電力學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)海洋科技中心等高校及實(shí)驗(yàn)室入住。目前臨港大學(xué)城入駐師生約5.7萬人，占地約6284畝。學(xué)生在校內(nèi)上課，取快遞，約飯，唯一能依靠的交通工具就是自行車。學(xué)生外出游玩時(shí)，在乘坐地鐵和公交車之后，仍需走到最終目的地。公共自行車交通不僅能有效彌補(bǔ)這一塊缺陷，解決“最后一公里”問題，同時(shí)，相比公交、地鐵成本更低廉。自行車能有效地減少城市大氣污染，改善城市空氣質(zhì)量，節(jié)約燃油能源，實(shí)現(xiàn)真正的“綠色”；又能休閑和運(yùn)動(dòng)，增強(qiáng)全民體質(zhì)，提升城市形象。但目前存在的自行車租賃服務(wù)卻缺乏良好的規(guī)劃、租賃點(diǎn)布局不合理、遭受毀壞等問題，而難以發(fā)揮應(yīng)有的功能。本文運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)提出開展公共自行車租賃運(yùn)行模式的對(duì)策以完善該市場(chǎng)。

1 可行性分析

上海市地勢(shì)平坦，非常適合推行公共自行車項(xiàng)目。公共自行車符合當(dāng)今低碳排放的時(shí)代主題，代替短距離使用機(jī)動(dòng)車，能有效減少尾氣排放。符合打造綠色、環(huán)保、暢通、宜居、健康、低碳的城市發(fā)展理念，提升了形象。公共自行車的推廣和運(yùn)營(yíng)，有效杜絕亂停、亂放、偷盜、黑市現(xiàn)象，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景線。公共自行車是全民健身的工具，能進(jìn)一步提升學(xué)生的健康程度。市場(chǎng)對(duì)公共自行車有巨大需求，學(xué)生騎自行車節(jié)省時(shí)間、方便出行。同時(shí)，共享自行車以一輛車換取多方使用，如同乘數(shù)效應(yīng)能讓雙方獲取更多的收益。

2 市場(chǎng)營(yíng)銷分析

運(yùn)用STP營(yíng)銷戰(zhàn)略，可將市場(chǎng)細(xì)分為按顧客類型：需即時(shí)用車、預(yù)約用車的師生，并愿意支付用車費(fèi)用的群體和個(gè)人；按地理位置：小區(qū)樓下、教學(xué)樓、圖書館、學(xué)院樓、食堂、體育館的地點(diǎn)。選擇的目標(biāo)市場(chǎng)為前期是產(chǎn)品-市場(chǎng)集中化的覆蓋模式：為單一校園市場(chǎng)提供自行車共享使用服務(wù)的專業(yè)化模式。后期可發(fā)展為產(chǎn)品專業(yè)化的覆蓋模式，即同時(shí)面向各大學(xué)城。市場(chǎng)定位則分為產(chǎn)品定位：前期從回收?qǐng)?bào)廢自行車和現(xiàn)有同學(xué)自行車兩個(gè)方面進(jìn)行整合以達(dá)到美觀實(shí)用的外觀效果。此外，我們將購置一定量的全新自行車用于補(bǔ)充產(chǎn)品量上的不足和顧客需求上的滿足。中后期將自行車進(jìn)行統(tǒng)一的市場(chǎng)包裝和產(chǎn)品整合，形成初具規(guī)模的現(xiàn)代化自行車租賃平臺(tái)，滿足整個(gè)臨港大學(xué)城的需要；另一項(xiàng)則是競(jìng)爭(zhēng)定位：在臨港城地區(qū)我們現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者有兩個(gè)，一個(gè)是顯性競(jìng)爭(zhēng)者即“OFO小黃車”，在它的運(yùn)行中，出現(xiàn)嚴(yán)重毀壞、私自占有、硬件不足、定價(jià)不合理等問題，而我們則需進(jìn)一步完善此類問題。隱性競(jìng)爭(zhēng)者是部分在校大學(xué)生自己有自行車，他們不會(huì)選擇共享租賃模式來滿足他所需服務(wù)，這一點(diǎn)將在運(yùn)營(yíng)時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略性回收整合，進(jìn)行統(tǒng)一的服務(wù)，這樣既能滿足同學(xué)需要，其次還能將學(xué)校的資源進(jìn)行合理利用，減少學(xué)?？臻g資源的浪費(fèi)，保持一個(gè)整潔美觀的校園環(huán)境。

從SWOT分析法我們可以從這幾個(gè)地方分析到，由于臨港地區(qū)黑車多，不安全收費(fèi)高的現(xiàn)象比較多，公交等候時(shí)間長(zhǎng)，所以從出行來看，我們的校園自行車租賃占有很大的優(yōu)勢(shì)，了解大學(xué)生需求心理，租賃價(jià)格低，方便，在校園市場(chǎng)有一定的優(yōu)勢(shì)。但是，現(xiàn)在已有類似的租賃市場(chǎng)進(jìn)入校園，如“OFO小黃車”，對(duì)開拓市場(chǎng)具有很大的威脅。兩者比較分析：小黃車進(jìn)入市場(chǎng)較早，對(duì)顧客心理已有信賴，但是卻在學(xué)生心里留下不好的印象，小黃車亂停亂放，顧客占為己用的現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，對(duì)此，我們可以加以改進(jìn)后期管理翻案，防止這一現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而降低成本損失。在宣傳方面，我們可以多樣化，不僅是在微信平臺(tái)上，隨后可以通過路演，APP下載的活動(dòng)進(jìn)行推廣，使項(xiàng)目在宣傳方面更多樣化。最后，由于校園公共自行車共享租賃在很大程度上降低了運(yùn)營(yíng)成本，面向度廣，消費(fèi)人口多，在以后的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中是一個(gè)很大的機(jī)遇。其次，可以通過與商家聯(lián)合，把贊助自行車和宣傳商家自行車相結(jié)合，即可增加自行車質(zhì)量，又可以節(jié)約成本，達(dá)到互利共贏。

3 市場(chǎng)營(yíng)銷策略

前期以宣傳推廣為主，通過各種渠道收獲一定的關(guān)注度。投入新車，實(shí)行品牌戰(zhàn)略，吸引消費(fèi)者目光并留下深刻印象，并大力宣傳讓同學(xué)們把自有車輛投入項(xiàng)目以獲取利潤(rùn)，讓他們有利可圖。此外因處于革新與發(fā)展階段，所以形成良好的合作共贏戰(zhàn)略迫在眉睫。可與學(xué)校進(jìn)行戰(zhàn)略合作，例如：報(bào)廢自行車的回收問題和建立自行車停放點(diǎn)問題都要與學(xué)校進(jìn)行溝通合作，合作共贏。一方面，我們通過合作解決了報(bào)廢車輛的回收利用問題和車輛停放點(diǎn)問題。另一方面，我們通過合作解決了學(xué)校公共資源被不合理占用和學(xué)校車輛停放差的問題。一舉兩得，既滿足我們現(xiàn)在的需要，還能為學(xué)校解決現(xiàn)在存在的問題。所以前期的合作共贏戰(zhàn)略勢(shì)在必行。

中期以穩(wěn)定顧客和擴(kuò)大市場(chǎng)為主，用定期的回饋或者模式的更新以及做好自行車保護(hù)，修復(fù)和更新工作，以此來穩(wěn)定我們的消費(fèi)顧客。從一所大學(xué)出發(fā)，擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，不僅擴(kuò)大到臨港大學(xué)城，進(jìn)一步推廣到臨港周邊小區(qū)。重點(diǎn)研發(fā)和改善主要的產(chǎn)品平臺(tái)，將原有的車輛進(jìn)行批量換新，噴漆，編號(hào)，更換上公司Logo等活動(dòng)，實(shí)行重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。進(jìn)一步完善產(chǎn)品原件的硬件與軟件的結(jié)合度，利用現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)拓寬現(xiàn)有市場(chǎng)，拓寬公關(guān)渠道，在臨港各大學(xué)校的媒體上進(jìn)行廣告推廣宣傳。重點(diǎn)挖掘產(chǎn)品的新性能，拓寬市場(chǎng)。

后期則是以穩(wěn)定發(fā)展為主。在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一定比例的時(shí)候，主要做的還是完善后期整個(gè)的運(yùn)營(yíng)模式，管理模式，以及采購模式，在租賃價(jià)格不變的情況下從一定合理方式來減少成本和不必要的損失，來達(dá)到盈利，多加完善來以此穩(wěn)定發(fā)展，成為消費(fèi)群體所依賴的出行選擇。利用區(qū)域優(yōu)勢(shì)，結(jié)合大學(xué)城的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在臨港大學(xué)城里建立一個(gè)完整的自行車租賃體系，形成臨港大學(xué)城服務(wù)圈。集產(chǎn)品開發(fā)，建設(shè)，后期維護(hù)等功能一體的現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃體系。充分發(fā)揮產(chǎn)品的服務(wù)優(yōu)勢(shì)。進(jìn)行新區(qū)域開發(fā)，以及產(chǎn)品向外推廣計(jì)劃。進(jìn)軍整個(gè)上海市場(chǎng)。形成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)科技，產(chǎn)品服務(wù)優(yōu)勢(shì)的地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈。

4 科學(xué)分析與設(shè)置租賃模式

為迎合社會(huì)“低碳環(huán)保，綠色出行”的觀念，以及考慮到學(xué)校自行車的規(guī)范化管理，并且滿足同學(xué)出行的需求，使自行車供求雙方同學(xué)通過共享自行車分別獲得租金和自行車租賃使用權(quán)，因此，為了了解師生對(duì)于廢棄自行車，閑置自行車，正在使用的自行車用來租賃的態(tài)度與期望價(jià)格。我們進(jìn)行本次公共自行車租賃的調(diào)查問卷研究。本次調(diào)查問卷面向臨港大學(xué)城四校的大學(xué)生，共發(fā)放調(diào)查問卷2000份，回收問卷1890份，有效問卷1890份。

從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，參與本次調(diào)查的臨港四校的學(xué)生中，女生占了66.67%，而男生僅占33.33%，從中可見相對(duì)于新型有償出行方式，女生更加愿意接受和有興趣。而在所有參加問卷的學(xué)生中，認(rèn)為學(xué)校附近公交一般，和單一且擁擠的人數(shù)各占了四成多，僅有12.7%的同學(xué)認(rèn)為交通便利，經(jīng)我們實(shí)地調(diào)查，情況確實(shí)如此，臨港校區(qū)僅有固定的公交通往地鐵且無出租車，出于對(duì)公交的擁擠和黑車的不安全性的考慮，自行車出行無疑是更便利健康的出行方式。

而從調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，平時(shí)在校期間有接近六成學(xué)生會(huì)宅在寢室，而去往圖書館學(xué)習(xí)、外出娛樂的人數(shù)占四成。而周末同學(xué)選擇外出的比例則大大增長(zhǎng)。

在騎自行車出行的目的調(diào)查中，日常外出占了76.19%，短途出行和工作學(xué)習(xí)其次，也有少數(shù)同學(xué)是為了鍛煉身體和業(yè)余愛好等。因此基于調(diào)查數(shù)據(jù)，我們將目標(biāo)人群定位于高峰時(shí)段、短途日常外出的學(xué)生人群。

在公共自行車價(jià)格定位上，我們結(jié)合學(xué)生愿意接受的價(jià)格和實(shí)際運(yùn)行成本等因素，作出了初步的定價(jià)和運(yùn)行方案。由數(shù)據(jù)可知61.9%的同學(xué)生活費(fèi)在1500～2000之間，超過半數(shù)同學(xué)在交通費(fèi)用上花費(fèi)5～10%。超過6成同學(xué)表示在校內(nèi)實(shí)施自行車租用。超過半數(shù)同學(xué)能接受市場(chǎng)自行車價(jià)格，有87.3%只是出于自行車安全問題未購買，因此，我們通過公共自行車的統(tǒng)一管理，可以有效解決該問題。在調(diào)查使用自行車時(shí)間中，超過7成人數(shù)租用1～3h，少部分同學(xué)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間租用。58.73%的同學(xué)選擇按平均0.1～0.3元/h收費(fèi)比較合理。

因此，在推廣期間將投入1000輛自行車，單價(jià)為200元，投入期為三個(gè)月，初步定價(jià)0.35元/h，據(jù)加權(quán)平均算法一天租賃時(shí)間約于3.85h，折舊維修費(fèi)為20元/月，投入成本為660000元，收入為121275元，則前期虧損為538725元。

中期預(yù)計(jì)參與項(xiàng)目人數(shù)為200人，加上我們前期投入的1000輛，則投入自行車?yán)塾?jì)為1200輛，每一小時(shí)給自行車提供者70%的利潤(rùn)，預(yù)計(jì)要在18個(gè)月前回本盈利，則成本為733871元；收入為873180元；凈收益為139209元；兩期（3+18月）合計(jì)收入994455元，成本737276元，凈利潤(rùn)257179元，每月凈利潤(rùn)為12246.619元。

終期為持續(xù)盈利期，我們將延續(xù)前期和中期的模式，結(jié)合供給自行車同學(xué)的增加和繼續(xù)投入新自行車回收?qǐng)?bào)廢自行車的模式，以獲得持續(xù)盈利。

根據(jù)我們的調(diào)查研究和成本預(yù)算分析，我們認(rèn)為在相對(duì)偏僻的大學(xué)城發(fā)展公共自行車租賃服務(wù)是非常有必要的。我們選取上海臨港大學(xué)城這一樣本，通過調(diào)查問卷與實(shí)地勘探，對(duì)公共自行車租賃模式在學(xué)區(qū)的運(yùn)行進(jìn)行了可行性分析、市場(chǎng)營(yíng)銷分析并做了可行的市場(chǎng)營(yíng)銷策略。公共自行車租賃不僅便利了大學(xué)生這一目標(biāo)群體的出行方便，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)公共交通不便利、閑置自行車?yán)寐什蛔?，學(xué)校自行車堆放混亂等問題。同時(shí)也貼切了目前“綠色出行，低碳出行”這一社會(huì)時(shí)代主流，我們應(yīng)將“環(huán)保，健康出行”的觀念付之于行動(dòng)，做“綠色城市”的先行者。因此，推行校園自行車租賃模式是多方共贏的運(yùn)行方案，受益人不僅是“他們”這些大學(xué)生和校園秩序，也不僅是“我們”這一模式運(yùn)行平臺(tái)，更是社會(huì)與城市中的每個(gè)你我他這一“大家”！

[1]諸顥祺.發(fā)展城市公共自行車租賃服務(wù)對(duì)策研究[J].太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2016（5）：28～31.

[2]金良玉.公共自行車租賃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)研究[J].科技風(fēng).2016（5）：147～148.

[3]李志慧.關(guān)系營(yíng)銷在融資租賃行業(yè)的應(yīng)用研究——以高?？蛻魹檠芯繉?duì)象[J].長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，14（3）：38～40.

F572.88

A

1004-7344（2016）32-0176-02

2016-10-21

王曉靜。