鐵路通信網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造方案設(shè)計(jì)

郭剛

通信系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，主要負(fù)責(zé)信息的傳輸、調(diào)度等工作，鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)水平直接影響著整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)，國(guó)家鐵路建設(shè)在這方面已有所投入，然而，實(shí)際的鐵路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行依然存在不足，還需要進(jìn)行優(yōu)化改造和升級(jí)。本文分析了鐵路通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)行中的主要問(wèn)題，提出了科學(xué)的升級(jí)、改造方案。

【關(guān)鍵詞】鐵路通訊 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 問(wèn)題 改造升級(jí) 對(duì)策

隨著網(wǎng)絡(luò)科技、通訊科技的發(fā)展，鐵路交通系統(tǒng)也深受影響，這些現(xiàn)代科技為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的空間和條件，支持著鐵通系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。鐵路交通部門需要加大對(duì)鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)力度，積極完善并升級(jí)鐵路通信系統(tǒng)，提高其運(yùn)行效率與工作水平，從而最大程度地發(fā)揮鐵路通信系統(tǒng)的功能和作用。

1 鐵路通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的問(wèn)題

鐵路通信網(wǎng)絡(luò)工程主要發(fā)揮信息、數(shù)據(jù)的通訊傳輸作用，支持鐵路不同站點(diǎn)、部門間的組織、調(diào)度、管理等，通過(guò)高效的信息數(shù)據(jù)傳輸達(dá)到對(duì)整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)監(jiān)視、調(diào)度與管理的目的，維護(hù)系統(tǒng)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。鐵路通信工程目前依然處于建設(shè)發(fā)展時(shí)期，實(shí)際的建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中存在諸多的問(wèn)題和不足，需要積極利用現(xiàn)代化的科技、信息技術(shù)等來(lái)推動(dòng)鐵路通信的升級(jí)改造。現(xiàn)階段，鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中主要存在以下問(wèn)題：

1.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性低

鐵路通訊系統(tǒng)需要傳輸大量的數(shù)據(jù)信息，這其中涉及到多個(gè)門類、多個(gè)方面，這就對(duì)鐵通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力提出了較高要求，數(shù)據(jù)信息能否安全、準(zhǔn)確、高效地被傳輸依然是一個(gè)問(wèn)題，最明顯的例子就是系統(tǒng)在對(duì)一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后，出現(xiàn)了信息失真、數(shù)據(jù)失準(zhǔn)現(xiàn)象，無(wú)法達(dá)到通訊數(shù)據(jù)的高效傳輸。

1.2 效率低下

從目前來(lái)看，鐵路通訊系統(tǒng)從線路到相關(guān)設(shè)備都亟待改進(jìn)與更新，正是因?yàn)檫@樣的弱點(diǎn)才使得鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)無(wú)法高效傳輸數(shù)據(jù)信息，再加上外界不良環(huán)境因素的干擾，導(dǎo)致信息無(wú)法被及時(shí)接收，特別是來(lái)自于中心的數(shù)據(jù)，可能會(huì)因?yàn)閭鬏斁嚯x過(guò)遠(yuǎn)、傳輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)行中的車輛無(wú)法及時(shí)收到信號(hào)，從而無(wú)法執(zhí)行命令，可能造成事故問(wèn)題。

1.3 傳輸速度慢

當(dāng)前的鐵路通信工程正處于建設(shè)、發(fā)展階段，未能得到現(xiàn)代化高科技的支持，使得整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速度較慢，尚未達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)傳輸過(guò)慢不僅不利于整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)通訊功能的發(fā)揮，還會(huì)影響鐵路交通系統(tǒng)的安全工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)的升級(jí)改造

網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理平臺(tái)是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，該平臺(tái)承擔(dān)著網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的采集、處理、傳輸?shù)茸饔?，是支持整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的基礎(chǔ)平臺(tái)。對(duì)于鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，其建設(shè)成本加大，需要大量的資金投入，應(yīng)該充分依賴計(jì)算機(jī)技術(shù)，加快其升級(jí)改造的步伐，具體的改造體現(xiàn)為：

2.1 收集數(shù)據(jù)模塊

收集數(shù)據(jù)是鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)工程升級(jí)改造的重要環(huán)節(jié)，施工人員親臨鐵路現(xiàn)場(chǎng)，深入勘察、勘測(cè)，第一步要做好數(shù)據(jù)信息的收集、采集，從而為施工方案的形成提供科學(xué)的參考、有效的證據(jù)。數(shù)據(jù)收集模塊的運(yùn)用提高了數(shù)據(jù)收集工作效率，減輕了人為工作負(fù)擔(dān)。

2.2 分類模塊

數(shù)據(jù)收集模塊對(duì)勘察數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一收集后，一部分?jǐn)?shù)據(jù)信息并不一定對(duì)鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行產(chǎn)生太大的作用，對(duì)此，就有必要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選、分類加工。此時(shí)，分類模塊則將派上用場(chǎng)，支持信息、數(shù)據(jù)的高效分類、篩選，從中甄選出有價(jià)值的信息，以此來(lái)確保相關(guān)數(shù)據(jù)信息被充分、合理利用。例如：計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中可以設(shè)置分類模塊，依靠分類模塊的信息劃分功能，向信息系統(tǒng)輸入鐵路工程勘測(cè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，分類模塊則能夠科學(xué)分類這些數(shù)據(jù)，具體包括：地質(zhì)、水文、氣象等，從而方便數(shù)據(jù)的調(diào)用。

2.3 處理模塊

處理模塊主要發(fā)揮著數(shù)據(jù)處理功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)化處理，其運(yùn)行效率將會(huì)影響到鐵路工程數(shù)據(jù)的處理水平。因此，應(yīng)該參照計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件、硬件等配置特點(diǎn)來(lái)對(duì)應(yīng)科學(xué)設(shè)置。其中要重點(diǎn)把握好內(nèi)存大小、服務(wù)器運(yùn)行狀態(tài)等。

2.4 接入網(wǎng)的應(yīng)用

為了達(dá)到鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)、改造，可以采用接入網(wǎng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?yàn)殍F路通訊網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、信息搜集等提供支持。接入網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用中主要體現(xiàn)出以下優(yōu)勢(shì)特征：

（1）便捷、靈活的組網(wǎng)模式，能夠有效提高鐵路通訊水平；

（2）控制成本。參照鐵路沿線各個(gè)站點(diǎn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、工作需要等來(lái)對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)電路、配置接口，而且相同業(yè)務(wù)類型能夠于OLT的位置統(tǒng)一整合，最終傳給上級(jí)系統(tǒng)，這其中無(wú)疑減少了信息業(yè)務(wù)傳輸工作量。對(duì)于自動(dòng)電話業(yè)務(wù)，則應(yīng)該選擇V5接口，從而為更多用戶的接入創(chuàng)造有利條件，以此來(lái)控制鐵路通訊系統(tǒng)建設(shè)的投資。

3 鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造的發(fā)展方向

鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)鐵路交通系統(tǒng)相關(guān)交通數(shù)據(jù)、信息等的傳輸，支持著整個(gè)鐵路交通系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行?，F(xiàn)代社會(huì)是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)科技高速發(fā)展的時(shí)代，隨著信息化建設(shè)步伐的加快，對(duì)他鐵路通訊系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了更高的要求，未來(lái)的鐵通系統(tǒng)要朝著更加安全、更加高效、更為穩(wěn)定的方向發(fā)展，這樣才能更好地滿足高速列車的通訊需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)娜轿痪W(wǎng)絡(luò)性服務(wù)，達(dá)到增值性服務(wù)的目的。

（1）有線接入網(wǎng)亟待深入發(fā)展，特別是隨著高鐵建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，其調(diào)度系統(tǒng)亟待數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的服務(wù)與應(yīng)用，由此可以引入光纖網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)站間的信息有線傳輸。

（2）無(wú)線接入技術(shù)的應(yīng)用。建設(shè)一套更加成熟、完善的移動(dòng)通信系統(tǒng)，發(fā)揮對(duì)整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸與支持作用，特別是隨著用戶對(duì)通信設(shè)備的依賴程度的上升，勢(shì)必要求建設(shè)更加完善的無(wú)線通信系統(tǒng)，來(lái)滿足客戶的服務(wù)需求。

4 總結(jié)

鐵路通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在支持鐵路交通系統(tǒng)信息傳輸方面發(fā)揮了一定的功能和作用，然而，實(shí)際運(yùn)用中依然存在多方面的問(wèn)題和困惑，體現(xiàn)為：信息傳輸效率低、速度慢、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度低等，對(duì)此，必須加大對(duì)鐵通系統(tǒng)的改造與升級(jí)，提高其運(yùn)行效率，支持整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展。

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作者單位

中鐵建電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司 河北省高碑店市 074000