淺談如何提高溫州機(jī)場(chǎng)特殊觀測(cè)質(zhì)量

王波 陳磊

摘 要：本文從民航氣象特殊觀測(cè)實(shí)際出發(fā)，對(duì)溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)低云、低能見(jiàn)度、雷暴的特殊觀測(cè)工作進(jìn)行分析總結(jié)，并提出解決問(wèn)題的幾點(diǎn)建議，以期對(duì)民航氣象特殊觀測(cè)尤其是危險(xiǎn)天氣的觀測(cè)有所幫助，提高民航氣象特殊觀測(cè)的服務(wù)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：特殊觀測(cè)；低云；平流霧；雷暴

特殊觀測(cè)是指在兩次例行觀測(cè)之間，當(dāng)云、垂直能見(jiàn)度、主導(dǎo)能見(jiàn)度、跑道視程、天氣現(xiàn)象、地面風(fēng)向風(fēng)速、氣溫、氣壓等要素中的一種或幾種達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行的觀測(cè)。當(dāng)一些氣象要素發(fā)生、終止或強(qiáng)度發(fā)生變化時(shí)，必須及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)布特殊天氣報(bào)告，主動(dòng)做好天氣信息通報(bào)工作，否則可能會(huì)對(duì)飛行活動(dòng)造成重大的影響。

對(duì)于溫州龍灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，低云、低能見(jiàn)度、雷暴是影響溫州機(jī)場(chǎng)航班正常運(yùn)行的三個(gè)重要?dú)庀笠?，時(shí)常造成溫州機(jī)場(chǎng)飛機(jī)復(fù)飛或備降。因此，做好低云、低能見(jiàn)度、雷暴的特殊觀測(cè)有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

目前，民航氣象部門(mén)配備了自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)，溫度、濕度、氣壓等氣象要素可以自動(dòng)采集。而對(duì)云、能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象的觀測(cè)，仍以目測(cè)為主，具有很強(qiáng)的主觀性。因此做好對(duì)云、能見(jiàn)度、天氣現(xiàn)象的觀測(cè)，特別是能否做好低云、低能見(jiàn)度、雷暴的特殊天氣觀測(cè)，是氣象觀測(cè)人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)高低的重要體現(xiàn)。筆者從溫州機(jī)場(chǎng)特殊觀測(cè)的現(xiàn)狀出發(fā)，就如何做好低云、低能見(jiàn)度、雷暴的特殊觀測(cè)談幾點(diǎn)體會(huì)。

1 低云觀測(cè)

1.1 現(xiàn)狀

存在規(guī)避云的演變記錄的現(xiàn)象。 按照民航氣象地面觀測(cè)規(guī)范的要求，若450米以下的某層云云量達(dá)到5或以上，應(yīng)該記錄云的演變。在實(shí)際工作中，部分觀測(cè)員為了圖方便，將5個(gè)云量記為4個(gè)，從而規(guī)避云的演變記錄。如下例：紀(jì)要欄里應(yīng)出記錄5Fn（250）11：30—（400）13：45—…………，將云量記錄為5以下，這樣不用在紀(jì)要欄里記錄。部分觀測(cè)員對(duì)于常見(jiàn)低云分辨不清，甚至習(xí)慣性的不加區(qū)分記成一種云。

實(shí)際工作當(dāng)中，主要體現(xiàn)碎積云、碎層云與碎雨云的誤判，雨層云與層云的誤判、層積云與碎雨云的誤判。在同一種低云的觀測(cè)上，不同觀測(cè)員在云高和云量上存在偏差。在能見(jiàn)度比較差，有雨、天空背景很暗或者很白的情況下，年輕的觀測(cè)員在判別低云的量和高度上往往不準(zhǔn)確，這就會(huì)給航空公司的降落帶來(lái)了風(fēng)險(xiǎn)。

除此外，部分觀測(cè)員只是靜態(tài)的觀測(cè)低云，而忽略地面低空的風(fēng)向。在風(fēng)速大于4米/s以后，低云會(huì)在低空風(fēng)的影響下發(fā)生明顯移動(dòng)，從而影響本場(chǎng)上空的低云量的快速變化。

1.2 原因分析

民航氣象觀測(cè)工作雖然簡(jiǎn)單、單調(diào)，但是更加注重細(xì)節(jié)，而觀測(cè)結(jié)果帶有明顯的主觀性，這樣就會(huì)讓部分觀測(cè)員存在偷懶的念頭，將云的觀測(cè)記錄簡(jiǎn)單化模式化。同時(shí)，有些觀測(cè)員在長(zhǎng)久的單調(diào)工作中，容易出現(xiàn)思維定式。

1.3 改進(jìn)措施

首先加強(qiáng)觀測(cè)員的責(zé)任心教育，提高觀測(cè)員對(duì)低云危害性的認(rèn)識(shí)，避免搞簡(jiǎn)單化、模式化規(guī)避本場(chǎng)云的特選報(bào)標(biāo)準(zhǔn)，降低觀測(cè)質(zhì)量。

其次，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和集體觀測(cè)，特別是相似云的判斷與識(shí)別，將不同觀測(cè)員的低云觀測(cè)結(jié)果進(jìn)行云量和云高對(duì)比，從中發(fā)現(xiàn)部分觀測(cè)員的不足，有重點(diǎn)的進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，交流相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，使得年輕觀測(cè)員業(yè)務(wù)快速提升。多進(jìn)行情景模擬，設(shè)置大霧或者雨后低能見(jiàn)度大量碎雨云、碎層云、層云出現(xiàn)的場(chǎng)景，通過(guò)模擬能見(jiàn)度、云量、云底高等數(shù)據(jù)的變化，要考察觀測(cè)員記錄、演變以及及時(shí)編發(fā)特選報(bào)的能力。

2 低能見(jiàn)度觀測(cè)

2.1 現(xiàn)狀

溫州機(jī)場(chǎng)大霧主要是平流霧和輻射霧，其中平流霧的影響最大，也最有代表性。春冬季，如果溫州機(jī)場(chǎng)處于地面靜止鋒前暖區(qū)一側(cè)，高空有暖平流配合，極容易形成平流霧。而且由于鋒面的移動(dòng)速度緩慢甚至出現(xiàn)反復(fù)，導(dǎo)致溫州機(jī)場(chǎng)平流霧的持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，短時(shí)間內(nèi)反復(fù)出現(xiàn)，出現(xiàn)頻率多，因此平流霧的觀測(cè)任務(wù)較重。有時(shí)，平流霧會(huì)晚上或者黎明前悄無(wú)聲息的來(lái)臨，覆蓋機(jī)場(chǎng)的速度又很快，因觀測(cè)員的精力分配原因，會(huì)導(dǎo)致有時(shí)低能見(jiàn)度觀測(cè)不夠及時(shí)，甚至出現(xiàn)其他部門(mén)詢(xún)問(wèn)提醒的情況才意識(shí)到平流霧的來(lái)臨，而此時(shí)機(jī)場(chǎng)的RVR數(shù)值可能已經(jīng)降到550米以下。有些觀測(cè)員對(duì)平流霧的發(fā)生、變化過(guò)程不熟悉，可能存留在只是用眼觀測(cè)的水平，被動(dòng)性觀測(cè)。對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)平流霧的規(guī)律、特點(diǎn)不了解，導(dǎo)致能見(jiàn)度演變記錄跳動(dòng)頻繁，特選報(bào)多發(fā)、錯(cuò)發(fā)。在平流霧覆蓋整個(gè)機(jī)場(chǎng)達(dá)到天頂不可辨時(shí)，對(duì)垂直能見(jiàn)度的判斷不準(zhǔn)確，記錄不規(guī)范。

2.2 原因分析

部分觀測(cè)員對(duì)溫州機(jī)場(chǎng)平流霧的發(fā)生發(fā)展規(guī)律不了解，只是被動(dòng)性的觀測(cè)，沒(méi)有做好提前準(zhǔn)備，觀測(cè)技巧不足。同時(shí)，溫州機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)室和預(yù)報(bào)室相距甚遠(yuǎn)，在天氣系統(tǒng)的溝通方面存在欠缺。

2.3 改進(jìn)措施

值班觀測(cè)員需要密切關(guān)注當(dāng)天的機(jī)場(chǎng)空氣濕度、當(dāng)天實(shí)時(shí)溫度，如果空氣濕度長(zhǎng)時(shí)間大于95%（高濕），同時(shí)伴隨著溫度較往常偏高（高溫），要引起觀測(cè)員注意。

實(shí)際觀測(cè)經(jīng)驗(yàn)表明，如果春冬季某天白天的溫度突然升高，持續(xù)一天以上，然后晚上溫度下降，那么晚上或者夜間發(fā)生大霧的概率相當(dāng)高，平流霧和輻射霧有時(shí)會(huì)混合在一起。同時(shí)密切關(guān)注地面風(fēng)向、風(fēng)速。風(fēng)向決定平流霧的來(lái)向，在觀測(cè)能見(jiàn)度時(shí)，要多注意風(fēng)向的來(lái)向方向，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)平流霧的來(lái)臨。當(dāng)?shù)孛骘L(fēng)速<2米/S，則大霧維持的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。

其次，用AWOS系統(tǒng)主界面MOR和RVR的數(shù)值快速變化來(lái)提示大霧的來(lái)臨。在實(shí)際觀測(cè)中，MOR、RVR和主導(dǎo)能見(jiàn)度往往有一定的差別，但是上升和下降的變化趨勢(shì)還是能夠反映主導(dǎo)能見(jiàn)度的變化。觀測(cè)員特別要注意RVR的變化，做好RVR的特選報(bào)編發(fā)以及相關(guān)的記錄工作。

最后，觀測(cè)員可以根據(jù)自己的工作經(jīng)驗(yàn)在大霧來(lái)臨時(shí)及時(shí)提醒預(yù)報(bào)員，有助于提高氣象臺(tái)大霧等重要天氣的預(yù)警水平。培訓(xùn)方面，在冬春季來(lái)臨，加強(qiáng)換季學(xué)習(xí)，通過(guò)大霧天氣的案例分析，不定期組織特情處置、溝通協(xié)調(diào)能力的培訓(xùn)，提高觀測(cè)員的業(yè)務(wù)水平。對(duì)于很少出現(xiàn)的因雪、揚(yáng)沙等造成的低能見(jiàn)度，在培訓(xùn)時(shí)也提及，防止萬(wàn)一出現(xiàn)，觀測(cè)員處理不熟練。

3 雷暴觀測(cè)

3.1 現(xiàn)狀

通過(guò)對(duì)雷暴的觀測(cè)記錄檢查發(fā)現(xiàn)，部分觀測(cè)員對(duì)雷暴的方位判斷不是很準(zhǔn)確，雷暴路徑記錄有不符合天氣學(xué)原理的情況。觀測(cè)員在編發(fā)報(bào)過(guò)程中，容易出現(xiàn)錯(cuò)情，諸如雷暴的特選報(bào)文云組中沒(méi)有CB云，降水忘記記錄陣性降水，雷暴解除報(bào)文中忘記RE組等等。

在雷暴解除的同時(shí)，CB也認(rèn)為不存在（事實(shí)上CB云還可以繼續(xù)存在）。發(fā)生雷暴時(shí)，觀測(cè)員注意力集中在雷暴方面，而忽視了與雷暴伴隨的天氣現(xiàn)象的大風(fēng)、颮線(xiàn)、冰雹的觀測(cè)與記錄，手忙腳亂的同時(shí)，可能出現(xiàn)服務(wù)流程不夠規(guī)范，信息通報(bào)有時(shí)不夠及時(shí)；雷暴很強(qiáng)的情況下，可能會(huì)造成氣象自動(dòng)觀測(cè)設(shè)備被雷擊壞，造成的設(shè)備損壞問(wèn)題在紀(jì)要欄里沒(méi)有及時(shí)記錄。在夜間發(fā)生的雷暴，對(duì)CB云云量、云高的判斷也不是很準(zhǔn)確。

3.2 原因分析

雷暴發(fā)生時(shí)，本場(chǎng)氣象要素會(huì)發(fā)生劇烈變化，給年輕觀測(cè)員造成心理壓力，手忙腳亂容易出現(xiàn)上述的錯(cuò)情。部分觀測(cè)員也存在對(duì)雷暴發(fā)生天氣學(xué)原理不是很了解，不知道如何系統(tǒng)性的觀測(cè)雷暴，業(yè)務(wù)水平有待提高。

3.3 雷暴觀測(cè)改進(jìn)建議

在觀測(cè)雷暴時(shí)，除雷聲外，白天可以通過(guò)CB云所在位置，晚上可以通過(guò)閃電來(lái)幫助判斷雷暴的方位。同時(shí)，密切留意氣象要素的劇烈變化。在雷暴來(lái)臨前，往往會(huì)發(fā)生溫度驟降、氣壓驟升、風(fēng)速驟增，并帶陣性。當(dāng)這些現(xiàn)象出現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)做好雷暴觀測(cè)前準(zhǔn)備工作。

其次， 雷暴移動(dòng)路徑跟地形有關(guān)，所以要熟悉機(jī)場(chǎng)所在位置的地理環(huán)境。溫州機(jī)場(chǎng)西側(cè)大羅山，西北部瀕臨甌江，導(dǎo)致雷暴容易從上述兩個(gè)方向移過(guò)來(lái)。

再次，在雷暴多發(fā)月份來(lái)臨之前進(jìn)行雷暴的專(zhuān)題培訓(xùn)，對(duì)雷暴的氣象要素特征、觀測(cè)與記錄的要點(diǎn)、對(duì)雷暴可能伴隨的大風(fēng)、颮線(xiàn)、冰雹的觀測(cè)進(jìn)行學(xué)習(xí)、熟悉。加強(qiáng)對(duì)觀測(cè)室雷暴天氣下特選報(bào)的檢查力度，對(duì)出現(xiàn)的錯(cuò)情進(jìn)行案例分析，特別是對(duì)常見(jiàn)的諸如漏記CB云、RE組、降水性質(zhì)等常見(jiàn)的錯(cuò)情，多提醒，盡量減少類(lèi)似的錯(cuò)情出現(xiàn)。雷暴天氣可能會(huì)對(duì)各種氣象觀測(cè)設(shè)備產(chǎn)生破壞，因此做好觀測(cè)前的應(yīng)急準(zhǔn)備工作很有必要，如果出現(xiàn)雷擊，應(yīng)及時(shí)做好信息通報(bào)工作，紀(jì)要欄也應(yīng)相應(yīng)記錄。

最后，多借助現(xiàn)代觀測(cè)手段來(lái)輔助雷暴的觀測(cè)。最常見(jiàn)的就是雷達(dá)回波，溫州機(jī)場(chǎng)最新的AWOS系統(tǒng)，配備了雷閃探測(cè)系統(tǒng)，可以較準(zhǔn)確地定位雷暴方向、距離，對(duì)處于5邊的飛機(jī)有很好的提醒。

4 小結(jié)

1）低云、低能見(jiàn)度、雷暴對(duì)飛行安全有重要的影響，因此做好低能見(jiàn)度、低云、雷暴的特殊天氣觀測(cè)有著很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

2）目前低云、低能見(jiàn)度、雷暴的觀測(cè)與記錄存在或多或少的問(wèn)題，因此對(duì)實(shí)際觀測(cè)工作中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題予以總結(jié)、歸納，找出問(wèn)題的解決方法，通過(guò)有針對(duì)性的強(qiáng)化學(xué)習(xí)，減少類(lèi)似錯(cuò)情的發(fā)生。

3）加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，多組織案例分析、情景模擬演練，強(qiáng)化實(shí)踐，才能不斷提高實(shí)際業(yè)務(wù)操作的熟練程度。

4）多組織復(fù)雜天氣下的集體觀測(cè)。集體觀測(cè)過(guò)程中，不同觀測(cè)員通過(guò)各自觀測(cè)數(shù)據(jù)的差別，相互交流經(jīng)驗(yàn)，尤其對(duì)年輕觀測(cè)員來(lái)說(shuō)是很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。

5）觀測(cè)員要充分利用機(jī)場(chǎng)現(xiàn)存的觀測(cè)技術(shù)手段輔助觀測(cè)，多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)水平才能夠快速提升。

參考文獻(xiàn)：

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