汽車售后備件物流現(xiàn)存問題及解決對策

駱　閨

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汽車售后備件物流現(xiàn)存問題及解決對策

駱閨

摘要：近些年來，隨著我國汽車保有量的急速提升，售后備件物流的重要性日漸凸顯。如何降低備件物流成本，同時提高配送效率已成為各企業(yè)關注的重心。本文就分析的我國汽車備件物流所存在的問題提出了發(fā)展改進建議。

關鍵詞：汽車售后；汽車售后備件；備件物流

一、汽車售后備件物流的概念

汽車備件是備以替換汽車的易損部分的零部件，是汽車物流運輸對象之一。汽車售后備件物流指汽車使用過程中進行正常的維修保養(yǎng)所需要的零部件的物流服務，也可以說是指將售后備件從供應商或整車廠組織、供應到消費者手中的所有過程。

二、備件物流的總體發(fā)展現(xiàn)狀

在汽車物流產(chǎn)業(yè)中，汽車原材料物流、零部件物流和整車物流的發(fā)展都已日漸成熟，唯獨備件物流才剛開始發(fā)展，是這整個業(yè)務板塊中的最后一塊還有提升空間的“蛋糕”。有專家估算，假設一輛汽車使用年限為15，那么在它整個使用過程中產(chǎn)生的維修用度將是車價的一倍多，而如果依靠現(xiàn)代化物流模式，將會使維修降低兩到三成的成本。顯然，若能突破汽車售后備件物流的瓶頸，備件銷售利潤將顯著提高，同時客戶對企業(yè)的服務質(zhì)量和消費成本控制將更加認可，有助于中國汽車行業(yè)的整體發(fā)展。

三、汽車售后備件物流現(xiàn)存的主要問題

在發(fā)達國家，汽車備件的年銷售額占整車年銷售額的比率高達10%以上，而我國僅僅只有1%左右，由此可見，我國備件物流還有很大的改善空間，其主要問題有：

(一)庫存控制與配送不夠協(xié)調(diào)

供應鏈上存在大量的冗余庫存。在現(xiàn)有的運作模式下，供應鏈上的企業(yè)之間由于信息不對稱、需求預測不夠準確等原因，每個企業(yè)都在訂單量外保留一定的庫存量以備緊急調(diào)撥或其他需要，這部分冗余庫存加大了企業(yè)庫存控制的難度。

庫存控制策略比較簡單。當前我國備件物流企業(yè)還處于多、小、散、弱的狀態(tài)，企業(yè)整體管理模式還比較單一，簡單的庫存控制策略更導致企業(yè)在龐大的客戶群面前顯得慌亂無力。正是由于缺乏有效的策略致使企業(yè)跟不上產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度，以致產(chǎn)生了大量的死庫存。

(二)配送中心建設不合理

信息化程度不高。目前我國應用信息化管理的企業(yè)還不到二分之一，信息交流模式還停留在傳真、郵件等傳統(tǒng)方式上，容易引起信息的失真和滯后，這種不夠規(guī)范和高效的信息系統(tǒng)給企業(yè)造成了很大問題。

一方面企業(yè)內(nèi)部各部門之間缺乏有效順暢的溝通和信息交換，整個企業(yè)沒有形成一個運行有效的統(tǒng)一整體；另一方面企業(yè)外部與客戶、同行交流不善，使得信息系統(tǒng)建設不能滿足客戶個性化需求，降低了客戶對企業(yè)的服務質(zhì)量評價和認可；再加上在汽車備件管理方面，由于信息系統(tǒng)的建設跟不上業(yè)務的發(fā)展速度，大量的數(shù)據(jù)難以分析共享，導致了物流運作效率低下，人力物力浪費嚴重等問題。

四、汽車售后備件物流運作改進建議

(一)加強備件庫存控制

備件庫存可以通過提高需求預測的準確性來得到更有效的控制，根據(jù)汽車產(chǎn)品的不同階段來預測需求從而控制庫存水平。新車剛上市時，備件需求一般在時間上存在滯后期，需求比較少，此時應采用比較審慎的庫存策略；隨著新車型保有量的不斷增長，需求量不斷的提高直到相對穩(wěn)定時，可以按照歷史備件需求數(shù)據(jù)來預測庫存水平；當車型在市場上不再流行，相應的備件庫存也應隨保有量減少直到消失。

(二)改善備件物流配送中心的建設

在選擇配送中心時，要考慮到以下條件：

具備良好的運輸環(huán)境，毗鄰主要的交通樞紐和運輸干線；高標準的倉庫設施和倉儲環(huán)境以確保物流的高效暢通和貨物完好；倉儲空間要大，足夠儲存所轄區(qū)域所需要的備件；周邊有較完善的物流配套設施，臨近整車廠、經(jīng)銷商和維修站等。另外，備件的配送中心通常是客戶戰(zhàn)略發(fā)展的重心，其建設需要極大的資金投入，所以企業(yè)要奉行低碳節(jié)能的原則，做到物流倉儲設施的綠色管理與運作，做到可持續(xù)發(fā)展，提升客戶心目中的企業(yè)品牌形象。

(三)提高信息技術管理

可采用以下策略進行信息管理：

采購與倉儲的有效溝通。物流操作過程中，采購部門都需要根據(jù)企業(yè)的庫存狀況來擬定采購訂單，而最熟悉庫存情況的確是倉儲管理部門。因此從規(guī)劃角度來說，可以建立一個與現(xiàn)有ERP系統(tǒng)對接的物流管理信息平臺，當ERP系統(tǒng)中有銷售或采購訂單形成時，它就可以使得倉庫對實物的進出管理更精細化，實現(xiàn)采購部門和倉儲部門的有效溝通。

倉儲與配送的一體化。企業(yè)倉儲管理部門需要根據(jù)市場需求狀況來控制庫存水平，而能及時了解市場行情、直接接觸客戶的卻是銷售。能實現(xiàn)運輸拉動倉儲的信息系統(tǒng)主要有運輸管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等，其目的在于提高備件流通效率的同時有效降低成本。

信息系統(tǒng)的建設個性化。個性化主要是在客戶滿意度方面對信息化建設提出的要求，不同的客戶對信息系統(tǒng)的看重點不一樣。因此在前期規(guī)劃信息建設時，要對客戶需求進行詳細調(diào)研，與客戶共同討論決定信息化建設的大體內(nèi)容及實施策略。

(四)加強企業(yè)創(chuàng)新管理

創(chuàng)新是一個企業(yè)生存和發(fā)展的靈魂，對于備件物流企業(yè)來說，不論是技術上、體制上、思想上都需要不斷創(chuàng)新，才能跟上備件物流的飛速發(fā)展。企業(yè)創(chuàng)新可從以下幾個方面入手：

流程上，構建一個信息共享的可視化供應鏈方案，改變一般物流流程；渠道上：研究可以直接配送到終端的便捷式物流,減少不必要的中間環(huán)節(jié),；服務上，提供專業(yè)化服務并培養(yǎng)合理的增值服務，改變傳統(tǒng)服務模式；方法上，利用工業(yè)工程思想規(guī)范備件配送過程中各種動作,減少重復操作，提高工作效率；目標評價上，平衡服務目標和成本目標,服務目標要求促進銷售同時增加價值，成本目標要求減少投資并降低成本；技術上，選擇自動化、專有化物流設備和高精度的物流識別技術。

(五)努力實現(xiàn)合作共贏

面對日趨激烈的競爭環(huán)境，企業(yè)之間緊密合作已經(jīng)是謀求發(fā)展的必然趨勢。就備件物流企業(yè)來說，雙方利用合作的整體優(yōu)勢能把這塊蛋糕做大，在合理利用資源的同時，創(chuàng)造并開拓新市場，共擔風險。

五、總結

綜上所述，汽車售后備件物流具有較高的市場價值，同時其現(xiàn)狀和特點又需要各企業(yè)不斷進步，建立一個能做到成本合理、交期快而準、倉儲管理高效率的備件物流體系。雖然在相關單位實習過，但對于備件物流行業(yè)的很多概念都還是不夠了解，本文研究還不夠深入，涉及內(nèi)容也不夠廣泛。(作者單位：天津師范大學管理學院)

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作者簡介：駱閨(1993-)，女，漢族，湖南岳陽人，管理學學士，天津師范大學管理學院，管理科學與工程系，研究方向：供應鏈管理。