汽車綜合性能檢測站的發(fā)展

童 梅，李天然，張冬忠

（長安大學汽車學院，陜西 西安 710064）

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標準·法規(guī)·管理

汽車綜合性能檢測站的發(fā)展

童 梅，李天然，張冬忠

（長安大學汽車學院，陜西 西安 710064）

摘 要：隨著我國經(jīng)濟社會的持續(xù)快速發(fā)展和機動化步伐的不斷加快，我國擁有的運輸車輛不斷的增加，汽車運輸業(yè)的發(fā)展又對車輛綜合性能檢測站的檢測技術和檢測設備提出來更高的要求。為此，我們國家應該大力發(fā)展汽車檢測事業(yè)，及時更新汽車檢測設備。

關鍵詞：綜合性能檢測站；檢測技術；檢測設備

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.04.060

CLC NO.: U461.9Document Code: BArticle ID: 1671-7988(2016)04-168-03

1、緒論

1.1 國外汽車檢測站及檢測技術的發(fā)展

20世紀初，伴隨著汽車工業(yè)的形成的，汽車檢測技術也隨之產(chǎn)生。檢測技術首先在西方工業(yè)發(fā)達國家開始發(fā)展，當時主要的檢測診斷技術主要是由人工方式來完成的。20世紀50年代，一些工業(yè)發(fā)達國家就漸漸形成分別以故障診斷為主的單項檢測技術和以性能調試為主的生產(chǎn)單項檢測設備。到了20世紀60年代后期，國外的汽車檢測診斷技術開始發(fā)展迅猛，并且大量的應用以電子、光、學等理化與機電相結合的高技術檢測設備。

1.2 我國汽車檢測站及檢測技術的發(fā)展

我國汽車檢測技術經(jīng)歷了單一性能檢測到汽車安全性能檢測到綜合性能檢測，最后到汽車環(huán)保檢測，尤其是我國檢測設備的智能化的迅猛發(fā)展，縮小了與其它工業(yè)發(fā)達國家的差距，傳統(tǒng)的望、問、聞、切的檢測方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車檢測需要，傳統(tǒng)的檢測方法不僅檢測結果不準確，而且效率不高。而現(xiàn)在的汽車檢測技術的方法是汽車檢測技術發(fā)展的必然趨勢。我國汽車檢測主要階段：（1）人工檢驗階段。（2）簡單的儀器、儀表進行測量階段。（3）利用專門設備進行綜合的診斷階段。

新中國成立初期，我國運輸業(yè)車輛的維修制度主要以學習前蘇聯(lián)的汽車維修制度為主。1954年，交通部正式頒布《汽車運輸業(yè)技術標準 與技術經(jīng)濟定額》，經(jīng)1963年、1980年2次修訂，逐漸形成了適合我國的汽車維修制度。為適應行業(yè)管理的需要，交通部根據(jù)有關設備管理的政策和法規(guī)，結合我國當前運輸業(yè)的實際情況，制定了《汽車運輸業(yè)技術管理規(guī)定》，1990年以交通部13號令的形式頒布施行。13號部令要求：車輛技術管理堅持以預防為主，對運輸車輛施行定期檢測、強制維護、視情修理。

1.3 我國汽車檢測站的發(fā)展特點

我國汽車檢測站的發(fā)展特點即是汽車檢測技術所具備的特點。我國已普遍實施I/M制度，I/M制度即排放檢測/環(huán)保維護制度。1994年實施I/M維護制度的汽車就已經(jīng)達到30%，到1996年擴大到100%。目前我國已經(jīng)具有獨立生產(chǎn)汽車檢測設備的能力。汽車的檢測已經(jīng)朝著一個綜合化、制度化的方向發(fā)展。13號部令對車輛維護制度做出了明確的規(guī)定，確定為日常維護、一級維護、二級維護三個級別的維護制度。

圖1　檢測站功能圖

圖2　檢測站現(xiàn)場圖

1.4 我國汽車檢測站的檢測技術發(fā)展趨勢

隨著我國汽車保有量的不斷上升和發(fā)展，汽車檢測部門應該大力發(fā)展檢測事業(yè)，縮小與汽車生產(chǎn)的差距。不斷引進、發(fā)展外國先進的汽車檢測技術。

1.4.1 光電技術和計算機處理技術的運用

汽車檢測登錄的關鍵是怎樣快速登錄，即快速識別被檢測的車輛。國外普遍采用的是汽車自動檢測裝置，可以對汽車的牌照進行自動識別。

1.4.2 高精度傳感器的應用

傳感器測試的精度和可靠性的提高進而也推動著汽車檢測、診斷技術的發(fā)展。汽車檢測設備中使用的傳感器：軸重實驗臺使用的傳感器、棚動試驗臺用傳感器、自整角電機式傳感器、車速表試驗臺用傳感器。

1.4.3 顯示技術的應用

發(fā)光二極管以及顯示屏的應用也由靜態(tài)發(fā)展為動態(tài)點陣，由單色發(fā)展為彩色。而液晶在比較高的亮度下具有比發(fā)光二極管更好的對比度，所以在汽車檢測 設備中應用的比較廣泛。

汽車檢測設備的綜合化, 有利于檢測線的濃縮化。這樣的檢測臺可以節(jié)約費用, 還能減少設備所占面積，在檢測結束后還可以直接顯示、儲存和打印檢測數(shù)據(jù)。這些設備的出現(xiàn)不僅節(jié)省了汽車檢測的費用、場地、人員，而且還能提高汽車的檢測效率, 也標志著汽車檢測設備已開始從單機單功能向一機多功能的綜合檢測臺發(fā)展。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,汽車檢測技術也在不斷的發(fā)展。例如：汽車排放污染物的控制。I/M制度的推行,就有效的限制了污染物的排放。在I/M制度中,汽車排放污染物控制就是采用簡易工況法進行檢測,即加速模擬工況試驗法。新型透光式煙度計也是檢測排放的一種儀器，可以測量柴油車任何時刻的排氣煙度,而不會造成由于取樣煙氣容積誤蓋而引人的誤差它不需要濾紙，當然也就避免r濾紙帶來的誤差。

2、我國汽車檢測站所存在的問題

2.1 我國汽車檢測站所存在的問題

過去汽車檢測站的保修制度是合理的, 作為技術管理機構檢測站具有積極的行業(yè)管理作用。但是, 伴隨著管理性質的檢測部門向服務性質的盈利機構的轉變, 交通部將綜合性能檢測定義成提供技術服務的經(jīng)濟實體, 由此檢測站的性質明確的變?yōu)槠髽I(yè),進而管理與經(jīng)營問題凸現(xiàn)出來。所以檢測的問題關系到一個企業(yè)發(fā)展的問題, 而且關系到交通運輸管理部門的銜接問題。

2.1.1 法規(guī)制度不健全

繼交通部發(fā)布第13號令《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》后，相繼發(fā)布了第29號令《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》。但由于各地情況不一，大部分地區(qū)未制定《汽車綜認定條件》、《檢測人員培訓考核辦法》，使得各地區(qū)執(zhí)行起來有一定困難。

2.1.2 車輛檢測效率較低

（1）聯(lián)網(wǎng)失敗。a.突然斷電以后無法聯(lián)網(wǎng),這時候一些操作人員只知道反復開機，開機了以后該車的數(shù)據(jù)已經(jīng)沒有了，重新上傳數(shù)據(jù)。b.汽車正在檢測時，系統(tǒng)突然死機或者崩潰，造成數(shù)據(jù)遺失。c.系統(tǒng)上傳汽車數(shù)據(jù)失敗或者不能及時上傳汽車檢測的數(shù)據(jù)。

（2）檢測汽車過多時系統(tǒng)內(nèi)汽車信息容易錯亂。當待檢車輛過多時，系統(tǒng)可能會自動的將原車信息跳到下一個車輛上，造成信息錯亂。

（3）制動性能檢驗數(shù)據(jù)有誤。由于系統(tǒng)原因導致制動性能檢驗數(shù)據(jù)有誤或者不準確。

（4）重新啟動系統(tǒng)，前面檢測車輛數(shù)據(jù)遺失。系統(tǒng)崩潰或者死機以后，重新開機，正在檢測車輛的信息遺失。

2.1.3 技術裝備水平不高

由于汽車檢測的各種原因導致檢測效率較低，資金缺乏，使得汽車檢測站無法很快更新設備，系統(tǒng)計算機控制部分容易出現(xiàn)問題，導致汽車檢測站的發(fā)展速度很難滿足交通運輸事業(yè)的發(fā)展。

2.2 怎樣解決現(xiàn)狀所存在的問題

解決以上汽車檢測站所存在的問題，必須從根本出發(fā)，解決汽車檢測站計算機網(wǎng)絡化系統(tǒng)的問題以及制定相應的檢測制度。要想提高汽車檢測站的檢測技術與質量，就要對管理、技術能力、場地和設施等提出新的要求，引進和學習國外先進的汽車檢測站管理模式、管理經(jīng)驗。學習具有國際先進水平的汽車檢測技術和標準。國家關于汽車檢測標準的頒布實施對提高我國在用汽車檢測技術水平和為社會服務的能力有著積極的促進作用。

3、汽車檢測站檢測設備

汽車檢測技術的發(fā)展快慢的直接影響因素是汽車檢測設備,常用的汽車檢測設備包括：

(1)發(fā)動機性能診斷儀器設備：發(fā)動機臺架試驗設備、發(fā)動機轉速表、汽缸壓力表、汽缸漏氣檢測儀等。

(2)底盤、整車檢測與診斷設備：底盤測功試驗臺、汽車制動試驗臺、汽車側滑試驗臺、電腦四輪定位儀等。

(3)電氣試驗設備：電氣萬能試驗臺、電池檢測儀前照燈檢測儀。

(4)電控系統(tǒng)檢測、診斷設備：發(fā)動機綜合分析儀、解碼器、汽車傳感器檢測等。

目前，汽車檢測設備中通用的滾筒式制動試驗臺、側滑試驗臺、軸(輪)重儀、車速表試驗臺和普通底盤測功機等，國內(nèi)已廣泛推展。主控計算機不僅能夠控制檢測設備的自動程序，還可以完成檢測數(shù)據(jù)的處理，車輛檔案管理，為送修車開單、派工、制作材料的需用卡、工時計算、維修費用結算和財務帳票管理等。20 世紀 90 年代以來出現(xiàn)的平板式檢測臺就是集制動、側滑、稱重和懸架特性檢測功能于一體，一個檢測臺代替了原來的 4 個檢測臺，不僅節(jié)約了費用，而且大大減少了設備安裝的占地面積；同時先進的傳感器和計算機控制系統(tǒng)可以在一次操作后，顯示、打印和儲存各種測試數(shù)據(jù)。

4、汽車檢測站前景分析

我國汽車檢測站已實現(xiàn)了計算機管理系統(tǒng)檢測，早在60年代我國就開始學習國外的先進的汽車檢測技術，著手研制汽車檢測設備，并取得了一定的成果。無紙化辦公、開通網(wǎng)上預約檢測功能、嚴格按照檢測程序執(zhí)行、積極更新設備。

汽車綜合性能檢測站計算機管理系統(tǒng)，以《汽車檢測站計算機控制系統(tǒng)技術規(guī)范》和強制性國標《營運車輛綜合性能要求和檢測方法》為基礎，并符合《汽車綜合性能檢測站技術規(guī)范文件》的要求。檢測站應建立計算機管理系統(tǒng)，利用計算機技術實現(xiàn)汽車檢測流程的實時控制，檢測數(shù)據(jù)采集，檢測信息的處理，儲存、傳輸、打印、上報等功能。

5、結束語

隨著我國汽車檢測技術和設備的發(fā)展，我國已經(jīng)發(fā)布和實施了有關汽車檢測的國家標準、行業(yè)標準和計量檢測規(guī)程等 100 多項，我國已經(jīng)實現(xiàn)了從汽車綜合性能檢測站的建立到汽車檢測的具體項目的測定，都達到了符合汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化要求的汽車檢測制度化、標準化的較高水準。隨著我國的汽車社會擁有量的快速增長，必將成為汽車檢測技術快速進入國際先進行列的強大動力。

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中圖分類號：U461.9

文獻標識碼：B

文章編號：1671-7988(2016)04-168-03

作者簡介：童梅，碩士學位，就讀于長安大學汽車學院。主要從事汽車電子控制方面的研究。

The development of the automobile comprehensive performance testing station

Tong Mei, Li Tianran, Zhang Dongzhong
( University of changan automobile institute, Shaanxi Xi 'an 710064 )

Abstract:With the rapid development of China's economic and social development and the acceleration of the pace of mobile, China has a continuous increase in transport vehicles, The development of the automobile transportation industry also has a higher request to the detection technology and the testing equipment of the vehicle integrated performance testing station. For this, our country should develop the car to detect the cause, the car detects equipment in time.

Key words:comprehensive performance testing station; testing technology; testing equipment