北京車展必看12款車型

兩年一度的北京車展盛會歷來被國內(nèi)外汽車廠家看重。同上海車展一樣，北京車展取消了車模，但觀眾和媒體的熱情似乎并沒有因“美女+香車”組合的破裂而感到失望。因為眾多汽車廠家紛紛請來大牌助陣展臺。展會期間，權志龍、陳坤、古惑仔兄弟、張靚穎、汪涵、劉濤、鄭愷等一眾明星相繼亮相，熠熠星光讓展會人氣異?；鸨?。

不僅如此，北京車展作為國內(nèi)最重要的車展之一，國內(nèi)外汽車品牌都用實際行動表達了足夠的誠意，紛紛拿出當家武器，前來一決高下。

豪華享樂

頂級豪車向來是車迷們關注的焦點。雖然本次車展最貴車型的桂冠意外被售價1200萬元，出自號稱“中國獨立汽車設計第一品牌”的阿爾特之手的卡爾曼超級SUV奪取，但勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、法拉利等一眾傳統(tǒng)豪門也不甘示弱，紛紛帶來了重磅新品，給車迷奉上了一道視覺大餐。

戰(zhàn)神的后裔

——保時捷718 Cayman S

要說車展上什么車型最撩漢， 炫酷跑車無疑是No.1，首發(fā)的保時捷718 Cayman S更是奪人眼球。傳承自保時捷曾經(jīng)戰(zhàn)無不勝的718賽車，并貼有“渦輪標簽”的718 Cayman S，雖然外觀與現(xiàn)款車型區(qū)別不大，整體線條依舊是保時捷經(jīng)典的車身造型，但在前保險杠等細節(jié)處采用了類似718 Boxster的設計，看起來更加時尚動感。全新雙氙氣大燈并集成4顆LED日行燈的設計更是讓整車煥然一新，顯然，貼上了“718”銘牌的Cayman，不愧是“戰(zhàn)神”的后裔。

雖然內(nèi)飾上也是基本延續(xù)了現(xiàn)款的設計，但在中控臺、空調出風口和儀表盤等處均做了調整，更顯精致細膩。

本屆北京車展上全球首發(fā)的718系列中，718 Cayman搭載了和718 Boxter相同的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而718 Cayman S則搭載2.5T水平對置渦輪增壓發(fā)動機，在保時捷“黑科技”加持下，718 Cayman S動力上獲得了不小的增長，達到最大功率350馬力，峰值扭矩420N·m，百公里加速僅需4.2秒。

亞洲首發(fā)——法拉利GTC4Lusso

法拉利GTC4Lusso選擇在北京車展上舉行亞洲首發(fā)，無疑具有非常重要的意義。作為法拉利FF的繼任車型，法拉利GTC4Lusso在延續(xù)FF方向盤和儀表盤設計的基礎上，配備了全液晶顯示屏以及中控臺的功能按鍵，還增加了全新的空氣動力學套件，使其更具科技感。

新車的尾燈組回歸了法拉利經(jīng)典的四圓燈設計，使得這匹烈馬的家族血統(tǒng)得到進一步彰顯。法拉利GTC4Lusso會沿用FF使用的4RM四驅系統(tǒng)，但新增了后輪轉向技術，這有助于車輛更靈活地操控。

相較于以上種種改良，法拉利GTC4Lusso的性能表現(xiàn)才是真正讓車迷神魂顛倒的魔力。其百公里加速僅需3.4秒，比現(xiàn)款車型減少了0.3秒，要知道，在高峰處創(chuàng)造更優(yōu)的性能，0.1秒都是不小的挑戰(zhàn)。

元神歸位

——林肯Continental

2015年紐約車展上還是概念車版本的Continental，在一年后的北美車展就全球首發(fā)，旋即便來到了北京車展。距離Continental的停滯，已經(jīng)過去了整整13年。此次Continental高調來襲猶如元神歸位，氣場不凡。

林肯Continental摒棄了目前家族傳統(tǒng)的“飛翼”前臉設計，轉而采用了全新的星輝式前格柵，格柵孔洞的造型也都采用了類似林肯Logo的外廓形狀，兩側的LED大燈組也十分有質感。新車側面線條非常簡潔優(yōu)雅，E-latch智能感應電吸門技術，則讓上車動作更為優(yōu)雅輕松，采用了鍍鉻設計并與腰線融為一體的把手，從側面看起來就像是無把手的設計。新車采用了美式車型中常見的一體式尾燈，全可以當作是元神歸位對經(jīng)典的致敬。

經(jīng)典的T形布局，豐富的功能按鍵中控臺以及按鈕方式的擋位控制均體現(xiàn)出林肯的品牌特色。新車將搭載2.0T或3.0T發(fā)動機。其中，3.0L EcoBoost雙渦輪增壓V6發(fā)動機最大輸出功率為406馬力，峰值扭矩達542N·m，與之匹配的是6速自動變速箱。

酷炫吸睛

此次車展，展出的新能源車總數(shù)達147輛，創(chuàng)北京車展歷史紀錄。隨著科技的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)智能互聯(lián)化和電動化成為趨勢，就連樂視、谷歌、蘋果等企業(yè)也都紛紛跨界汽車領域。不僅如此，上汽、北汽、長安等傳統(tǒng)本土整車企業(yè)也在這些領域不斷做出嘗試。相信未來的汽車會給人們帶來更多驚喜。

別樣新能源

——豐田FCV Plus概念車

不似MIRAI那樣的量產(chǎn)車，極具未來感的燃料電池概念車FCV Plus，看起來不像是會有量產(chǎn)版的概念車，貌似只是用來展示先進燃料電池技術的產(chǎn)品。

外觀方面，四輪兩門四座的科幻前衛(wèi)的外觀，幾乎看不到現(xiàn)代汽車的影子，更像是一臺走向未來的車型。車身上半部分幾乎全部為像戰(zhàn)斗機一樣的透明材質構成，后輪隱藏在車身之中。由于是燃料電池車型，F(xiàn)CV Plus概念車并不需要車頭中網(wǎng)，所以它的樣子與常規(guī)車型差別很大。為適應城市擁擠更是設計了“嬌小”的車身尺寸，以及穩(wěn)定性更好的四輪四角設計。

摒棄了傳統(tǒng)環(huán)繞式中控臺，取而代之的是矩形方向盤及功能較為豐富的抬頭顯示器，造型新穎的同時也增加了駕駛舒適度。

FCV Plus概念車搭載氫燃料電池動力系統(tǒng)，其燃料電池組安置在兩個前輪之間，儲氫罐則置于車身后部。驅動形式方面，該車采用了有利于提升座艙空間利用率的四輪獨立電機驅動形式。

發(fā)動機：

1.0L三缸自然吸氣發(fā)動機/0.9T三缸渦輪增壓發(fā)動機

變速器：6速雙離合變速箱

最大動力：52kW/66kW

“車小鬼大”

——Smart forfour

如果說權志龍代言悅納引爆車展全場，那Smart四門版forfour推出吳亦凡特別版無疑也是“吸睛”利器。

五門四座設計的全新Smart forfour依然主打個性化的主旋律，和Smart fortwo采用相同的前臉設計，有黑色和白色可選擇的蜂窩網(wǎng)狀前進氣格柵和全新的Logo尺寸均比現(xiàn)款有所增大。3500毫米的車身長度相比Smart fortwo增加了931毫米，增加的車身長度和座椅數(shù)量使之空間更大、實用性更強。同時，車身顏色也采用雙色設計并有多色可選，凸顯新車都市時尚的感覺。

與雙色車身相呼應的是全新Smart forfour雙色內(nèi)飾搭配，并有不同色彩配比可選，圓潤的內(nèi)飾設計依然處處彰顯時尚動感賣萌，并增加了駕駛員駕駛時的視覺舒適感。

全新Smart forfour將搭載1.0L三缸自然吸氣或0.9T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為52kW和66kW，與之匹配的是6速雙離合變速箱。

“蒙眼大俠”

——LeSEE樂視超級汽車

作為北京車展上有史以來首次以參展商身份高調亮相的互聯(lián)網(wǎng)公司，獨具匠心的LeSEE樂視超級汽車展臺成為本屆車展上人流量最大的駐點之一。

光滑流暢的車身線條，再結合尖端的空氣動力學設計，使得這款概念車擁有無與倫比的完美體態(tài)，未來感極強。新車取消了傳統(tǒng)汽車的進氣格柵，而是采用由LED光帶組成的大嘴樣式，十足的“蒙眼大俠”架勢。

車內(nèi)擁有很多超越目前汽車領域的設計靈感，自動駕駛、智能互聯(lián)、動態(tài)座椅、智能電磁充電、汽車分享等眾多亮點集于一身。車頭處可根據(jù)駕駛模式、駕駛員性別和狀態(tài)改變發(fā)光顏色的LED呼吸燈更像是賦予了該車生命力一般。另外，當車輛進入自動駕駛狀態(tài)時，方向盤將隱藏在前壁板下，給乘坐者最大的暢享空間；當需要駕駛時，它會像花瓣一樣伸展、綻放開來，炫酷至極。

充電方面，LeSEE未來各車型都將采用電磁感應式充電技術。據(jù)悉，該車量產(chǎn)車型目前已進入測試階段，最高時速可達131英里/小時（約合210.8公里/小時）。

活力動感

隨著新興消費群體的崛起，越來越多的85后、90后成為消費主力軍。越來越多的汽車廠商開始在汽車造型等方面下足功夫，以討年輕人的歡心。曾經(jīng)四平八穩(wěn)的主流設計語言，早已被動感、犀利、肌肉等風格取代。轎車年輕化、SUV不斷細分化等現(xiàn)象都充分說明了這一點。

地主擔當——北京現(xiàn)代悅納

此次北京車展，北京現(xiàn)代可謂占盡“主場優(yōu)勢”，“地主擔當”悅納概念版更是給眾人留下了深刻的印象。

悅納概念版外觀設計緊湊，六邊形進氣格柵采用最新的流體雕塑設計語言，夸張的鍍鉻蜂窩網(wǎng)面襯里，十分個性，犀利的前大燈組配合夸張的前保險杠霸氣十足。

車身側面的設計延續(xù)了瑞納的風格，彰顯出更加流暢的車窗線條。新車軸距略有增加，后排乘客腿部空間有小幅增加，銀黑雙色的輪輞運動風十足。另外，與領動相似的短尾溜背設計手法，也是讓人記憶尤深。

作為入門級小型轎車，悅納采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸架結構。據(jù)稱，量產(chǎn)版車型將會搭載1.4L Kappa與1.6L Gamma兩款發(fā)動機，匹配6速手動或自動變速箱。動力上，預計不會與瑞納有太大差距。

最為瑞納的全新?lián)Q代車型，量產(chǎn)后的悅納將會在今年底上市，并與瑞納以新老組合、高低搭配的方式，并肩征戰(zhàn)入門級小型車市場。

小號S級

——奔馳全新E級

毫無懸念的套娃臉，毫無懸念的加長版，但這逆天的全新E級才只是首發(fā)，還沒上市就被看好，聽說足以“吊打”寶馬5系和奧迪A6L。

國產(chǎn)全新E級全面采用了由S級開創(chuàng)的奔馳家族設計語言，前臉和尾部都與海外版基本保持了一致，如果不仔細分辨大燈和保險杠，確實很難認出到底是S級還是E級。不過，來到車身側面就能明顯看出新E級長軸版的特殊了。為了遷就超長后門設計，三角窗被移到了C柱上，這與此前推出的S級邁巴赫采用的手法如出一轍，由此可見，稱它為E級邁巴赫也不為過。

新車內(nèi)飾與海外版也基本相同，木紋和高光飾板組合出的既現(xiàn)代又古典的豪華氛圍是奔馳所擅長的，最明顯的就是后排乘客充裕的腿部空間，更有中國版專屬的可供加熱和制冷的杯座提供，配合上64種變化的車廂氛圍燈，更令人愜意十足。

目前國產(chǎn)新E級長軸距版只有E 320L車型，搭載3.0T發(fā)動機，匹配全新9速自動變速箱，最大功率272馬力。

穩(wěn)重商務

隨著消費升級，商務車市場隨著整體汽車市場的大流，也在不斷細化。大眾、雪鐵龍等品牌的合資車型開始尋找高端市場豪華車型與B級商務車間的市場空白。3月初于日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)的大眾輝昂，就是其中一例。而奧迪A4、寶馬7系等在中國市場深受歡迎的商務車型，也順應消費新潮流，作出了令人驚喜的改變。

最轎跑SUV——馬自達CX-4

北京車展已然結束，若問最像跑車的SUV是誰，馬自達CX-4可謂是當之無愧。轎跑與SUV風格的融合使CX-4備受矚目。

新車整體造型非常運動，前臉延續(xù)了馬自達“魂動”的設計理念，盾形進氣格柵為前臉增添了幾分犀利。全車尺寸基本保留了概念車的規(guī)格，軸距和CX-5相同，不過高度卻降低了175mm。

新車采用了家族化的內(nèi)飾設計，并在車內(nèi)點綴了木紋飾板，年輕、運動。中控臺的7英寸懸浮式液晶屏，集成了馬自達的悅聯(lián)系統(tǒng)。還配備了自動啟停、HUD抬頭顯示、城市剎車輔助等配置。

動力方面，新車將會提供2.0L和2.5L兩款發(fā)動機供消費者選擇。其中，2.0L發(fā)動機的最大輸出功率為155馬力，最大扭矩200N·m；2.5L發(fā)動機的最大功率為196馬力，最大扭矩252N·m。傳動系統(tǒng)上，2.0L入門級車型配備6速手動變速箱，其他車型均配備6速手自一體變速箱。

插電混動大不同

——BMW 740 Le xDrive

本屆北京車展上，基于全新7系打造的插電式混動版寶馬740 Le xDrive繼日內(nèi)瓦車展亮相后國內(nèi)首發(fā)。

從外觀上看，新車與現(xiàn)款7系并沒有特別大的區(qū)別，整車造型十分大氣，但在細節(jié)處做出了區(qū)分。寶馬標志性的雙腎形格柵中加入了藍色豎網(wǎng)點綴，車身左前翼子板處新增了充電接口，C柱與車尾都標注了“edrive”字樣，表明其為插電式混合動力車型。翼子板處的“i”標識也顯示出新車已屬于寶馬最新的子品牌i Performance的車型。

新車內(nèi)飾設計也與現(xiàn)款7系一致，淺色調的內(nèi)飾風格以及采用拋光實木與拉絲鋁裝飾的中控臺等都表明這是一臺“寶馬”，另外，新車采用了全液晶儀表盤。

新車搭載的是由2.0T渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，匹配8速手自一體變速箱，并配備xDrive四驅系統(tǒng)，綜合最大輸出功率326馬力，純電動模式下續(xù)航里程為40km。官方稱，740 Le xDrive百公里加速時間為5.5秒。

大眾版奧迪A6L

——大眾輝昂

如果要評本屆北京車展哪家展臺最“壕”，占地面積最大的話，一定非大眾莫屬。綿延幾十米的展臺上，率先出場的輝昂，猶如大眾這個龐大的汽車帝國新生的小王子一般，備受矚目。

PHIDEON（輝昂）的名稱來源于古羅馬的女神“Fides”，象征誓約與信仰。輝昂將是大眾首款中大型車，銜接輝騰與邁騰之間的市場空白。外觀上，輝昂依舊采用了大眾家族式設計，四幅式中網(wǎng)顯得非常扁平和有檔次感，全新設計的LED日間行車燈“官氣”十足。

作為大眾推出的豪華轎車，科技配置自然是必不可少的，和奧迪A6基于同一MLB平臺打造，所以輝昂也可以看作是“大眾版奧迪A6L”。新車搭載最大功率220kW（299PS）的3.0T V6汽油發(fā)動機，峰值扭矩440N·m，并匹配四驅系統(tǒng)。據(jù)悉，未來輝昂還將提供搭載2.0TSI發(fā)動機的前驅布局版本以及插電式混動版本。此外，新車還搭載了空氣懸架系統(tǒng)，并提供5種駕駛模式可選擇。

“官車”換新顏

——全新奧迪A4L

與中規(guī)中矩的老款A4L相比，新A4L更加犀利，也更為時尚。在奔馳C級和寶馬3系都已完成換代和改款工作的背景下，新A4L的推出，無疑是以新姿態(tài)來捍衛(wèi)豪華車市場領軍品牌的地位。

國產(chǎn)全新A4L基本延續(xù)了海外車型的設計風格，但奧迪標志性的“大嘴”格柵進一步加大，并且折線更為直接，棱角更為分明，全新設計的前大燈組造型也更加犀利，車身側面的線條也更顯立體感。比現(xiàn)款A4L更長更寬的車身尺寸，也會帶來更舒適的感覺。

內(nèi)飾上也基本延續(xù)了海外版本，中控臺上橫貫左右的空調出風口、立式的顯示屏以及平底的方向盤都給新車增添了一絲運動氣息。

新車將會搭載不同調校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為190馬力和252馬力。其中，高功率2.0T車型還配有四驅系統(tǒng)。傳動方面將搭配S tronic 7速雙離合變速箱。