110kV主變檢修技術(shù)及缺陷處理

胡楠

摘 要：110kV主變壓器在實(shí)際運(yùn)行過程中往往會(huì)產(chǎn)生一定的缺陷問題，需要根據(jù)實(shí)際使用情況，準(zhǔn)確分析其技術(shù)缺陷。本文將對(duì)變壓器A級(jí)檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的分析，充分研究實(shí)際檢修有效成果標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其中可能存在的各種缺陷進(jìn)行合理的分析處理。依照變壓器A級(jí)檢修分析過程，總結(jié)檢修效果，明確檢修教訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，分析實(shí)際變壓器有效檢修處理的參考性價(jià)值水平，確定符合實(shí)際主變檢修技術(shù)的有效實(shí)施方案。

關(guān)鍵詞：110kV主變；檢修技術(shù)；缺陷

0 引言

9月18號(hào)15時(shí)35分，運(yùn)維人員在對(duì)110kV泗洪變2號(hào)主變例行色譜試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)本體變壓器油中存在微量乙炔（1.5?l/L），雖沒超過注意值（5?l/L），但少量的乙炔表明變壓器內(nèi)部存在高能放電。在商討檢修方案的過程中，運(yùn)維人員于9月25日、30日、10月8日、15日分別對(duì)改主變進(jìn)行色譜試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)主變乙炔有增大趨勢(shì)。經(jīng)調(diào)度申請(qǐng)停電檢修，常規(guī)例行試驗(yàn)絕緣電阻、介質(zhì)損耗、電容量、空負(fù)載特性等指標(biāo)與歷年試驗(yàn)結(jié)果相比無明顯異常，判斷繞組存在缺陷可能性極小。

1 變壓器可能存在的缺陷問題

初步分析，110kV泗洪變2號(hào)主變本體油樣乙炔超標(biāo)可能是有載開關(guān)油箱內(nèi)變壓器油混入本體油箱所致?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)有載開關(guān)油箱與主變本體油箱密封部分密封膠條在安裝時(shí)有少量錯(cuò)位，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行密封膠條老化，導(dǎo)致有載開關(guān)油箱與本體油箱導(dǎo)通，本體油中乙炔含量增加。在更換密封膠條并真空脫氣后恢復(fù)運(yùn)行。后續(xù)跟蹤檢查未見乙炔。

表1 10kV主變中變壓器三里支789開關(guān)

設(shè)備名稱 設(shè)備型號(hào) 出廠日期 電壓

等級(jí) 生產(chǎn)廠家

110kV2號(hào)

主變 ssz11-50000/110 2010-10-05 110kV 魯能泰山變壓器有限公司

由此引申出變壓器吊罩大修的決策問題，110kV主變中變壓器油含有有效的熔解性氣體，新油的最大值CO為100?l/L，CO2為35?l/L，H2為15?l/L，CH4為2.5?l/L。油中含有少量的烴類氣體。在變壓器發(fā)生故障的時(shí)候，熔接氣體的含量會(huì)發(fā)生變化。受CO和CO2氣體變化的影響，設(shè)備內(nèi)部的絕緣設(shè)備會(huì)產(chǎn)生老化現(xiàn)象，出現(xiàn)絕緣異常問題。固體絕緣材料的有效使用年限為兩年，但受外界各種原因的影響，濕度、溫度和電磁場(chǎng)的影響，受運(yùn)行時(shí)間的變化影響，容易產(chǎn)生老化速度加快的現(xiàn)象。除去一些常見的劣質(zhì)物體，還會(huì)產(chǎn)生較低的分子烴類氣體和碳的氧化物。

2 判斷分析故障類別

根據(jù)變壓器實(shí)際的故障情況，準(zhǔn)確的分析故障類型。受過熱、電火花、電弧放電的影響，需要對(duì)變壓器的內(nèi)部存在過熱故障問題進(jìn)行合理的分析，明確變壓器實(shí)際色譜存在的分析加強(qiáng)水平。按照有效氣體含量值進(jìn)行判斷，明確變壓器是否可以具有有效運(yùn)行效果。

分析故障點(diǎn)實(shí)際的熱點(diǎn)效果，對(duì)溫度、回路可能存在的嚴(yán)重程度進(jìn)行趨勢(shì)化分析，確定實(shí)際有效可以采取的措施和辦法。分析存在有效運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，分析實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果的安全性和監(jiān)控水平，明確吊罩檢修的有效關(guān)鍵方案。如果需要加強(qiáng)有效監(jiān)控，需要逐步縮短實(shí)驗(yàn)的周期性。按照色譜的分析判斷過程，準(zhǔn)確的檢查故障類型和溫度是否存在過熱的現(xiàn)象。依照專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)吊罩內(nèi)部進(jìn)行檢查分析，注意變壓器鏈接分接的位置，確定實(shí)際吊罩變壓技術(shù)檢查的過程，明確實(shí)際檢查的標(biāo)準(zhǔn)，確定分接開關(guān)。按照實(shí)際引線的鏈接程度，準(zhǔn)確的分析可能存在的故障點(diǎn)。分析CO和CO2的含量，確定有效判斷過熱固體絕緣程度，盡可能的完善變壓器的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，逐步提升病清華變壓器的負(fù)載水平。采用有效的變壓器吊罩方式，方便變壓器內(nèi)部的過熱檢查分析，對(duì)可能產(chǎn)生的故障問題進(jìn)行判斷和處理。

3 主變結(jié)果的修正處理

主變需要依照實(shí)際目錄進(jìn)行修正，逐步跟換冷卻器，選擇適合的精油器，在兩端進(jìn)行全真空處理。更換變壓器的套管，充分考慮套管的位置兌換標(biāo)準(zhǔn)，逐步更換鐵芯位置，更換吸濕器，選用DX2-5kg帶不銹鋼護(hù)罩的吸濕器1件。按照有效更換組，確定強(qiáng)油冷風(fēng)容量處理過程，逐步更換變壓器的整體密封效果，確保更換YSF5-55/130KJ壓力釋放閥。

4 主變吊罩存在的各種缺陷問題

4.1 吊罩有效檢查處理分析

吊罩檢查過程中需要對(duì)實(shí)際的注意事項(xiàng)進(jìn)行分析，首先確定高壓一側(cè)的引線高度，確定附近的線高位置，其次需要區(qū)分開關(guān)的操作標(biāo)桿位置，明確分解開關(guān)的鏈接。如果無勵(lì)磁分接在開關(guān)上，故障往往需要采用兩種方式進(jìn)行處理方案。如果變壓器實(shí)際運(yùn)行沒有進(jìn)行有效的調(diào)檔，需要使用1銅絞線，對(duì)開關(guān)進(jìn)行關(guān)死位置的處理，方便可能產(chǎn)生過熱的問題。對(duì)于開關(guān)零部件需要及時(shí)進(jìn)行更換，采取二次方案處理，結(jié)合實(shí)際情況確定有效防止過熱問題得辦法。另外，需要采用合理的方式處理油CO和CO2的含量，防止出現(xiàn)油反復(fù)過濾的問題，確保實(shí)際使用油的合格性。

4.2 真空注油的處理方式

按照真空注油方式，如果遇到嚴(yán)重的大霧天氣，就需要將其終止抽真空處理?？梢岳^續(xù)注油100ml至200ml后，待天氣轉(zhuǎn)好后再進(jìn)行處理。注油過程中需要明確實(shí)際的規(guī)定處理標(biāo)準(zhǔn)，按照實(shí)際變壓器抽真空的過程，對(duì)抽真空前需要做的隔離進(jìn)行處理，保證真空度和附件的幼小使用價(jià)值。按照抽油實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，逐步提升真空抽取過程。對(duì)油箱的高度面進(jìn)行定位處理，從油箱的側(cè)面，確定鉛錘位置，采用合理的定位標(biāo)準(zhǔn)，確定可有效監(jiān)控的范圍，明確最大限度的郵箱高度。開動(dòng)真空泵后，然后再開始注油處理。根據(jù)各閥門與抽真空狀態(tài)，準(zhǔn)確的分析附件連接豬油的溫度，盡可能的控制在65℃范圍內(nèi)。根據(jù)實(shí)際國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定和需求，準(zhǔn)確的確定真空注油的水平。從抽油下部對(duì)油閥門進(jìn)行注油處理，控制實(shí)際油速度水平，保證在100L/分鐘以內(nèi)，直到油面距離油箱頂部220mm，確保實(shí)際制造商規(guī)定的油面范圍后，停止注油。保證實(shí)際真空量在2小時(shí)以后，打開真空的閥門，從油箱底部直接注入到素有放氣塞內(nèi)，防止溢油現(xiàn)象的產(chǎn)生。

5 110kV主變檢修事故處理辦法

110kV泗洪變2號(hào)主變因本體與有載開關(guān)油箱間的密封膠條錯(cuò)位，導(dǎo)致本體油色譜中檢出少量乙炔。需要根據(jù)歷年試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)合停電檢修結(jié)果分析是否需要吊罩處理。

變頻檢修中需要根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確的判斷處理方式，結(jié)合主變?nèi)毕荽_定運(yùn)維人員的工作職責(zé)和工作范圍，及時(shí)加強(qiáng)對(duì)工作類型的分析和判斷，確定實(shí)際綜合判斷效果。需要對(duì)放電、局部過熱問題等進(jìn)行分析，完善實(shí)際判斷程度水平，明確主變檢修事故的處理效果，提升事故檢修預(yù)期的合理性。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，泗洪變本體乙炔超標(biāo)主要是有載開關(guān)油箱與本體油箱密封不嚴(yán)所致?，F(xiàn)場(chǎng)檢修過程中，應(yīng)根據(jù)具體情況及其他試驗(yàn)結(jié)論綜合分析。本次本體乙炔超標(biāo)，停電檢修過程中常規(guī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)與歷史試驗(yàn)報(bào)告相比未見明顯異常，本體色譜除乙炔外其他指標(biāo)也無明顯變化。準(zhǔn)確判斷故障點(diǎn)是本次檢修的關(guān)鍵，若貿(mào)然選擇吊罩檢修可能會(huì)造成不必要的人力。110kV主變需要聯(lián)合使用情況分析確定檢修標(biāo)準(zhǔn)，研究有效消除檢修的方式和方法，明確變壓器實(shí)際存在的密封老化問題，分析冷卻器中蝶閥的結(jié)構(gòu)缺陷，對(duì)冷卻風(fēng)機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，明確實(shí)際可以改造更換的方式和方法，分析實(shí)際注油需要處理的事項(xiàng)，確定可能存在的各種問題，加強(qiáng)110kV主變的監(jiān)控監(jiān)視處理效果，確定檢修成本，提高處理事務(wù)的處理水平。

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（作者單位：國(guó)網(wǎng)泗洪縣供電公司）