混凝土技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用

葛建國

摘 要：從混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，分析施工實(shí)際水泥混凝土技術(shù)的要點(diǎn)和優(yōu)勢，對(duì)路橋樁基混凝土施工的特點(diǎn)技術(shù)進(jìn)行要求分析。受施工區(qū)域的影響，往往實(shí)際施工的下水比較高，施工中樁基施工質(zhì)量存在較難控制的問題。尤其對(duì)于施工鉆孔產(chǎn)生較多問題的現(xiàn)象，需要合理的考慮施工人員的實(shí)際施工標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的避免出現(xiàn)的各種問題，對(duì)實(shí)際的施工工序操作過程中存在的問題進(jìn)行及時(shí)分析，確定路橋樁基混凝土實(shí)際技術(shù)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：混凝土；道橋；應(yīng)用

1 施工混凝土的技術(shù)質(zhì)量要點(diǎn)

1.1 和易性和流動(dòng)性作用

當(dāng)水下灌注的時(shí)候，需要對(duì)混凝土實(shí)際額施工條件進(jìn)行調(diào)整，按照混凝土自身的重力進(jìn)行分析，保證樁基底部的平坦，采用有效的搗實(shí)作用，改善混您圖實(shí)際的流動(dòng)性。如果混凝土實(shí)際的流動(dòng)性不足，就會(huì)造成灌注產(chǎn)生嚴(yán)重的蓄水堵管問題，無法及時(shí)完成灌注。因此，需要嚴(yán)格的開工資可能出現(xiàn)的短樁問題，對(duì)可能發(fā)生的各種事故問題進(jìn)行調(diào)整和控?fù)p。

1.2 水下灌注

混凝土需要采用合理的粘粘效果，確保實(shí)際的保水性。根據(jù)混凝土的泌水、離析性，對(duì)灌注過程中可能出現(xiàn)的導(dǎo)管集結(jié)的問題進(jìn)行處理，防止出現(xiàn)嚴(yán)重的卡管問題。水下灌注過程中需要如果一旦出現(xiàn)漏的問題，需要及時(shí)對(duì)管道進(jìn)行密實(shí)處理，停止灌注，防止因?yàn)椴划?dāng)水下灌注造成事故問題。

1.3 振搗

根據(jù)水下灌注的混凝土情況進(jìn)行分析，對(duì)灌注深度進(jìn)行調(diào)整，對(duì)抗壓強(qiáng)度進(jìn)行降低，采用有效的高度配合方法，確保設(shè)計(jì)強(qiáng)度的等級(jí)達(dá)到實(shí)際施工的標(biāo)準(zhǔn)。

2 粉煤混凝土的應(yīng)用

混凝土中往往參雜一些粉煤灰，大量參雜粉煤灰就可以形成一種新型的材料，其具有較為獨(dú)特的使用優(yōu)勢。這種混合型材料實(shí)際的可應(yīng)用范圍不是很大，與實(shí)際的施工技術(shù)具有一定的差距性問題。為了不斷改善實(shí)際的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要按照適當(dāng)?shù)谋壤龑?duì)粉煤灰進(jìn)行性能標(biāo)準(zhǔn)的分析，確定混凝土實(shí)際保護(hù)環(huán)境的合理性，按照保護(hù)環(huán)境，可協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行關(guān)聯(lián)和分析，確定有效可銜接的作用，盡可能的推廣實(shí)際的應(yīng)用前景作用。

2.1 形態(tài)的效應(yīng)

粉煤灰主要以礦物材質(zhì)組成，是海綿硅膠玻璃體，這些球狀玻璃體的表面較為光滑，顆粒小，致密程度良好，內(nèi)部表面積小。其內(nèi)部往往填充較多的水泥漿，提高混凝土的密實(shí)程度。在相同的水量條件下，可以有效的增加其流動(dòng)性作用，合理的改善易行標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 活性效應(yīng)

粉煤灰的活性效應(yīng)是受二氧化硫與水泥、石灰的作用，產(chǎn)生水化合物的反應(yīng)，生成水化硅酸鈣，進(jìn)而形成石膏。在水泥漿空隙中完成，可以有效的降低混凝土內(nèi)部的空隙比率，改變其控的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，大大的提高混凝土的整體密實(shí)程度。

3 耐磨程度的要求

水泥混凝土的耐磨程度可以分為粘膜損、疲勞磨損、侵蝕磨損、磨拉磨損。其中疲勞磨損和磨拉磨損是水泥面出現(xiàn)磨損的主要方式。磨拉磨損是最為常見的磨損方式，受路面堅(jiān)硬顆粒的楔入腳軟的路面引起。疲勞磨損是多次大量的退壓力作用造成的，例如，車輪在運(yùn)行過程中會(huì)對(duì)水泥路面造成擠壓和拉應(yīng)力作用，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫拓展的問題，嚴(yán)重的影響路面，造成路面斷裂、脫落現(xiàn)象。水泥路面的磨損往往需要結(jié)合多種磨損情況，按照交通情況、實(shí)際現(xiàn)場環(huán)境情況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，分析水泥路面受混凝土磨損的程度。當(dāng)路面混凝土出現(xiàn)嚴(yán)重的沖擊的時(shí)候，在摩擦和切削的作用下，混凝土耐磨程度大大增強(qiáng)，受磨蝕作用增加。如果混凝土的水泥含量較大，混凝土中集料與磨蝕容易產(chǎn)生不平衡的問題，水泥路面的磨損消耗會(huì)持續(xù)下降。為了有效的改善混凝土路面的耐磨性作用，需要不斷的提高砂漿集料的耐磨性作用，限制混凝土中含水泥和用水量的標(biāo)準(zhǔn)，采用合理的手段改善混凝土可能存在的斷裂問題，逐步減少疲勞損失程度，從根本上改善混凝土整體的耐磨性作用。

4 質(zhì)量檢測分析

按照我國目前的交通施工標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁樁基進(jìn)行檢測分析，其中有兩種方法，一種是超聲波投射方法、一種是低應(yīng)變方法。聲測管采用鋼管，不適用塑料管。在施工過程中容易出現(xiàn)熱作用，造成塑料變形的問題，最終造成探頭無法有效的檢測和移動(dòng)。鋼管的測管需要進(jìn)行連接，采用螺絲口連接焊接的標(biāo)準(zhǔn)，注意不要使用燒壞的鋼管，盡可能避免混凝土澆筑液體的滲漏，堵塞管道。需要對(duì)露絲扣進(jìn)行先接觸的銜接處，采用麻絲緊密纏繞處理，方式水泥滲漏堵塞管道。采用超神滲透法對(duì)樁基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測，分析聲測管實(shí)際的數(shù)量規(guī)范性要求，采用普遍預(yù)埋的方式進(jìn)行插管處理。聲測管需要捆綁在鋼籠上，在其上面安裝平行于樁孔的軸心先，盡可能的保證聲測管的平行效果。根據(jù)端承樁而言，需要對(duì)樁底的實(shí)際情況進(jìn)行觀察和分析，將樁底位置控制在水平面上。采用合理的聲測管標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行距離的分布測量，確定樁頂測管尾部的位置，保證頂處高出混凝土面50cm以上。使用聲測管綁縛在樁基的鋼筋籠上，采用鋼板對(duì)兩端的焊接進(jìn)行牢固密封處理，避免異物落入管道內(nèi)，造成管道堵塞的問題。另外，需要在樁基檢測前，對(duì)聲測管露出的樁頂焊接密封加固處理，使用切割機(jī)，主義薄板的保護(hù)作用，盡可能的避免異物堵塞的問題，從而保證工作的順利開展。需要根據(jù)施工情況對(duì)聲測管進(jìn)行檢查，測定試劑的樁長、聲測管是否有堵塞問題，檢查完畢后對(duì)管中裝清水，檢查樁基的整體質(zhì)量。

5 結(jié)語

綜上所述，在道橋施工中利用混您圖樁基技術(shù)可以廣泛的應(yīng)用在實(shí)際的施工需求中，加強(qiáng)路橋施工樁基的施工質(zhì)量，保證施工效果和施工合理有效性，提高道橋施工技術(shù)的實(shí)際施工效果，確保施工應(yīng)用的完整合理性。在混凝土土建道橋施工過程中，需要根據(jù)實(shí)際的混凝土施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能的完善實(shí)際的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，按照施工實(shí)際的要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，改善施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，提高施工的合理性，完善道橋施工的技術(shù)穩(wěn)定性，確保土建施工符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)要求。

參考文獻(xiàn)

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[2]董晨，顧海洋.淺議道橋工程的施工與維護(hù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，（9）：143.

（作者單位：黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司）