淺談汽車內(nèi)飾材料的分類及燃燒特性檢測

趙艷

摘 要：目前，市場上的汽車內(nèi)飾材料種類很多，但是阻燃性能普遍不高，導致汽車存在很大安全性隱患問題。本文主要分析了汽車內(nèi)飾材料的分類，并對其燃燒特性進行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞：汽車內(nèi)飾；內(nèi)飾材料；燃燒特性

1 汽車內(nèi)飾材料的分類及火災安全隱患分析

1.1 汽車內(nèi)飾的分類

簡單來說，我們所說的汽車內(nèi)飾材料，指的就是汽車中所使用的安全帶、座墊以及儀表板等各種車內(nèi)有機材料，其包含了汽車在發(fā)生撞車時用來進行碰撞能量吸收的填料與緩沖裝置。汽車內(nèi)飾材料具有非常多樣化的種類，如果我們按照材料的原料來對其進行劃分的話，那么可以分成以下三大類：第一，是纖維類。例如，汽車內(nèi)部的座椅面料、地毯和氣囊等；第二，是塑料泡沫類。例如，汽車內(nèi)的頂棚、門板等；第三，是橡膠類，如果對該類材料進行更加深入的劃分，那么其又可以被分成合成橡膠與天然橡膠這兩大類，例如汽車的輪胎等。

1.2 汽車內(nèi)飾火災安全隱患

從本質(zhì)上來說，汽車的內(nèi)飾材料大部分都是由高分子材料制造而成的，這些材料本身就是由碳、氫等元素所構(gòu)成的，屬于有機物質(zhì)，并且大部分都屬于易燃、可燃物品。這樣一來，就會導致其在燃燒過程中具有較高的熱值與釋放速率，燃燒起來之后的火焰也具有非常快的傳播速度，很難將其熄滅。此外，在燃燒的過程中，其往往還會生成有毒氣體與濃煙，不管是對于人員的健康還是對于自然環(huán)境都會造成非常大的危害。此外，就針對于汽車的內(nèi)部設計而言，由于人體會直接接觸很多的易燃物質(zhì)，例如汽車的地毯與座椅等，所以，如果這些裝飾發(fā)生了火災，那么將會在短時間內(nèi)對人體產(chǎn)生嚴重的傷害，并且阻礙人員逃生。

2 汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測

2.1 燃燒安全性能測試

（1）極限氧指數(shù)測試。簡單來說，我們所說的極限氧指數(shù)，指的就是在規(guī)定的條件下，在氧氮混合氣流的環(huán)境當中，汽車內(nèi)飾材料出現(xiàn)有焰燃燒時的最低氧濃度，一般情況下，我們都會采用氧氣的百分值來對其加以表示。就針對于汽車內(nèi)飾材料的相對燃燒性判斷而言，極限氧指數(shù)是其中一項重要的評價方法，通過運用該方法，能夠有效判斷材料燃燒的難易程度。目前，我國已經(jīng)頒布了《塑料燃燒性能試驗方法氧指數(shù)法》，來對極限氧指數(shù)測試提供了制度保障。

（2）水平燃燒測試。在汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性檢測中，水平燃燒測試是其中一種最基本測試方法?，F(xiàn)階段，該方法已經(jīng)演變成為汽車內(nèi)飾產(chǎn)品供銷雙方都必須要進行的一項汽車內(nèi)飾材料燃性特性檢測，并且制定了《塑料燃燒性能試驗方法水平法和垂直法》來為其提供制度保障。從本質(zhì)上來說，該方法的測試原理主要是：把需要進行測試的樣品水平加持在U形架上，然后在燃燒箱當中，通過運用35～38MJ/m3的天然氣火源，調(diào)節(jié)38mm高度的火焰點燃試樣的自由端15s之后，觀察火焰能不能將測試的樣品點燃，以及在燃燒之后樣品需要多久可以熄滅等。通常來說，其要求被測試樣品的水平燃燒速率必須要小于100mm/min，并且，要求樣品燃燒的火焰能夠在達到測試點之前熄滅。

（3）鋪地織物燃燒性能測試。一般情況下，我們在進行鋪地織物燃燒性能測試時，所運用的都是鋪地織物燃燒性能試驗儀，并且，這種檢測方法，一般都會應用于汽車內(nèi)飾當中的各種纖維組分與組織結(jié)構(gòu)的燃燒性能測試中。

（4）垂直燃燒測試。在我國所制定的《紡織品燃燒性能試驗垂直法》中，對于有阻燃要求的織物進行了阻燃性能測定的規(guī)定。一般來說，該方法主要還是適合于汽車的遮陽板、窗簾等各種懸掛式材料的燃燒測試。除此以外，其還針對汽車的波紋管、導線等相關(guān)的電器阻燃性能做出了非常嚴格的要求。通過運用垂直燃燒測試的方式，來對余焰與余燃時間進行測量分析，并根據(jù)樣品能不能燃盡和滴落物能不能將脫脂棉點燃等，來對樣品的燃燒等級進行評定。

2.2 熔融性能測試

一般來說，依據(jù)《機動車輛特定類型內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用的材料的燃燒特性》中的規(guī)定，要求我們必須要對車內(nèi)頂部材料進行熔融性能測試。在進行實際的實驗過程中，主要是選取4個37試驗樣品，然后將試樣采用水平放置的方式，放在輻射熱源下面，然后再運用上置輻射熱源，來給予試樣30kW/m2的熱輻射，并將測試時間保持在5min，對試樣的熔滴現(xiàn)象進行記錄。符合標準的樣品要求其在出現(xiàn)熔滴之后，不會將下面的棉絮點燃。

2.3 煙密度和煙氣毒性的測試

一般來說，我們常用的煙密度測試儀主要包括以下兩種：第一種是塑料煙密度測試儀，第二種便是建材煙密度測試儀。由于汽車的內(nèi)飾材料不同，所以我們采用的煙密度測試儀器與方法也就不用。就針對于汽車的內(nèi)飾材料來說，其所包含的緩沖材料大部分都是PP與PU發(fā)泡材料，所以說，就針對于這些材料而言，我們更多會選用塑料煙密度測試的方法。而對汽車的內(nèi)頂板與內(nèi)墻板等內(nèi)飾材料而言，則更多的是采用建材煙密度測試儀。此外，由于材料在燃燒的過程中所產(chǎn)生的毒性物質(zhì)將會對人體造成非常嚴重的危害，針對該問題，我們所采用的主要是生物實驗法與化學分析的方法來進行毒性評價與分析。

3 結(jié)語

汽車內(nèi)飾材料燃燒測試標準，是確保汽車安全的重要因素之一。但是，國內(nèi)在進行汽車內(nèi)飾材料的燃燒測試時，所依據(jù)的標準相對來說比較落后陳舊，在我國汽車消費者對于安全需求不斷增長的今天，亟待出臺新的適用性較好的相關(guān)標準。同時，相關(guān)職能部門應加大對汽車內(nèi)飾材料的質(zhì)量監(jiān)督，以降低安全隱患，提升汽車內(nèi)飾材料的安全性能。

參考文獻

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（作者單位：河南鄭州宇通客車股份有限公司）