李 力三門核電有限公司運(yùn)行處,浙江臺(tái)州 318000
?
AP1000安全殼內(nèi)壓縮空氣喪失影響及其緩解措施
李力
三門核電有限公司運(yùn)行處,浙江臺(tái)州318000
摘要本文對(duì)AP1000壓縮空氣系統(tǒng)做了較為詳細(xì)的闡述,同時(shí)通過(guò)對(duì)AP1000機(jī)組儀用壓空喪失之后對(duì)安全殼內(nèi)重要用戶非能動(dòng)堆芯冷卻系統(tǒng)影響的分析,提出了對(duì)于安全殼內(nèi)重要儀用壓縮空氣用戶設(shè)置備用氣源的方案。
關(guān)鍵詞壓縮空氣;冗余;PXS
壓縮空氣和儀表空氣系統(tǒng)(CAS)包括3個(gè)子系統(tǒng):儀用壓空子系統(tǒng)、廠用壓空子系統(tǒng)和高能壓空子系統(tǒng)。儀用壓空子系統(tǒng)包括2列100%容量的并聯(lián)壓空生產(chǎn)系統(tǒng),在分配母管上,有一個(gè)儀用壓空和廠用壓空子系統(tǒng)的連接接口,使得廠用壓空子系統(tǒng)可以作為儀用壓空子系統(tǒng)的備用氣源。儀用壓空子系統(tǒng)配有一個(gè)臨時(shí)氣源接口,在緊急狀況下可以由臨時(shí)空壓機(jī)單元供氣。儀用壓空子系統(tǒng)有2個(gè)安全殼隔離閥,外部是氣動(dòng)隔離閥,內(nèi)部是逆止閥。進(jìn)入安全殼的儀用壓空管線處于常開狀態(tài),但是要對(duì)進(jìn)入安全殼的空氣流量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。如果出現(xiàn)高流量報(bào)警,表明安全殼內(nèi)的儀用壓空管線可能破裂。
在電站瞬態(tài)期間,只要正常交流電源或柴油發(fā)電機(jī)備用電源可用,儀用壓空和廠用壓空子系統(tǒng)均置于自動(dòng)運(yùn)行模式。在喪失廠外電源時(shí),一臺(tái)儀用空壓機(jī)可以被柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)帶載。
當(dāng)發(fā)生空壓機(jī)故障或泄漏,或儀用壓空管線或設(shè)備破口時(shí),將會(huì)出現(xiàn)可能征兆如下:1)儀用壓空壓力低;2)儀用壓空壓力報(bào)警低1;3)儀用壓空壓力報(bào)警低2;4)儀用壓空至安全殼流量高報(bào)警;5)CASV014(安全殼外儀用壓空供氣安全殼隔離閥)關(guān)閉;6)儀用壓空系統(tǒng)破口或泄漏;7)儀用壓空干燥器堵塞。
一個(gè)空壓機(jī)在線為運(yùn)行狀態(tài)以調(diào)節(jié)儀用壓空壓力在0.862MPa~0.931MPa之間。另一個(gè)空壓機(jī)處于備用狀態(tài)并在儀用壓空壓力在0.827MPa時(shí)啟動(dòng)。儀用壓空系統(tǒng)有2個(gè)壓空罐,在2臺(tái)儀用壓空壓縮機(jī)停運(yùn)的期間,壓空罐的容量可以維持儀用壓空閥門運(yùn)行10min。在空壓機(jī)故障的情況下,有10min的時(shí)間恢復(fù)空壓機(jī)或連接廠用壓空來(lái)供應(yīng)儀用壓空。
功率運(yùn)行期間,廠用壓空可以用于供應(yīng)儀用壓空,這樣的連接在儀用壓空壓縮機(jī)停運(yùn)時(shí)使用。停堆期間,由于壓空的用量大,儀用壓空可以用于供應(yīng)廠用壓空。可以通過(guò)打開CASV017(CAS 儀用壓空/廠用壓空備用管線隔離閥)實(shí)現(xiàn)連接。
如果儀用壓空壓力因某種原因降低到維持閥門打開的最小壓力(551.6kPa),電站氣動(dòng)閥開始失效,PXS非能動(dòng)堆芯冷卻系統(tǒng)將會(huì)出現(xiàn)以下征兆:PRHR(非能動(dòng)余熱排出熱交換器)出口管線閥門失效打開,PRHR誤觸發(fā)導(dǎo)致冷水注入一回路冷卻劑系統(tǒng)RCS,由于負(fù)的慢化劑溫度系數(shù)產(chǎn)生反應(yīng)性引入。冷水引入也會(huì)降低RCS壓力。PRHR意外觸發(fā)12s后將會(huì)發(fā)生最小DNBR,PRHR誤觸發(fā)或意外觸發(fā)事故情況下,下列信號(hào)導(dǎo)致反應(yīng)堆停堆:超功率/超溫反應(yīng)堆停堆(中子通量和ΔT);穩(wěn)壓器壓力低;任一環(huán)路Tcold低;穩(wěn)壓器液位低,堆芯補(bǔ)水箱CMT管線注水閥失效打開。PXS安全相關(guān)氣動(dòng)閥如表1所示。
表1 PXS安全相關(guān)氣動(dòng)閥
模擬機(jī)上模擬了100%儀用壓空母管破口場(chǎng)景,從模擬的結(jié)果看來(lái),如果發(fā)生100%儀用壓空母管破口(管道斷裂),那么在1min之內(nèi)就會(huì)發(fā)生停堆、CMT動(dòng)作、PRHR動(dòng)作進(jìn)而觸發(fā)安全注射S信號(hào)。
通過(guò)上文分析可以看出,非能動(dòng)堆芯冷卻系統(tǒng)PXS 的PRHR和CMT安全相關(guān)氣動(dòng)閥會(huì)在失去儀用壓空時(shí)動(dòng)作,儀用壓空壓力下降的可能原因包括如下幾點(diǎn):
1)儀用壓空安全殼隔離閥(CAS-V014)故障(意外關(guān)閉);2)儀用壓空空氣壓縮機(jī)故障;3)儀用壓空管線泄漏;4)意外的較大的儀用壓空空氣用量。
PRHR和CMT的動(dòng)作會(huì)立即觸發(fā)停堆信號(hào),這樣的意外動(dòng)作會(huì)給電站造成額外的停堆時(shí)間及損失,更重要的是在反應(yīng)堆重啟過(guò)程中可能的輻射劑量。
在安全殼內(nèi)儀用壓空喪失的可能原因中,如果發(fā)生儀用壓空安全殼隔離閥(CAS-V014)故障關(guān)閉,無(wú)論任何原因,都將會(huì)導(dǎo)致上述設(shè)備動(dòng)作且沒(méi)有相應(yīng)補(bǔ)救手段。
如果對(duì)CAS-V014設(shè)置旁路閥則會(huì)增加安全殼泄漏率試驗(yàn)的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)兩路閥門在共因故障下同時(shí)失效并不能夠有效減小喪失安全殼內(nèi)儀用壓空的幾率。而對(duì)PRHR和CMT出口氣動(dòng)閥增加空氣儲(chǔ)罐以防止閥門失氣的做法有可能在事故情況下增加安全殼內(nèi)壓力,對(duì)安全殼完整性形成挑戰(zhàn)。
因此,對(duì)于安全殼內(nèi)重要儀用壓空用戶建議設(shè)置備用氣源。通過(guò)設(shè)置備用氣源管線,氣源來(lái)自于安全殼內(nèi)的高壓氮?dú)猓ò踩珰?nèi)的高壓氮?dú)庥糜诮o安全箱ACC加壓保證事故工況下的中壓安全注射),可以防止在CAS-V014故障關(guān)閉時(shí)PRHR和CMT安全氣動(dòng)閥動(dòng)作,同時(shí)也為操縱員提供了可控停堆的時(shí)間窗口。如果有隔離CAS-V014信號(hào),該信號(hào)也會(huì)將備用氣源管線的閥門一并隔離。建議方案的圖例如圖1所示,需要在安全殼內(nèi)安裝新的管道、壓力調(diào)節(jié)閥以及逆止閥以隔離相關(guān)氣源(儀用壓空和氮?dú)猓?/p>
鑒于儀用壓空對(duì)于安全殼內(nèi)用戶的重要性,儀用壓空相關(guān)管線、閥門的設(shè)備質(zhì)量和安裝質(zhì)量以及在建安調(diào)試期間的試驗(yàn)過(guò)程都需要嚴(yán)格加以控制。同時(shí),對(duì)于重要用戶設(shè)置冗余的氣源以避免PRHR和CMT非預(yù)期動(dòng)作和操縱員在儀用壓空喪失后的恢復(fù)措施值得進(jìn)一步討論。
圖1 PRHR和CMT安全氣動(dòng)閥備用氣源
參考文獻(xiàn)
[1]CPP-GW-GJP-329(Loss of instrument air R2),Westinghouse:2-17.
[2]AP1000核電站系統(tǒng)培訓(xùn)教材(外圍篇CAS系統(tǒng)),三門核電有限公司.
[3]三門核電一期工程1&2號(hào)機(jī)組最終安全分析報(bào)告第九章(0版).三門核電有限公司:9.3-1。
中圖分類號(hào)TP39
文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A
文章編號(hào)1674-6708(2016)165-0221-01
作者簡(jiǎn)介:李力,三門核電有限公司運(yùn)行處。