加強指揮引導(dǎo)責(zé)任心，提高飛行中特殊情況處置能力

陳彥保

摘 要：隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，我院科研試飛任務(wù)越來越繁重，指揮引導(dǎo)人員不但要能優(yōu)質(zhì)的完成任務(wù)，更要做好飛行實施中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：指揮引導(dǎo)；特情處置

隨著我國航空事業(yè)的飛速發(fā)展，我院科研試飛任務(wù)越來越繁重，各種型號的機載火控、雷達試飛任務(wù)越來越多，同一場次飛行中，經(jīng)常出現(xiàn)多批甚至十多批不同型號的指揮引導(dǎo)任務(wù)同時進行。因此，指揮引導(dǎo)人員不但要能優(yōu)質(zhì)的完成任務(wù)，更要做好飛行實施中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備。

一、本場指揮引導(dǎo)的特點

1.機種繁多，機型復(fù)雜。我部現(xiàn)有各種不同型號飛機十多種，同一場次的飛行中，往往有多種甚至十多種不同型號的飛機同時參加飛行，需要指揮引導(dǎo)的任務(wù)，也由原來的單批單架發(fā)展到多批多架，多目標(biāo)的指揮引導(dǎo)，有時甚至有十多批次的任務(wù) 同時要進行指揮引導(dǎo)，其性能數(shù)據(jù)各不相同，給指揮引導(dǎo)計算帶來復(fù)雜性。

2.周邊機場密集，空中走廊，固定航路縱橫交錯。本場處于關(guān)中中部地區(qū)，周邊機場密集，空域位置重疊，狹窄有限，地面炮區(qū)、靶場限制較大，空中走廊，固定航路縱橫交錯，過往飛機繁雜，使我飛行區(qū)域形成了一個非常密集的立體空間網(wǎng)狀體系，給指揮引導(dǎo)的航線使用，飛行調(diào)配帶來困難。

3.新機試飛任務(wù)重，指揮引導(dǎo)難度高，風(fēng)險性大。隨著新一代飛機不斷出現(xiàn)，機載雷達，火控系統(tǒng)不斷更新，試飛任務(wù)的風(fēng)險性越來越大，對指揮引導(dǎo)的要求也越來越高，特別是多目標(biāo)，多批次引導(dǎo)中，指揮口令多，動作要求復(fù)雜，各種特殊情況隨時可能出現(xiàn)。

二、做好指揮引導(dǎo)中各種特殊情況的處置準(zhǔn)備

飛行過程中，空中情況，瞬時萬變，隨時可能出現(xiàn)各種特殊情況。一個優(yōu)秀的指揮引導(dǎo)人員，不但要優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)，更重要的是，在空中出現(xiàn)不同的特殊情況時，能夠協(xié)助指揮員，飛行員正確處置，特別是引導(dǎo)專用波道中，遇到緊急的特殊情況，要能正確地、果斷地、及時地處置。

1.熟悉計劃，胸中有數(shù)

指揮引導(dǎo)人員在飛行實施過程中，必須熟悉當(dāng)日整個飛行計劃，全面掌握空中飛行動態(tài)，要做到“三熟悉”，“三清楚”。即熟悉指揮員指揮意圖和指導(dǎo)特點；熟悉飛行員技術(shù)能力、動作特點和領(lǐng)航能力；熟悉當(dāng)日整個飛行計劃和空域使用規(guī)定。對航管部門的批復(fù)和調(diào)配原則要清楚；對引導(dǎo)可能出現(xiàn)的矛盾點要清楚，對區(qū)域內(nèi)每架飛機的具體位置高度及活動范圍要清楚。

2.認真準(zhǔn)備，搞好預(yù)想

指揮引導(dǎo)人員在引導(dǎo)實施過程中，必須認真細致的做好領(lǐng)航準(zhǔn)備，精確進行引導(dǎo)計算。貫徹安全第一，預(yù)防為主的主導(dǎo)思想。根據(jù)當(dāng)日飛行任務(wù)，天氣及有關(guān)規(guī)定，充分做好飛前“預(yù)想”，要重點做好無線電故障、飛行員聽錯口令、飛錯航向、空中危險相遇、臨時改變飛行航線、天氣變壞和誤入積雨云的處置預(yù)案。只有充分做好了預(yù)先設(shè)想，遭遇特殊情況時，才能正確、果斷及時處置，才能有效地保證試飛安全。

3.分工明確，密切協(xié)同

指揮引導(dǎo)中，主付班引導(dǎo)員要分工明確，密切協(xié)同。主引導(dǎo)員要重點進行具體的指揮引導(dǎo)，對發(fā)出的每一個口令，使用的數(shù)據(jù)，引導(dǎo)的效果負責(zé)。同時要隨時掌握空中其他飛行動態(tài)，不間斷的監(jiān)控引導(dǎo)飛機和其他飛機的關(guān)系位置，以及標(biāo)牌上的數(shù)據(jù)變化情況，特別是高度變化情況。發(fā)現(xiàn)問題立即果斷處置。付引導(dǎo)員在協(xié)助主引導(dǎo)員具體引導(dǎo)基礎(chǔ)上，重點全面掌握空中其他飛行動態(tài)，與塔臺領(lǐng)航員、航管值班員經(jīng)常保持有線專線聯(lián)絡(luò)，對空中可能出現(xiàn)的矛盾，要提前溝通，協(xié)調(diào)避讓。出現(xiàn)特殊情況時，隨時果斷正確進行處置。

綜上所述，指揮引導(dǎo)人員必須養(yǎng)成嚴(yán)謹、認真、踏實的工作作風(fēng)，培養(yǎng)良好的心理素質(zhì)和應(yīng)變能力。特別是在密集的飛行區(qū)域和復(fù)雜的環(huán)境下要正確分配精力，切忌埋頭盲目的指揮引導(dǎo)。要不斷的總結(jié)積累引導(dǎo)中特殊情況處置經(jīng)驗，加強防相撞重點環(huán)節(jié)及地段的監(jiān)控，努力提高空中各種特殊情況的處置能力，優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)于科研試飛。