自行車可以多聰明？

李爽

在電子工業(yè)發(fā)達(dá)的今天，智能一詞幾乎成了先進(jìn)、高端甚至昂貴的代詞，當(dāng)然這其中包含著很多濫竽充數(shù)的智能。不過，意大利自行車變速器廠商Campagnolo卻帶來了足夠有誠意的智能。

智能自行車、智能手環(huán)、智能電視等物件似乎一夜間占領(lǐng)了市場。但是實(shí)際使用起來，它們真的如想象中那樣智能嗎？倒也未必。智能成了標(biāo)簽，有時(shí)卻僅僅是個(gè)噱頭。

就在國內(nèi)有些廠商提出“智能自行車”這個(gè)概念時(shí)，很多人便表現(xiàn)出了不屑的態(tài)度。這些產(chǎn)品所提供的帶有智能色彩的功能，似乎都是些“小兒科”技術(shù)的集合。簡單地把一個(gè)電子設(shè)備內(nèi)置到自己設(shè)計(jì)出來的自行車上，就說造出了一臺(tái)“智能自行車”。而即便是從配置表上看過去也不難發(fā)現(xiàn)，這些所謂的“智能自行車”提供的功能，找一臺(tái)稍微像樣點(diǎn)的自行車專業(yè)碼表都能實(shí)現(xiàn)。只不過這些專業(yè)碼表多為外置，而智能自行車則將碼表做成了車身附件。這有點(diǎn)像汽車上的外置導(dǎo)航和原生導(dǎo)航，但本質(zhì)上并沒有區(qū)別。

當(dāng)然，也不能說這樣的功能不算“智能”，但最多也就是個(gè)“弱智能”，簡稱“弱智”更貼切一些。

就在中國國內(nèi)的“智能”浪潮風(fēng)起云涌的時(shí)候，意大利變速器廠商Campagnolo于今年年初發(fā)布了一款輔助騎行軟件——My Campy，當(dāng)然他們并沒有將這個(gè)軟件冠以任何與“智能”有關(guān)的名頭。

一向保守謹(jǐn)慎的歐洲廠商怎么突然玩兒起了電子設(shè)備？事實(shí)上，這是一個(gè)能夠管理并調(diào)整自行車變速系統(tǒng)的軟件，比原有碼表上的“弱智能”進(jìn)化了不少，更像是一個(gè)初級(jí)的自行車行車電腦，能夠反饋出自行車的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)具備了對(duì)自行車“個(gè)性化”設(shè)置的功能。My Campy的界面可分為幾大部分，分別是My Garage、My EPS、My Sessions以及Campagnolo Newsfeed。

事實(shí)上，軟件所能提供的信息正是很多自行車愛好者真正需要的。除了碼表能夠提供的速度、距離、路線外，My Campy能夠與自行車上的EPS變速系統(tǒng)通訊，讀取包括輪組、鏈條、飛輪、牙盤等部件的使用里程及使用時(shí)間，同時(shí)在每個(gè)部件所示的里程數(shù)旁還會(huì)提示你此部件是否需要保養(yǎng)。每次騎行前可以在裝有My Campy的智能終端上對(duì)各個(gè)部件進(jìn)行檢查，能夠更直觀地幫助使用者了解自己的裝備。

同時(shí)，EPS變速系統(tǒng)的騎行數(shù)據(jù)還可通過藍(lán)牙系統(tǒng)與佳明碼表連接，將部分信息顯示在碼表上，但佳明碼表并不具備設(shè)置EPS變速的功能，僅能讀取并顯示EPS發(fā)出的數(shù)據(jù)。碼表屏幕上能夠顯示鏈條所處位置以及鏈條所在齒盤的齒數(shù)，避免使用者在危險(xiǎn)路段低頭查看鏈條位置而造成危險(xiǎn)。My Campy能夠記錄每一次騎行的換擋次數(shù)、當(dāng)時(shí)所用齒比、速度等歷史數(shù)據(jù)，還可以將這些數(shù)據(jù)與佳明碼表提供的路線、心率、坡度、里程、踏頻等數(shù)據(jù)進(jìn)行整合并導(dǎo)入電腦，以提高訓(xùn)練效果。這對(duì)于日常訓(xùn)練和提高成績有著不小的參考作用。據(jù)悉，已有參加今年環(huán)法的車隊(duì)開始使用這套軟件進(jìn)行輔助訓(xùn)練。

My Campy還預(yù)置了“競賽”、“運(yùn)動(dòng)”和“休閑”三種變速模式，分別對(duì)應(yīng)三種不同的變速響應(yīng)速度，變速輔助設(shè)置以及連續(xù)變速擋位數(shù)等內(nèi)容，將電子變速的功能發(fā)揮到最大化。更具智能的是My Campy可以設(shè)置變速輔助功能，電子變速系統(tǒng)在感知到用戶調(diào)整前撥鏈器位置時(shí)，自動(dòng)匹配后撥到與變速前最相近的齒比，能夠極大程度地方便使用者特別是入門級(jí)用戶的變速。輔助功能讓EPS具備了“自動(dòng)變速”的功能。

當(dāng)然，這一切都是基于Campagnolo擁有完整的電子變速套件，才可以此為平臺(tái)開發(fā)具備“智能”基礎(chǔ)的應(yīng)用，或許未來能夠開發(fā)出根據(jù)車手功率和踏頻自動(dòng)變速的控制系統(tǒng)。反觀整天打著“智能”旗號(hào)的智能自行車，似乎并沒有什么核心科技掌握在自己手里，對(duì)于這些受制于人的企業(yè)來說，智能的道路有些荊棘。