用大數(shù)據(jù)管理二手車殘值

從2005年第一天踏入二手車交易這個行業(yè)，優(yōu)信集團董事長戴琨始終堅信這個行業(yè)的未來會越來越好。

作為二手車電商行業(yè)的領軍企業(yè)，優(yōu)信集團經過數(shù)輪融資，共獲得6.85億美元投資，是二手車電商領域獲得融資最多的公司。投資方包括騰訊、君聯(lián)資本、華平投資集團、老虎環(huán)球基金、百度等。

“二手車是全世界最大的非標品流動市場，優(yōu)信二手車要做的就是用大數(shù)據(jù)準確地挖掘每一輛二手車的殘值（編者注：車輛的剩余價值），為消費者保值，建立一個誠信、透明的市場環(huán)境?！贝麋嬖V《中國經濟周刊》。

優(yōu)信智能定價引擎和“查客”檢測開二手車數(shù)據(jù)化先河

中國未來的二手車市場規(guī)模會有多大？

公開數(shù)據(jù)顯示，從2000年到2015年的16年間，中國二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到941.71萬輛。據(jù)中國汽車流通協(xié)會預計，到 2020 年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，增長潛力巨大。

世界經濟論壇大中華區(qū)首席代表艾德維（David Aikman）告訴《中國經濟周刊》，大數(shù)據(jù)是現(xiàn)在的流行語，但現(xiàn)在的問題不是如何收集大數(shù)據(jù)，而是各行各業(yè)如何分析和運用大數(shù)據(jù)，在商業(yè)上創(chuàng)造價值。

對此，戴琨表示，大數(shù)據(jù)應用于二手車行業(yè)應在三個方向上探索。第一，大數(shù)據(jù)的分析和應用可以揭示市場趨勢的變化。第二，可以幫助企業(yè)洞察客戶和消費者的行為。第三，大數(shù)據(jù)可以從一些具體的指標層面上，做到一些以往二手車行業(yè)做不到的事情，比如二手車的質量判斷。

“作為二手商品，二手車的殘值很高，因為當一臺車被再利用的時候，它的核心價值即運輸價值是不變的?！贝麋f，“優(yōu)信二手車希望可以利用大數(shù)據(jù)做好二手車的殘值管理，比如可以具體分析出什么樣的車型在什么樣的城市更受歡迎，可以通過不斷的數(shù)據(jù)積累為客戶和各地車商進行用戶畫像，幫他們建立檔案，更有效地實現(xiàn)交易?！?/p>

那么普通用戶為什么愿意在網(wǎng)上交易二手車？

戴琨舉了一個具體的例子，拿賣車來說，在傳統(tǒng)的交易模式中，用戶想獲得一個對自己車輛當前殘值的準確判斷是很困難的。因為從很大程度上講，用戶很可能遭遇到“金肚皮”定價，即收車方根據(jù)直覺和經驗，給消費者“拍著肚皮”說出一個隨意性很高的價格，而這個價格很有可能是與市場偏離的。

戴琨介紹，為了更準確地為二手車殘值定價，優(yōu)信作為第三方平臺，從二手車交易核心環(huán)節(jié)出發(fā)，研發(fā)并推出獲得國家自主知識產權的全系機動車檢測設備——“查客”，這套系統(tǒng)為經銷商提供了標準化的檢測流程，從損傷鑒定、事故歷史、違章識別等多個不同維度，快速高效完成全車檢測，避免信息缺失，并可形成全面、直觀的車況數(shù)據(jù)報告。

“除了‘查客，優(yōu)信二手車還在世界范圍內獨創(chuàng)了一個基于大數(shù)據(jù)分析的優(yōu)信智能定價引擎，可以通過機器的不斷學習和檢測師專業(yè)的檢測技術一起對車輛進行快速準確的評估報價?！贝麋f。

基于大數(shù)據(jù)技術研發(fā)的優(yōu)信智能定價系統(tǒng)的優(yōu)勢顯而易見。對于用戶來說，可以及時、準確并且免費地享受到快捷的服務。對于提供服務的優(yōu)信二手車來說也并不吃虧，因為優(yōu)信智能定價引擎的價格輸出成本接近于零（并不需要真正評估師的勞動），且智能定價引擎還會根據(jù)評估價和最終成交價之間的差異進行再學習和訓練。

“在海量使用優(yōu)信平臺的用戶中，那些真正有賣車需求的用戶會有一部分選擇用優(yōu)信完成交易?！贝麋f。

“這些創(chuàng)新性的應用是在互聯(lián)網(wǎng)進入二手車行業(yè)前不能想象的事情?！贝麋f，“用戶可以隨時毫不費力地知道自己手中的二手車還代表著多少財富，進而合理規(guī)劃和支配這筆財富，這是具有劃時代意義的?！?/p>

二手車行業(yè)迎利好，限遷制度6月解除

在今年的政府工作報告中，二手車進入了人們的視線?？偫韴蟾嬷小盎钴S二手車市場”的表述，瞬間被整個二手車市場乃至汽車行業(yè)的從業(yè)者們熱切關注。政府工作報告上一次關注到二手車市場還是在2009年，那時的表述是“加快發(fā)展二手車市場和汽車租賃市場”。

公開數(shù)據(jù)顯示，2009年中國的二手車交易規(guī)模不到100萬輛。2015年全國汽車銷售總量達到2450萬輛，其中二手車達941萬輛。業(yè)內普遍預計，2016年二手車交易將突破1000萬輛。

有英國MBA留學背景的戴琨表示，英國的二手車市場相當成熟規(guī)范，成熟的國際市場，二手車成交量是新車的三倍，而目前我國二手車市場的年交易量還不到新車的一半。據(jù)統(tǒng)計，在美國、德國和日本二手車銷量分別為新車銷量的3.5倍、2倍和1.4倍。

二手車市場的活躍度有待提高除了技術上的因素外，二手車限遷制度（編者注：所謂“限遷”是指一些地方對于外省或者外市的二手車，采取限制環(huán)保標準、年份等措施，以避免這些車輛大量流入本地市場的政策）也影響和制約了行業(yè)的活躍度。

為促進行業(yè)發(fā)展，2015年，優(yōu)信集團通過長期觀察和大量調研，形成了《限遷的研究報告》（下稱《報告》），并提交給了相關機構，得到了有關部門和行業(yè)協(xié)會的重視?！秷蟾妗分刑岬?，限遷政策令二手車難以跨區(qū)域交易。這種流通不暢會導致消費者手中的車輛加速貶值。我國車輛的平均換購周期達到8年，國外車輛的平均換購周期是6年。我國車輛平均置換周期比國外延長了25%，其最直觀的影響表現(xiàn)在，因為二手車置換不暢，2016年可能會直接影響到400萬輛新車的銷售。

戴琨告訴《中國經濟周刊》，優(yōu)信二手車的《報告》通過對縣級市的實地調研，還得出結論，在一些縣級市，低速機動車（編者注：指四輪農用運輸車以及三輪農用車）占汽車保有量的比重較高，而其燃油效率和安全性都是很差的，如果可以打破限遷制度，將可以實現(xiàn)二手車在不同城市間的層級換代。

“畢竟一輛用了8年的捷達可能只有2萬元～3萬元，但是其安全性和效率都遠高于低速機動車?！贝麋f。

值得二手車行業(yè)欣喜的是，2016年3月25日，國務院出臺了《關于促進二手車便利交易的若干意見》，其中明確指出，各地政府不得制定限制二手汽車限遷的政策，除京津冀、長三角各省市和珠三角的部分城市外，已經實施限制二手車遷入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

進入6月，限遷政策解除，二手車行業(yè)進入全國性流通時代。對于這一行業(yè)利好，戴琨表示這將極大地繁榮二手車交易市場，優(yōu)信二手車將為進一步構建健康、透明、高效的二手車市場而繼續(xù)努力。