航空電裝產(chǎn)品返修初探

楊威 王猛 陳超

摘 要：文章對(duì)航空電裝返修品反饋的現(xiàn)象、原因分析、采取的措施進(jìn)行探討、研究。通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證取得的效果，找出返修流程中影響產(chǎn)品性能因素。及時(shí)掌握產(chǎn)品需求，積極、主動(dòng)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)，不斷改進(jìn)、提高產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范返修流程，使之受控，保證飛行安全。以典型實(shí)例為牽引，剖析相關(guān)原因和職責(zé)，找出關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)，為航空裝備提供技術(shù)支持和質(zhì)量保障。

關(guān)鍵詞：航空；電裝產(chǎn)品；返修

中圖分類號(hào)：TN605 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2016）15-0097-02

1 概 述

1.1 相關(guān)信息

1.1.1 技術(shù)通報(bào)

由于設(shè)計(jì)圖紙的新研、改進(jìn)、改型并已經(jīng)裝備部隊(duì)的各型號(hào)飛機(jī)或相關(guān)航空產(chǎn)品、用戶、技術(shù)資料在部隊(duì)正常使用過(guò)程中存在問(wèn)題，需要進(jìn)行設(shè)計(jì)更改時(shí)，發(fā)出技術(shù)通報(bào)。

1.1.2 外場(chǎng)信息

①可導(dǎo)致飛機(jī)停飛、停用、中斷飛行、等級(jí)事故等問(wèn)題的相關(guān)信息；

②經(jīng)常出現(xiàn)或成批出現(xiàn)的故障、缺陷及相關(guān)信息；

③涉及產(chǎn)品（含成品）性能、強(qiáng)度、壽命、互換性、可靠性或維修性等方面的問(wèn)題及相關(guān)信息；

④與產(chǎn)品隨機(jī)文件、備件、工具設(shè)備等有關(guān)的問(wèn)題及相關(guān)信息；

⑤主要成品及附件，出現(xiàn)重大故障時(shí)的使用時(shí)間、工作條件、故障性質(zhì)、原因、后果等。

1.2 外場(chǎng)信息反饋和外場(chǎng)服務(wù)

外場(chǎng)信息反饋和外場(chǎng)的技術(shù)服務(wù)是產(chǎn)品與顧客溝通的主要環(huán)節(jié)，向顧客方派駐技術(shù)服務(wù)隊(duì)伍，與顧客方建立信息反饋渠道，使顧客及時(shí)排除技術(shù)故障，得到必要的技術(shù)咨詢和指導(dǎo)，充分發(fā)揮飛機(jī)的使用效能。

同時(shí)獲得顧客不滿意的信息和潛在的期望，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)缺陷，確保部隊(duì)飛行訓(xùn)練和作戰(zhàn)任務(wù)的完成，為改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)和飛機(jī)設(shè)計(jì)質(zhì)量提供依據(jù)。

1.3 航空裝機(jī)產(chǎn)品返修品

航空裝機(jī)產(chǎn)品返修品包括：超庫(kù)存期返廠檢測(cè)品、設(shè)計(jì)更改、解調(diào)內(nèi)容更改、召回設(shè)計(jì)更改、改裝。對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的航空產(chǎn)品要明確返修流程，找出返修流程中影響航空產(chǎn)品性能的因素。從中得到產(chǎn)品返修合格率、返修周期，為領(lǐng)導(dǎo)層決策提供科學(xué)依據(jù)。規(guī)范返修品維修流程，使返修品的返修過(guò)程受控。

技術(shù)服務(wù)是密切生產(chǎn)和用戶的重要渠道，是樹(shù)立產(chǎn)品信譽(yù)、拓展市場(chǎng)的重要手段。對(duì)關(guān)系到使用安全、可靠的問(wèn)題，及時(shí)認(rèn)真處理好，技術(shù)上指導(dǎo)、幫助、正確使用、維護(hù)產(chǎn)品。

注意聽(tīng)取和收集用戶的意見(jiàn)，做好信息反饋。積極、主動(dòng)開(kāi)展技術(shù)服務(wù)，并及時(shí)掌握使用需要，不斷改進(jìn)、提高產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量，保證飛行安全。

1.4 返修品維修流程

信息接收→確認(rèn)狀態(tài)→分析原因→制定措施→編制返修工藝卡片→生產(chǎn)領(lǐng)出維修→維修跟蹤→維修完報(bào)告回復(fù)→維修完裝配→生產(chǎn)進(jìn)度跟蹤→檢驗(yàn)→軍檢→包裝→返回外場(chǎng)。

2 原因分析

從返修航空電裝產(chǎn)品的原因故障現(xiàn)象入手，進(jìn)行原因分析。故障現(xiàn)象和原因分析，見(jiàn)表1。

3 采取措施

根據(jù)以上航空產(chǎn)品故障現(xiàn)象分析產(chǎn)生的原因并采取相應(yīng)的措施。原因分析和措施，見(jiàn)表2。

有些故障現(xiàn)象是由于電池、市電、使用環(huán)境、使用方法等因素造成。有些產(chǎn)品本身并未出現(xiàn)故障。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于電池故障引起不能工作的比例占1/3，表現(xiàn)為：產(chǎn)品不啟動(dòng)或間歇工作（電池電壓低、電池容量變差或損壞）。

4 效果確認(rèn)

4.1 元器件質(zhì)量控制

元器件是航空電裝產(chǎn)品的最基本單元，其可靠性是航空電裝產(chǎn)品和飛機(jī)可靠性的基礎(chǔ)，對(duì)元器件選擇、采購(gòu)、監(jiān)制驗(yàn)收、二次篩選、破壞性物理分析、使用、失效分析和信息管理等全過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制。

4.2 元器件選擇原則

①元器件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足型號(hào)要求；

②選用實(shí)踐證明質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高、有發(fā)展前途的標(biāo)準(zhǔn)元器件；

③對(duì)關(guān)鍵元器件生產(chǎn)廠家要進(jìn)行質(zhì)量認(rèn)定，并符合要求；

④性價(jià)比相當(dāng)時(shí)，優(yōu)選國(guó)產(chǎn)元器件。

4.3 加強(qiáng)的工作

①提高元器件的質(zhì)量，加強(qiáng)篩選；

②加強(qiáng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝、試驗(yàn)、檢驗(yàn)、計(jì)量等個(gè)環(huán)節(jié)的控制；

③加強(qiáng)對(duì)用戶的培訓(xùn)和售后服務(wù)。

將控制措施納入到質(zhì)量管理體系中，加強(qiáng)以上三方面的工作，航空電裝產(chǎn)品返修率大大降低，較原來(lái)降低了近50%。

5 結(jié) 語(yǔ)

美、歐、日等航空大國(guó)，在航空產(chǎn)品維修方面積累了大量的經(jīng)驗(yàn)與做法，經(jīng)研究與總結(jié)，主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：

①國(guó)家重視、組織保障、掌握核心技術(shù)、關(guān)鍵元器件自主研發(fā)生產(chǎn)。

②加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，積極推行標(biāo)準(zhǔn)化工作，探索商用元器件按空間應(yīng)用，這些經(jīng)驗(yàn)和做法對(duì)我國(guó)宇航元器件的質(zhì)量保證工作具有很好的借鑒意義。

③在完善維修流程、檢驗(yàn)技術(shù)后，質(zhì)量提高、返修下降、用戶滿意。

參考文獻(xiàn)：

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