降低道路檢查井行車噪聲施工技術(shù)應(yīng)用

高 坤 類維波（青島城建集團(tuán)有限公司，山東 青島 266000）

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降低道路檢查井行車噪聲施工技術(shù)應(yīng)用

高 坤 類維波
（青島城建集團(tuán)有限公司，山東 青島 266000）

摘 要：隨著城市建設(shè)快速發(fā)展，車行道上的檢查井?dāng)?shù)量和通行車輛的不斷增加，在多方面的原因影響下，分布于機(jī)動車道上的檢查井在使用一段時(shí)期后往往發(fā)生井蓋在行車過后出現(xiàn)噪聲的通病，對城市造成了嚴(yán)重的噪聲污染，而且對過往車輛、周圍居民環(huán)境造成了不良影響。本文主要分析了檢查井噪聲產(chǎn)生的原因，通過進(jìn)行井蓋與井座間隙內(nèi)的衛(wèi)生清理、打磨及錨固鐵片及鋁片等方法，降低和消除了道路檢查井行車噪聲，取得了較好的社會效益和環(huán)保效益。

關(guān)鍵詞：城市道路；檢查井；降低行車噪聲

1 適用范圍

本技術(shù)適用于城市道路及小區(qū)道路等工程的新建檢查井施工，也可用于城市道路及小區(qū)道路的檢查井整治維修處理。

2 工藝原理

2.1 通過進(jìn)行井蓋與井座間隙內(nèi)的衛(wèi)生清理、打磨的工藝，提高井蓋支承面的平整度，使接觸面之間無空隙，消除了因井蓋與井座之間接觸面不平，行車過后形成“蹺蹺板”相互撞擊產(chǎn)生的噪聲。

2.2 通過進(jìn)行錨固鐵片及鋁片等方法對井蓋與井座平面接觸面和側(cè)面接觸面進(jìn)行擠密，使井蓋與井座之間接觸密實(shí)，井蓋無法活動，消除了因行車使井蓋與井座撞擊發(fā)出的噪音。

3 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

3.1 施工工藝流程

3.1.1 消除道路檢查井行車噪聲的施工工藝流程如圖1所示。

3.2 操作要點(diǎn)

3.2.1 嚴(yán)控檢查井蓋加工尺寸

檢查井蓋行車產(chǎn)生噪聲的原因有兩點(diǎn)：一是井蓋底面和井蓋支承面之間有雜物，或平整度不好，導(dǎo)致井蓋底面與井蓋支承面銜接不平，留有空隙，行車時(shí)會形成“蹺蹺板”使井蓋底面與井蓋支承面發(fā)生撞擊，從而產(chǎn)生噪聲；二是井蓋與井座之間的間隙過大，行車時(shí)車輪碾壓使井蓋活動，撞擊井座側(cè)壁，從而發(fā)出噪聲。對于新建檢查井施工來說，檢查井蓋行車噪聲的控制首先要從檢查井蓋加工生產(chǎn)時(shí)開始，嚴(yán)格控制檢查井井蓋加工的總間隙、井蓋底面與井座支撐面的平整度，井蓋與井座的接觸面應(yīng)平整、光滑，銜接良好，井蓋安裝后應(yīng)無一絲空隙。檢查井蓋在加工后及時(shí)進(jìn)行校核。

每一套檢查井蓋生產(chǎn)時(shí)井蓋與井座同時(shí)配套生產(chǎn)，由于檢查井蓋規(guī)格尺寸加工要求的允許偏差非常嚴(yán)格（井蓋與井座之間的總間隙≤3mm），因此生產(chǎn)合格的檢查井之間的井蓋與井座可能無法互換使用。對于新建檢查井來說，在檢查井蓋進(jìn)場卸車時(shí)，盡量做到每一套檢查井的井蓋與井座不分開地卸放。如果必須分開卸放時(shí)，在卸車前先對每一套檢查井的井蓋和井座做好標(biāo)記，在使用時(shí)按照標(biāo)記找出配套的井蓋與井座進(jìn)行使用。

3.2.2 清理檢查井井蓋與支座之間的浮土、鐵銹及雜物

井蓋支承面（支承井蓋的井座平面）是最為敏感的部位，井蓋與井座銜接稍有一點(diǎn)不平，或井蓋支承面上稍有一點(diǎn)雜物，就會導(dǎo)致支承面出現(xiàn)空隙，行車時(shí)形成“蹺蹺板”產(chǎn)生噪音，而產(chǎn)生浮土、雜物的原因有三點(diǎn)：一是行車時(shí)車輛帶起來的塵土、砂礫等有一定幾率進(jìn)入井蓋間隙中，日積月累越積越多，最終導(dǎo)致支承面銜接不平，留有空隙；二是因檢查井或管道維修時(shí)有雜物掉落在接觸面上，維修完畢后未進(jìn)行及時(shí)清掃；三是井蓋底面或井座接觸面局部因雨水浸泡產(chǎn)生鐵銹。因此施工時(shí)首先將井蓋底面和井蓋支承面上的浮土、鐵銹及雜物等用小鏟子、鋼刷、毛刷等清除干凈，清掃干凈后蓋上井蓋，進(jìn)行行車碾壓檢測。

3.2.3 井座底面和井座支承面不平處進(jìn)行打磨

井蓋與井座之間的接觸面清掃干凈后，如果行車碾壓檢測繼續(xù)出現(xiàn)噪聲，可能是檢查井井蓋底面或井座支承面的平整度加工時(shí)未達(dá)到要求，導(dǎo)致局部部位不平整。此時(shí)可人工上去來回踩踏井蓋邊緣，查看是否有“蹺蹺板”現(xiàn)象，從而確定不平整部位；如果人工無法檢測，可采用車輪碾壓，肉眼觀測的方法來尋找不平整部位。不平整部位確定后采用手挫配合角磨機(jī)進(jìn)行打磨，注意的是要控制打磨力度及打磨時(shí)間，避免因過度打磨對不平整部位造成破壞，打磨時(shí)隨時(shí)進(jìn)行“蹺蹺板”現(xiàn)象的檢測，直至人工踩踏、車輪碾壓都無“蹺蹺板”現(xiàn)象發(fā)生。此時(shí)可以進(jìn)行行車碾壓檢測。

圖1 消除道路檢查井行車噪聲的工藝流程圖

3.2.4 采用電鉆鉆孔，鉚釘錨固鐵片或鋁片的方式控制井蓋與井座之間的間隙。

打磨處理后如果還有噪聲出現(xiàn)時(shí)，可能是井蓋與井座之間的間隙過大，行車時(shí)車輪碾壓使井蓋活動，撞擊井座側(cè)壁，從而發(fā)出噪聲。施工時(shí)首先用肉眼觀測或塞尺查找間隙較大處，然后選用尺寸、厚度合適的鐵片或鋁片，將其固定在間隙較大處的井座側(cè)壁上，用電鉆（4mm鉆頭）同時(shí)將鐵片或鋁片和井座側(cè)壁上鉆孔，清除鉆孔產(chǎn)生的廢料后用鉚釘（4mm，空心或?qū)嵭亩伎桑╄F片或鋁片錨固在井座側(cè)壁上。如果間隙較大，可尋找多處位置進(jìn)行鉆孔錨固。為防止放下井蓋時(shí)將已錨固的鐵片或鋁片碰掉，可將鐵片或鋁片露出井蓋一部分，在側(cè)壁鉆孔錨固的同時(shí)將鐵片或鋁片鉆孔錨固在井座的表面。錨固完畢后放下井蓋，如果因鐵片或鋁片擠壓，井蓋無法下落至井座支承面時(shí)，可用大錘將井蓋敲下。如果無法敲下時(shí)，重新調(diào)整鐵片或鋁片的錨固數(shù)量、厚度和錨固位置，直至將井蓋下落至井座支承面上。維修后因井蓋和錨固處相互擠壓，井蓋開啟可能較困難，此時(shí)用鐵鎬在檢查井翹口（與井蓋鎖固裝置相對處）用杠桿原理將井蓋撬起，用鐵鉤將井蓋鉤起。

本技術(shù)不建議采用墊橡膠墊片或墊其他軟物質(zhì)的方法來解決噪聲問題，因?yàn)樵诮?jīng)過大量的試驗(yàn)和實(shí)踐后發(fā)現(xiàn)，橡膠墊片（其它軟性物質(zhì)，如毛氈等）的使用壽命會隨車輛碾壓產(chǎn)生的反復(fù)荷載和不均勻碾壓急劇縮短。經(jīng)實(shí)踐在每分鐘通過30～40輛車的道路上的10個(gè)檢查井同時(shí)安裝橡膠墊片，15天內(nèi)沒有出現(xiàn)噪聲問題，15天之后有3個(gè)檢查井出現(xiàn)噪聲，20天之后有5個(gè)檢查井出現(xiàn)噪聲，一個(gè)月之后有8個(gè)檢查井出現(xiàn)噪聲。查看橡膠墊片時(shí)發(fā)現(xiàn)所有檢查井內(nèi)的橡膠墊片都有一部分已損壞，且損壞程度不一，嚴(yán)重者已碾壓成碎片，導(dǎo)致行車時(shí)井蓋與井座相碰撞產(chǎn)生噪聲。

檢查井的行車碾壓存在不確定性和不規(guī)律性，井蓋的各個(gè)部位的碾壓荷載和碾壓頻率都不一樣，且無法確定。檢查井內(nèi)的橡膠膠片在不同碾壓荷載和碾壓頻率下?lián)p壞程度不一樣，從而造成井蓋與井座之間的接觸面不平整，形成“蹺蹺板”現(xiàn)象，行車時(shí)井蓋與井座碰撞從而產(chǎn)生噪聲。

表1 機(jī)具設(shè)備

4 材料與設(shè)備

4.1 材料

根據(jù)本技術(shù)內(nèi)容，沒有需要特別說明的材料，現(xiàn)場準(zhǔn)備備用材料如鐵片或鋁片、鉚釘、備用鉆頭、砂輪等。

4.2 機(jī)具設(shè)備

本技術(shù)根據(jù)工程實(shí)際情況，選用設(shè)備見表1。

結(jié)語

通過參照本技術(shù)進(jìn)行井蓋與井座間隙內(nèi)的衛(wèi)生清理、打磨和錨固鐵片及鋁片的工藝，提高井蓋支承面的平整度，使井蓋與井座接觸面之間無空隙，消除了因井蓋與井座之間留有空隙，行車后井蓋與井座發(fā)生撞擊產(chǎn)生的噪聲，消除了對周圍過往車輛及居民的噪音污染，具有明顯的社會效益和環(huán)保效益。

參考文獻(xiàn)

［1］戚鵬拓，彭捷，趙建軍.市政道路檢查井反挖施工技術(shù)［C］.市政技術(shù)，2015年增刊（01），2015.

中圖分類號：U416

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A