談瀝青瑪脂碎石混合料的施工質(zhì)量控制

高 俊 華

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030024)

高 俊 華

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030024)

SMA，混合料，平整度，壓路機(jī)

1 SMA-16的組成特點(diǎn)

1)SMA-16是一種間斷密實(shí)型的瀝青混合料，本工程設(shè)計(jì)為SMA-16混合料內(nèi)摻加玄武巖纖維穩(wěn)定劑，摻量為0.4%，石料選用抗滑、耐磨石料，纖維穩(wěn)定劑。作用主要表現(xiàn)為加筋增強(qiáng)和牽拉固定、分散膠團(tuán)、吸附瀝青、穩(wěn)定、增粘等方面。粗集料顆粒之間有良好的互相嵌鎖而組成抗高溫、抗荷載、抗變形能力強(qiáng)，穩(wěn)定性好的瀝青混合料。

2)SMA-16的瀝青結(jié)合料的瀝青含量比普通瀝青混合料高，混合料有較好的柔性及耐久性。但因?yàn)r青含量高，所以造價(jià)也相對(duì)較高。

2 原材料試驗(yàn)

對(duì)用于本工程的每車SBS改性瀝青，都要在第一時(shí)間對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青原材進(jìn)行四方共同見證抽檢取樣。兩份瀝青樣品送到各方指定的試驗(yàn)室檢驗(yàn)，如：針入度、延度、軟化點(diǎn)等，各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格后才可以入罐；另一份樣品妥善留存?zhèn)洳椤r青原材合格后，根據(jù)此工程道路設(shè)計(jì)配合比，在具有試驗(yàn)一級(jí)資質(zhì)的試驗(yàn)室做SMA-16混合料施工配合比。

3 SMA-16的施工運(yùn)輸和混合料檢測(cè)

1)SMA-16瀝青混合料宜采用大噸位運(yùn)料車運(yùn)輸。在開始運(yùn)輸前，應(yīng)在車廂及底板上涂刷油水混合物，防止混合料與車廂粘結(jié)。

2)任何情況下，混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布，做好保溫、防雨、防污染措施，運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中，不得隨意停歇。

3)SMA-16混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)立即對(duì)SMA-16混合料進(jìn)行溫度測(cè)定，看測(cè)量溫度是否滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。SMA混合料對(duì)溫度的要求較高，混合料到場(chǎng)溫度應(yīng)為170 ℃～180 ℃，當(dāng)混合料超過195 ℃時(shí)，予以廢棄。改性瀝青制作溫度應(yīng)該滿足改性劑充分融化及分散均勻的需要。

4)SMA-16混合料到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，遮蓋的篷布要在卸料時(shí)方可解開，以防瀝青混合料的溫度降低影響攤鋪質(zhì)量，在卸料后質(zhì)檢取樣員要在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同見證下取樣送檢，對(duì)于SMA-16瀝青混合料進(jìn)行每個(gè)臺(tái)班兩次抽提、篩分、馬歇爾、析漏等常規(guī)檢查試驗(yàn)。

4 攤鋪、碾壓

SMA-16混合料的攤鋪、碾壓所有工序的完成必須在100 ℃以上。通常情況下，混合料到場(chǎng)溫度應(yīng)控制在170 ℃～180 ℃，以防止瀝青老化。壓實(shí)度是根據(jù)瀝青混合料拌合廠試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度和試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度確定的，本工程屬于城市主干路、快速路，壓實(shí)度為96%。除壓實(shí)度外，施工質(zhì)量主控項(xiàng)目還有彎沉值和面層厚度。碾壓和攤鋪工作在施工中起著舉足輕重的作用，是施工的重要環(huán)節(jié)。

1)SMA-16混合料粘度較高，攤鋪溫度要求高，又摻入纖維穩(wěn)定劑，所以攤鋪?zhàn)枇σ绕胀ɑ旌狭洗?，溫度要保證。

2)為了確保路面的平整度，須保證料源充足，混合料能連續(xù)按規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪速度應(yīng)不超過3 m/min～4 m/min，并盡量減少攤鋪機(jī)的停頓次數(shù)。

3)本工程設(shè)計(jì) SMA-16混合料為路面表面層，設(shè)計(jì)厚度為4 cm，壓實(shí)余地很少，松鋪系數(shù)要比普通混合料小得多，針對(duì)此工程SMA-16的攤鋪厚度我項(xiàng)目部做了試驗(yàn)段，根據(jù)試驗(yàn)路段的數(shù)據(jù)來確定壓實(shí)系數(shù)為1.1～1.15。由于本工程設(shè)計(jì)路面寬，加寬段較多，所以采用三臺(tái)自動(dòng)找平式非接觸式平衡梁攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)攤鋪，每臺(tái)攤鋪機(jī)兩側(cè)都安排有專業(yè)的技術(shù)人員操作把關(guān)，在攤鋪機(jī)預(yù)熱后把攤鋪機(jī)的高程控制電腦調(diào)整好，并在施工過程中根據(jù)下面層的高度勤測(cè)勤調(diào)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋪筑的混合料面層實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)做出高程的調(diào)整，控制好路面的設(shè)計(jì)高度。因此混合料的鋪筑厚度可以在攤鋪時(shí)測(cè)量控制好，我們的測(cè)量技術(shù)人員采用鋁合金做導(dǎo)梁和千斤頂在攤鋪機(jī)兩側(cè)配合固定、高程控制在10 m～20 m，循環(huán)利用。項(xiàng)目部的各技術(shù)員都要投入施工一線，檢測(cè)混合料的配合比質(zhì)量、攤鋪的溫度、平整度、高程、中線偏位、縱橫坡、壓實(shí)度等是否符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。

5)碾壓過程中，為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻?yàn)⑺蛊浔３殖睗?，水中摻少量的清洗劑或其他適當(dāng)?shù)牟牧?。但?yīng)嚴(yán)格控制水量以不粘輪為度，要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降，影響壓實(shí)質(zhì)量。為了確保壓路機(jī)內(nèi)有充足的備用水，灑水車要緊跟壓路機(jī)。工作中應(yīng)密切注意路表情況，防止過度碾壓。具體SMA-16混合料壓路機(jī)按初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段分別進(jìn)行選用，碾壓始終保持從外側(cè)向中心、由低向高處碾壓并遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。a.瀝青混凝土初壓：初壓溫度為140 ℃～160 ℃，采用DD-110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，壓路機(jī)碾壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/4輪寬，初壓后及時(shí)檢查平整度。b.瀝青混凝土復(fù)壓：復(fù)壓溫度為130 ℃～150 ℃，復(fù)壓緊接初壓后進(jìn)行，采用DD-130振動(dòng)壓路機(jī)掛振碾壓3遍～4遍，需達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并且無顯著輪跡。c.瀝青混凝土終壓：終壓可以在復(fù)壓后瀝青混凝土溫度不低于120 ℃之前完成，采用DD-110雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1遍～2遍，消除所有輪跡，接縫處應(yīng)反復(fù)壓實(shí)，使接縫盡量緊密結(jié)合。

6)在碾壓過程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。碾壓速度均衡一致，以防出現(xiàn)推擠現(xiàn)象。

8)最后采用小型壓路機(jī)碾壓混合料油面與路緣石接槎處的平整度，既能保證路緣石完好無缺又能保證接槎處平整、美觀，對(duì)排水檢查井口和雨水口處攤鋪機(jī)鋪設(shè)后，應(yīng)派兩個(gè)以上專人立即鏟掉井蓋上的混合料，井周圍要反復(fù)碾壓直至與路面形成一體，并采用小型板式振動(dòng)夯壓實(shí)修整縱橫坡度，達(dá)到外觀美觀、流水順暢的要求?；旌狭蠑備伡皦簩?shí)完畢后，須封閉交通，路面靜養(yǎng)達(dá)24 h。

5 結(jié)語

SMA-16瀝青混合料施工工藝較復(fù)雜，施工難度較大，溫度要求較高，敏感性強(qiáng)，這就需要我們道路建設(shè)者在施工中結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境、施工操作水平等實(shí)際情況，從人員、材料、機(jī)械等方面認(rèn)真組織施工，同時(shí)要不斷總結(jié)并加以改進(jìn)，只有進(jìn)行合理的施工組織和調(diào)配，SMA瀝青混合料才能被更加合理的應(yīng)用，發(fā)揮出它比普通瀝青混合料更好的抗車轍變形、疲勞耐久性、抗裂性能、穩(wěn)定性、抗老化性、抗磨損、抗滑、減少路面噪聲、反光等優(yōu)越性。我們?cè)诖舜问┕ぶ锌偨Y(jié)了一些施工經(jīng)驗(yàn)，2016年的濱河西路南延工程，路面設(shè)計(jì)也為SMA混合料結(jié)構(gòu)，相信我們一定能更好的完成施工任務(wù)，修建出更通暢、更堅(jiān)實(shí)、更美觀的道路。

Abstract: The paper introduces the component features of the asphalt Stone Mastic Asphalt gravel mixture, and explores the quality control technique in the construction from the raw material tests, transportation, pavement, and compaction, so as to construct the smooth, attractive and steady roads.

Key words: SMA, mixture, smoothness, compaction machine

On construction quality control of asphalt Stone Mastic Asphalt gravel mixture

Gao Junhua

(TaiyuanMunicipalEngineeringCorporation,Taiyuan030024,China)

2016-03-14

高俊華(1972- )，女，工程師

1009-6825(2016)15-0143-02

U416.217

A