ATEN 宏正地鐵數(shù)據(jù)中心智能化運(yùn)維項(xiàng)目

行業(yè)背景

城市軌道交通對(duì)改善城市交通結(jié)構(gòu)、緩解交通矛盾起著至關(guān)重要的作用，因此軌道交通的應(yīng)用前景非常廣闊。預(yù)計(jì)2020 年，我國軌道交通運(yùn)營里程將超過6000 公里。

在5G、AI、IoT 等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)之下，智能地鐵將成為智慧城市的核心?；诖髷?shù)據(jù)、人工智能、人臉識(shí)別、視頻應(yīng)用、融合通信等創(chuàng)新型解決方案將帶給乘客平安出行、幸福出行的全新體驗(yàn)。

用戶背景

某地鐵運(yùn)營有限公司是大型國有企業(yè)，主營業(yè)務(wù)涵蓋客運(yùn)服務(wù)、維修服務(wù)、車輛廠修、廣告、民用通信、文化傳媒、商業(yè)；關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)涵蓋投融資、新線、更新改造、技術(shù)研發(fā)、咨詢培訓(xùn)、車輛制造等。圍繞建設(shè)“平安型地鐵、人文型地鐵、高效型地鐵、節(jié)約型地鐵、便捷型地鐵、創(chuàng)新型地鐵”的目標(biāo)要求，該公司將自身定位于經(jīng)營城市軌道交通運(yùn)營線網(wǎng)的專業(yè)運(yùn)營商，以助推城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展為己任，實(shí)現(xiàn)了地鐵建設(shè)、地鐵運(yùn)營和多元化經(jīng)營為一體的可持續(xù)發(fā)展。

項(xiàng)目背景

地鐵作為新時(shí)期城市利用地下空間構(gòu)建交通運(yùn)輸體系的重要設(shè)備載體之一，具有傳輸速度快、傳輸量大，以及傳輸穩(wěn)定安全的特點(diǎn)，故而在交通體系中的重要意義不斷凸顯。目前，大部分地鐵公司需要每日安排維護(hù)人員去各個(gè)車站各個(gè)設(shè)備機(jī)房去檢查服務(wù)器的運(yùn)行情況，需耗費(fèi)較多的時(shí)間。因此，地鐵全線業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器及智能電源遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

項(xiàng)目需求

1.地鐵站點(diǎn)分散，需要解決維護(hù)人員在各個(gè)站點(diǎn)穿梭巡視耗時(shí)耗力、效率低下等問題。

2.維護(hù)人員頻繁進(jìn)入數(shù)據(jù)中心機(jī)房對(duì)設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行安裝、調(diào)試與維護(hù)，對(duì)機(jī)房造成安全隱患。

3.由于提供的服務(wù)日益增多，工作人員不可能24 小時(shí)值守，當(dāng)設(shè)備或應(yīng)用在其間發(fā)生故障時(shí)，將造成維護(hù)不及時(shí)，甚至?xí)?dǎo)致服務(wù)中斷。

4.監(jiān)控各個(gè)系統(tǒng)的用電使用情況，將數(shù)據(jù)匯入電源管理系統(tǒng)。

5.實(shí)現(xiàn)權(quán)限分配，不同管理員獲得相應(yīng)權(quán)限操控不同系統(tǒng)主機(jī)。

6.保證IT 設(shè)備的用電系統(tǒng)安全，并且不會(huì)由于電源過載、環(huán)境惡劣而導(dǎo)致系統(tǒng)宕機(jī)，防患于未然；由于地鐵站點(diǎn)分散，一旦站點(diǎn)IT 設(shè)備出現(xiàn)問題，如何第一時(shí)間響應(yīng)處置，實(shí)現(xiàn)運(yùn)維策略的定制化智能化，IT 設(shè)備開啟關(guān)閉遠(yuǎn)程可控，是IT 運(yùn)維人員面臨的挑戰(zhàn)。

節(jié)約能耗，打造高效型地鐵，節(jié)約型地鐵。

解決方案

地鐵行業(yè)的數(shù)據(jù)中心是一個(gè)集成了高端IT 設(shè)備和系統(tǒng)于一體，且不間斷運(yùn)行的高能耗環(huán)境。ATEN 宏正的綠色能源管理解決方案可根據(jù)業(yè)務(wù)需求，定制策略，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)和運(yùn)維服務(wù)，通過圖形化展示數(shù)據(jù)中心能源消耗全局視圖，及能耗趨勢(shì)圖。當(dāng)機(jī)柜出現(xiàn)能耗閾值、負(fù)荷預(yù)警或能耗占用低等情況時(shí)，第一時(shí)間告知IT 運(yùn)維人員對(duì)IT 設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，能耗計(jì)量可為運(yùn)維管理提供決策依據(jù)，運(yùn)維人員還可以通過console 端口訪問遠(yuǎn)程設(shè)備，根據(jù)要求設(shè)定策略和遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)的時(shí)間。

通過ATEN 宏正eco PDU電源分配器在整合實(shí)時(shí)電源測(cè)量的同時(shí)，也提供遠(yuǎn)程電源控制功能，從而使用戶能夠從任何地方通過TCP/IP連接遠(yuǎn)程控制電源分配器和監(jiān)測(cè)電源分配器或回路層級(jí)或插座層級(jí)的IT 設(shè)備電源狀態(tài)，實(shí)時(shí)分析各個(gè)站點(diǎn)不同系統(tǒng)設(shè)備的耗電。

當(dāng)機(jī)柜出現(xiàn)能耗閾值、負(fù)荷預(yù)警或能耗占用低等情況時(shí)，第一時(shí)間告知IT 運(yùn)維人員對(duì)IT 設(shè)備進(jìn)行調(diào)整，能耗計(jì)量可為運(yùn)維管理提供決策依據(jù)，運(yùn)維人員可以通過console 端口訪問遠(yuǎn)程設(shè)備，做到遠(yuǎn)程管理和實(shí)時(shí)故障恢復(fù)，還可根據(jù)要求設(shè)定策略和遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)的時(shí)間，從而達(dá)到節(jié)能、環(huán)保、安全的功效。

通過CC2000 集中控管，可以對(duì)控制中心、車輛段（停車場(chǎng)）、車站中機(jī)房?jī)?nèi)常見的服務(wù)器、串口設(shè)備進(jìn)行深層次的控制，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的故障診斷、排除，使系統(tǒng)的可用性達(dá)到更高水平，同時(shí)可以做到不同管理員的權(quán)限劃分，不同系統(tǒng)有不同的管理人員管理。

此外，CC2000 可實(shí)現(xiàn)重要設(shè)備的日志信息完整記錄和保存，同時(shí)滿足大型網(wǎng)絡(luò)對(duì)流量均衡多重入口等需求，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，CC2000可以幫助建立新的備份鏈路，保證IT 人員對(duì)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的遠(yuǎn)程管控。

機(jī)房中的設(shè)備通過CL1000M LCD 控制端可以實(shí)現(xiàn)本地化的操作，并且本地的LCD 可實(shí)現(xiàn)畫面分割顯示，方便在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際處理問題。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1.跨系統(tǒng)、跨子站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)集中管控；

2.快速響應(yīng)，遠(yuǎn)程管理，節(jié)省運(yùn)維成本；

3.可計(jì)量，可預(yù)警，可恢復(fù)，可管控；

4.高可靠性、高安全性、可擴(kuò)展性。

用戶價(jià)值

通過部署ATEN 宏正解決方案，地鐵數(shù)據(jù)中心管理員可以在主要控制中心完成對(duì)于每個(gè)站點(diǎn)服務(wù)器的管理，包括服務(wù)器的電源亦可進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)管理；作為應(yīng)急，各個(gè)站點(diǎn)管理員也可以直接到數(shù)據(jù)中心機(jī)房去操作。

地鐵安全運(yùn)行不容忽視，這對(duì)地鐵車輛、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和安全性要求非常高。ATEN 宏正解決方案可以幫助地鐵各子站點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行系統(tǒng)與IT 系統(tǒng)深度整合，滿足了數(shù)據(jù)中心運(yùn)維人員全天候的高可靠性、高安全性的管理需求。

ATEN 宏正為地鐵行業(yè)多個(gè)分布站點(diǎn)的數(shù)據(jù)管理提供了實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、可靠的管理平臺(tái)，確保地鐵按時(shí)、穩(wěn)定運(yùn)行。

點(diǎn)評(píng)

城市軌道交通的智能化建設(shè)作為智慧城市的重要組成部分，其安全可靠、穩(wěn)定運(yùn)行與否，意義重大。ATEN 宏正在某地鐵智慧運(yùn)維項(xiàng)目中的多個(gè)分布站點(diǎn)的數(shù)據(jù)管理提供實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、可靠的管理平臺(tái)，在日常運(yùn)維管理工作中發(fā)揮了重要作用。