現(xiàn)代區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建
——以內(nèi)蒙古自治區(qū)為例

賈　玢

(內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)　計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院，內(nèi)蒙古　呼和浩特　010070)

現(xiàn)代區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

——以內(nèi)蒙古自治區(qū)為例

賈玢

(內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院，內(nèi)蒙古呼和浩特010070)

[摘要]作為一種復(fù)合型生產(chǎn)服務(wù)的現(xiàn)代物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)正常順暢運(yùn)行的基本保證。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變和地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，物流業(yè)信息化水平是重要的使能者與助推器，設(shè)計(jì)構(gòu)建科學(xué)適用的地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)體系便成為當(dāng)務(wù)之急，為此，我們?cè)O(shè)計(jì)了一套包括6個(gè)方面、共31項(xiàng)指標(biāo)的區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并以此評(píng)價(jià)體系和評(píng)價(jià)模型，對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年物流業(yè)建設(shè)發(fā)展情況進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)照同期內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展實(shí)際，同時(shí)也驗(yàn)證了我們?cè)O(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系在評(píng)價(jià)地區(qū)物流信息化程度方面具有合理可行性和有效性。

[關(guān)鍵詞]物流；信息化；指標(biāo)體系；構(gòu)建；內(nèi)蒙古

一、物流產(chǎn)業(yè)信息化研究綜述

現(xiàn)代物流作為一種復(fù)合型生產(chǎn)服務(wù)是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，它把采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售等相關(guān)市場(chǎng)各環(huán)節(jié)有效融合并協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來(lái)?，F(xiàn)代物流企業(yè)利用高科技和信息化手段，建設(shè)專業(yè)化、社會(huì)化和定制化的服務(wù)體系，不僅可以降低制造、銷售和服務(wù)過(guò)程中各經(jīng)濟(jì)主體以及要素之間成本費(fèi)用，減少各種不必要的損耗，以提高效率增加利潤(rùn)，而且還能提升物流產(chǎn)業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力和持久性，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)健康發(fā)展，真正發(fā)揮物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中重要基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)的作用?，F(xiàn)代物流業(yè)以IT技術(shù)為核心，無(wú)論是時(shí)間還是空間上，對(duì)物流全程進(jìn)行了優(yōu)化，在降低物流成本的同時(shí)促進(jìn)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率和質(zhì)量，物流信息化是整個(gè)社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的地位增強(qiáng)、發(fā)揮的作用增大，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的平衡與協(xié)調(diào)發(fā)展、轉(zhuǎn)變區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式、增強(qiáng)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作與流動(dòng)整合，提升生產(chǎn)制造和市場(chǎng)服務(wù)的社會(huì)化程度以及專業(yè)化水平有著重要作用。作為第三產(chǎn)業(yè)重要組成部分的物流業(yè)占我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系的比重日益增大，作用有目共睹，統(tǒng)計(jì)資料顯示，2014年我國(guó)物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為11.4%，占GDP的比重為5%，這足以證明，現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新途徑和增長(zhǎng)點(diǎn)。也正因如此，關(guān)于物流業(yè)的運(yùn)行績(jī)效、信息化程度以及綜合發(fā)展水平等等的評(píng)價(jià)問(wèn)題，近年來(lái)一直是該領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者們研究的熱點(diǎn)和重要方向之一。

我們通過(guò)對(duì)中國(guó)核心期刊數(shù)據(jù)庫(kù)中的文獻(xiàn)以物流信息化為檢索題進(jìn)行主題詞頻檢索，分析后得到如下結(jié)果。

1.我國(guó)物流信息化的研究起始于20世紀(jì)90年代中后期，這一時(shí)期，有關(guān)物流信息化的研究開(kāi)始零星的出現(xiàn)，但數(shù)量并不多，不過(guò)從2000年開(kāi)始到2009年的十年時(shí)間，物流信息化的研究快速發(fā)展，每年以近100篇的速度遞增。2010年以后，相關(guān)的物流信息化研究論文基本趨于穩(wěn)定，保持在每年400篇左右。2.進(jìn)一步以其研究主題檢索分析后發(fā)現(xiàn)，物流信息平臺(tái)、物流信息技術(shù)和企業(yè)物流信息化這三大主題的研究論文從2000年開(kāi)始，保持一種波動(dòng)上升的發(fā)展趨勢(shì)。其中，物流信息平臺(tái)的研究論文相對(duì)較多，且增幅也相對(duì)最快，而物流信息技術(shù)和企業(yè)物流信息化的研究論文的增速則相對(duì)較緩，這也說(shuō)明了區(qū)域信息平臺(tái)的建設(shè)對(duì)物流信息化的貢獻(xiàn)舉足輕重。3.通過(guò)對(duì)檢索結(jié)果進(jìn)行學(xué)科分類后發(fā)現(xiàn)，在以“物流信息化”為主題的研究學(xué)科分布上，截至2016年3月，研究文獻(xiàn)總數(shù)為23167篇，主要也是集中于宏觀經(jīng)濟(jì)管理與可持續(xù)發(fā)展、計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)濟(jì)這5個(gè)大學(xué)科，文獻(xiàn)數(shù)量為22156篇，占“物流信息化”研究發(fā)表文獻(xiàn)總量的95.6%。其中，計(jì)算機(jī)軟件及計(jì)算機(jī)應(yīng)用學(xué)科“物流信息化”研究發(fā)表文獻(xiàn)數(shù)為3665篇，占比為15.8%，這也說(shuō)明現(xiàn)在越來(lái)越多的物流工作借助計(jì)算機(jī)軟件及其應(yīng)用推動(dòng)著物流信息化的快速發(fā)展。4.從檢索結(jié)果統(tǒng)計(jì)分析后看出，目前大多數(shù)的物流信息化研究主要集中于物流信息技術(shù)、物流信息平臺(tái)及物流信息體系建設(shè)等方面，但就其發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，今后的物流信息化研究將會(huì)重點(diǎn)集中在以下幾個(gè)方面：首先，以新技術(shù)和新標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的物流信息平臺(tái)建設(shè)將是今后物流信息化的主要發(fā)展方向，物流信息平臺(tái)的建立，可以推動(dòng)現(xiàn)代化物流配送中心的建立，進(jìn)一步完善物流產(chǎn)業(yè)的管理模式；其次，第三方物流的發(fā)展將會(huì)極大推進(jìn)物流信息化的進(jìn)程，第三方、第四方乃至第五方物流通過(guò)全面客觀地診斷分析企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理模式、技術(shù)力量和物流水平等，增加物流信息的有效利用率，因此，發(fā)展第三方物流是解決目前物流信息化瓶頸的關(guān)鍵之處；第三，構(gòu)建物流信息供應(yīng)鏈，使物流信息網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)有效的客戶信息反饋和各作業(yè)系統(tǒng)之間的緊密配合、協(xié)調(diào)發(fā)展，使簡(jiǎn)單的自動(dòng)化物流流程向網(wǎng)絡(luò)化和全方位的方向發(fā)展，這樣才能有效利用現(xiàn)有的信息工具，在節(jié)約資源、資源優(yōu)化配置的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流信息的高效利用。

二、區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與設(shè)計(jì)

在充分收集物流信息化文獻(xiàn)資料認(rèn)真分析總結(jié)目前已有研究成果的基礎(chǔ)上，筆者在遵循構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系相關(guān)原則條件下，從中觀層面即物流產(chǎn)業(yè)層面參照原國(guó)家信息產(chǎn)業(yè)部2001年發(fā)布的《國(guó)家信息化指標(biāo)體系構(gòu)成方案》的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)2009年以來(lái)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和發(fā)展特征，研究和構(gòu)建可以科學(xué)、客觀地衡量地區(qū)物流業(yè)信息化水平的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，在科學(xué)有效評(píng)價(jià)地方物流產(chǎn)業(yè)信息化水平的基礎(chǔ)上，能夠?yàn)榈貐^(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的制定和物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)發(fā)展的決策提供科學(xué)指導(dǎo)和支撐依據(jù)。

(一)指標(biāo)體系構(gòu)建的原則

設(shè)計(jì)物流業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)該注意遵循以下四個(gè)原則：

一是全面性原則，與物流業(yè)密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)行業(yè)眾多，而物流業(yè)涉及的過(guò)程和環(huán)節(jié)廣泛，且與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較高，因此要對(duì)物流業(yè)信息化水平進(jìn)行測(cè)度，影響的因素也相對(duì)廣泛和復(fù)雜，如何在確保測(cè)評(píng)的全面性和可信度的同時(shí)又要保證指標(biāo)的不相容與獨(dú)立性，是首先要考慮的問(wèn)題，所以在選擇和設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)應(yīng)必須遵循。

二是適應(yīng)性原則，物流企業(yè)的發(fā)展與地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是一種互動(dòng)的關(guān)系，評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇與設(shè)計(jì)應(yīng)建立在一定的理論基礎(chǔ)之上，但由于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是一種動(dòng)態(tài)的螺旋優(yōu)化的過(guò)程，指標(biāo)既要有相對(duì)的穩(wěn)定性但是也應(yīng)具有一定的擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境一定時(shí)期內(nèi)的動(dòng)態(tài)發(fā)展變化。

三是定量化原則，在反映物流業(yè)信息化水平的各因子中，既有數(shù)值數(shù)據(jù)也有非數(shù)值數(shù)據(jù)，基于此，對(duì)物流信息化水平的測(cè)度，通常采用定性和定量相結(jié)合的方法。為了保證評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀，所選擇指標(biāo)應(yīng)盡量使用統(tǒng)計(jì)等相關(guān)部門(mén)發(fā)布的指標(biāo)，此外，盡量要將一些定性的物流信息化指標(biāo)定量化，同時(shí)又不失其衡量的客觀準(zhǔn)確性，以方便計(jì)算和比較。

四是可操作性原則，評(píng)價(jià)體系中的各個(gè)指標(biāo)含義明確唯一，指標(biāo)計(jì)算所需要數(shù)據(jù)資料要方便獲取，方便應(yīng)用電子化工具計(jì)算，指標(biāo)應(yīng)有一定概況度，不能過(guò)于具體細(xì)致，同時(shí)要考慮指標(biāo)量化的難易程度和可靠性。

(二)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取

在遵循以上評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)計(jì)原則基礎(chǔ)上，科學(xué)充分地分析現(xiàn)代物流業(yè)的特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際情況并結(jié)合內(nèi)蒙古自治區(qū)2009至2014年區(qū)域物流業(yè)的基本發(fā)展特征，借鑒和總結(jié)現(xiàn)有相關(guān)研究成果，對(duì)影響地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的各要素進(jìn)行深入的剖析和研判后，遵循相關(guān)設(shè)計(jì)原則，本文設(shè)計(jì)建立了一套用于測(cè)評(píng)區(qū)域物流信息化發(fā)展水平的指標(biāo)體系，主要考慮影響物流業(yè)信息化水平的6大方面因素，即信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素、物流信息資源有效利用因素、物流信息技術(shù)應(yīng)用因素、物流專業(yè)人才資源因素、物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展因素和物流信息化運(yùn)行效果因素。這套初選的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系共包括6個(gè)一級(jí)指標(biāo)、39項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，我們對(duì)該指標(biāo)體系要進(jìn)行科學(xué)性測(cè)試，即優(yōu)化處理，首先，對(duì)初選指標(biāo)體系中的每一個(gè)指標(biāo)結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)物流業(yè)發(fā)展特征進(jìn)行可行性與正確性分析；其次，在單項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，運(yùn)用主成分分析法對(duì)初選指標(biāo)體系的所有指標(biāo)進(jìn)行進(jìn)二輪優(yōu)化，目的是要剔除那些辨識(shí)度不高、重要性差以及冗余重復(fù)的指標(biāo)，達(dá)到各個(gè)指標(biāo)的不交叉、不重復(fù)；最后，采用定性與定量分析相結(jié)合的方法完成對(duì)初選指標(biāo)體系再進(jìn)行第三輪整體優(yōu)化。經(jīng)過(guò)三輪優(yōu)化后生成的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括6類準(zhǔn)則層一級(jí)指標(biāo)、31項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)，具體指標(biāo)、屬性和數(shù)據(jù)來(lái)源或計(jì)算方法如表1所示。

三、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流產(chǎn)業(yè)信息化評(píng)價(jià)

各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)以及指標(biāo)計(jì)算所需要數(shù)據(jù)來(lái)源于內(nèi)蒙古自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局2009年至2014年歷年發(fā)布的《內(nèi)蒙古統(tǒng)計(jì)年鑒》和《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》、第二次和第三次《經(jīng)濟(jì)普查主要數(shù)據(jù)公報(bào)》，內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳和內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)公布的相關(guān)數(shù)據(jù)。

(一)評(píng)價(jià)指標(biāo)處理與權(quán)重的確定

首先，對(duì)收集和計(jì)算得到二級(jí)指標(biāo)值使用Z值法進(jìn)行無(wú)量綱處理，處理方法是：二級(jí)指標(biāo)是正指標(biāo)則與該二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)目標(biāo)值做比，如果是逆指標(biāo)則求其倒數(shù)。

然后，利用SPSS 19.0 統(tǒng)計(jì)軟件采用Delphi法與AHP法相結(jié)合的綜合賦權(quán)方法，對(duì)31項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)進(jìn)行主成分分析，進(jìn)而確定各項(xiàng)指標(biāo)的權(quán)重，通過(guò)計(jì)算和篩選，各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的最終權(quán)重如表2所示。

表2　物流產(chǎn)業(yè)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

第三步，經(jīng)過(guò)無(wú)量綱處理后的二級(jí)指標(biāo)，利用標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)計(jì)算出評(píng)價(jià)值，計(jì)算公式為：

A=∑WiPi

其中A為物流信息化指數(shù)的數(shù)值，Wi為各項(xiàng)二級(jí)指數(shù)的權(quán)重，Pi為各項(xiàng)二級(jí)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化值。根據(jù)我國(guó)國(guó)家信息化發(fā)展指數(shù)評(píng)價(jià)的判定標(biāo)準(zhǔn)：

當(dāng)A<0.7時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)物流信息化程度處于低水平；

當(dāng)0.7≤A<0.8時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)物流信息化程度處于中低水平；

當(dāng)0.8≤A<0.9時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)物流信息化程度處于中等水平；

當(dāng)0.9≤A<0.95時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)物流信息化程度處于中高水平；

當(dāng)0.95≤A<1時(shí)，可認(rèn)為該地區(qū)物流信息化程度處于高水平。

(二)物流產(chǎn)業(yè)信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的應(yīng)用——以內(nèi)蒙古自治區(qū)為例

內(nèi)蒙古自治區(qū)地處我國(guó)北疆，地域遼闊，資源豐富，全區(qū)總面積118. 3萬(wàn)平方公里，是中國(guó)第三大省區(qū)。內(nèi)蒙古北與蒙古國(guó)和俄羅斯聯(lián)邦接壤，國(guó)境線長(zhǎng)4 200多公里，東、南、西依次與黑、吉、遼、冀、晉、陜、寧、甘8省區(qū)毗鄰，靠近京津；自東北向西南斜伸，呈新彎月形，東西直線距離2 400多公里，南北直線距離1 700公里，內(nèi)蒙古地跨“三北”地區(qū)，著名的“歐亞大陸橋”從內(nèi)蒙古境內(nèi)通過(guò)，特殊的地理位置使得內(nèi)蒙古自治區(qū)成為本地區(qū)乃至我國(guó)發(fā)展跨國(guó)物流業(yè)的交通樞紐和物資中轉(zhuǎn)站，這無(wú)疑為內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。目前內(nèi)蒙古已初步形成了以高速公路、鐵路、國(guó)道、省際大通道、民用航空為基礎(chǔ)骨架，“貫通區(qū)內(nèi)、暢通三北、聯(lián)通俄蒙”的綜合物流運(yùn)輸體系框架基本建成，隨著國(guó)家共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(簡(jiǎn)稱“一帶一路”)重大倡議的提出，其戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)地位日益凸顯。

通過(guò)對(duì)2009至2014年內(nèi)蒙古自治區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)信息化31項(xiàng)二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)應(yīng)用該模型進(jìn)行計(jì)算分析后，可知內(nèi)蒙古自治區(qū)物流產(chǎn)業(yè)信息化發(fā)展進(jìn)程呈現(xiàn)以下特征。

1.信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表3)：①內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年互聯(lián)網(wǎng)接入用戶數(shù)逐年增加，到2011年后增速趨緩，使得本地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)普及率穩(wěn)步提升，到2014年底基本接近我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)普及率的平均水平；②通信光纜長(zhǎng)度自2009年增長(zhǎng)較快，區(qū)域內(nèi)通信光纜密度進(jìn)一步加大，這一狀況與內(nèi)蒙古信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入總額逐年增加與密切關(guān)聯(lián)。

表3　內(nèi)蒙古自治區(qū)信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果

2.物流信息資源開(kāi)發(fā)利用評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年物流信息資源開(kāi)發(fā)與利用評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表4)：①內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年人均網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)擁有數(shù)增長(zhǎng)速度不快，但與此形成鮮明對(duì)比的是，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)面積、郵政快遞業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額和平均每筆物流交易電子支付額在此期間卻增長(zhǎng)迅速，尤其是2012年后，這一組數(shù)據(jù)恰恰與自治區(qū)各級(jí)政府當(dāng)時(shí)重視和大力推進(jìn)本地區(qū)電子商務(wù)發(fā)展的政策措施相一致，說(shuō)明政府在推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用明顯；②同時(shí)，平均每筆物流交易電子支付額在2012年后大幅增長(zhǎng)，表明電子化支付手段和各類電子支付工具被更多的企業(yè)用戶與個(gè)人用戶接受并使用。

表4　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流信息資源開(kāi)發(fā)利用評(píng)價(jià)結(jié)果

3.物流信息技術(shù)應(yīng)用評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表5)：內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年物流信息技術(shù)的應(yīng)用自2011年后發(fā)展迅速，由此可見(jiàn)，內(nèi)蒙古地區(qū)在各級(jí)政府大力倡導(dǎo)和扶持下，物流信息化設(shè)備設(shè)施使用率以及物流相關(guān)IT技術(shù)應(yīng)用水平較高，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)對(duì)我區(qū)物流業(yè)信息化水平要求的促進(jìn)作用明顯。

表5　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流信息技術(shù)應(yīng)用評(píng)價(jià)結(jié)果

4.物流專業(yè)人才資源評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表6)：①內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，期間內(nèi)蒙古物流企業(yè)信息技術(shù)人員的增加較快，表明物流企業(yè)信息化對(duì)物流業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)要求較高，用人單位在選擇員工方面總體來(lái)講把關(guān)較為嚴(yán)格，但物流專業(yè)技術(shù)人員增長(zhǎng)的幅度明顯低于信息化人員的增長(zhǎng)幅度；②物流產(chǎn)業(yè)人員素質(zhì)指數(shù)沒(méi)有明顯的增長(zhǎng)，總體來(lái)說(shuō)呈下降趨勢(shì)，說(shuō)明內(nèi)蒙古地區(qū)物流業(yè)從業(yè)人員總量大幅增加，但其中的專業(yè)技術(shù)人員和大學(xué)及以上學(xué)歷人員的相對(duì)數(shù)量卻在減少，說(shuō)明內(nèi)蒙古應(yīng)加大對(duì)物流專業(yè)人才的引進(jìn)力度，或加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部老員工的教育培訓(xùn)以提升其從業(yè)素質(zhì)，才能應(yīng)對(duì)下一步地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)與結(jié)構(gòu)調(diào)整的需求。

表6　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流專業(yè)人才資源評(píng)價(jià)結(jié)果

5.物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表7)：①內(nèi)蒙古自治區(qū)在2009-2014年期間物流業(yè)信息化發(fā)展水平有較大增長(zhǎng)；②物流業(yè)萬(wàn)元增加值綜合能耗沒(méi)有明顯降低和改善；③物流業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與社會(huì)公益貢獻(xiàn)投入雖有改善和增加，但是效果并不顯著，說(shuō)明內(nèi)蒙古在未來(lái)的物流信息化發(fā)展進(jìn)程中，各級(jí)政府要積極采取措施規(guī)范和引導(dǎo)本地區(qū)企業(yè)走一條健康和可持續(xù)發(fā)展之路，才能保持產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁。

表7　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)結(jié)果

6.物流信息化運(yùn)行效果評(píng)價(jià)

從內(nèi)蒙古自治區(qū)2009-2014年信息化基礎(chǔ)設(shè)施評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看(表8)：①內(nèi)蒙古自治區(qū)在2009-2014年期間物流服務(wù)客戶滿意度持續(xù)提高，表明內(nèi)蒙古地區(qū)物流業(yè)服務(wù)狀況大大改善；②物流信息化研發(fā)費(fèi)用逐年增加，但增加幅度不大，區(qū)域物流社會(huì)化發(fā)展程度有較明顯的提升，說(shuō)明近幾年內(nèi)蒙古地區(qū)在“物流一體化”進(jìn)程中的步伐逐漸加快，基本與本地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高相適應(yīng)；③物流市場(chǎng)交易規(guī)模大幅度增加，這也與內(nèi)蒙古特殊優(yōu)越的地理位置是分不開(kāi)的，在改革開(kāi)放的大背景下，內(nèi)蒙古對(duì)外蒙和俄羅斯的進(jìn)出口貿(mào)易額占較大比例；④從2011年開(kāi)始，內(nèi)蒙古地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)數(shù)量急劇增加，在國(guó)家發(fā)改委2013年發(fā)布的《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，被列入國(guó)家一級(jí)物流園區(qū)布局城市的有內(nèi)蒙古自治區(qū)的首府呼和浩特市，被列入國(guó)家二級(jí)物流園區(qū)布局城市的有東部地區(qū)的通遼市、中西部地區(qū)的包頭市和鄂爾多斯市，也正因如此，2013年以來(lái)，內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)指數(shù)增長(zhǎng)迅速；⑤物流信息化政府扶持力度指數(shù)逐年提高，說(shuō)明近幾年國(guó)家和地方各級(jí)政府陸續(xù)出臺(tái)了大量旨在促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策文件和規(guī)章，這些文件和規(guī)章的出臺(tái)一定程度上助推了內(nèi)蒙古地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

表8　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流信息化運(yùn)行效果評(píng)價(jià)結(jié)果

7.綜合評(píng)價(jià)

運(yùn)用我們前文構(gòu)建的物流產(chǎn)業(yè)信息化評(píng)價(jià)模型，將2009-2014年內(nèi)蒙古物流業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)代入，可以計(jì)算得出內(nèi)蒙古自治區(qū)物流業(yè)信息化發(fā)展水平指數(shù)如表9所示，可以看出，內(nèi)蒙古物流業(yè)信息化指數(shù)在逐年增大，說(shuō)明內(nèi)蒙古地區(qū)物流業(yè)信息化綜合水平在逐年提高，基本與本地區(qū)當(dāng)期的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況相一致，依據(jù)國(guó)家信息化發(fā)展指數(shù)評(píng)價(jià)的判定標(biāo)準(zhǔn)，我們可以這樣認(rèn)為，內(nèi)蒙古自治區(qū)在2011年以前物流業(yè)信息化綜合來(lái)講處于較低發(fā)展水平，2012年以后處于中等水平，說(shuō)明從2012年以來(lái)，內(nèi)蒙古地區(qū)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)平穩(wěn)，物流業(yè)發(fā)展較快，其中的一點(diǎn)表現(xiàn)是，信息化指數(shù)增加幅度較大，說(shuō)明內(nèi)蒙古物流產(chǎn)業(yè)信息化程度的提升明顯，但有不容忽視的另一個(gè)事實(shí)，如果橫向?qū)Ρ?，?nèi)蒙古與物流產(chǎn)業(yè)信息化程度較高的地區(qū)與城市仍有較大差距，說(shuō)明內(nèi)蒙古未來(lái)的物流信息化提升深化還有很長(zhǎng)的路要趕。

表9　內(nèi)蒙古自治區(qū)物流信息化水平指數(shù)

四、結(jié)論

通過(guò)上述分析，綜合來(lái)看，內(nèi)蒙古自治區(qū)在2009-2014年間物流信息化發(fā)展較快，在區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)信息化建設(shè)方面取得了明顯成效，各年的指數(shù)評(píng)價(jià)結(jié)果與地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀一致性較高，基本上能夠反映內(nèi)蒙古歷年在本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)方面的所做的工作和發(fā)生的實(shí)際狀況，說(shuō)明該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)以及權(quán)重的選取與設(shè)置比較合理，利用其對(duì)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)信息化水平進(jìn)行評(píng)價(jià)基本可行和有效。

[參考文獻(xiàn)]

[1]劉繼萍.中國(guó)物流信息化研究現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2015,(1):270-271.

[2]麥強(qiáng)盛.廣東省物流業(yè)綜合評(píng)價(jià)研究[J].科技管理研究，2011, (3):37- 38.

[3]謝紅燕.物流企業(yè)信息化水平評(píng)價(jià)研究[A].Proceedings of International Conference on Engineering and Business Management,2011,(4).

[4]陳大勇，陳夢(mèng)琳.區(qū)域生態(tài)物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建與分析[J].商業(yè)時(shí)代，2010,(7):30-32.

[5]張歡，成金華，馮銀，陳丹，倪琳，孫涵.特大型城市生態(tài)文明建設(shè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及應(yīng)用[J].生態(tài)學(xué)報(bào)，2015,(2):547-556.

[6]王小建，王健偉.物流信息化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)方法研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2009,(10):70-74.

[7]李倩，胡偉華.內(nèi)蒙古環(huán)境規(guī)制對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響實(shí)證分析[J].前沿，2016,(02).

[8]蘇娜.基于PEST分析方法的我國(guó)承接服務(wù)外包關(guān)鍵因素實(shí)證研究[J].湖南財(cái)政經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào),2013,(06):116-123.

[9]張磊.我國(guó)加工貿(mào)易出口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的路徑選擇研究[J].湖南財(cái)政經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào),2013,(01):65-70.

[責(zé)任編輯：安錦]

On Construction of an Evaluation Index System for Modern Regional Logistics Industry Informatization—Take Inner Mongolia Autonomous Region as an Example

JIA Bin

(School of Computer Information Mangagement,Inner Mongolia University of Finance & Economics, Huhhot 010070, China)

Abstract:Modern logistics is a kind of complex production services. It is also the basic guarantee for the social economy running smoothly. Logistics industry informatization can promote the upgrade of industrial structure of regional economy and the transformation of economic growth mode, and contribute to sustainable development of local economy. Therefore, the construction of an evaluation index system for modern logistics industry informatization has a particularly important role to play in guiding the regional economic development. We established an index system for evaluating regional logistics industry informatization. The system includes a total of 31 indicators in six aspects. Based on this system, we evaluated the construction of logistics industry development in Inner Mongolia autonomous region from 2009 to 2014, and compared with actual situation of logistics industry development in Inner Mongolia at the same time. Our evaluation results show that the evaluation index system we established is reasonable and effective.

Key words:logistics; informatization; index system; construction; Inner Mongolia

[收稿日期]2016-02-17

[作者簡(jiǎn)介]賈玢(1970-)，男，內(nèi)蒙古烏蘭察布人，內(nèi)蒙古財(cái)經(jīng)大學(xué)計(jì)算機(jī)信息管理學(xué)院副教授，碩士，從事電子商務(wù)與物流研究.

[中圖分類號(hào)]F259

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-5863(2016)03-0045-08