超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸前快速加強(qiáng)的特征和原因分析

林曉霞，王碩甫，馮業(yè)榮

（1．成都信息工程大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院，四川成都 610225；2．廣州熱帶海洋氣象研究所，廣東廣州 510080；3．佛山市氣象局，廣東佛山 528000）

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超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸前快速加強(qiáng)的特征和原因分析

林曉霞1，2，王碩甫1，3，馮業(yè)榮2

（1．成都信息工程大學(xué)大氣科學(xué)學(xué)院，四川成都 610225；2．廣州熱帶海洋氣象研究所，廣東廣州 510080；3．佛山市氣象局，廣東佛山 528000）

摘 要：利用NCEP資料、CMA-STI熱帶氣旋最佳路徑數(shù)據(jù)和FY系列衛(wèi)星云圖對(duì)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸前特征和突增成因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：“威馬遜”強(qiáng)度突增期間副高西伸脊點(diǎn)顯著東退，高低壓之間維持強(qiáng)的氣壓梯度。臺(tái)風(fēng)急劇發(fā)展期間結(jié)構(gòu)趨于對(duì)稱化加強(qiáng)，高低層輻合輻散急劇發(fā)展，持續(xù)增強(qiáng)的正渦度柱不斷向平流層上層發(fā)展，同時(shí)垂直速度不斷增大從低層向上傳播，這些結(jié)構(gòu)都利于臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度迅速增強(qiáng)。環(huán)境條件分析表明西太平洋高海溫、弱的環(huán)境風(fēng)垂直切變維持10 m/ s以下速度，有利于凝結(jié)潛熱聚集和臺(tái)風(fēng)“暖心”結(jié)構(gòu)維持；850 hPa上偏南氣流顯著增強(qiáng)，南側(cè)水汽通道完全接通且水汽輻合與臺(tái)風(fēng)中心基本重合，促使水汽向臺(tái)風(fēng)中心輻合輸入，是“威馬遜”強(qiáng)度劇增的重要原因之一。

關(guān)鍵詞：天氣學(xué)；臺(tái)風(fēng)“威馬遜”；近海強(qiáng)度；垂直風(fēng)切變

林曉霞，王碩甫，馮業(yè)榮．超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“威馬遜”登陸前快速加強(qiáng)的特征和原因分析［J］．廣東氣象，2016，38（3）：33 -37．

統(tǒng)計(jì)研究表明，16%的熱帶氣旋移動(dòng)到中國(guó)沿海會(huì)突然增強(qiáng)［1］，其中近海強(qiáng)度突增且達(dá)到臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的熱帶氣旋為數(shù)不少，如7314號(hào)臺(tái)風(fēng)“瑪琪”、0518號(hào)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”等相比于非近海加強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)，往往造成更大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。近年來(lái)臺(tái)風(fēng)的研究取得較大進(jìn)展，路徑預(yù)報(bào)水平不斷提高，但對(duì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化的認(rèn)識(shí)和客觀預(yù)報(bào)仍存在很大的不足，尤其是近海臺(tái)風(fēng)突然增強(qiáng)成因復(fù)雜，仍需要更多的分析研究。目前對(duì)臺(tái)風(fēng)近海強(qiáng)度突增原因的主要研究認(rèn)為其與西太平洋副高、南亞高壓的強(qiáng)度位置、中低層水汽的輸送、弱冷空氣的入侵、近海高海溫和弱的環(huán)境風(fēng)垂直切變以及臺(tái)風(fēng)自身的結(jié)構(gòu)等諸多因素相互作用有關(guān)［2 -6］。雷小途等［7］通過(guò)對(duì)比有無(wú)大尺度環(huán)境場(chǎng)的作用，建立熱帶氣旋強(qiáng)度變化的方程式，定性分析大尺度環(huán)境場(chǎng)在臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度發(fā)展中的作用。李凡等［8］對(duì)臺(tái)風(fēng)“巨爵”（0815）的分析中發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)在近海強(qiáng)度突增期間臺(tái)風(fēng)中心正渦度增大，同時(shí)正渦度柱向?qū)α鲗又猩蠈由煺?。薛根元等?］對(duì)“桑美”（0608）強(qiáng)度突增的原因以及海溫的影響進(jìn)行數(shù)值試驗(yàn)研究。上述研究揭示了影響臺(tái)風(fēng)近海加強(qiáng)的諸多因子，但大部分研究仍集中圍繞大尺度環(huán)境進(jìn)行診斷分析以及基于理想場(chǎng)開(kāi)展數(shù)值試驗(yàn)研究，結(jié)合實(shí)際個(gè)例的研究仍然較少，因此有必要圍繞更多強(qiáng)度突增個(gè)例開(kāi)展研究，分析其物理機(jī)制，為日后臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度突變的預(yù)報(bào)提供更加可靠參考。

臺(tái)風(fēng)“威馬遜”（1408）在發(fā)展過(guò)程中自東向西移動(dòng)，前后3次分別登陸海南、粵西和廣西，在登陸華南沿岸前出現(xiàn)強(qiáng)度突增現(xiàn)象，發(fā)展成超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，給華南沿海帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡屬歷史罕見(jiàn)。本研究利用NCEP/ NCAR 1°× 1°再分析資料（FNL）、CMA-STI熱帶氣旋最佳路徑數(shù)據(jù)、FY2衛(wèi)星云圖等資料，主要利用天氣學(xué)方法，分析臺(tái)風(fēng)“威馬遜”的環(huán)流特征，進(jìn)一步探討近海強(qiáng)度突增的原因和機(jī)理。

1　臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度變化特征

“威馬遜”源于關(guān)島以西洋面，2014年7月12日14：00（北京時(shí)，下同）發(fā)展為熱帶低壓，以西北偏西路徑移動(dòng)，于17日18：00加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，并于18日15：30登陸海南省文昌市沿海地區(qū)。臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)中心風(fēng)力達(dá)70 m/ s，中心最低氣壓達(dá)880 hPa，登陸后強(qiáng)度維持，穿越北部灣后減弱為強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。從強(qiáng)度演變（圖1）可見(jiàn)“威馬遜”發(fā)展過(guò)程中存在2個(gè)強(qiáng)度急劇加強(qiáng)的時(shí)段，主要集中在15日13：00-17：00和17日16：00-18 日15：00之間，分別對(duì)應(yīng)于前2次登陸前臨岸增強(qiáng)。從17日16：00開(kāi)始短短的22 h內(nèi)臺(tái)風(fēng)中心氣壓由850降至800 hPa，中心最大風(fēng)速由45 m/ s發(fā)展到72 m/ s（超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)）。從“威馬遜”實(shí)況可以看出，18日08：00中心附近最大風(fēng)速為65 m/ s，最低氣壓為800 hPa，至14：00中心附近最大風(fēng)速達(dá)到72 m/ s，最低氣壓降至888 hPa，短短的6 h內(nèi)中心最大風(fēng)速增大7 m/ s，最低氣壓下降12 hPa，借鑒文獻(xiàn)［4］，可見(jiàn)登陸前強(qiáng)度急劇加強(qiáng)的特征顯著。

圖1 “威馬遜”實(shí)況強(qiáng)度變化

2　登陸前強(qiáng)度突增成因分析

2．1西太平洋副高位置與強(qiáng)度變化

以往研究表明，熱帶氣旋的強(qiáng)度變化與南亞高壓、副熱帶高壓的強(qiáng)弱和位置密切相關(guān)。從“威馬遜”進(jìn)入南海后的生命期（7月15-18日）500 hPa的5 880 gpm線逐日演變圖（圖2a）可以看出，“威馬遜”進(jìn)入南海到消亡之前，副熱帶高壓始終呈帶狀分布。7月15日“威馬遜”進(jìn)入南海前，副高強(qiáng)盛呈帶狀，5 880 gpm線西脊點(diǎn)位于105°E以西，脊線位于23°N附近，“威馬遜”在副高南側(cè)偏東氣流引導(dǎo)下穩(wěn)定向西移動(dòng)。16-18日帶狀副高有所東退，但副高中心強(qiáng)度加強(qiáng)，西伸脊點(diǎn)退至113°E附近，“威馬遜”受其東側(cè)偏東南氣流影響顯著加強(qiáng)，轉(zhuǎn)為向西北路徑移動(dòng)。從副高西伸脊點(diǎn)的時(shí)間序列圖（圖2b）可以看出，“威馬遜”生成初期副高西伸發(fā)展，在熱帶氣旋北側(cè)形成強(qiáng)大的阻塞形勢(shì)，影響低壓偏西行路徑，同時(shí)盤旋在洋面的低壓也得以發(fā)展，從16日開(kāi)始，副高西伸脊點(diǎn)迅速東退，臺(tái)風(fēng)轉(zhuǎn)向偏北路徑移動(dòng)，此時(shí)“威馬遜”與塊狀副高之間距離很近，兩者之間形成了“東高西低”的形勢(shì)，“威馬遜”低壓環(huán)流和高壓之間維持很強(qiáng)的氣壓梯度，在這個(gè)時(shí)間段“威馬遜”迅速發(fā)展加強(qiáng)為超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。由此可見(jiàn)，“威馬遜”強(qiáng)度的急劇變化與副高位置和強(qiáng)度的演變有密切的關(guān)系，臺(tái)風(fēng)登陸前加強(qiáng)最快階段副高西伸脊點(diǎn)退至最東邊。

圖2 “威馬遜”發(fā)展期間500 hPa等壓面上5880 gpm線（a）和副高西伸脊點(diǎn)位置（b）隨時(shí)間變化圖

2．2華南高層受分裂高層控制，維持強(qiáng)的輻散流場(chǎng)

從200 hPa高度場(chǎng)（圖略）可以看到，“威馬遜”生成到登陸過(guò)程中，在臺(tái)風(fēng)的西北方向始終維持著強(qiáng)大的南亞高壓。至18日08：00，我國(guó)華南上空出現(xiàn)分裂弱高壓中心，“威馬遜”東南側(cè)高空為2個(gè)分裂高壓之間強(qiáng)的輻散流場(chǎng)控制，期間“威馬遜”迅速增強(qiáng)。對(duì)比“威馬遜”強(qiáng)度突增前后的高層散度場(chǎng)可看出，突增前（圖略）“威馬遜”東南側(cè)高空存在明顯塊狀輻散區(qū)，該輻散區(qū)偏離臺(tái)風(fēng)中心，散度剖面圖上（圖3a）也明顯可看到高低層輻合輻散流場(chǎng)的配置不完整，臺(tái)風(fēng)中心南側(cè)高空存在強(qiáng)的輻散區(qū)，臺(tái)風(fēng)中心附近僅在800 hPa以下存在輻合區(qū)，此時(shí)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度處于減弱階段。臨近登陸前突增時(shí)刻（圖略）高層輻散區(qū)強(qiáng)烈發(fā)展并移至臺(tái)風(fēng)中心上空，大值區(qū)達(dá)10 ×10-7s-1以上，此時(shí)臺(tái)風(fēng)北側(cè)偏東輻散氣流尤為顯著加強(qiáng)，輻散流場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)稱完整。從圖3b也可以看到低層輻合高層輻散的明顯配置，臺(tái)風(fēng)中心上空完整輻合區(qū)伸展至200 hPa以上，其南北兩側(cè)存在深厚的輻散區(qū)，對(duì)臺(tái)風(fēng)中心整體的輻合有促進(jìn)作用，這樣的高低層配置對(duì)水汽產(chǎn)生強(qiáng)抽吸作用，引發(fā)強(qiáng)烈的對(duì)流運(yùn)動(dòng)有利于臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度發(fā)展至強(qiáng)盛。

圖3 16日20：00（a）和18日14：00（b）經(jīng)過(guò)臺(tái)風(fēng)中心散度經(jīng)向-垂直剖面

2．3垂直運(yùn)動(dòng)對(duì)稱化過(guò)程

從“威馬遜”強(qiáng)度突增前后垂直運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)變化（圖略）可以看出突增前，850 hPa等壓面上臺(tái)風(fēng)中心附近有垂直速度大值區(qū)，但強(qiáng)度較弱且呈離散分布，強(qiáng)垂直上升運(yùn)動(dòng)主要位于臺(tái)風(fēng)中心偏西南象限，隨著臺(tái)風(fēng)的增強(qiáng)，7月18日14：00 850 hPa等壓面上對(duì)流活動(dòng)顯著加強(qiáng)，對(duì)流中心逐漸呈南北向?qū)ΨQ分布。從300 hPa等壓面上垂直運(yùn)動(dòng)隨時(shí)間的演變上也能清楚地看出，“威馬遜”強(qiáng)度突然加強(qiáng)前，強(qiáng)垂直上升運(yùn)動(dòng)只要集中分布在臺(tái)風(fēng)中心偏東南象限，到強(qiáng)度突增時(shí)刻，強(qiáng)對(duì)流中心較均勻分布在臺(tái)風(fēng)中心附近。由此可見(jiàn)，隨著臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的迅速增強(qiáng)，臺(tái)風(fēng)中心附近的對(duì)流中心從離散非均勻分布逐漸轉(zhuǎn)為均勻分布。

2．4低層水汽充沛輸送

圖4 17日20：00（a）和19日08：00（b）850 hPa水汽通量（填色，單位：g·cm-1·hPa-1·s-1）和水汽通量散度（等值線，單位：×10-5g·cm-2·hPa-1·s-1）

業(yè)務(wù)研究表明臺(tái)風(fēng)的發(fā)生發(fā)展離不開(kāi)低層充足水汽和能量的供應(yīng)，從850 hPa水汽通量和水汽通量散度場(chǎng)可以看出臺(tái)風(fēng)“威馬遜”基本呈水平對(duì)稱分布（圖略），水汽供應(yīng)主要來(lái)自南面海洋，強(qiáng)烈的西南季風(fēng)為該次臺(tái)風(fēng)提供充足的水汽。從17日02：00臺(tái)風(fēng)南側(cè)有一條帶狀水汽輸送帶建立將水汽輸送至臺(tái)風(fēng)環(huán)流中，從散度場(chǎng)上看輻合中心（虛線表示）和水汽通量大值區(qū)分離，臺(tái)風(fēng)中心附近水汽輻合不明顯。17日20：00（圖4a）臺(tái)風(fēng)環(huán)流水汽通量大值區(qū)顯著擴(kuò)大，水汽輻合中心和臺(tái)風(fēng)中心完全重合，強(qiáng)的水汽輸送配合強(qiáng)烈輻合作用，此時(shí)“威馬遜”急劇發(fā)展，至18日14：00（圖略）南側(cè)水汽通道完全接通，18 日08：00（圖4b）臺(tái)風(fēng)環(huán)流與南側(cè)的水汽輸送帶雖還相連，但已有所斷裂且輸送強(qiáng)度減弱，水汽輻合中心也逐漸和臺(tái)風(fēng)中心分離，“威馬遜”強(qiáng)度逐漸減弱。從FY2E可見(jiàn)光云圖圖略可以看到，17日08：31（圖略）臺(tái)風(fēng)外圍云系較松散，西南低空水汽輸送帶不完整，到18日14：31（圖略），臺(tái)風(fēng)云團(tuán)結(jié)構(gòu)密實(shí)完整、螺旋云帶清晰、外圍的卷云發(fā)展旺盛，其東北側(cè)對(duì)流云系發(fā)展旺盛，臺(tái)風(fēng)南到西南側(cè)可以看到明顯的越赤道氣流和西南季風(fēng)的水汽輸送帶加強(qiáng)及向臺(tái)風(fēng)中心卷入，為“威馬遜”的發(fā)展提供有利的水汽條件。

2．5高海溫與弱的環(huán)境風(fēng)垂直切變

臺(tái)風(fēng)發(fā)展的條件之一就是需要海溫在26～27℃以上［10］，海面溫度決定海洋向大氣的能量輸送。從圖5a可以看到7月15-18日菲律賓東部海溫普遍達(dá)到30℃以上，為“威馬遜”發(fā)展提供了充足的能量。研究表明，環(huán)境風(fēng)切變反映了臺(tái)風(fēng)擾動(dòng)周圍的“通風(fēng)”條件，強(qiáng)的環(huán)境風(fēng)垂直切變對(duì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的發(fā)展有抑制作用，弱的垂直風(fēng)切變有利于氣柱內(nèi)凝結(jié)潛熱的集聚和暖心結(jié)構(gòu)的發(fā)展，有利于臺(tái)風(fēng)的維持和發(fā)展［11 -12］。本研究以臺(tái)風(fēng)中心附近8°×8°范圍內(nèi)200與850 hPa平均環(huán)境風(fēng)垂直切變來(lái)表示對(duì)流層的垂直風(fēng)切變，分析垂直風(fēng)切變隨時(shí)間演變（圖5b）可看到，“威馬遜”的強(qiáng)度和環(huán)境風(fēng)垂直切變的變化趨勢(shì)基本保持一致，在急劇發(fā)展期間環(huán)境風(fēng)垂直切變均在10 m/ s以下，尤其是在18日14：00臺(tái)風(fēng)發(fā)展至最強(qiáng)，垂直風(fēng)切變?cè)? m/ s以下。在發(fā)展期內(nèi)，“威馬遜”始終處于弱環(huán)境風(fēng)垂直切變的環(huán)境下，對(duì)于“威馬遜”的發(fā)展是非常有利的。由此可見(jiàn)，“威馬遜”強(qiáng)度的急劇發(fā)展與高海溫、弱的環(huán)境風(fēng)垂直切變密切相關(guān)。

圖5 2014年7月15-18日西太平洋平均海溫（單位：℃）（a）和200～850 hPa環(huán)境垂直風(fēng)切變（單位：m/ s）（b）

2．6渦度和垂直速度結(jié)構(gòu)完整

從臺(tái)風(fēng)迅速加強(qiáng)發(fā)展時(shí)刻的渦度緯向垂直剖面圖上可以看到，從高層到底層臺(tái)風(fēng)中心附近的正渦度呈鉛直分布（圖6）。

臺(tái)風(fēng)中心為深厚的正渦度柱，表明臺(tái)風(fēng)垂直正壓結(jié)構(gòu)十分完整。臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度加強(qiáng)時(shí)（17日08：00）正渦度中心達(dá)60×10-5s-1（圖6a），而18 日08：00中心大值增至80×10-5s-1（圖6c），表明氣旋性特征顯著，發(fā)展過(guò)程中強(qiáng)正渦度柱明顯發(fā)展至100 hPa以上，渦度大值中心基本維持在800 hPa附近，說(shuō)明強(qiáng)的正渦度平流對(duì)“威馬遜”強(qiáng)度的發(fā)展維持以及臺(tái)風(fēng)中心正渦度柱向?qū)α鲗由蠈友由鞂?duì)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的劇增有著密切關(guān)系。穿過(guò)臺(tái)風(fēng)中心的正渦度一直維持至臺(tái)風(fēng)登陸海南，登陸后中心仍達(dá)55×10-5s-1，且減弱緩慢，進(jìn)一步說(shuō)明“威馬遜”發(fā)展過(guò)程中垂直結(jié)構(gòu)完整維持，強(qiáng)度減弱緩慢。從垂直速度剖面圖上可以看到垂直速度的分布和散度是相配合的，高層輻散，低層輻合，臺(tái)風(fēng)中心附近整層存在強(qiáng)而深厚的垂直上升區(qū)，至18日08：00上升區(qū)一直增強(qiáng)擴(kuò)展到100 hPa附近，上升速度大值區(qū)位于350 hPa附近，中心達(dá)- 10 Pa/ s（圖6d）?？梢?jiàn)垂直速度增強(qiáng)并從低層向上傳播，強(qiáng)烈的上升運(yùn)動(dòng)有利于臺(tái)風(fēng)結(jié)構(gòu)的維持和對(duì)流運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，凝結(jié)潛熱的釋放又會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的發(fā)展。

圖6 “威馬遜”急劇增強(qiáng)前（a、b）和增強(qiáng)時(shí)（c、d）經(jīng)過(guò)臺(tái)風(fēng)中心相對(duì)渦度（單位：×10-5s-1）（a、c）和垂直速度（單位：Pa/ s）（b、d）緯向-垂直剖面

3　結(jié)論

“威馬遜”登陸前強(qiáng)度急劇增強(qiáng)，短短6 h內(nèi)氣壓下降達(dá)12 hPa，中心最大風(fēng)速增大7 m/ s，發(fā)展成超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，本研究對(duì)其環(huán)流特征和強(qiáng)度突增成因進(jìn)行分析，得出以下結(jié)論：

1）“威馬遜”生成初期副高呈帶狀西伸發(fā)展，在強(qiáng)度突增期間副高西伸脊點(diǎn)顯著東退，塊狀副高緊靠臺(tái)風(fēng)，其東北側(cè)的東南風(fēng)速增強(qiáng)，高低壓之間維持強(qiáng)的氣壓梯度。南亞高壓強(qiáng)度減弱，華南上空存在強(qiáng)的輻散流出氣流，高層輻散抽吸作用有利于臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的維持和發(fā)展。

2）伴隨著“威馬遜”強(qiáng)度的急劇增強(qiáng)，臺(tái)風(fēng)的結(jié)構(gòu)發(fā)生顯著變化，其結(jié)構(gòu)趨于對(duì)稱化加強(qiáng)，尤其是在劇烈增強(qiáng)時(shí)刻，臺(tái)風(fēng)中心高低層輻合輻散垂直結(jié)構(gòu)急劇發(fā)展，持續(xù)增強(qiáng)的正渦度柱不斷向?qū)α鲗由蠈影l(fā)展，同時(shí)垂直速度不斷增大從低層向上傳播，這樣的高低層配置對(duì)水汽強(qiáng)的抽吸作用，臺(tái)風(fēng)中心始終維持著深厚的垂直上升運(yùn)動(dòng)區(qū)。這些結(jié)構(gòu)都利于臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度的迅速增強(qiáng)。

3）西太平洋平均海溫高達(dá)30℃以上，為“威馬遜”發(fā)展提供了下墊面條件；在增強(qiáng)期間，環(huán)境垂直風(fēng)切變維持＜10 m/ s，“威馬遜”始終處于弱環(huán)境風(fēng)垂直切變的環(huán)境條件下，有利于凝結(jié)潛熱的聚集和“暖心”結(jié)構(gòu)的維持，對(duì)于“威馬遜”的發(fā)展非常有利；850 hPa上偏南氣流顯著增強(qiáng)，南側(cè)水汽通道完全接通且水汽輻合與臺(tái)風(fēng)中心基本重合，促使水汽向臺(tái)風(fēng)中心輻合輸入，為臺(tái)風(fēng)發(fā)展提供了充沛的水汽，有利于凝結(jié)潛熱的釋放，是“威馬遜”強(qiáng)度劇增的重要原因之一。

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Analysis of the Characteristics of Rapid Intensification of Super Typhoon Rammasun and Their Causes

LIN Xiao-xia1，2，WANG Shuo-fu1，3，F(xiàn)ENG Ye-rong2
（1．School of Atmospheric Sciences，Chengdu University of Information Technology，Chengdu 610225；2．Guangzhou Institute of Tropical Marine and Meteorology，China Meteorological Administration，Guangzhou 510080；3．Meteorological Bureau of Foshan City，F(xiàn)oshan 528000）

Abstract：Utilizing NCEP global assimilation analysis data，location data of tropical cyclones and FY satellite images，we analyzed the strength characteristics and causation of its intensification before the landing of Super TY Rammasun．Conclusions indicate that a subtropical high in Western Pacific（SHWP for short）strengthened and moved westward during the early phases of typhoon＇s development，but obviously eastward during the process of rapid intensification，which caused high pressure gradients between Super TY and SHWP．During the rapid intensification，symmetric structure，favorable background field with low - level convergence and high - level divergence，positive vorticity increasing in the eye of the typhoon and expanding to the mid and upper - troposphere，and vertical velocity increasing upward are the main reasons of the intensification of Rammasun．Analysis on the environment condition shows that high sea temperature and weak vertical wind shear lower than 10m/ s were in favor of gathering the latent heat of condensation and maintaining the“warm core”structure．Eventually，a noteworthy strengthening of southerly airflow over the northeast typhoon side，a southern water vapor channel fully connected to the typhoon circulation as well as the vapor convergence essentially coincident with the typhoon center are the most significant factors contributing to the intensification of Rammasun．

Key words：synoptics；typhoon Rammasun；offshore intensity；vertical wind shear

中圖分類號(hào)：P44

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10．3868/ j．issn．1007 -6180．2016．03．008

收稿日期：2015 -07 -30

基金項(xiàng)目：公益性行業(yè)專項(xiàng)項(xiàng)目（GYHY201406008）和佛山市氣象局科學(xué)技術(shù)研究項(xiàng)目（201501）共同資助

作者簡(jiǎn)介：林曉霞（1881年生），女，碩士研究生，主要從事大氣數(shù)值模擬。E - mail：d673783825＠163．com