保障性住區(qū)的規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)探討

黃漢玲 李玲

保障性住區(qū)的規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)探討

黃漢玲 李玲

現(xiàn)階段，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，建筑業(yè)也取得了重大成就，已經(jīng)成為當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，為促進(jìn)城市發(fā)展作出了巨大的貢獻(xiàn)，但是也導(dǎo)致房?jī)r(jià)持續(xù)上漲，增加了城市居民的買房壓力。在這種背景下，保障性住區(qū)建設(shè)在解決城市中低收入家庭住房問題中發(fā)揮著非常重要的作用。保障性住區(qū)是我國(guó)住宅開發(fā)模式的一次重大轉(zhuǎn)變，改變了原有的完全市場(chǎng)化的商品開發(fā)模式，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠謬?guó)有資產(chǎn)、政府政策扶持的開發(fā)模式。但是該開發(fā)模式正處于起步階段，和國(guó)外先進(jìn)國(guó)家仍存在較大差距，人們對(duì)其認(rèn)識(shí)有限，其規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)也存在很多問題亟待改進(jìn)。下面，我們就其改進(jìn)策略展開討論。

一、保障性住區(qū)的總體規(guī)劃要求

在對(duì)保障性住區(qū)進(jìn)行規(guī)劃與建筑設(shè)計(jì)時(shí)，一定要滿足以下要求：

第一，從其自身特點(diǎn)出發(fā)，堅(jiān)持“以人為本”的建筑理念，保證其規(guī)劃和建筑能適應(yīng)當(dāng)?shù)赝恋乩?、城市開發(fā)以及住宅區(qū)建設(shè)等整體規(guī)劃的要求。除了要達(dá)到上述要求之外，保障性住區(qū)的規(guī)劃還要和周圍的生態(tài)環(huán)境保持協(xié)調(diào)，盡量將對(duì)環(huán)境的破壞降到最低。

第二，對(duì)成本控制進(jìn)行綜合考慮。為了能滿足這一要求，就是要在確保小區(qū)綠化建設(shè)以及景觀建筑的基礎(chǔ)上，盡量實(shí)現(xiàn)地面停車，減低其建設(shè)成本。以我們參與的某保障性小區(qū)為例，其地面的停車率達(dá)到1/2。在這種情況下，為了滿足小區(qū)的停車需求，降低車流噪音對(duì)居民生活造成的影響，就需要在進(jìn)行總體規(guī)劃時(shí)，在小區(qū)外圍建設(shè)小區(qū)級(jí)的道路，道路的兩邊都可以停放車輛，最大限度地實(shí)現(xiàn)了人流和車流的分離，使得住區(qū)包圍的中心綠化帶環(huán)境幽靜，提升住區(qū)的環(huán)境和生活品質(zhì)。

二、保障性住區(qū)的具體建筑設(shè)計(jì)

1.住房戶型的設(shè)計(jì)

對(duì)核心筒的設(shè)置進(jìn)行優(yōu)化，盡量將小區(qū)的建筑面積控制在最小的范圍內(nèi)，這樣才能使保障性住房的戶型面積不占用過多面積。從這一角度來看，核心筒的設(shè)置和住房的戶型設(shè)計(jì)具有密切聯(lián)系，前者會(huì)對(duì)后者產(chǎn)生較大的影響。為了優(yōu)化保障性住區(qū)的戶型設(shè)計(jì)，就需要在滿足其總體規(guī)劃要求的基礎(chǔ)上，對(duì)核心筒的面積進(jìn)行嚴(yán)格控制。在大多數(shù)情況下，多層住區(qū)樓梯間的開間方向和進(jìn)深方向的軸線寬度都應(yīng)該保持在200～4800之間，核心筒的建筑面積至少為11.76m2。在小高層的住區(qū)中，可以采用開敞式的樓梯，一部電梯即可。但是在設(shè)置管道井時(shí)，一定要從實(shí)際住戶數(shù)量出發(fā)，保證一梯四戶的面積＜26.5m2。對(duì)于層高≥12層的住區(qū)，可以在樓梯間的兩邊的分別設(shè)置一部電梯。另外，在入戶前室形成之間，需要確保每一個(gè)住戶的獨(dú)立性，將相互之間的干擾控制在最低范圍內(nèi)。

2.創(chuàng)新一梯多戶的通廊住宅設(shè)計(jì)

目前，保障性住區(qū)的套數(shù)都比較多。在這種情況下，要有效解決不同住區(qū)之間的采光以及通風(fēng)等問題，就需要對(duì)一梯多戶的通廊住宅設(shè)計(jì)進(jìn)行創(chuàng)新。換句話說，就是將北向建筑的通廊設(shè)計(jì)和建筑的主體分離出來，主體建筑之間可以采用短通廊的方式進(jìn)行連接，這樣就可以形成一個(gè)采光和通風(fēng)條件良好的住區(qū)空間。采用這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有顯著優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在如下幾方面：第一，住區(qū)的主題能夠?qū)崿F(xiàn)無限制的開窗，有助于保障住戶的隱私，具有較好的私密性；第二，即使是朝向北面的住戶和房間，其采光和通風(fēng)條件也不會(huì)受到較大影響；第三，采用短通廊的方式可以形成一定的入戶緩沖空間，而且其功能具有多樣化特點(diǎn)，可以作為入戶玄關(guān)和陽臺(tái)等；第四，有助于減少1/2的通廊設(shè)計(jì)占地面積，也在一定程度上減少了住戶的公攤面積。

3.優(yōu)化陽臺(tái)設(shè)計(jì)

在保障性住區(qū)的建筑設(shè)計(jì)中，陽臺(tái)設(shè)計(jì)也是其中不可缺少的組成部分，需要重點(diǎn)考慮。有的城市要求保障性住區(qū)必須采用封閉式的陽臺(tái)。但是從其建設(shè)的實(shí)際情況來看，受到住房面積的限制，住房?jī)?nèi)的生活空間有限，這就需要充分利用陽臺(tái)的空間。所以，我國(guó)大多數(shù)保障性住區(qū)采用的都是方形陽臺(tái)設(shè)計(jì)。這樣，在同等的建筑內(nèi)面積下，陽臺(tái)空間能夠得到最大化的利用，既可以作為臨時(shí)的臥室，也可以作為棋牌室等休閑空間。

同時(shí)，在進(jìn)行陽臺(tái)設(shè)計(jì)時(shí)，還需要綜合考慮成本因素的影響，包括體型系數(shù)、窗戶和墻體的比例等。通常，體型系數(shù)應(yīng)＜0.35，盡量確保戶型的平整性，減少或者避免深凹口，這樣才能充分發(fā)揮建筑的抗震性能。另外，北面的窗戶和墻體的比例應(yīng)≤0.3，南面的則應(yīng)≤0.4，東西向則≤0.25。該設(shè)計(jì)可以為建筑的節(jié)能保溫奠定良好基礎(chǔ)。

4.地下車庫設(shè)計(jì)

保障性住區(qū)的地下車庫設(shè)計(jì)需要注意以下問題：

第一，地下車庫和住宅建筑的連通性。它和主體住宅建筑地下層的連通性以及車庫大堂的設(shè)計(jì)是地下車庫首要考慮的問題，因?yàn)檫@直接關(guān)系著住宅小區(qū)的檔次、車位比和成本控制。由于保障性住區(qū)的停車率較低，地下車庫建筑面積在總圖中占地較小，集中布設(shè)之后，即便考慮到均衡性布設(shè)，也容易導(dǎo)致部分高層住宅離車庫較遠(yuǎn)，此時(shí)如果要將建筑主體連接車庫，必須要布設(shè)很長(zhǎng)的連廊，會(huì)造成較大的浪費(fèi)。結(jié)合某項(xiàng)目設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來看，我們建議不連通，且地下車庫也應(yīng)當(dāng)避開高層住宅，還需在有效結(jié)合景觀實(shí)際需求的情況下，合理設(shè)置地下停車庫地面人行出入口。

第二，地下停車的數(shù)量問題。保障性住區(qū)停車位比率相對(duì)較低，對(duì)入庫率的要求也較低，例如某城市保障性住區(qū)地上停車率上限規(guī)定為50%。通過對(duì)總圖設(shè)計(jì)進(jìn)行充分的結(jié)合，可最大限度地滿足地上停車位，從而有效降低地下車位，實(shí)現(xiàn)降低保障性住區(qū)整體造價(jià)的目的。

三、結(jié)語

綜合上述分析可知，保障性住區(qū)的規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)具有一定的特殊性，和商品住房的設(shè)計(jì)存在較大差別，會(huì)受到標(biāo)準(zhǔn)限定以及價(jià)格等因素的限制。所以，我們要想確保保障性住區(qū)規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，就必須充分考慮其成本控制以及舒適性之間的關(guān)系，并尋找兩者之間的平衡點(diǎn)，同時(shí)能滿足上述要求，保證其規(guī)劃和建筑設(shè)計(jì)符合相關(guān)要求。本文首先對(duì)保障性住區(qū)的總體規(guī)劃要求進(jìn)行簡(jiǎn)單總結(jié)，然后從戶型、通廊、陽臺(tái)以及地下車庫等方面對(duì)其建筑設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)分析，希望能真正發(fā)揮保障性住區(qū)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。

（作者單位：湖北城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）