水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用

崔　煒

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁　554300)

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水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用

崔煒

(貴州省銅仁公路管理局，貴州 銅仁554300)

摘要：主要對水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用進(jìn)行分析，首先介紹了工程實例，然后詳細(xì)論述了水泥穩(wěn)定碎石冷再生施工工藝，最后總結(jié)了水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的優(yōu)勢，主要有兩個方面，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石冷再生；公路路面改造；路面處理

1工程實例

現(xiàn)以貴州省的二級公路路面為例，320國道K1730+000～K1756+700段，位于貴州省玉屏縣境內(nèi)，全長10.5 km，該路段于2000年交通部縣際油路實施改造，由于當(dāng)時投資低，改造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，再加上現(xiàn)在超載車輛影響，路基缺口多，路基沉陷龜裂等。病害嚴(yán)重，原路面面層為2 cm瀝青表處層鋪+1.5 cm瀝青炒拌層，基層為15～20 cm厚級配碎石。因邊溝較少，部分邊溝沖空，排水不暢，軟基較多，路面龜裂網(wǎng)裂病害嚴(yán)重，硬路肩破損較多，多處路基沉陷下滑?，F(xiàn)通過水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)進(jìn)行改造。

2水泥穩(wěn)定碎石冷再生施工工藝

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行公路路面改造施工中，施工人員首先要對舊路面進(jìn)行整修，將舊路上的垃圾、石塊雜物等清理干凈，及時處理舊路病害，確保舊路平整。施工人員要進(jìn)行施工放樣，對改造區(qū)域進(jìn)行測量。在整個冷再生過程中，勘測和核對有重要的意義。在舊路面的銑刨過程中，要選用合適的銑刨機(jī)，將廢料放置到合適的位置，作為新路路肩的施工材料。水泥是本次技術(shù)改造中的穩(wěn)定劑，施工人員要在舊路基層上，打出標(biāo)準(zhǔn)的方格網(wǎng)，然后按照一定比例計算各個方格網(wǎng)的水泥灌入量，然后進(jìn)行水泥配置和澆灌。

2.2破碎拌和

選用合適的施工設(shè)備后，要將水車放置在冷再生機(jī)之前，然后確保水帶與冷再生機(jī)能夠同時運行，然后破碎舊路基層。這個過程，水帶能夠保證處理的最佳含水量，能夠更好的進(jìn)行混合料拌制，利于之后的路肩施工。施工人員為了使水車與冷再生機(jī)能夠同步運行，通過鋼管等器材進(jìn)行硬連接。水泥的初凝時間比較短，施工人員要進(jìn)行合理控制，分析再生長度，考慮是否滿足現(xiàn)有的情況，現(xiàn)對舊路處理，其回收篩選如圖1所示。如果冷再生機(jī)破碎拌和150 m，就能夠完成150 m保濕穩(wěn)壓。

2.3接縫處理

施工人員在進(jìn)行冷再生施工中，要從橫向和縱向兩種接縫入手，如果沒有妥當(dāng)處理，容易造成不良影響，威脅路面的再生結(jié)構(gòu)。

圖1　回收材料篩選曲線

其中橫向接縫，主要是在每次進(jìn)行水車更換時，或是施工結(jié)束時使用。在施工中，施工人員應(yīng)盡量控制停機(jī)的次數(shù)，技術(shù)處理出現(xiàn)的橫向接縫，鏟平橫向接縫處的混合料，確保之后施工能夠正常進(jìn)行。

縱向接縫，主要是因為冷再生機(jī)的工作寬度限制產(chǎn)生的，需要通過多次作業(yè)才能完成整個路幅的處理，而在縱向施工中，會產(chǎn)生多條縱向接縫。為了盡量避免這種情況，需要增加縱向裂縫的重疊寬度，然后保證相鄰作業(yè)面之間的施工充分性和連續(xù)性。

2.4預(yù)壓實、整平和碾壓

在進(jìn)行預(yù)壓實過程中，要針對施工后的后輪進(jìn)行處理，假若兩個輪胎之間的材料沒有得到較好的處理，那么在進(jìn)行整平之前，就應(yīng)該做好輪胎之間松散材料的處理，保證其達(dá)到一定密度。如果施工人員沒有將其，整平成均勻的壓實效果，會影響再生層的密度。在進(jìn)行預(yù)壓后，施工人員要按照量工的調(diào)平效果，使用平地機(jī)處理再生層，平地機(jī)要從道路兩側(cè)進(jìn)行刮平，然后使用路段，在必要時施工人員需要進(jìn)行重復(fù)處理，保證其達(dá)到設(shè)計標(biāo)高。整平之后，施工人員要使用鋼輪壓路機(jī)，進(jìn)行模式壓實，一般以3～4遍為標(biāo)準(zhǔn)，再使用靜壓模式壓實3～4遍。以一般路段來講，要從路肩想路中心進(jìn)行碾壓，針對超高路段，要才能夠內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓。

3水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的優(yōu)勢分析

3.1經(jīng)濟(jì)效益分析

在使用這種再生技術(shù)，能夠體現(xiàn)出較好的經(jīng)濟(jì)效益，其主要分為兩個方面。

一是施工成本低。對舊路進(jìn)行傳統(tǒng)的改造，就是對其進(jìn)行完成否定，要挖除舊路并重做基層，并舍棄挖出的廢料。而使用這種水泥穩(wěn)定碎石再生技術(shù)，不但能夠簡化施工程序，還能夠提高施工的效率，對挖出的廢料進(jìn)行廢物利用，提高效率。水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)的施工工藝比較簡單，施工成本比較低。從本次施工項目的實際情況分析，該改造工程使用這種方法工期為15個月，而如果選用傳統(tǒng)的改造方法，工期為20個月。

3.2社會效益分析

應(yīng)用水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)進(jìn)行公路路面改造，能夠半幅施工，半幅開放交通，這種方式對交通量的影響比較小，不會造成較大干擾，在車流量比較大的區(qū)域，具有明顯的優(yōu)勢，在無法停止交通的路段，這種方法具有絕對的優(yōu)勢。

冷再生施工，主要的材料是原有舊路的破碎混合料，這種方式能夠有效節(jié)省材料的使用，并起到了節(jié)能減排的效果。施工人員應(yīng)用這種做法，保護(hù)了天然的資源，無需考慮廢料的運輸和處理。這種冷再生技術(shù)是一種綠色的施工技術(shù)，能夠有效防止粉塵飛揚，滿足環(huán)保施工的要求。

4結(jié)束語

通過上文對水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)在公路路面改造中的應(yīng)用，這種技術(shù)在改造工程中具有較好的作用。與傳統(tǒng)的改造工程相比，水泥穩(wěn)定碎石冷再生技術(shù)的工期較短，還能夠減少材料的消耗。公路路面改造施工中，施工人員首先要對舊路面進(jìn)行整修，將舊路上的垃圾、石塊雜物等清理干凈，再生工藝主要利用的是舊路上的廢棄材料，達(dá)到了環(huán)保的效果。

參考文獻(xiàn)：

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收稿日期：2015-08-09

作者簡介：崔煒(1982-)，男，貴州沿河自治縣人，工程師，研究方向：公路工程管理、技術(shù)。

中圖分類號：U416.214

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：C

文章編號：1008-3383(2016)04-0048-02