干砌片石擋土墻施工技術(shù)在高寒地區(qū)的應(yīng)用

任富強(qiáng)

【摘要】干砌片石擋土墻在我國公路路基防護(hù)工程中大量應(yīng)用，本文以省道S310線達(dá)里加山路段干砌片石擋土墻的施工為例，闡述了干砌片石擋土墻施工技術(shù)在高寒地區(qū)的應(yīng)用。

【關(guān)鍵詞】干砌片石擋土墻；適用性；施工要點(diǎn)

一、工程概況

S310線達(dá)里加山路段位于甘肅省與青海省交界處，其中K49+000-K59+639段平均海拔高度3850米，崇山峻嶺，地形起伏大，常年積雪，氣候變化多端，晝夜溫差大，地下水位較高，屬于典型的高海拔地區(qū)道路。為了保障行車安全，消除隱患，結(jié)合高海拔地區(qū)氣候、地形及地質(zhì)特點(diǎn)，在易坍塌、滑坡和滲水邊坡等不良路段邊坡防護(hù)工程中采用了干砌片石擋土墻，墻高3.5m，基礎(chǔ)埋置深度1.5m。

二、干砌片石擋土墻的適用性

該安全保障工程所在地區(qū)屬于典型的山地生態(tài)脆弱區(qū)，區(qū)內(nèi)地形切割強(qiáng)烈，高差大，常有季節(jié)性凍土、泥石流、碎石流、崩塌、危巖（石）、冰雪、大霧等不良地質(zhì)現(xiàn)象及自然災(zāi)害，自然應(yīng)力對(duì)邊坡破壞較大，其中水對(duì)邊坡穩(wěn)定的影響尤為明顯。一方面，邊坡坡體因水的反復(fù)凍融變的更為破碎，從而引起坡面小范圍坍塌，另一方面，來不及排走的坡面水下滲至坡體軟弱交接面處，使坡體進(jìn)一步液化產(chǎn)生蠕動(dòng)變形，從而引發(fā)較大范圍的坡體滑塌。干砌片石擋土墻就能有效解決高海拔地區(qū)道路主要由水引起的邊坡失穩(wěn)等病害。干砌片石擋土墻是不用任何膠結(jié)材料，利用石塊之間的嵌擠力和摩擦力砌筑而成的，用墻體自重支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。干砌片石擋土墻結(jié)構(gòu)形式簡單，造價(jià)相對(duì)較低，施工較容易，具有適應(yīng)不均勻變形、耐久性好、表面粗燥有助于排水通風(fēng)，不存在漿砌擋土墻砂漿風(fēng)化剝落、高寒地區(qū)凍裂等問題，而且容易維修等優(yōu)點(diǎn)。因此干砌片石擋土墻特別適用于有地下水的路段、高寒地區(qū)、二級(jí)及以下等級(jí)公路砌筑防護(hù)工程。

三、石料要求

石料必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬，無風(fēng)化剝落和裂縫，石質(zhì)應(yīng)大小、色澤均勻，表面潔凈無污垢和水銹等雜質(zhì)，其抗水性、抗凍性、抗壓強(qiáng)度等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無尖角、薄邊，上、下兩面基本平行且大致平整，石料最小邊尺寸不宜小于15cm，并且石料的強(qiáng)度等級(jí)必須大于MU30。石料一般是采用爆破或楔劈的辦法進(jìn)行開采的石塊，開采過程中要對(duì)卵形和薄片的石塊進(jìn)行剔除。用作鑲面的片石，應(yīng)選擇表面平整尺寸較大者，并用手錘稍加修整，符合要求后便可以投入到實(shí)際使用中。

四、施工要點(diǎn)

高海拔地區(qū)生態(tài)脆弱，地質(zhì)復(fù)雜，地形變化大，稍不注意就可能造成大開挖或路基掉空，甚至留下工程隱患。要做好干砌片石擋土墻工程事先編制指導(dǎo)性和可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案是施工單位需要做的首要任務(wù)。該地區(qū)地質(zhì)破碎，路塹邊坡坡腳應(yīng)力松弛易發(fā)生溜塌，所以設(shè)置干砌擋墻，采取上支下?lián)醯拇胧┦歉吆２ǖ貐^(qū)邊坡防護(hù)較為有效的手段。根據(jù)本人對(duì)施工、管理經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出施工技術(shù)應(yīng)從以下幾方面把關(guān)。

1、基礎(chǔ)測(cè)量放線.根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，利用全站儀測(cè)放出擋土墻平面位置和縱斷面高程，并按施工放樣的實(shí)際需要增補(bǔ)擋土墻各地點(diǎn)的高程，設(shè)置施工水準(zhǔn)點(diǎn)，用白灰灑出基礎(chǔ)開挖邊線。

2、基坑開挖.基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合挖掘機(jī)刷底。（1）擋土墻基坑開挖屬于明挖基坑，在松軟地層或者陡坡地段進(jìn)行挖掘時(shí)不適合全縱斷面貫通開挖，需要采取跳槽開挖的辦法挖掘，保證上部土體失穩(wěn)的情況不會(huì)發(fā)生。（2）在使用機(jī)械進(jìn)行挖掘時(shí)，應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行指揮，不能超挖避免基底原狀土發(fā)生擾動(dòng)。（3）在基槽邊棄土?xí)r，應(yīng)保證邊坡穩(wěn)定，槽邊堆土應(yīng)距槽邊至少0.8m以外，高度不超過1.5m。（4）當(dāng)基底土為碎石土、砂礫土、砂性土、黏性土等優(yōu)良土質(zhì)時(shí)，直接將基底整平夯實(shí)；當(dāng)基底土為雜填土、腐蝕性土?xí)r，應(yīng)全部挖除并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理。（5）基坑開挖后應(yīng)放線復(fù)驗(yàn)，做基底承載力檢驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行下道工序的施工。

3、基礎(chǔ)及墻身砌筑.干砌片石擋土墻砌筑應(yīng)按從外到內(nèi)，從低到高的順序進(jìn)行。砌筑前用全站儀放出擋土墻的控制線，并將坡面修整平順，砌筑過程中立兩面立桿掛線或者樣板掛線，外面線應(yīng)當(dāng)保持順直、整齊，逐層進(jìn)行收坡，內(nèi)面線可以從大致上保持砌體本身的尺寸符合工程設(shè)計(jì)。干砌片石砌筑時(shí)應(yīng)形成一個(gè)整體，每層以大石塊為骨干，大面朝下，以錯(cuò)縫鎖結(jié)方式鋪砌，縫隙緊密，嚴(yán)禁出現(xiàn)通縫、疊砌和浮塞，塊石間契合緊密無松動(dòng)，砌體縫口應(yīng)砌緊，底部墊穩(wěn)填實(shí)，嚴(yán)禁架空。所有前后的明縫均用小片石料填塞緊密，不得有松動(dòng)石塊。砌體表面砌縫的寬度應(yīng)小于20mm，砌石邊緣順直、整齊牢固，坡面平順美觀，表面平整度符合規(guī)范要求，不得有凹陷凸肚現(xiàn)象。

五、質(zhì)量檢驗(yàn)

“質(zhì)量第一，百年大計(jì)”，施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著人民的財(cái)產(chǎn)和生命安全，干砌片石擋土墻現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)作為質(zhì)量控制的一種手段不容忽視。質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)遵循“自檢、互檢、交接檢”的三檢制流程，嚴(yán)禁檢驗(yàn)不合格的工序未經(jīng)處置而轉(zhuǎn)入下道工序施工。干砌片石擋土墻現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求見下表一。

六、結(jié)語

干砌片石擋土墻作為公路路基防護(hù)工程的一種常用形式，在高寒地區(qū)適應(yīng)性極強(qiáng)，對(duì)于提高路基穩(wěn)定性，節(jié)約資源，美化公路沿線環(huán)境以及防治塌方、滑坡等病害具有重要作用。在干砌片石擋土墻施工中要充分利用當(dāng)?shù)氐馁Y源，合理制定工程施工技術(shù)組織方案，同時(shí)強(qiáng)化材料質(zhì)量控制，施工過程動(dòng)態(tài)控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范，以確保施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、有效”的建設(shè)理念。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第1冊(cè)（JTG F80/1-2004）.北京：人民交通出版社，2004.

[2]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）.北京：人民交通出版社，2006.