大數(shù)據(jù)，讓工作更縝密

【摘要】企業(yè)自備鐵路罐車作為東北銷售公司自有的重要成品油運(yùn)輸工具，涉及管理、使用、檢修、運(yùn)行、安全等諸多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，動態(tài)運(yùn)行、運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)行周期長、監(jiān)控難度大、鐵路管理要求復(fù)雜、運(yùn)行效率不高等都是當(dāng)前自備車管理所面臨的一些實際問題。加強(qiáng)企業(yè)自備車的管理水平，提高運(yùn)用效率，無論從安全或效益的角度講都是十分必要。

【關(guān)鍵詞】數(shù)據(jù)；管理；運(yùn)用；檢修

在當(dāng)前國際石油價格持續(xù)低迷，產(chǎn)銷矛盾嚴(yán)峻的形勢下，企業(yè)各項改革將進(jìn)一步深化，開源節(jié)流挖潛增效活動將持續(xù)深入推進(jìn)，油品調(diào)運(yùn)對自備車管理的要求更高。隨著國家對運(yùn)輸、倉儲危化物品的安全管理力度進(jìn)一步加大，鐵路部門對車輛運(yùn)行安全監(jiān)管要求愈加嚴(yán)格。自備車的發(fā)展對增加鐵路運(yùn)用車輛，緩解鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾曾發(fā)揮過積極作用。但隨著自備車數(shù)量的急劇增加，自備車管理、運(yùn)用中存在的弊病也越來越突出。面對企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化，我們將面臨更大的壓力和挑戰(zhàn)。鐵路自備車作為東北銷售公司自有的重要成品油運(yùn)輸工具，涉及管理、使用、檢修、運(yùn)行、安全等諸多內(nèi)容和環(huán)節(jié)，動態(tài)運(yùn)行、運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)行周期長、監(jiān)控難度大、鐵路管理要求復(fù)雜、運(yùn)行效率不高等都是當(dāng)前自備車管理所面臨的一些實際問題。東北銷售公司作為中國石油東部地區(qū)的重要資源配置和物流樞紐，責(zé)任重大。加強(qiáng)企業(yè)自備車的統(tǒng)計管理水平，提高運(yùn)用效率，無論從安全或效益的角度講都是十分必要。

大數(shù)據(jù)，是當(dāng)下最流行的IT詞匯，簡單說就是在合理時間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營決策的資訊。比如購物網(wǎng)站利用大數(shù)據(jù)思維，收集整理客戶所瀏覽、購買過的商品，將細(xì)節(jié)數(shù)據(jù)記錄并匯總，準(zhǔn)確分析用戶購物行為，從而提高銷售利潤。銷售者利用大數(shù)據(jù)思維，掌握客戶細(xì)節(jié)需求，從而提高銷售量。顯而易見，如何在自備車管理上利用大數(shù)據(jù)思維，掌握自備車運(yùn)行狀態(tài)、定檢信息，是提高自備車統(tǒng)計管理水平的重要手段。

一、掌報車輛狀態(tài)

在自備車管理日常工作中，統(tǒng)計人員可以運(yùn)用鐵路網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)查詢自備車各類狀態(tài)信息，統(tǒng)計數(shù)據(jù)大到沈、哈兩局自備車分布情況、加溫龍組編組順序，港口重車預(yù)計到達(dá)、卸車停留超期車數(shù)量，定檢車出、入段信息等；小到每輛自備車車號、發(fā)到站、車次、裝運(yùn)油品種類等，甚至是自備車的運(yùn)行軌跡這樣細(xì)致的數(shù)據(jù)。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，調(diào)度人員及時協(xié)調(diào)處理車輛運(yùn)行途中存在的問題，向鐵路特調(diào)臺請示變更裝車站，為相關(guān)分公司提供電話查詢服務(wù)，現(xiàn)場排返截用、滯留車輛。

針對自備車配屬地域廣，數(shù)量多等實際情況，統(tǒng)計人員利用信息查詢系統(tǒng)做到“三到位”。一是狀態(tài)信息跟蹤到位。在做好日常信息服務(wù)的基礎(chǔ)上，加大車輛跟蹤查詢力度，對車輛運(yùn)行狀態(tài)逐車進(jìn)行時時跟蹤查詢，準(zhǔn)確掌握車輛當(dāng)前位置和運(yùn)行方向。二是運(yùn)行軌跡預(yù)判到位。加強(qiáng)對車輛信息掌報和動態(tài)預(yù)警，每日對車輛分布情況、在站數(shù)量、在途數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，分析預(yù)判到達(dá)站和到達(dá)時間，及時向業(yè)務(wù)相關(guān)單位提供車輛狀態(tài)信息，為做好車輛交接提供有效服務(wù)。三是系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新到位。統(tǒng)計人員及時完成退租車剔除和新租車、劃轉(zhuǎn)車信息錄入工作，保證信息查詢系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

二、統(tǒng)計定檢信息

定期檢修任務(wù)數(shù)是制定檢修定量的一個關(guān)鍵要素，它與未來定檢到期、過期車的發(fā)生數(shù)的一致程度，即預(yù)測的定期檢修任務(wù)的準(zhǔn)確程度，將會直接影響檢修車定量計算的精確性。如果定期檢修任務(wù)數(shù)大于未來定檢到期、過期車的發(fā)生數(shù)，制定的檢修車定量就會偏大，同時還會加大扣車和完成任務(wù)的難度，促使檢修單位在月初大量扣車，造成日檢修車的不均衡性；定期檢修任務(wù)數(shù)小于未來定檢到期、過期車的發(fā)生數(shù)，制定的檢修定量就會偏小，由于扣車較為容易，就會出現(xiàn)挑車扣現(xiàn)象，形成定檢過期車和積壓嚴(yán)重破損車。近年來，東北公司車輛信息化建設(shè)取得了較大的成績， 檢修車的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計、上報工作已徹底改變了傳統(tǒng)的手工方式，分別實現(xiàn)了自動化，自備車管理系統(tǒng)也積累了大量的基礎(chǔ)性信息，系統(tǒng)主要功能是錄入、上傳和查詢，對檢修車數(shù)量及修車時的分析主要是依靠各種臺賬、記錄等進(jìn)行。

檢修人員根據(jù)運(yùn)行統(tǒng)計提供的出、入段信息，掌握當(dāng)月未檢修車輛的實際運(yùn)行情況，合理安排下月檢修計劃。每次定檢完成后，檢修統(tǒng)計人員都會將涉及到的每一個數(shù)據(jù)分類整理后錄入電腦中，每一次定檢、技術(shù)改造信息，都詳細(xì)記錄下來，再將大量的、不同種類的數(shù)據(jù)匯總起來，形成大數(shù)據(jù)庫。當(dāng)自備車要進(jìn)行定檢時，只需在電腦中查找車號，就可迅速地找到修程情況，對車輛是否需要施修進(jìn)行審核。根據(jù)不同定檢信息情況，也可以預(yù)測下次定檢時間，組織車輛排返。在排返組織過程中，統(tǒng)計人員每日對定檢到期車進(jìn)行跟蹤查詢，時時掌握車輛運(yùn)行方向，優(yōu)化返空路徑，合理制定排返計劃。

三、提升管理水平

我們從事的自備車管理工作主要是掌握車輛狀態(tài)信息，結(jié)合鐵路檢修單位的檢修能力，綜合考慮煉廠生產(chǎn)、檢修、運(yùn)距、周期等因素，協(xié)調(diào)鐵路部門快檢、快修、快排，加快檢修速度，提高檢修效率，減少檢修滯留，將檢修對自備車運(yùn)行的影響降至最低。

搞好信息綜合集成，是提高設(shè)備管理水平的重要手段。統(tǒng)計人員可以通過信息系統(tǒng)融合升級，提高信息統(tǒng)計分析準(zhǔn)確率、智能化水平，可以不斷提升服務(wù)質(zhì)量；可以通過對相關(guān)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行整合，精準(zhǔn)掌控車輛運(yùn)行動態(tài)，主動為優(yōu)化運(yùn)行組織提供有針對性的服務(wù)，為規(guī)范考核自備車管理提供真實準(zhǔn)確的考核依據(jù)；可以在做好日常車輛狀態(tài)信息查詢服務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)對車輛運(yùn)行狀態(tài)信息的分析，核實超期滯留原因，及時進(jìn)行處理；在做好日常車輛狀態(tài)信息查詢服務(wù)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)對車輛運(yùn)行狀態(tài)信息的分析，核實超期滯留原因，及時進(jìn)行處理。同時，按照統(tǒng)一模板做好《自備車管理動態(tài)分析》編報工作，做到既有數(shù)字分析，又有情況綜合，關(guān)注重點(diǎn)、分析透徹。只有通過進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平，助力自備車整體運(yùn)用效率提升，才能體現(xiàn)出專業(yè)分公司的作用和價值。

結(jié)束語

總之，大數(shù)據(jù)思維就是工作、設(shè)備、設(shè)備資料的精細(xì)化管理。這些看似簡單的數(shù)據(jù)不僅可以便于日常工作，更利于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的整理、分析，優(yōu)化業(yè)務(wù)工作流程，為自備車管理工作提供了便利，最大限度發(fā)揮工作效能。大數(shù)據(jù)，讓自備車管理工作更縝密。

作者簡介

陳克春（1964—）男，籍貫：黑龍江省大慶市龍鳳區(qū)，現(xiàn)供職于：中國石油天然氣股份有限公司東北銷售自備車管理分公司，職稱：初級工程師，研究方向：自備車運(yùn)用與檢修。